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...Petite précision importante, ce blog est le reflet du modélisme pratiqué à domicile. Mais son auteur est aussi membre de l'association du RMB (Rail Miniature de la Baie) à Ducey. Pour cette raison vous trouverez ici les informations concernant les activités exercées au club. 

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Venez nombreux

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...Malgré toutes leurs qualités les voitures OCEM à rivets apparents ne firent pas l'unanimité parmi les grands réseaux. On leur reprochait une masse excessive, une capacité trop faible en troisième classe, une résistance insuffisante des dossiers en cas de télescopage, ainsi que l'oxydation rapide des bas de caisse.

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...Le PO, qui n'avait pas acquis de voiture OCEM à rivets apparents, étudia un modèle différent avec la firme Dyle et Bacalan, prélude à la livraison en 1927 d'une série de 1 B4 C6 à petits rivets, dérivées des OCEM RA mais évitant les défauts reprochés à celles-ci. En particulier les profilés trop lourds purent être remplacés par des éléments en tôle pliée ou emboutie, sauf pour les brancards et les battants de pavillon. Leur masse était de 44 tonnes pour une longueur hors tampons de 22, 75 mètres.

...Ces dix voitures  du PO, transformables en sanitaire, n'eurent pas de descendance sur cette compagnie, mais le PLM s'en fît communiquer les plans et mit au point avec le même constructeur une C11 dont 185 unités ont été construites entre 1929 et 1931, tare d'origine de 44 tonnes également. Toutes étaient aussi transformables en sanitaire grâce à leurs cloisons démontables. Cette importante série est en général dénommée 'Bacalan PLM'.

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Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un «clic» sur la photo..

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...Un petit retour en arrière, pour ceux qui ont bien connu les rames Standard de la gare Saint-Lazare. Magnifique reportage qui nous fait revisiter le trajet entre Paris et Saint-Germain en Laye.

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Obtenez un meilleur aperçu des petits détails en faisant un «clic» sur la photo..

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...En septembre 1966, une double traction de 141 TA sur un Paris Austerlitz / Le Mont Dore quitte Laqueille.

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...Connaissez-vous l'incroyable parcours de ce fourgon ? (photo ci-dessus). Toujours avec l'idée de coller le plus possible à la réalité, Réseau3 cherchait donc pour compléter sa rame Mistral, un fourgon générateur. Tâche compliquée, puisqu'à cette époque, seul VB proposait ce modèle commercialisé en 1958. Imaginez le bonheur lorsqu'un jour de mai 2011, Réseau3 trouve enfin sur E-Bay, l'objet convoité. Aussitôt l'affaire est conclue avec succès.

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...Plus d'un an après, en septembre 2012, voici que LS Modèle commercialise le fameux fourgon. Bien entendu la nouvelle mouture répond mieux aux attentes du moment. Ne voyant pas l'utilité de conserver deux exemplaires de ce modèle, celui-ci sera cédé à notre ami FAN AC (blog Mdrhomorduderails), en marge sur ce blog.

...Jusque là, rien d'exceptionnel. Sauf que cette semaine au RMB (Rail Miniature de la Baie) un collègue demande si l'objet est toujours à la maison ?

... - Non il n'est plus là, il est chez un ami.

... - Tu n'est pas surpris que je sache que ce fourgon fasse partie de ta collection ?

... - Non, car tu l'as certainement vu sur le blog ?

... - Pas du tout. Tu veux que je te dise comment je le sais ?

... - Oui, bien sûr.

... - Eh bien c'est simple, c'est moi qui te l'ai vendu...

...C'est ainsi que onze ans après avoir acquis ce modèle, il a été possible, sans le savoir, de faire connaissance avec son ancien propriétaire, rencontré au club depuis trois ans. Il est petit le monde du modélisme ferroviaire, n'est-ce pas ?

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...Tracté par une 140 TA, voici une composition réaliste du Thermal Express avec des voitures OCEM à rivets apparents. Par moment il est possible de voir le foyer de la locomotive qui scintille à l'intérieur de la cabine.

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...Tyco a été introduit après la guerre comme marque de la firme Mantua Métal Products qui était le premier fabricant américain de modèle réduits de série à l'échelle HO dès les années 20. Outre les chemins de fer modèle réduit on offre aujourd'hui un circuit de course aptes a être étendu (échelle 1/60 environ), les produits sont fabriqués pour la plupart à Hong Kong et en Europe.

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...Le programme HO se compose de 20 coffrets de trains environ, à bon marché, avec voies et accessoires d'une part, et d'une importante offre de pièces détachées d'autre part. Le système  correspond aux normes NMRA. Les véhicules sont robustes, ils sont équipés d'attelages à griffes NMRA. Quelques locomotives sont livrées en boîtes de construction.

...Le système de voie est en laiton, NMRA code 100 avec deux rayons de courbure, 457 et 559 mm avec une voie flexible de 915 mm.

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...Au programme des aménagements d'éclairage, un dispositif acoustique reproduisant les caractéristiques de sifflet et des chantiers de déchargement pour marchandises en vrac, caisses, poutres et semi-remorques sont manoeuvrables électriquement. Comme eccessoires supplémentaires au catalogue deux passages à niveau mécaniques, des ponts et de nombreux immeubles, éclairés, montés, ou en boîtes de construction. La livraison se fait par les commerces spécialisés.

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...Depuis 1935 la firme TRIX produit, en plus de ces célèbres boîtes de constructions métalliques, des chemins de fer de modèle réduit. C'est Trix qui à l'époque a introduit le système à trois rails. Ce système, de nos jours uniquement construit par Trix porte la marque Trix Express. Les premiers chemins de fer ont été construits à l'échelle OO (1:90), comme c'était l'usage à l'époque. Il fonctionne en courant alternatif. Ce fut en 1953 que le courant continu prendra la relève.

...De nos jours le programme Trix comprend des chemins de fer à l'échelle HO et N (Minitrix) ainsi que des boîtes de constructions métalliques. L'entreprise emploie 450 personnes. 

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...Comme mentionné ci-dessus , le chemin de fer modèle Trix Express est un chemin de fer à trois rails et courant alternatif à l'échelle HO. Les voies ont les deux rails séparés électriquement au moyen des traverses en matière plastique et un conducteur central ininterrompu lui même divisé électriquement. Grâce à cette option il est possible de faire circuler deux trains séparément. Il est même possible de faire circuler un troisième engin de traction en utilisant la caténaire et une locomotive électrique Trix, prévue pour ce système. On a donc la possibilité d'un trafic multiple sans la moindre difficulté d'ordre électrique.

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...Il n'est pas possible de faire fonctionner les engins de la marque Trix Express sur d'autres systèmes de chemin de fer de modèle réduit. De même les attelages des véhicules Trix Express ne vont pas avec ceux utilisés aux normes (NEM, classe A et B). En échangeant les jeux de roues et les organes d'attelages, on parvient cependant à adapter la plupart des wagons et voitures Trix Express au système à deux voies en courant continu, aux normes NEM. Les roues et organes d'attelage adéquates font partie du programme Trix.

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...Il existe "Trix e-m-s" c'est un contrôle électronique de plusieurs trains, qui s'adapte à tous les systèmes de chemins de fer de modèle réduit HO et N. Il comprend un appareil d'asservissement et le récepteur incorporé dans l'engin de traction dont quelques locomotives Trix sont déjà équipées de façon standard. Ces petits récepteurs peuvent être installés dans les locomotives HO des autres fabricants, si la cabine offre suffisamment de place.

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...L'appareil de fonctionnement "Trix e-m-s" est attaché aux parties du transformateur qui fournissent les courants de traction et d'éclairage. Il délivre aux rails le courant de traction et un courant de haute fréquence. Tandis que les locomotives non munies de récepteur prennent le courant de traction normal, les locomotives munies de "Trix e-m-s" ne réagissent qu'au courant de fréquence supérieure. Avec la caténaire le système offre ainsi la possibilité de faire circuler quatre trains indépendants sur le système Trix Express, voire six trains.

...La nouveauté "Trix 2000" est un appareil de télécommande sans fil utilisable sur tous les chemin de fer à courant continu.

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