Aniversariante do Dia (I)

Hoje quem assopra as velas é o Armando Dargham, o "Belair", "doente" por Automobilismo e um grande amigo.
Parabéns, saúde e vida longa!

"Belair".

Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Aniversariante do Dia (atrasado)

Depois de um período de mais de 1 semana sem internet, vamos tentar colocar a casa em ordem começando pelos aniversariantes destes últimos dias.

05 - Maurício Reuter

05 - Rodrigo Pupo

06 - Armando "Belair" Dargham

08 - Marco André Garcia

08 - José Agostinelli Neto

08 - Rogério Castilhos

10 - Marcelo da Costa Jr.

10 - Dan Ricardo Silveira

10 - Cláudio Simão

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Acervo pessoal Rodrigo Pupo / Ingo Hofmann / Acervo pessoal Rogério Castilhos

Aniversariante do Dia (atrasado)

Em função da correria dos últimos dias estou devendo alguma atualização aqui e a homenagem aos aniversariantes que assopraram velas nos últimos dias. 

Dia 06 - Armando Dargham"Belair".

Dia 08 - José Agostinelli

Dia 08 - Marco André Garcia

Dia 08 - Rogério Castilhos

Dia 10 - Marcelo da Costa Junior

Dia 10 - Dan Ricardo Silveira

Dia 10 - Cláudio Simão

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl / Ingo Hofmann / Acervo pessoal Rogério Castilhos

Aniversariante do Dia

Festança hoje em São Paulo por conta do grande amigo Armando Dargham, o "Belair", um dos maiores "doentes" por Automobilismo que eu já conheci.
Parabéns "Belair", saúde, sucesso e muitos anos de vida!

"Belair"

Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Aniversariante do Dia

Hoje quem assopra as velas e paga a churrascada em São Paulo (ou em Dubai) é meu grande amigo Armando Dargham, o "Belair", um cara sensacional que tem combustível nas veias e respira Automobilismo 24 horas por dia.
Falta só ser batizado na terrinha, e esse ano vamos providenciar o batismo.
Parabéns "Belair", sucesso, felicidades e muitos anos de vida!

Armando "Belair" Dargham no Blog Speed Day em Guaporé, em 2010. Esse ano tem mais...

Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Sessão de abraços

O abraço de hoje vai para o "comendador" Claudio Ceregatti, lá de São Bernardo do Campo, o Armando "Belair" Dargham, de São Paulo, o Luiz "Saloma" Salomão, de São Paulo, o Fernando Assis, de Ouro, e pro Francis Rosário, de Joinville.

Foto: Internet

Aniversariante do Dia

E hoje é dia de mais festa em São Paulo, e quem paga a cervejada e a carne é o Armando Dargham, ou simplesmente "Belair", o 'embaixador' do Automobilismo tupiniquim em Dubai e mais um da turma de malucos apaixonados pela velocidade que está devendo uma visita ao Catarinense de Terra.
Vai daqui da POEIRA os parabéns e o desejo de muitas felicidades e sucesso ao "Belair", figura sensacional!

Armando "Belair" Dargham no Blog Speed Day em Guaporé.

Foto: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Blog Speed Day - Passo Fundo e Guaporé (VIII)

Depois do Omega, sou "escalado" pelo Paulo Trevisan para o Fórmula Ford JQ Reynard 1988 que fora do Rubens Barrichello, o mesmo carro que ele venceu um corrida aqui em Florianópolis em Abril de 1989.
Só pela experiência maravilhosa que havia passado instantes atrás com Omega já tinha valido todo o final de semana, mas era óbvio que eu não ia jogar fora essa oportunidade.

 Lá fui eu pra dentro do cock pit, que achei que seria bem apertado, mas para minha surpresa fiquei perfeitamente encaixado lá, com tudo na medida certa, desde os pedais ao volante. 

O Marcão (comandante da competente turma de 'mecas' do Museu do Automobilismo Brasileiro, a quem registro aqui meu grande agradecimento pelo esforço que todos fizeram em prol da nossa diversão e alegria) me ajuda com o cinto.

 Posicionado corretamente dentro do carro e com o cinto afivelado, alguém - que não lembro que era, provavelmente o cinegrafista do Speed - me ajuda com o volante e busco o botão de partida. Nada feito, não pegou.

Surge a mão do Armando "Belair" pra ligar a bomba de combustível que eu não havia ligado, e o motor CHT 1.6 com os cerca de 118 cavalos berram.
Busco a 1ª e faço fiasco. Além de não encontrar, uma arranhada de marcha digna de perder a habilitação.
Aparece o Paulo Trevisan e mostra aonde é a 1ª, engatando com a perfeição de quem conhece como poucos aquele carro.
Hora de sair. Uma olhadinha no espelho retrovisor e lá vou eu.
Em alguns poucos segundos já estou dentro da pista, chegando na curva 1. Hora de me apresentar aos freios do carro, que são excepcionais.
Vou fazendo uma 'volta de instalação', passando as marchas, me adaptando ao torque do carro - que é bem forte - e a maneira como ele se comporta nas curvas.
A caixa de câmbio é um doce, parece caixa de Chevette de rua de tão macia que é.

Entrando na grande reta de largada pela primeira vez com esse carro é hora de dar pé no acelerador e sentir a potência. Delícia!
Assim como o Omega, o motor é forte, potente e valente. Chama pra briga.
Depois de atravessar toda a reta, placa dos 100 metros. Levanto o pé, deixo rolar até a placa dos 50, freio e marcha pra baixo. Entro na curva e sinto como se estivesse num kart grande.
É inacreditável como o carro faz curvas. É rápido e ágil tal qual um kart.
Mais 4 voltas pela pista, cada vez buscando um pouquinho a mais do carro, sempre dentro das minhas condições técnicas, e fecho as 5 voltas.

Hora de ir para os boxes, apesar da imensa vontade de andar até acabar o combustível. 

Saí de dentro do carro com uma sensação incrível, leve, com a alma massageada por ter tido a oportunidade de andar num carro de corrida de verdade, nascido pras pistas e que não se furta as aceleradas, e apesar de arisco (sem nenhum trocadilho com o patrocinador do carro!) ele até que aceita com certa facilidade as correções após alguma imperícia.
Ganhei na mega sena acumulada, mas o presente não é em dinheiro, e sim em prazer, satisfação e realização.
Obrigado, Paulo!
Amanhã conto como foi andar com o Fitti-Vê.

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Blog Speed Day - Passo Fundo e Guaporé (IV)

Depois de uma dose tão cavalar de alegria, emoção e adrenalina, a volta a realidade é a parte mais dura de tudo.
Mesmo ainda estando em completo e total estado de graça, a chatice do dia a dia se tornou mais sem cor, sem som e sem vida depois de tudo o que aconteceu em Passo Fundo e Guaporé.
Um filósofo sábio - e provavelmente bêbado - já dizia: "Tudo que é bom dura pouco".
Infelizmente é verdade, mas a vida é assim, e o que mais importa nessa vida é a vida que levamos e as coisas que fazemos.
Divirtam-se com mais algumas imagens do final de semana inesquecível. E vem mais, muito mais!

Na entrada do Autódromo de Guaporé uma escultura com o desenho da pista, que diga-se de passagem é um delícia. É pé no assoalho o tempo inteiro!

Ter o prazer de sentar num carro que foi do Emerson Fittipaldi já é um teste pro coração. Pilotá-lo então... Minha cara diz tudo, ou pelo menos uma boa parte.
E como a ocasião era pra lá de especial, nada melhor que estrear um "kit" novo: capacete, macacão, luva, sapatilha, balaclava, meia e cueca. Sim, até a cueca era nova!
A única coisa que não era 'zero bala' era a camiseta, pois era uma camiseta do histórico encontro das Carreteras, organizado pelo próprio Paulo Trevisan em Passo Fundo em 2007.

"Família unida jamais será vencida!". Só eu sei como a alegria desse dia foi redobrada por ter os meus comigo, partilhando de um momento sublime e histórico.
É privilégio de poucos, e eu tive!
Faltou só minha mãe, minha grande incentivadora, mas tenho certeza que lá do céu ela estava vendo e com um sorrisão na cara também.

É hora do meu momento "Emerson": vamos para a pista!
Esse carro é uma delícia de guiar.

Mais tarde andei com o Aldee. Aí o "sistema é bruto" mesmo.

Aqui dá pra ter uma breve noção de como o Aldee é rápido.

O Leandro Sanco em entrevista ao Marcos Moschetta, do Speed Channel. Falou muito bem, emocionado e emocionando. Mereceu aplausos da turma ao final da entrevista.

Guilherme (o "mineirim quietim" do Speed), Lucca Furquim, eu, Claudio Ceregatti e Leandro Sanco. Na frente os meus pimpolhos João Henrique e Gabriel.

Antônio Seabra, Claudio Ceregatti e Luiz "Saloma" Salomão trocando impressões sobre os carros.

Eu e Jan Balder com meus filhos João Henrique e Gabriel.

Eles ainda não fazem idéia do valor desse registro, mas um dia saberão, e essa foto ficará guardada pra sempre!

Vicente Miranda com o Paulo Trevisan, e atrás o Roberto Zullino fazendo 'chifrinho' no Vicente.
Clima de descontração e alegria sempre, além das tradicionais gozações.

Armando "Belair" tentando explicar pro Paulo Trevisan porque fez o motor do Omega ir até 'trocentos' mil giros.
Ô Belair, Omega não é kart. Não pode tentar levar até 18 mil RPM...

A boa turma reunida. Da esquerda para a direita, em pé, estão João César, os outros dois não lembro do nome, Guilherme (Speed), Anselmo Martini, Leandro Sanco, Luiz "Saloma" Salomão, Paulo Afonso Trevisan, Jan Balder, Vicente Miranda com sua esposa Denise, Eric Darwich, Reginaldo Vitullo ("Regi Nat Rock"), Victor Lagrotta ("Vitão"), Rodrigo Daprá, eu, minha esposa Aglaís com o João Henrique no colo e o Armando "Belair".

Na turma dos agachados estão, da esquerda para a direita, Lucca Furquim, o outro não lembro quem é, Graeff, o do lado também não lembro o nome, o outro Graeff, Rafael Aun, Antônio Seabra, Joaquim Lopes ("Mestre Joca"), Roberto Zullino, Tereza Balder (esposa do Jan) e o Gabriel.
Faltou o nobre comendador Claudio Ceregatti, que neste momento vagava a pé pela pista, derramando lágrimas e agradecendo aos deuses da velocidade pelo formidável dia.

E pra fechar com chave de ouro, algumas palavras do Jan Balder sentado no Polar que fora seu nos anos 70.
Quem fez o vídeo foi o Anselmo Martini.

PS: No Blog do Saloma, no Blog do Sanco, no Blog do Mestre Joca e no Blog do Zullino tem mais imagens e relatos do final de semana. Vale a pena e eu recomendo a leitura.

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Blog Speed Day - Passo Fundo e Guaporé (II)

Dando sequência as imagens do Blog Speed Day, realizado no último final de semana em Passo Fundo e Guaporé, com a organização do Paulo Afonso Trevisan (Museu do Automobilismo Brasileiro) e do Luiz Salomão, o "Saloma".
Não estou respeitando a ordem cronológica dos acontecimentos, mas isso não tem muita importância, pois em breve falarei da sexta e do domingo, com imagens.
Por enquanto ficamos no sábado, o ponto alto do evento com os marmanjos virando crianças.
Pra qualquer lado que a gente olhasse (inclusive no espelho), haviam lágrimas rolando pelo rosto de alguém.
Sinceramente não sei se o Paulo Trevisan já tem ou se algum dia terá noção do que ele nos proporcionou, do tanto que essa 'brincadeira' marcou profundamente quem esteve lá e sentiu tantas emoções de uma vez só.
Esse tipo de evento faz morto levantar, embriaga mais do que cachaça.
A impressão que dá é que dormimos e tivemos o melhor sonho de nossas vidas, aí acordamos na segunda feira de manhã e começamos a contar como foi o sonho. É simplesmente incrível, não tem como descrever todos os sentimentos.
O coração 'mais lento' de todos deve ter batido mais de 500 vezes por minuto. O 'estoque' de adrenalina ficou zerado, e as pupilas estavam mais dilatadas que o tamanho dos olhos.
Dos 8 carros que estavam lá, eu tive o prazer de andar com 5. Pela ordem: Fómula Fiat Kaimann, Omega Stock Car, Fórmula Ford, Fitti-Vê e Aldee. Todos são uma delícia, cada qual com suas particularidades.
Na minha modesta opinião, os que mais tem 'pegada' de carro de corrida são o Fórmula Ford, o Omega e o Aldee, não necessariamente nessa ordem.
O Fórmula Fiat Kaimann e o Fitti Vê não acelerei tudo, pois 'curtir' o carro é tão prazeroso que não dá vontade de sugar tudo que ele oferece.
É bem verdade que no Fórmula Fiat Kaimann tive um problema com o meu tamanho: não conseguia movimentar os pés nos pedais, então fiquei só com a embreagem e o acelerador.
Já o Fitti Vê carrega um valor histórico inestimável, e estar sentado no carro do Emerson Fittipaldi dá um prazer incrível.
Nas retas eu ficava olhando a suspensão trabalhar, ouvia os 'rangidos' que o carro fazia, o ronco do motor e o vento na cara.
Já o Omega é um tranco só. Saindo dos boxes, quando bati a 4ª marcha, o carro deu um pulo pra frente. É muita potência e extremamente prazeroso. Maurício Reuter e "Beto" Pruner que se cuidem.... hehehe
O Fórmula Ford é sim um carro de corrida na essência da palavra: rápido, ágil, potente e arisco (sem nenhum trocadilho com o patrocinador do carro!). É muito bom de guiar, é como se o carro te chamasse pra briga, aquele de moleque na porta da escola dizendo "vem se tu é macho".
O Aldee é um kart em tamanho grande: colado no chão, duro que nem uma pedra, responde imediatamente no acelerador - e de maneira bruta -, faz curvas de maneira inacreditável e acelerando um pouquinho eu devo ter chegado na freada do final da reta a cerca de 180 ou 190 km/h na minha última volta, quando já estava mais acostumado com o carro.
Foi o único dos 5 em que eu andei que acelerei mesmo, pra ver qual era, mas com segurança.
Cada segundo deste final de semana passa na minha cabeça como um filme, e tenho certeza que será assim por muito tempo ainda.
Não vou cansar de repetir: OBRIGADO PAULO TREVISAN!!!
Divirtam-se com mais algumas imagens, e vem mais, muito mais!

O início da reta do Autódromo de Guaporé. É um "T" grandão que só vendo...

O Armando "Belair" com o Omega me engolindo na reta.

"Francis Barric"...

O Comendador Ceregatti entalou. A janta da sexta fez mal...

... e eu que sou "magrinho" consegui entrar na boa. Herbalife pro Cerega!!!

É hora do Aldee.

Tive que me ajeitar de maneira diferente dentro do carro, sentado bem na frente do banco, pois o teto é muito baixo e eu muito alto.

A camiseta do Comendador diz tudo!

Eu e o amigo Leandro Sanco, titular do Blog do Sanco. Era difícil de saber quem de nós dois estava mais 'embriagado' pela adrenalina.

PS: No Blog do Saloma, no Blog do Sanco, no Blog do Mestre Joca e no Blog do Zullino tem mais imagens e relatos do final de semana. Vale a pena e eu recomendo a leitura.

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl

Turma boa!

Amanhã os pulmões voltam a receber a saudável poeira da terrinha. Vai ser dia de rever os amigos de antigamente e contar as histórias sobre os novos amigos feitos em SP.

Rogério Magalhães, Ronaldo Nazar, Jonny'O (agachado), eu, Regi Nat Rock, Chico Lameirão e o grande Cláudio Ceregatti.

Ceregatti (de costas), Armando "Belair" e eu.

Joaquim, o "Mestre Joca", Dú Cardim, Luizinho Pereira Bueno, Vitão, Regi Nat Rock, eu e o "Comendador" Ceregatti.

Fotos: Acervo pessoal Francis H. Trennepohl