Endurance passa a separar protótipos e turismo em provas com mais de 42 carros

Grid da Endurance será dividido

Adendo recentemente divulgado pela Federação Gaúcha de Automobilismo realizou algumas alterações no regulamento do Campeonato Gaúcho de Endurance, comercialmente conhecido como "Endurance Brasil". Vamos às novidades:

Divisão do grid:

A principal alteração é a divisão das corridas caso o número de inscritos seja maior que 42 carros. Neste caso, haverá duas provas separadas, uma para os protótipos, GTs e silhouettes (classes GP1, P2, P3 e GT1), e outra prova para os veículos de turismo (GT2, TS, T1 e T2). Neste caso, casa prova terá a duração de duas horas. Caso o grid fique abaixo de 42, continuará havendo prova única, com 2 ou 3 Horas de duração. No caso da divisão das corridas, aquela que não atingir pelo menos 20 carros terá a duração diminuída para 1h40min. A medida foi tomada devido ao grande número de acidentes e safety cars, o que faz com que se tenha pouco tempo de corrida efetiva, sob bandeira verde.

Algumas outras alterações também foram estabelecidas.

Restritor:

Os carros Ferrari Challenge (cat. GT1) deixam de usar restritor na admissão, já as Maserati Trofeo (cat. GT2)  passam a usar restritor de 80mm.

Limite de pneus cat. P3:

A cat P3 (protótipos aspirados) passa a ter limite de número de pneus, 4 novos e 4 usados. 

Rodas da cat. TS:

A cat. Turismo Super (TS) passa a admitir rodas aro 18", e estabelece peso de 800kg para veículos 8v e 900kg para veículos 16v.

As alterações passam a vigorar já a partir da 3ª etapa, dia 14/06, em Guaporé.

Leia o regulamento e suas alterações aqui.

Copa Classic tem seu regulamento 2015 publicado

Regulamento sofreu pequenos ajustes

Foi publicado pela FGA, na última terça, o regulamento 2015 do Campeonato Gaúcho de Copa Classic.

Foram feitos pequenos ajustes, a saber:

Pneus:

- Cats. A, B e C: radiais nacionais, proibido semislick

- Cat FL: slick nacional ou NA Carrera

Pontuação:

Passa a ser progressiva, aumentando a cada bateria. Será concedido ponto extra para quem fizer a pole position, bem como melhor volta da prova.

Pesos:

Peso passa a ser medido com piloto. Foram revistos alguns pesos.

Caixa de câmbio:

Para a categoria FL foi permitido o uso de engrenagens não-originais, mantida a carcaça original do câmbio

Estas foram as principais alterações. O campeonato começa dia 15/03 em Tarumã, e terá seis etapas conforme calendário já homologado, mais a preliminar das 12 Horas de Tarumã.

» Clique aqui para ler o regulamento «

Regulamento da Endurance Gaúcho 2015 está no ar! Saiba o que mudou.

FGA publicou regulamento do Endurance nesta terça
(Foto: André Kotoman)

Foi publicado nesta terça (27/01) pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) o regulamento do Campeonato Gaúcho de Endurance, temporada 2015.

A primeira e principal mudança é a nomenclatura das categorias, que antes iam de I a VII, e agora passam a misturar letras e números, conforme abaixo:

Categorias:

GP1 - Força Livre: aqui ficam os protótipos turbo até 2100cc ou aspirados acima de 2100, e os carros GT3 modernos (antiga cat. I);

P2 - Sport Protótipos Aspirados 16v: protótipos aspirados multiválvulas até 2150cc (antiga cat. II);

P3 - Sport Protótipos Aspirados 8v: protótipos aspirados 4 cilindros 8v até 2100cc (antiga cat. III);

GT1 - Silhouette/GT3 Light até 2008/G4: carros com "bolha" (stock cars, Metalmoro MR1 "Fiat 500" e outros) e os carros GT3 antigos (até 2008) e os GT4 (antiga cat. IV). Há equalização entre os modelos em itens como peso, pneus, altura do solo e uso de restritor na admissão;

GT2 - Turismo/Turismo Sobre Alimentados/Maserati Trofeo: categoria para os carros de turismo turbo ou acima de 2100cc, incluindo as Maserati Trofeo, que no regulamento antigo integravam categoria superior. Antiga cat. V;

T1 - Veículos de Turismo: carros de turismo até 2100cc, permitidas alterações na carroceria (antiga cat. VI);

T2 - Veículos de Turismo: carros de turismo até 1650cc, sem alteração no desenho de suspensão e longarinas, câmbio original (permitido retrabalho), freios originais e roda aro máximo 15" (antiga cat. VII). Falou-se em alterar a cilindrada desta categoria para 2100cc, mas a redação manteve 1.6;

Preços de inscrição:

Os valores de inscrição variam conforme a categoria e o número de pilotos, mínimo 1 e máximo de 3, conforme a tabela acima.

Demais itens:

Janela de pitstop - mantida duas janelas em cada etapa, período da prova no qual todos deverão, obrigatoriamente, efetuar pitstop, ficando nos boxes durante 3min30s.

Pontuação - continua sendo crescente, da primeira até a última etapa, e há um descarte, podendo ser utilizada prova na qual não participou.

Calendário - Já foi divulgado, datas neste link. Há a tendência, porém que pelo menos duas etapas mudem de data, inclusive a de abertura.

Estes são os principais pontos, num primeiro apanhado. Curioso? Então lá vai o link para o regulamento.

 » Clique aqui para ler o Regulamento 2015 do Gaúcho de Endurance «

Copa Classic elegeu novos líderes e decidiu regulamento 2015

Copa Classic projeta a temporada 2015

Em reunião realizada ontem à noite na Paulinho Automóveis, em Porto Alegre, a Copa Classic começou a decidir seu futuro para a temporada 2015.

Primeiramente, foram escolhidos os novos coordenadores. A pedido, saem Sérgio Aguinsky, Niltão Amaral e Fabiano Zanon. Foram escolhidos para dar continuidade ao trabalho: Roberto Lacombe, Cleiton Krause e Diego Mariante, pilotos da categoria, passam a representá-la.

Vamos às modificações de regulamento aprovadas pela maioria presente:

Parte desportiva:

1) PONTUAÇÃO:

- Pontuação passará a ser pelo resultado de cada bateria;

- Segunda bateria valerá mais pontos que a primeira;

- Pontuação será crescente entre as etapas;

- Pódium pela soma de pontos obtidos (desempate será a soma de tempos).

Parte técnica:

1) PESO

Peso do carro com piloto (base referência 80 kg );
Pesa o carro com piloto mais leve em caso de mais de um piloto inscrito;
Lastro para atingir peso mínimo (localização de onde colocar regulamento FGA);
Pesar conforme estado de chegada ao fim da tomada de tempo e das baterias;
Henrique Link ( Equipe Sala ) fará análise para posterior alteração de valores dos pesos para equiparação dos Fuscas, réplicas e outros carros.

2) CAIXA DE CÂMBIO
a) Categoria FL
- Obrigatório o uso da carcaça da caixa de câmbio da marca e do modelo do carro;
- Engrenagens livres;
- Câmbio padrão “H“. Proibido qualquer outro padrão de acionamento das marchas que não seja em “H”.

b) Categorias B e C
- Caixa e engrenagens continuam sendo originais da marca;
- É permitido para câmbio VW (provenientes de motores originalmente a AR) soldar a 3ª e 4ª.

3) PNEUS
a) Categoria FL
- Obrigatório o uso de Pirelli Slick nacional e ou NA Carrera (argentino);
- Provas com chuva: pneus livres.

b) Categoria B e C
- Obrigatório o uso de pneus radial nacional para seco e chuva, comercializados em lojas brasileiras, proibido semi slick e importados.