ToreO.no

En rapport som Urbanet Analyse har laget for KS og fylkeskommunene dokumenterer at befolkningsveksten rundt de ni største byområdene i Norge vil skape kollaps i trafikken om det ikke gjennomføres massive investeringer i samferdsel i disse områdene fra neste periode av Nasjonal Transportplan (NTP). Pr i dag er det kun togtrafikken av kollektive reisemidler som ligger inne som eget programområde i NTP. Det anslås 2 millioner flere reiser pr dag i disse byområdene i 2030 målt mot 2010. Rapporten dokumenterer gjennom tre scenarier at om det foretas et kraftig løft innen kollektivtrafikk, så kan vi spare 130 mrd kroner innen 2030, framfor å fortsette dagens trend med moderat vekst i kollektivtrafikk og fortsatt vekst i biltrafikken. I tillegg utgjør de miljømessige besparelsene om lag 25 mrd (2,2 mrd/år) kroner i samme periode om man satser kollektivt framfor fortsatt privatbilvekst. Alternativet med å ikke bygge ut transportårene for å møte befolkningsveksten i disse byområdene, vil koste

Miljøpakken virker. Fra 2009 til 2010 var veksten i antallet som reiste med kollektivtrafikk i Trondheim i snitt 4000 flere reiser pr dag. Nedgangen i biltrafikken var på 10 prosent. Trondheim er kåret til landets beste by å bo i, samtidig som vi stiger på statistikkene som den mest næringsvennlige byregionen i landet. Sammen med populariteten og kvaliteten ved vårt Universitet og Høgskole, medfører dette sterk befolkningsvekst. De neste 20 årene vil byregionen vokse med nesten 70 000 mennesker. Det vil være helt umulig å ta unna denne veksten i transportbehov uten at vi får flere til å reise kollektivt. Derfor er det nå gledelig å høre at veksten i kollektivtrafikk øker kraftig inn fra nabokommunene etter at vi satte ned prisen kraftig og satte opp flere busser fra de nærmeste kommunene fra nyttår. Bare siden nyttår har veksten vært på 1200 flere bussreisende pr dag. Dette utgjøre ifølge Vegvesenet 1000 færre biler, eller tilsammen fire kilometer kortere bilkø. Se mer i repartasjen he

Fra nyttår setter vi ned prisene på buss i Trondheimsregionen. Dette kan vi gjøre selv om de underliggende kostnadene for kollektivtrafikk har økt langt mer enn vi er kompensert for de siste årene, og selv om vi har holdt prisene på måneds- og klippekort stabile - tross generell prisvekst i samfunnet. Alt dette koster penger, men på grunn av Miljøpakken i Trondheim, får vi tildelt nesten 100 millioner kroner i året, over fire år, som belønningsmidler til kollektivtrafikken - samt at Miljøpakken gir inntekter som kan brukes til å øke miljøvennlig transport med buss og trikk. FrP er imot hele Miljøpakken, og det er synd at Høyre for å tekkes FrP heller ikke ville være med på Klimaforliket i Trondheim. Men både KrF, Venstre, Senterpartiet, SV, De Grønne og Arbeiderpartiet er med, slik at Trondheimsregionen får et bedre Transportsystem og bedre kollektivtrafikk. 100 kroner billigere i Trondheim I Trondheim setter vi ned prisen på månedskort med omlag 15 prosent, eller 100 kroner for voksne

Klimakameratene i Trondheim og Sør-Trøndelag (Ap, SV, Sp, KrF, De Grønne og Venstre) er nå enige om å sette ned prisen på periodekort på bussen i Trondheim. Prisen på periodekort for voksne settes fra 1. januar 2011 ned med 100 kr i måneden, og regnes forholdsmessig ut for lengre eller kortere perioder og for barn/ungdom/student/honnør. Det skal også samarbeides med studentenes organisasjoner og Samskipnaden om å finne billigere ordninger for studenter over 30 år. Videre innlemmes områdene som ligger om lag 20 km fra Trondheim sentrum i samme takstområde som Trondheim. Dette betyr for eksempel at Vikhammer og Melhus sentrum får samme priser på bussen som Trondheim, altså en betydelig reduksjon. Busstilbudet for disse områdene legges også ut på anbud, og det vil også komme nye busser på disse strekningene innen 1. januar 2012. Trondheimsregionen vokser med nesten 50 000 mennesker de neste 10 årene. Samtidig har Norge og Sør-Trøndelag forpliktet seg til å kutte klimagassutslippene. Skal