Heikki Kulta: Iceman

Heikki Kulta: Iceman, Kimin matkassa, readme.fi 2020, sivumäärä 448.

Heikki Kulta (s. 1955) oli pitkään Turun Sanomien urheilutoimittajana. Heikki Kulta erikoistui Formula ykköseen Keke Rosbergin voitettua maailmanmestaruuden F1:ssä 1982. Kulta lähetettiin paikan päälle GP-viikonloppuihin ja hän on ollut yli 300 kisaviikonloppua varikolla. Kulta on kirjoittanut aiemmin myös Mika Häkkisestä, Mika Salosta, ja koostanut omat juttunsa vuodelta 2007 kirjaan Kimi, Ferrari ja uskomaton mestaruus. 

Heikki Kulta on onnistunut tässä  Iceman Kimin matkassa -kirjassa, joka on jaettu neljään osaan ja 149:ään lyhyeen lukuun.  Kirja on kronologinen, joskin tarina alkaa Monacon viikonlopusta 2005, jolloin Kimi McLarenilla voitti legendaarisen Monacon GP:n johtamalla alusta loppuun. Alempana ajatuksia kirjan innoittamana aiheesta, josta Iceman tekee hienon kollaasin.

Kimi Räikkönen (s.1979) ponnahti nuorena F1:seen. Kimin synnyinkoti oli 37 neliömetriä ja kotona ajeltiin moottoripyörillä, mutta harrastus jatkui kartingilla, koska se oli halvempaa. Kimillä on myös jääkiekkotaustaa.  Vuonna 2000 Kimi testasi Sauberilla ja tarvitsi superlisenssin, jota monet vastustivat. Heikki Kulta kertoo autenttisesti näistä alkuvaiheista. Kimi sai määräajaksi superlisenssin, ja pääsi pisteille heti ensimmäisessä kisassa, joskin sen vuoksi, että Oliver Panis ja Jos Verstappen ohittelivat keltaisten lippujen aikana, ja asiasta tehtiin protesti. Kaudella 2001 oli pisteet tiukassa, pisteitä sai vain kuusi parasta. Sauber-kaudesta jäi käteen 9 pistettä, ja kokemusta, mutta Mika Häkkisen lopetettua Kimi pääsi McLarenille. 

Kulta taustoittaa asioita ja kirjoittaa paljon manageri Robertsoneista, jotka ovat hoitaneet Kimin sopimusasioita koko F1-uran ajan. Kausina 2003 ja 2005 Kimi nousi MM-hopealle, kulta jäi saavuttamatta. Pisteet menivät kaudella 2003 Schumacherille 93 - 91, Ferrarin luotettavuuden ja rengasedun vuoksi. Kaudella 2005 Alonso Renaultilla oli parempi. Kaudella 2003 tuli ensimmäinen voitto Malesiassa 36nnessa kisassa. Kaudet 2004 ja  2006 olivat Kimille keskeytysten sävyttämiä, ja Räikkönen siirtyi Ferrarille kaudeksi 2007. Paljon puhuttiin Kimin kielitaidosta, johon kirja kertoo Kimin todenneen, ettei häntä palkattu talliin puhumaan italiaa. Kaudella 2007 tuli kuusi voittoa, ja maailmanmestaruus, joka varmistui vasta viimeisen kisan viimeisellä kierroksella. Jean Todt oli tuolloin tallipäällikkö. Kausi 2008 meni huonommin kaksi voittoa, viisi keskeytystä. Kauden 2009 jälkeen Fernando Alonso tuli talliin, ja Kimi "ostettiin ulos". Kaudesta 2009 Kimille jäi käteen lähinnä vain Belgian GP:n neljäs voitto, mutta kausi oli Ross Brawnin tallin ja Jenson Buttonin voittokulkua, jota haastoi parhaiten Red Bull ja Sebastian Vettel. 

Kimi ajoi 2010 ja 2011 rallia, paras meriitti oli Turkin MM-rallin viides sija. Kimi ajoi muutaman kilpailun myös NASCARissa mutta veri veti F1:seen, ja Kimi palasi kaudella 2012 F1:seen Lotuksen rattiin. Lotuksen ensimmäinen kausi oli loistava, voitto Abu Dhabissa 4.11.2012 (Leave me alone, I know what I'm doing -kisa)  ja MM-sarjan kolmas tila. Toinen kausi oli huonompi, Kimi valitteli palkkarästejään, ja lopetti kauden etuajassa selkäleikkauksen vuoksi.

Kimi teki Ferrarin kanssa uudestaan sopimuksen, ja joutui tai pääsi Alonson kanssa samaan talliin, eikä Kimillä mennyt kausi 2014 mitenkään hyvin, ja taas puhuttiin potkuista. Lopulta Alonso hinnoitteli itsensä ulos tallista ja Vettel tuli tilalle. Ajanjakso oli Mersun ja pääosin Hamiltonin ylivoimaa.

Kaudella 2018 Charles LeClerc kiinnitettiin talliin, ja Kimi sai "potkut" tai sopimusta ei jatkettu. Kausi oli pitkästä aikaa Kimin paras, osakilpailuvoitto USA:ssa ja MM-sarjan kolmostila. Kimi palasi juurilleen ja meni "Sauberille", joka kilpaili Alfa Romeo -nimellä. Kimi keräsi 2019 kaudella 43 pistettä, ja oli neljäs Brasiliassa. Koronakausi 2020 meni huonommin saldona vain kaksi pistettä. Kauden kohokohta oli Portugalin GP:n avauskierros, Räikkösen sijoitus nousi kymmenellä sijalla kuudenneksi.

Yllä oleva selviää Iceman -kirjasta, ja muualtakin. Heikki Kulta raportoi ne autenttisesti ja kirjassa on myös muutamia valokuvia. Aki Hintsa esiintyy monesti edukseen. Hintsa oli McLaren-aikana Kimin lääkäri. Hintsa antoi konsultaatiota myös Lotus-aikana lääkärin etiikkaan vedoten. Kulta on haastatellut myös Sebastian Vetteliä. Vettel asui ainakin Kimin ensimmäisen Ferrari-session aikana Sveitsissä Kimin "lähellä" 35 km:n päässä, ja he olivat sulkapallopelikavereita. Kimi ja Heikki Kulta noteerasivat Vettelin, vielä kun tämä oli "tuntematon". Räikkösen yhdestä kirittäjästä Max Verstappenista on muutamia luonnehdintoja. Verstappen junior on ollut lyhyellä urallaan monesti Kimin tiellä. Verstappen jatkaa Red Bullilla kaudella 2021, ja Vettelin oli vuoro väistyä Ferrarilta, tilalle tulee Carlos Saintz jr, ja Vettel jatkaa Racing Pointille. Kimi jatkaa Alfa Romeolla vielä ainakin yhden kauden. Fernando Alonso tulee tauolta Renaultille.

Hyvin kiinnostava yksityiskohta kirjassa on se, että Heikki Kulta kirjoitti ainakin ensimmäisen Ferrari-pestin ajan Kimin etkot ja jälkipyykin (nettiin?).

Kimin mukana vuodesta 2001 on kulkenut kuntovalmentaja Mark Arnall, joka on nähnyt Kimin uran ala- ja ylämäet.

Kirjailija Kari Hotakainen oli Heikin mukaan Malesian varikolla vuonna 2017, jolloin Kimin kisa päättyi lähtöruutuun. Hotakainen julkaisi bestseller teoksen Tuntematon Kimi Räikkönen 2018, oli suosittu kirja ilmestyessään ja hyvä, mutta myös Iceman -kirja sopii Räikkösfanille. Hotakainen vertaa Kimiä vuoden 1976 maailmanmestari James Huntiin (1947 -1993), jonka asenteessa ja elämäntavoissa oli samaa kuin Kimin raikulivuosissa, myös Kulta tarkastelee Huntia ja Kimiä.

Iceman rastittaa  Helmet 2021 -lukuhaasteen kohdan 26 Elämänkerta elossa olevasta.

Juha Veli Jokinen: EVVVK - Kimi Räikkösen parhaat

Juha Veli Jokinen: EVVVK - Kimi Räikkösen parhaat, Minerva-pokkari, 2012, sivumäärä 94.

Ostin ruokaostoksilla kyseisen pokkarin kahdella eurolla, ja luin kirjan varsin nopeasti ja sain parit naurut. Olen seurannut F1-sirkusta vaihtelevasti, ja kiinnittänyt huomiota nyky-yhteiskunnan ikävään ilmiöön. Urheilijat ja politikot eivät uskalla sanoa, mitä ajattelevat. Koska jotain pitää sanoa, he toistelevat opittuja lauseita, että ovat tehneet parhaansa tai koko tiimi teki loistavaa työtä,  tai jotain muuta yhtä latteata. Omalla harrastelijaurheilu-uralla, joka ei sisällä mainittavaa menestystä, on ollut paljon enemmän suurta iloa, ja häviön ketutusta. Salibandyyn on kuulunut kiroilua mutta myös onnen hetkiä. Niitä myös nykyurheilussa on, mutta kaikki sanomiset siloitellaan, onneksi Kimi on erilainen.

Itse kirja sisältää Kimi Räikkösen haastattelusutkauksia, toimittajien lausuntoja Kimistä, ja lehdistä otettuja lainauksia ja lausuntoja. Kimi Räikkösen vastaukset eivät aina ole korukieltä, mutta onko kysymyksetkään aina loppuun asti mietittyjä.

Jonkin verran minua huvitti lausahdus
-aivan sama sataako vai ei.
Tässä ei naurata se, että itse ajattelee samoin esimerkiksi ennen suunnistuskisaa, vaan se, että toimittajien koko viikonlopun suurin spekulaation aihe on siinä, että tuleeko kilpailun aikana sade vai ei. Sade haittaa kaikkia, Ulkoilmaurheilun yksi hienous on siinä, että voi sataa, mutta sataa tai paistaa, jokainen urheilija yritttää voittaa, eli siksi on sama sataako vai ei.

Napakka vastaus kysymykseen Miltä renkaat tuntuivat? kuuluu Siinä ne pyörivät. Vastaus kuvaa hyvin kysymystä.

Heikki Kovalainen ajoi Renaultin jälkeen McLarenilla, ja hän oli monesti vaikea ohitettava Kimille. Kovalaisen jälkeen F1:siin on tullut muita kuljettajia esim. Keke Rosbergin poika Nico. Jonka jostakin ylimääräisestä testistä muistini mukaan Heikki käytti GP2-aikana termiä pappa betalar. Pointti ei ollut siinä, kuka testit maksoi, vaan siinä, että Kovalainen uskalsi sanoa jotain spontaania, vaikka se ei ollut ehkä ihan loppuun asti harkittua. Sen sijaan Kimin tuuraus Lotuksella ei Kovalaiselta sujunut. Tai sujui todella heikosti.

Ohittaminen on F1-kisoissa vaikeaa, mutta on lajin suola. Olen ihmetellyt, että ohittamisesta joskus rangaistaan, ja vastavassa muussa tilanteessa ei, johtuuko se kuka ohittaa ja kenet? Itse kirjassa kysytään
Mitä ohjeita antaisit ensikertalaisille Nico Rosbergille ja Scott Speedille
-Toivottavasti ne antavat hyvin tietä

Kirjassa on Anna-lehdestä Jenni Dahlman-Räikkösen haastattelulainauksia. Pari ei ole enää naimisissa.

Rallin ja F1:n samanlaisuus on muuten siinä, että molemmissa on ratti.

Kimi on paras.

*****
Kimi Räikkönen (s.1979) on Suomen tämän hetken paras F1-kuski, hänen ensimmäinen F1-startti Sauberin ratissa tapahtui Australiassa kaudella 2001 ja Kimi oli heti pisteillä. McLaren-ura alkoi vuonna 2002, ja ensimmäinen voitto tuli kaudella 2003, ja ensimmäisellä Fearri-kaudella 2007 ura palkittiin maailmanmestaruudella, Kimi oli ollut tätä ennen jo toinen MM-sarjassa. 2009-kaudella Kimin lähtölaskenta oli alkanut. Espanjalaisen sanavalmiin Alonson jalka oli Ferrarin oven välissä ja jäämies Kimin kausi oli viimeinen Ferrarilla  (toistaiseksi :). Kauden kalusto ei ollut kovinkaan hyvää, mutta Spasta Kimi sai kauden ainoan voiton, ja millä tavalla, hän ohitti Fisichellan turva-auto -lähdössä. Kausilla 2010-2011 Kimi ajoi rallia, ja kaudeksi 2012 Kimi teki Lotuksen kanssa sopimuksen ja voitti Abu Dhabin kilpailun ja tuli MM-sarjassa kolmanneksi. Kauden 2013 Kimi aloitti voitolla Australiassa. Lievää epäonnea on kauteen mahtunut esim. Monacossa osin Perezin ansiosta, mutta Kimi on ollut kolmen parhaan joukossa pistetilanteessa, kuitenkin kausi päättyi selkäleikkaukseen, ja siihen, että palkat olivat rästissä.

Kimi Räikkönen Jäämies teos on myös ulkopuolisen kirjoittama haastattelujen ja mediatietojen perusteella. En tiedä pidetäänkö teosta onnistuneena, minusta se oli läpileikkaus uran noususta, ei minusta ainakaan illkeä, vaan mukavaa luettavaa. Alkuun Räikköset eivät rahassa rypeneet vaan yhtenäkin vuotena oli valinta sisävessa tai karting-ajojen rahoitus, ja sisävessaa ei moneen vuoteen rakennettu. Teoksessa Kimin F1-kisat on käyty läpi. Sauberista, McLarenin kautta Ferrarille, F1-sopimusasiat, ralli ja Nascar ajat olivat vasta edessä.

F1:ssä aina spekuloidaan, missä kuskitajaa ensi kaudella. Kun talli tiedetään spekuloidaan, onko kalusto hyvää, kuka on tallikaveri, ja kuka on ykköskuski.

Kimi ajaa punaisella Ferrarilla pari seuraavaa kautta Alonson tallikaverina. Kimin kohtelu Lotuksella oli todella huonoa sopimuksen julkistuksen jälkeen. Kimille on jopa vittuiltu radiossa ja samaan aikaan palkat rästissä. Minusta palkat pitää maksaa ensin, ja sitten vasta vittuilla, jos sittenkään. Kaudella 2013 oli monenlaista takaiskua: kerrankin pohjalevy oli väärä ja Kimi lähti viimeisestä ruudusta ja matka päättyi sisäradalle Caterhamin perään ensimmäisellä kierroksella. 

*****
2014: Lotus on maksanut palkat, ja Kimin toinen kausi Ferrarilla on edessä.

2015
Kimi on Ferrarilla ja tallikaverina Sebastian Vettel. Kimi on hyvä, mutta harva se kerta auto on paska tai niinkuin tänään Monacossa (23.5.15) päivä on paska. Sen sijaan Unkarissa Kimi teräksistä jäätä, mutta auto ei valitettavasti kestänyt. Kimi oli startissa jäätävän hyvä. Hamiltonin pinna palaa heti, kun Nico pääsee niskan päälle. Yllättäen Hamilton on ollut F1:n Hannu Hanhi, minusta Kimi on ollut tuurin puolesta Aku Ankka. Ihmetyttää Unkarin GP, siellä moni törttöili, eikä tietyt kuskit saa rangaistusta, vaikka mitä tekisivät.

2016
Unkarissa Kimi jäi Q2:een. Italian lehdet repivät taas tästä, vaikka moka oli ajoituksessa ja tallin päätös.
Kimi ajaa vielä 2017 Ferrarilla.
Seiska on taas revittänyt polttarijutuilla. Antakaa Kimin jo olla, hän ei käytä julkista valtaa, joten hänellä on oikeus yksityisyyteen. Herra on naimisissa ja perheeseen on tulossa toinen lapsi. Kaudella 2016 Kimi on ajanut paremmin kuin Vettel. Kauden erikoisuus on ollut Jos Verstappen, hänelle on sallittu lähdössä sukellukset, estelyt ja jarruttelut, mutta Vettelille ei.

Kulta Heikki on kirjoittanut Kimin urasta teoksen Iceman