Mais recém-chegados à Blogosfera

Já não faço isto há que tempos, mas nos últimos dias descobri alguns blogs que penso valerem a pena. Recomendados por uns, achados por acaso, mandados para mim via Twitter... espero que enriqueçam ainda mais a nossa blogosfera automobilistica.

Primeiro que tudo, falo de um blog em castelhano, que tem o insólito nome de "Primo de Anonimo". Ele é um dos que escreve no Zeptem, o site espanhol onde uma vez por semana coloco lá um dos meus posts na lingua de Cervantes, Neruda, Marquez e Lorca. Está no mesmo tom de muitos dos blogs que costumo ler, como por exemplo, o do Luis Iriarte. Ou seja: é bom.

A segunda entrada vem recomendada pelo Mestre Joca. O Mocambo Blog é o sitio do Jovino Benevenuto, de Brasilia, e adoptou o nome de uma das primeiras paragens noturnas da cidade, nos idos dos anos 60. E como aquela cidade, prestes a fazer 50 anos, tinha o desenho ideal para as corridas, muitas "estórias" terá certamente para contar, se o nivel for igual ao do Mestre Joca. E como sabem, o do Mestre Joca vale sempre a pena visitar.

O terceiro blog veio via Twitter. O Roberto Filho começou a escrever o seu prório blog, no sentido de mostrar a sua paixão pelo automobilismo. Com nome próprio, já começou com duas biografias de pilotos: Mika Hakkinen e Stefano Modena.

A todos eles, e aos outros, só lhes desejo sorte porque acabaram agora de fazer o mais fácil: começar. Agora vem a parte mais dura.

Continental Circus - o livro

Sei que nos últimos dias tenho tido muita gente que está curioso e interessado pelo meu livro, mas sei plenamente que muitos provavelmente ainda não o compraram por falta de tempo e de dinheiro. Sobre o primeiro, estamos agora em altura de Pascoa, portanto, tempo livre não falta. Quanto ao dinheiro, os que trabalham devem estar agora a receber o seu salário, portanto creio que plausível deixar algum de lado para adquirir uma cópia.

Para ver mais pormenores do meu livro, coloco aqui o link para lerem a sinopse que está no site da editora Bubok (www.bubok.pt) O preço do livro é de 24.95 euros, na versão papel (despesas de envio não incluidas), e 10.95 euros na versão electrónica. Para além da tal sinopse, tem lá um link onde podem ler um extrato do livro. E não escolhi um ao acaso: foi o que escrevi no fim de semana do GP da Grã-Bretanha de 2009, aquela em que a FOTA se zangou de vez com Max Mosley e decidiu criar a sua própria série. Uma aventura que durou alguns dias, lembram-se?

Aproveitem agora, ainda por cima é um dos destaques da editora...

A minha 5ª Coluna desta semana

A minha 5ª Coluna desta semana tem a ver com o GP do Brasil e as eleições da FIA, que vão decorrer dentro de algumas horas, em Paris. Como foram assuntos fáceis de escolher, hoje ficou um pouco mais curta do que o habitual, o que para alguns de vocês, até fica mais fácil de ler...

Eis um excerto do que escrevi hoje, sobre o desfecho do campeonato de 2009:


(...) "Mas, independentemente do resultado, do azar de Barrichello e da sorte de Button, este foi um campeonato de “conto de fadas” para a Brawn GP. De uma equipa que foi dada como falida no inicio do ano, com os pilotos dados como “desempregados”, saiu um chassis que vai entrar na história da formula 1 como um dos mais dominantes, uma criação de um génio chamado Ross Brawn. Todos sabiam do seu génio quando trabalhou com Michael Schumacher na Benetton e Ferrari. Agora, como chefe de equipa acidental, aos 54 anos de idade, entrou na galeria dos imortais, ficando ao lado de nomes como Colin Chapman, John Cooper ou Ken Tyrrell, pessoas que desenharam os seus chassis (excepto Tyrrell) e foram ganhadores quase de inicio, com carros que eram os melhores do seu tempo, fornecendo inovações tecnológicas e pilotos de ponta."

Para ler isto e muito mais, basta seguir o link.

Troféu Blogueiros - As notas de Monza

Como é habitual, eis as notas dads por nós no Troféu Blogueiros, relativo ao GP de Itália, no mítico circuito de Monza. A maioria de nós recompensou Rubens Barrichello pela sua segunda vitória do ano, e 11ª da carreira, dando-lhe a nota máxima (só a Priscilla deu nota 9...) enquanto eu fui "generoso" para o Lewis Hamilton, pois dei-lhe nota 8... mas o meu critério é o fim de semana competitivo, e ele fez a pole-position!

Portanto, eis a tabela geral. Comentem o que quiserem, mas educadamente!

A 5ª coluna desta semana já está no ar!

Como acontece todas as Quintas-feiras, já está no ar no sitio português SCN a 5ª coluna, que analisa os acontecimentos do fim de semana competitivo, bem como os "casos" do momento. A pole-position do "tapete voador", a primeira vitória de Kimi Raikonnen este ano, o "Renaultgate" e a busca por um piloto para se sentar ao lado de Raikonnen na Ferrari (lembrem-se, isto foi escrito antes do anuncio oficial desta tarde), bem como a vitória de Alvaro Parente na GP2, tudo isso está opinado e dissecado por este vosso escriba. Portanto, sigam o link e opinem por lá!

Só posso agradecer esta homenagem

Outro dia discorria sobre o capacete do Julien Jousse, e o comparativo com outro compatriota seu, falecido 35 anos antes: Francois Cevért. Também tinha falado sobre o facto do meu desenho ter sido inspirado por ele, mas não julgava que isso tivesse consequências. Teve.

Primeiro, foi o Pandini a lembrar-me que havia um piloto no Brasil (e o seu filho) que actuavam com um desenho igual ao do francês. Depois veio o Fernando Ringel, do blog Velocidade Máxima, a fazer um post sobre isso, integrado na rúbrica "A Evolução da Espécie".

Agradecendo desde já o belo post, adoraria ter o talento desses pilotos todos. Mas não conduzo competitivamente desde 2001, embora confesse que até nem era mau de todo. Não era "poleman", mas também não era chicane móvel... Confesso que gostaria de competir de novo num kart por estes dias, para ver como me comportaria.

Formula 1 - Ronda 10, Hungaroging (Revista da Blogosfera)

Depois de três semanas de ausência, e depois de algum tempo de ausência, volto a coloca no meu blog a secção “Revista da Blogosfera”. Creio que os acontecimentos do fim-de-semana húngaro, bem como uma maior desanuviedade em relação ao trabalho, permite-me fazer uma análise mais calma e apurada do que foi dito na Blogosfera em português, neste conturbado fim de semana, onde a morte andou bem perto de nós, e como disse um dos contemplados, o Ron Groo:

“Um segundo a mais ou a menos faz a diferença entre a vitória espectacular e a mais inapelável das derrotas. E assim também é entre estar vivo ou não.”

Respeito é bom e quem é grande sempre o merece. McLaren e Ferrari penaram nas primeiras corridas do ano e não foi raro ver as duas maiores equipes da F1 ficando nas últimas posições, brigando entre si para não ficarem para trás. Ficar no Q1 e lutar para entrar no Q3 foi uma constante para Hamilton, Massa, Raikkonen e Kovalainen. No travado e não tão quente circuito de Hungaroring, prateados e vermelhos voltaram aos bons tempos e de forma até surpreendente (quanta ironia!), dominaram o Grande Prêmio da Hungria, com Lewis Hamilton voltando a vencer após quase um ano sem vitória, trazendo consigo a única Ferrari na pista. Das 'atuais' grandes, apenas a Red Bull marcou presença no pódio, enquanto a Brawn demonstrou que definitivamente está em uma acentuada queda.

(…)


A corrida na Hungria pode ter sido um marco na F1. A volta de McLaren e Ferrari provam que elas virão muito fortes em 2010 e que Brawn e Red Bull estão tendo uma chance que dificilmente terão novamente. O título ficará entre os pilotos destas equipes em 2009, mas ninguém duvida que as grandes estão de volta!


João Carlos Viana, jcspeedway


A imprensa brasileira está concentradíssima na cobertura da recuperação de Felipe Massa e a corrida e o resultado de ontem acabaram, compreensivelmente, ficando mesmo para segundo plano.

O fato é que a dominante vitória de Lewis Hamilton ontem na Hungria, conquistada no seu velho e bom estilo, com ultrapassagens e dando espetáculo, é um justo resgate da equipe e do piloto que atravessaram juntos um dos mais turbulentos períodos da história da equipe e também de sua longa relação.

Além de ter que lidar com um carro mal nascido no início de temporada — 1 segundo e meio mais lento que Brawns e Red Bulls — Lewis se viu envolvido em um vergonhoso escândalo ao mentir para os comissários do GP da Austrália, o que arranhou a sua reputação e também da própria Formula 1. Por tabela, a McLaren dispensou Dave Ryan — um dos seus mais fiéis colaboradores — também envolvido no escândalo e testemunhou Ron Dennis anunciar afastamento definitivo de suas operações dentro do Grupo McLaren, resultado da forte pressão de Max Mosley.

A vitória de ontem, portanto, resgata parte do prestígio que a equipe — ela mesma — havia deixado no caminho desses últimos cinco meses — além de responder vigorosamente às dúvidas de quem ainda desconfia da capacidade e dos recursos técnicos concentrados em Woking.

(…)

Há ainda dúvidas quanto à capacidade do carro em gerar performance e “downforce” em circuitos em que o equilíbrio aerodinâmico seja fundamental, para isso Martin Whitmarsh — que saboreia sua primeira vitória como chefe da equipe — avisa que haverá atualizações para Valência, enquanto Jenson Button aponta que os carros com KERS “irão destruir Brawn e Red Bull em Monza…”

A temporada tem demonstrado que poucas equipes têm permanecido no topo de forma contínua e estável, mas com Hamilton na briga por vitórias de novo, não duvide que a McLaren possa vencer mais uma esse ano.

Becken Lima, F1 Around

No momento em que o presente texto é redigido, a Renault está suspensa da próxima corrida, o GP da Europa, devido a uma roda mal apertada durante o pit stop de Alonso. Curioso pensar que tal erro provocou uma punição esportiva por si próprio: a perda de rendimento e consequente abandono de seu piloto mais bem classificado na corrida. Isso leva a crer que a punição aplicada pelos comissários não é esportiva – talvez eles nem saibam o que vem a ser um esporte.


Mais curioso ainda é a não punição da Brawn GP, equipe também responsável pelo desprendimento de um objeto em pista que, embora de dimensão menor que um pneu, causou estragos muito mais significativos.


A volta deste assunto tão batido, o Race Control, é significativa em uma corrida na qual vários aspectos (não apenas objetos) escaparam ao controle. Disso decorre que a travada e pouco amada Hungaroring foi o palco de muitas surpresas, muito mais do que, por exemplo, a beloved Silverstone há um mês.


Surpresa Hamilton no primeiro lugar, bem como dois bólidos equipados com Kers ocupando as duas primeiras posições – pela primeira vez, pode-se dizer que foram eficientes. Surpresa ver Webber superar Vettel na pontuação.


Nada disso, porém, eclipsou em momento algum a maior surpresa de todas, o acidente de Felipe Massa nos treinos de sábado. Explicável, mas incompreensível – talvez porque ninguém sabe ainda qual a dimensão histórica que aquela peça que bateu contra seu capacete assumirá daqui para a frente. Torcemos para que não supere suas ínfimas dimensões físicas, 10cm x 5cm.


Daniel Medici, Cadernos do Automobilismo


A prova de hoje em Hungaroring foi bastante movimentada, mais do quê o esperado, teve muitas disputas e algumas ultrapassagens. Até agora o circuito que mais favoreceu os carros com KERS. Também chamou a atenção pelo excelente desempenho dos últimos campeões mundiais; Alonso pela pole; Kimi pela constância e Hamilton pela vitória. A McLaren mostrou grande evolução desde os treinos livres e entra definitivamente como mais uma equipe que lutará por vitórias constantemente.


(…)


Mas a vitória da Maclaren revela muito da estrutura de poder dentro da F1, se comparada à queda de rendimento da Brawn. Ambas empurradas pelo excelente motor Mercedes, a equipe que hoje voltou ao topo do pódio com Lewis Hamilton, que pilotou como é: um campeão. Paradoxalmente, o rendimento da Brawn foi o pior possível, ainda pior que na Inglaterra ou na Alemanha.

Enquanto um limitado Kovalainen e Hamiton vinham com bom rendimento, a Brawn patinava nos pneus traseiros, principalmente Button. Barrichello fez um corrida até sólida, mas largar atrás, ter sido tocado logo na curva 2 e estar muito pesado atrapalhou até mesmo uma estratégia que, embora fosse boa, se revelou insuficiente em um circuito fechado. Teve até um rendimento superior ao de Williams e Toyota no fim, mas insuficiente para qualquer coisa. nas fechadas curvas do circuito de Hungaroring.

É reveladora no sentido de mostrar que os quase ilimitados recursos de Maclaren e da Mercedes por trás de tudo fazem toda a diferença, ao recuperar terreno durante um dos anos mais difíceis da MacLaren de todos os tempos, e o pior possível nos tempos de Mercedes. Tanto que a vitória foi realmente uma surpresa, que não diria facilitada pelo abandono de Alonso, que em minha visão não fez diferença, mas pelo bom rendimento em retas por conta do kers, que fez toda a diferença possível na largada, e pelo razoável rendimento em curvas de baixa (que era o grande problema do Mp4-24).

Enquanto isso, na Brawn, o alerta é vermelho, e parece-me arriscado continuar sem grandes financiadores. Um grande acordo deve ser feito logo para tentar recuperar terreno, pois foi muita sorte a Red Bull de Vettel ter abandonado, senão as duas diferenças no campeonato estariam no limite.

(…)

Sem parar, sem vacilar, contando com um triste erro do ainda muito inexperiente Buemi, ficou em penúltimo lugar dos que chegaram; obviamente não se esperava grande coisa do espanhol, mas ao menos não fez o feio que cometeu na classificação. Su madre apareció mucho contente!


Jobson Mendes/Ridson de Araújo, Histórias e Velocidade


A corrida de hoje serve para assinalar alguns fatos, nem todos bons...

O caso do espanhol Fernando Alonso com seu pneu solto serviu pra fechar o assunto “a bruxa está a solta no automobilismo”. Quem viu aquele pesado pedaço de borracha quicando pelo circuito a fora, certamente rezou pra ninguém mais aparecesse por ali.

A punição foi absurda, ninguém deixa uma roda solta de propósito, primeiro pelo perigo que seria, segundo que não há nada a se ganhar com isso. Mas é fato também, que foi uma falta grave, digna de um belo puxão de orelha. Como um mecânico, que “só faz isso da vida” esquece de “aparafusar” uma roda????

Sim, eu sei, na F1 nada é tão simples como parece, estão todos sobre estrema pressão na hora do pit, não se trata apenas de aparafusar qualquer coisa, e provavelmente o mecânico que deixou de o fazer, nem percebeu tal fato até que a roda se soltasse.

Mas é que depois de perder um piloto uma semana atrás na Fórmula 2, e ter um acidente sério na véspera, com um também piloto de F1, por acidentes semelhantes, peças de carro voando por aí, nos deixa um pouco alvoroçados.

O que interessa é que o acaso deu seu recado: brincar com o limite entre a vida e a morte, em um esporte que todos os que competem, fazem parte ou apenas acompanham, sabem ser extremamente perigoso, tem seu preço, e pode ser alto as vezes.

(…)


Hamilton foi mais uma vez, como não era há tempos, impecável, ele não é um gênio, mas tem dias geniais. Foi soberbo e sobrou a corrida inteira.

Alcançou seu primeiro pódio na temporada, e dignamente à sua altura, logo no primeiro lugar. Mereceu. Foi ótimo vê-lo sobrar novamente, foi ótimo vê-lo sorrir, gritar, pular, comemorar...

Sinceramente já estava cansada do Hamilton cabisbaixo e cinzento que ele havia se tornado.

Mas na verdade, bom mesmo foi ver McLaren e Ferrari de novo em cima do mesmo pódio, melhor ainda deve ter sido pra Button ver isso. Hamilton e Kimi roubaram alguns bons pontos de Mark Webber...

Foi ótimo para o campeonato tal resultado, deixa o que já estava aberto antes, mais aberto ainda, e concordo que agora, apostar em alguém está quase como apostar na loteria. Levando em consideração que a vantagem do piloto da Brawn ainda é razoável, e com essa possível melhoria de McLaren para afanar pontos da principal rival Red Bull, aliado ao fato, de que por azar ou falta de possibilidade, Vettel vem se mostrando inconstante, e Mark Webber era o azarão até outro dia, o que pode não facilitar a vida de Horner, pode até ser que Button leve essa. (…)

Ingryd Lamas, Athena Grand Prix


Nunca pensei que um dia me espantaria com a vitória de uma McLaren.

Também pensei que após aquele Abril horrível de 1994 eu nunca mais ficaria apreensivo quanto a um acidente da F1. Ainda mais um acidente tão imbecil e repleto de fatalidade como este de Felipe Massa.

A F1 é regida e decidida nos milésimos de segundo, e sendo assim um segundo passa a ser uma eternidade em termos de diferença. Um segundo a mais ou a menos faz a diferença entre a vitória espetacular e a mais inapelável das derrotas. E assim também é entre estar vivo ou não.

Por sorte nossa, e mais ainda de Felipe Massa este segundo estava a seu favor, e por isto estamos hoje com a esperança renovada, pensamento firme, forte e muita fé em sua recuperação.

O caso é grave e inspira cuidados, mas evolui com segurança e gradualmente para uma melhor situação. Cada vez mais.

(…)

Veio a largada e começaram as surpresas.

Vettel largando do lado sujo da pista vai muito mal e acaba caindo para sétimo lugar.

Hamilton pula para segundo com o auxilio do KERS e uma forcinha de Kimi Heineken, que saiu esbarrando em todo mundo na largada.
E como na corrida passada a direção de prova colocou um incidente sob investigação e depois não publicou sua decisão.

Quem souber o que foi feito da investigação sob a largada “segura peão” do finlandês bebedor, por favor, deixe ai nos comentários.

(…)

Alonso para antecipadamente nos boxes e um trabalho digno da turma de Domenicali em seus piores dias acaba voltando com uma roda solta.
Metros à frente a roda se solta e decreta o fim da corrida do espanhol.
Uma dura vergastada no lombo de Flavio Briattore, que vem merecendo uma assim faz tempo.

A partir daí Lewis assumiu a ponta - andando muito com um carro que eu cheguei a pensar que havia nascido morto - para não mais larga-la até a bandeirada final.

(…)

Agora três semanas de férias e dá-lhe silly season com muita politicagem, muita especulação e muito AS e Marca colocando o chiliquento na Ferrari. Se bem que pela corrida de hoje, só de farra, eu colocaria o Jaiminho.

Ron Groo, Blog do Groo.

Uma entrevista recomendável

Sabia que ele estava a fazer isto há algum tempo, mas não esperava que o resultado fosse este. O Alexandre Carvalho tem um excelente blog, o Almanaque da Formula 1. E nos meus contactos frequentes com ele, um dos seus projectos é entrevistar com pessoas mais "laterais" na história da Formula 1. Um desses projectos era uma entrevista a Phillipe Streiff, um piloto francês cuja carreira terminou precocemente nos testes livres do GP do Brasil de 1989, no Autódromo de Jacarépaguá.

Irremediavelmente tetraplégico, Streiff teve outra vida a partir dali. Organizador do Elf Masters de Karting em Dezembro de 1993, que marcou um padrão para a posteridade, e também assinalou o duelo final entre Ayrton Senna e Alain Prost. E actualmente é conselheiro no Ministério dos Transportes e Segurança nas Estradas.

O link para a entrevista está aqui. E não sou só eu a recomendar. O Pandini também.

As notas de Silverstone

Por fim, com algum atraso, chegaram as notas do Troféu Blogueiros, sobre o GP da Grã-Bretanha, que decorreu este fim de semana em Silverstone. Confesso que não vi assim grandes discrepâncias, pois acho que toda a gente esteve de acordo com as prestações dos pilotos na pista inglesa. E quando há discrepâncias... não conta.

Bom, vejam-nas, e se quiserem comentar, estejam à vontade.

Autosfera, o agregador de blogs

Esta noite fui agradavelmente surpreendido com uma noticia vinda da Barbara Fanzin, do Velocidade.org: ela anunciou que agora existe um motor de busca exclusivamente dedicado ao automobilismo, o Autosfera.

A razão deste projecto é explicado por ela própria: "A idéia foi a de agregar blogs de automobilismo, seja de competição, carros, simuladores e outros assuntos, em um único espaço.

O objetivo é mostrar que nós temos inúmeros espaços muito legais e diferenciados, tanto no Brasil como no exterior, mas que nem sempre conseguimos visitar por conta daquela falta de tempo. Acessando a Autosfera, você sabe na hora se o blog foi atualizado e quais são as principais novidades comentadas na comunidade. Há também fotos, vídeos e o que as pessoas falam sobre Fórmula 1 no Twitter."

Sou honesto: fiquei agradavelmente surpreendido com este projecto. Se isto fizer com que aumente as nossas visitas, ou então que nos mostre mais numa Blogosfera cada vez mais concorrida, e onde todos os dias nascem e morrem blogs, este instrumento é fundamental para nós.

Troféu Blogueiros - As notas do GP do Mónaco

Com algum atraso, já estão presentes as notas do Troféu Blogueiros referentes ao GP do Mónaco. E para que tudo isto seja absolutamente igual, até existe uma semelhança possivel no numero de notas excluidas por parte dos blogueiros. Mas claro, isso só se aplica em caso de igualdade, como no caso da nota que demos ao Jenson Button, o "triatleta" da Formula 1...

Claro, o consenso é difícil, mas acho que estas são as notas mais justas possiveis, na minha opinião. Se quiserem usar da vossa palavra, aproveitem a caixa de comentários!

Mais duas leituras recomendáveis

Todos os dias, há sempre alguém que começa um blog de automobilismo. E neste mundo em português, essa frase também se aplica. Mas é com o tempo que se vê se tal coisa é firme e tem qualidade. Firmeza, para sabermos se, passado o entusiasmo inicial, o blogueiro continua a colocar posts. Qualidade, no sentido de saber se aquilo que escreve nos seus posts é uma mais valia para nós, os que estão aqui há mais tempo.

Nos dois casos que refiro neste post, estes trazem sem dúvida uma mais valia para a blogosfera automobilistica em português: o Telemetria GP, do Felipe Furtado, e o Fittipaldi Online, do Cézar Fittipaldi.

O Telemetria GP é recomendado pelo Becken Lima, do F1 Around. Trata-se de um blog onde é feita a análise da actualidade da Formula 1 - mais um é certo - , mas a maneira como é abordado, muito da linha do Becken, faz com que valha a pena uma visita. As suas análises vão para além do achismo, tem fundamento, o que é essencial, numa altura em que há muita confusão e pouca capacidade para pensar. Vale a pena.

O Fittipaldionline fala sobre a vida de carreira de Cézar Fittipaldi, um parente distante de Emerson e Wilson, que no inicio dos anos 80 tentou a sua sorte na Grã-Bretanha, mais concretamente na Formula Ford. Para além dos capítulos da sua vida competitiva, também fala sobre a actualidade automobilistica e sobre o passado, com artigos bem fundamentados e optimos para ler. Uma mais-valia, sem dúvida!

As notas do GP de Espanha

Um pouco mais tarde do que o habitual, coloco aqui as notas do GP de Espanha, no Troféu Blogueiros. Se em termos de vencedor, o consenso foi algo geral (Barbara, porque deste 9,5 ao Button?), no Barrichello, não entendo muito bem o 6,5 dado pelo Pezzolo (é por isso que foi tirado...).

O sistema de eliminações até funciona bem, confesso. E eu nem sou dos mauzinhos. Se for ver as notas que tenho eliminadas, são somente seis, e todas por ter colocado a nota mais baixa. O Gustavo Coelho, em comparação, tem oito notas eliminadas...

Bom, eu sei que muitos de vocês não gostam do sistema, mas comentem!

As notas do GP do Bahrein

O Troféu Blogueiros está de volta, com as notas do GP de Bahrein, e com a sua primeira grande modificação. Devido às várias reclamações, decidimos modificar um pouco a soma das pontuações, e passar a descartar as melhores e piores notas, para assim ficarmos com uma média mais... respeitável.

Como podem ver pelo quadro, as zonas cinzentas foram as notas excluidas. Tentamos fazer o maior equilibrio possivel entre elas. Agora cabe a vocês. É mais justo assim ou perferiam algo mais?

Formula 1, Ronda 4, Bahrein (Revista da Blogosfera)

Na úlitma corrida antes da chegada da Formula 1 à Europa, pela primeira vez nesta temporada, as coisas decorreram num ambiente, dito, normal: céu limpo, ao inicio da tarde, sem artificios. O resultado foi que apesar da corrida ter sido algo interessante, teve muitos momentos aborrecidos. E Jenson Button voltou a vencer, com os Toyota a perometerem muito nos treinos e a não cumprir na corrida, e Rubens Barrichello a protagfonizar mais um episódio na pista, desta vez com Nelson Ângelo Piquet...

Logo a seguir, eis alguns recortes seleccionados na Blogosfera acerca do Grande Prémio barenita:

Se alguém ainda tem dúvida de que Jenson Button tem pinta de campeão, ela talvez tenha se dissipado hoje com a sua atuação brilhante em meio ao deserto do Bahrein. Jenson foi agressivo no momento e na medida exata e sua ultrapassagem sobre Lewis lhe deu a posição e oportunidade necessária para usar de seu BGP 001 que parece soberano em ritmo de corrida. (…)

Becken Lima, F1 Around


Justiça? Não...

Não é esta a palavra para definir a vitória de Jenson Button no GP do Bahrein, mas, se perguntarem se foi justa, aí sim.

Foi justa.

Ele não foi o melhor em nenhum treino do fim de semana, ficando atrás até da Williams de Nico Rosberg nos treinos de Sexta. E atrás das duas Toyotas no Sábado. Porém quando valia mesmo, foi perfeito.

Justiça talvez fosse uma vitória de Vettel. Um monstro no treino oficial, que só ficou atrás dos surpreendentes carros japoneses por conta da estratégia de pouco peso.Ou será que alguém em sã consciência pensou mesmo que Trulli e Glock repentinamente desabrocharam como pilotos espetaculares?

Óbvio que não. Como diz aquele velho ditado popular: Pau que nasce torto... E para ratificar o dito ainda tem o 1B que foi exatamente igual ao que ele sempre faz.

(…)

Ron Groo, Blog do Groo

(…)

Como eu ainda tento salvar alguma coisa no Barrichello, me decepciono.

Toda santa corrida.

Desta vez, além de me decepcionar com a m**** da estratégia da Brawn, ainda tenho que assistir, Rubens atrás de Nelsinho, e ainda por cima, reclamando com as mãos pro alto, tal como uma bela de uma nona, a posição que, coberto de razão o outro brasileirinho defendia.
OK, o que Rubens disse depois da corrida, faz sentido, se não fosse Piquet, que sabia ter um carro mais lento, e não estava diretamente disputando nada, o “aposentado da Brawn” (ó, não fui eu que disse eim, foi o Briatore) poderia ter chegado mais a frente.

Mas e aí?

Quem disse que Nelsinho tem obrigação de deixá-lo passar?

Quem disse que só por que o carro dele é branco e grifado com marca texto os demais pilotos da pista tem de se curvar ao soberano?

Talvez ele pense que é isso que tem ajudado o seu companheiro inglês, já que parece ser muito fácil vencer quando é Button que o faz.

Outra coisa que Rubens disse e que faz sentido, é que os brasileiros deviam ficar felizes por ele ter um carro competitivo, e que o momento é de apoio e não de crítica.

Mas e aí?

Faz algo de útil então, para que possamos apoiá-lo.

Ingryd Lamas, Athena Grand Prix

(…)

Ao fim do balaio de gatos barenita, onde o pódio não tem champanhe e o anúncio oficial exibe uma tremenda loira decotada, enquanto as nativas ainda trajam a burca, apenas em um segmento da corrida a ironia não atuou. Foi com Rubens Barrichello. Ou talvez sim, como no momento em que ficou atrás de Nelsinho Piquet durante algumas voltas. Logo contra um Piquet, cujo maior representante do clã sempre fez questão de diminuir Barrichello, o ex-ferrarista fez uma bela ultrapassagem no final da reta principal. Fora isso, no entanto, Barrichello não teve companhia da ironia. A temporada do brasileiro vai se desenhando apenas como a manutenção daquilo que Rubinho sempre fez de melhor: sair-se pior do que o companheiro de equipe. Button dispara com 31 pontos e deixa o brasileiro com 19. Em quatro corridas Button venceu três e chegou ao pódio em uma. Barrichello apenas compareceu à cerimônia pós-corrida em uma oportunidade. Rubens vai se tornando lenda por ser o melhor escudeiro da história recente da F-1. É uma espécie de Coyote que sempre se da mal na briga com o Papa-Léguas. Aqui não há (será?) ironia. A figura de linguagem chama-se hipérbole.

Fábio Andrade, De Olho na Formula 1

(…)

Com 75% de aproveitamento em vitórias, Jenson Button dispara a vantagem na ponta da tabela de pilotos. Rubens Barrichello digere um amargo 31 a 19. Vettel encosta com 18. Trulli, mais atrás, soma 14,5.

Entre os construtores, a Brawn castiga com 50 pontos contra 27,5 da Red Bull e 26,5 da Toyota. A Ferrari segue na penúltima colocação.

A próxima etapa promete. Novos pacotes aerodinâmicos podem surgir na Espanha, pondo fogo na temporada e ameaçando ainda mais a superioridade da Brawn, que perde um pouco de terreno a cada prova.

Duas semaninhas, e a Fórmula 1 mergulha no calendário europeu. A Red Bull pretende ampliar suas garras, a McLaren evoluiu muito e dará sequência à reação, o pessoal de Maranello precisa engatar a partir de Barcelona, a BMW espera poder provar que não é a decepção do ano, a Williams tem de fazer mais do que dominar treino livre.

Felipe Maciel, Blog F-1

As notas do GP da China

E pronto, sairam as notas do Troféu Blogueiros referente à corrida deste Domingo, em Xangai. As notas estão, em geral, de acordo com aquilo que vimos neste fim de semana, mas claro, há notas que são polémicas... incluindo umas minhas.

Sobre essa (a nota dois dada ao Felipe Massa), eu sei que é um bocado cruel, mas eu cingo-me aos factos: Massa partiu mal na grelha, e não terminou devido a um problema no seu carro. Poderia ter dado mais um ponto, devido à corrida que fez, mas mesmo aí ele herdou mais do que conquistou, comparado com Timo Glock, por exemplo. Se terminasse a corrida nos pontos, a história seria diferente. Mas não daria nota oito ou algo parecido. Não dou notas por simpatia ou pelos olhos bonitos!

A nota cinco ao Kovalainen... não achei que tenha feito uma grande corrida. Mas pontuou, isso é facto!

E em relação aos outros... nota cinco ao Rubens Barrichello? Quarto lugar e a melhor volta da corrida valem uma simples nota cinco? E eu é que sou o mauzão! E depois tenho que escrever à Priscilla porque é que o Nick Heidfeld merece uma nota seis em Xangai quando nem chegou perto dos pontos.

Semana que vem temos Bahrein. E mais motivos para discussão, certamente...

Novos blogues na área!

A cada dia que passa, novos blogues de automobilismo em português aparecem, muitos deles escritos por verdadeiros amantes do desporto, mas também há projectos bem planeados, feitos por verdadeiros profissionais, e no meu caso pessoal, um destes novos blogs tem o meu cunho pessoal, pois até o nome é uma sugestão minha!


O primeiro desses novos blogs vem de perto da minha casa, e trata de modelos. Chama-se Mania de Carrinhos, e é o blogue de Pedro Costa, militar de profissão e montador de carrinhos por paixão. Por enquanto, mostra as fotos ao pormenor do “maldito” Ferrari 126C2 de 1982, que foi guiado por quatro pilotos, e que foi o “túmulo” de Gilles Villeneuve, nos treinos do GP da Bélgica, a 8 de Maio desse ano. Não tendo muitos blogs de modelismo (tirando o Quatro Rodinhas, conheço poucos em Portugal), esta é uma mais-valia. Que este seja o primeiro de muitos modelos mostrados!


O segundo caso é mais profissional. Trata-se do blog Splash and Go, do jornalista e entusiasta de automobilismo Daniel Gomes. A ideia dele e não só colocar a actualidade, mas ir para além dela, e um bom exemplo disso é o seu primeiro artigo, que é uma análise profunda sobre o GP da Malásia. Bem analisada e detalhada, promete ser uma mais valia neste domínio.


Mais um blog, e este é um regresso. Hugo Becker, depois de ter extinguido o Motor Home, decidiu regressar ás lides com outro blog: o BRF1, onde volta a fazer a mesma coisa que no anterior. Sei que o Hugo é gente boa, e espero que este novo projecto dure mais que o anterior, pois as suas análises são úteis à blogosfera.


E “last, but not least”, deixei para o fim o projecto no qual tive o meu cunho pessoal. A Ingryd Lamas, brasileira temporariamente instalada em Londres, e dona do ding!, decidiu ir para além do seu blog pessoal e fazer outro dedicado exclusivamente à Formula 1. Sugeri o nome “Athena Grand Prix”, e é esse o seu nome de baptismo. Mas não foi só aí que dei a minha contribuição. Todo o esquema do blog foi sugerido por mim, excepto o logótipo, pois não tenho vocação de “designer”. Da maneira como escreve sobre a coisa no outro blog, este blog promete deixar a sua marca. E precisamos sempre de blogueiras que falem de automobilismo, pois tem uma sensibilidade diferente, não é?


E estes são as minhas mais recentes sugestões. Desejo-lhes longa vida e muita paciência para escrever, pois o mais fácil é fazer um blog, mais difícil é mantê-lo. É o que digo sempre aos recém-chegados…

Parabéns aos três!

Quando os filhos seguem os pais, ficamos admirados por isso. E orgulhosos. Ainda mais se partilharem a mesma paixão de pai... e mãe! Apesar de ainda não ser pai (mas ainda vou muito a tempo disso), não posso deixar de ficar indiferente ao ver o orgulho que o Luiz Alberto Pandini, e a sua mulher, Alessandra Alves, por ver o seu filho Gabriel, de nove anos, partilhar as suas duas paixões: o jornalismo e os automóveis.

O Gabriel Pandini, provavelmente o blogueiro mais novo de automobilismo da América Latina (nove anos de idade e o autor do blog Saco de Batatas), fez uma matéria sobre o Stock Car (uma categoria de Turismos no Brasil) pilotado pelo ex-piloto de Formula 1 Chico Serra. O carro, um Peugeot 407, tem as cores da Hot Wheels, e é provavelmente o carro mais falado da temporada que começou há algumas semanas atrás, em Interlagos. A entrevista foi publicada na semana passada, mas podem ver, clicando em cima da foto.

Para o Pai (e Mãe Coruja), dou-lhes os meus parabéns, do Outro Lado do Atlântico. Este caso só concretiza o velho adágio popular "Quem sai aos seus não degenera". Boa Páscoa a todos!

As notas do GP da Malásia

Um pouco mais cedo, eis as notas do GP da Malásia, elaboradas pelo Troféu Blogueiros. E as notas dadas por nós continuam a dar polémica, claro!

Achei hoje o quadro demasiado claro para se poder ver alguma coisa. Não adianta clarear, pois descobre-se na mesma! Quanto à nota 1 dada pelo Jorge Pezzolo ao Lewis Hamilton, ele justifica no seu post: "Antes que alguém proteste: o 1 para Lewis Hamilton é por causa da mentirada da Austrália. Assim como fez com todo mundo, ele me enganou na sua nota anterior. Aliás, minha vontade é que ele leve zero em todas as provas para ver se aprende. Como não posso fazer isso, dou nota um na Malásia porque a corrida até que foi razoável. Conta paga!" Por mim, aceito as explicações. Mas somente como excepção.

A nota zero da Priscilla ao Robert Kubica só se justifica pelo facto de só ter andado algumas centenas de metros no dia da corrida. Mas é uma avaliação tão boa como qualquer uma. Eu avalio todo o fim de semana, pois avaliar um piloto que teve o azar (ou a azelhice) de correr somente 100 metros no dia da corrida, é demasiado injusto.

E quanto às minhas notas baixas... ei, eu dei 9 ao Nico Rosberg!

AS notas do GP da Australia

Três dias depois do histórico resultado, eis as notas dadas por nós ao desempenho dos pilotos no GP da Austrália. O Troféu Blogueiros, elaborado no ano passado e do qual estão presentes, para além de mim, o Jorge Pezzolo (jpezzolo.com), o Gustavo Coelho (Blog Grand Prix), a Barbara Fanzin (velocidade.org), a Priscilla Bar (Guard Rail.com) e o Thiago Raposo (Café com Formula 1).

Bem vistas as coisas, há algumas notas do qual fiquei de boca aberta. O que é que a Barbara viu no Adrian Sutil para lhe dar nota nove? E o seu companheiro, o Giancarlo Fisichella, pode ter feito asneira na entrada das boxes, mas foi por isso que mereceu nota zero por parte do Jorge? E OK, eu não dei uma nota por ali além ao Jarno Trulli, mas ele foi penalizado! Enfim...