OCTETO RACING TEAM

Beijinhos, Ludy

Para quem ainda está confuso com as novas regras para as corridas sprint que acontecerão nesta temporada, sendo a primeira em Silverstone neste domingo, segue um vídeo para ajudá-los. Eu sinceramente não curti nada disto no papel. Veremos se na prática vai surtir efeito desejado.  Beijinhos, Ludy

Olha, estas mudanças no sistema de classificação não sei não...ainda estou tentando ver se vai me agradar e não tô curtindo. Veremos o que vai rolar na prática. E pode riscar o Brasil dos países que podem testar o novo sistema, porque eu DUVIDO que teremos corrida por aqui a julgar pelo caos que enfrentamos por conta da pandemia. Vocês podem assistir ao vídeo ou clicar aqui para entenderem melhor o novo sistema que será testado pela primeira vez na corrida da Inglaterra. Também deixo um resumo das mudanças. 🚫 No compulsory pit stops 🚦 DRS in action 🏃 100km of pure sprint action 🏆 Points to top three: 3-2-1 We can’t wait! 🤩 #F1 pic.twitter.com/bcuvG07kJN — Formula 1 (@F1) April 26, 2021 Beijinhos, Ludy

Se você quiser entender mais um pouco sobre como as equipes da F1 estão se preparando para o teto orçamentário (e já começa a acontecer de forma gradativa este ano), super indico que leiam esta matéria. Vai ser uma mudança bem grande e quem não se adaptar vai com certeza passar por sérias dificuldades para o desenvolvimento de seus carros. Beijinhos, Ludy

Para entender as regras da temporada 2021 da F1.  Beijinhos, Ludy

F1 aprova redução do teto de gastos e regras para GPs com portões fechados Categoria máxima do automobilismo mundial tem novas regras aprovadas para 2020 e além O Conselho Mundial de Automobilismo da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) aprovou formalmente uma série de mudanças nos regulamentos da Fórmula 1 para a temporada 2020 e além. Como esperado, a mudança mais significativa é a confirmação do novo teto de gastos, que começará em 2021. Ele será fixado em US $ 145 milhões no primeiro ano (cerca de 765 milhões de reais), US $ 140 milhões em 2022 (aproximadamente 738 milhões de reais) e depois cairá para US $ 130 milhões (por volta de 686 milhões de reais) nos próximos três anos, com base em um temporada de 21 corridas. Outro aspecto importante diz respeito às corridas com portões fechados. As equipes estarão autorizadas a levar apenas 80 pessoas para cada prova, das quais 60 podem estar em funções operacionais.  Os seguintes regulamentos técnicos...

Um motor para 7 GPs? As novidades técnicas da F1 2018 Conheça as novas restrições e regras da Fórmula 1 para a temporada que inicia neste fim de semana Dentro e fora da pista, algumas regras mudaram na Fórmula 1 para 2018. Além do polêmico halo, outras implementações também serão vistas pela primeira vez nesta temporada. Junto a isso, os regulamentos – como de costume – também tiveram suas alterações. Conheça agora cinco itens para ficar de olho: Restrição de motores A principal novidade técnica para a temporada 2018. No ano passado, cada piloto tinha direito de utilizar por ano quatro dos elementos que formam a unidade de potência da F1 (motor a combustão, turbo compressor, MGU-K, MGU-H, bateria e controle eletrônico). Para este ano, os pilotos poderão utilizar apenas três motores, três turbos e três MGU-Hs – o que fará em média estes elementos precisarem durar 7 GPs. Mas o agravante é que os outros três componentes restantes poderão ser trocados apenas uma v...

Somente hoje parei para ler o texto que indico neste link aqui. Trata-se de uma excelente explicação de todas as novas regras para a temporada 2014 feita pelo jornalista Flávio Gomes. É definitivamente algo que qualquer apaixonado pela F1 deve ler, porque Flávio conseguiu didatizar a situação perfeitamente. Leiam galera! Vale demais a pena! #ficaadica Beijinhos, Ludy

A Shell Motorsport postou em sua página oficial no Facebook um quadro comparativo com as mudanças técnicas desta temporada para a próxima. #confiram Shell Motorsport (Facebook) Beijinhos, Ludy

Oi Galerinha! É com muito prazer que apresento mais uma vez aqui no Octeto, o "Por dentro das regras", só que hoje na versão 2010! Nesta nova temporada que começa no Bahrein não foram muitas as mudanças, mas uma delas é bastante significativa: fim do reabastecimento. E diferente de 2009, este ano teremos um convidado ilustre e especialista no assunto para conversar com a gente: Milton Rubinho! Nesta temporada resolvemos deixar o negócio com quem entende de verdade!! hehehe Agora, chega de papo!! Vamos ao texto... Disfrutem a bela leitura!! "Olá a todos! Meu nome é Milton Rubinho, e sendo leitor assíduo do Blog Octeto, além de trabalhar já a anos na área de mecânica automobilística, inclusive com competições, fui convidado pelas meninas para auxiliá-las no que toca a mudanças de regulamento técnico da F1 para 2010. Desde já, agradeço e muito o convite! Então, vamos lá: 1º: FIM DO REABASTECIMENTO: Como todos sabem, na temporada de 2010 será proibido o reabastecimento...

No último sábado (07/11/09), completou-se 16 anos do último GP sem reabastecimento na F1. Foi em Adelaide, e quem venceu foi A. Senna, em sua última corrida pela McLaren-Ford. Antes de falar sobre a nova regra de 2010, algumas fotinhos daquele final de semana... a última vitória da carreira de Ayrton: É, finalmente a FIA acordou, e resolveu voltar 16 anos no tempo, e retornar as origens da F1, banindo o reabastecimento durante a corrida, e trazendo um qualifying mais divertido, onde os pilotos irão apenas com o "cheiro" do combustível para a pista. Olha o trecho do regulamento de 2010: 29.1 b) Reabastecimento durante a corrida é proibido. As inúteis e desinteressantes complicações da estratégia de reabastecimento, e o sistema tedioso de esquecido. Será a volta dos GPs de verdade. O estilo da F1 2010, será sobre quem consegue administrar a mudança de performance do carro durante as 200 milhas de corrida. Os carros começarão a corrida pesados, com a capacidade completa de ...

- Parte 2 - KERS: dieta à vista O KERS virou o pesadelo para os pilotos de Fórmula 1. Tudo isso porque ele pesa entre 25 a 40kg e tem obrigado os pilotos a perderem peso para que o impacto sobre o equilíbrio do carro seja minimizado. Alguns pilotos têm enfrentado problemas para emagrecer, como é o caso de Nelsinho Piquet. O brasileiro que perdeu apenas 1kg, 2,5kg a menos que seu companheiro de equipe, argumentou dizendo que “ tenho nada mais para emagrecer. Sou maior do que Fernando". Fernando Alonso, por sua vez, emagreceu 3,5kg após um rigoroso treinamento (ele estaria pedalando cerca de 4horas por dia) e ainda tem como objetivo atingir o peso ideal de 65Kg, mas mantendo a preocupação de não perder forma muscular, como destacou Fabrizio Borra, fisioterapeuta do asturiano: "O Fernando tem trabalhado muito para perder peso, estamos usando a bicicleta como nunca. Ele não pode perder muito peso, senão ele acaba ficando sem força e nós não queremos isso." Não foi somente Al...

Olá galerinha ... A partir de hoje farei o especial "Por dentro das novas regras ", onde trarei informações sobre a mudanças de regulamento que estão programadas para esta temporada 2009 de Fórmula 1. Começo com o já famoso KERS. - PARTE 1 - KERS (Kinetic Energy Recovery System) ou Sistema de Regeneração de Energia Cinética O que é KERS? O KERS, ou Kinetic Energy Recovery Systems, é a tecnologia que utiliza a energia que seria desperdiçada no momento da desaceleração do carro, armazena-a e reutiliza-a, posteriormente, para impulsionar a potência do motor. É um sistema composto por duas fases: carregamento e impulsão. Na primeira fase, a energia cinética dos travões traseiros é captada por um alternador/motor, controlado por um CPU (unidade central de processamento), que depois carrega as baterias. Na fase de impulsão, o alternador eléctrico passa a energia acumulada de volta para o motor, num fluxo contínuo, quando o piloto carrega num botão de impulsão situado no volante Na...