Youtube Rally Video: O ambiente em Fafe-Lameirinha

Que este lugar é um dos mais icónicos do Rali, como o Col de Turini ou o Ohuninpohja, é isso é verdade. Fafe-Lameirinha, com o Confurco e o salto da Pedra Sentada incluídos, é tão marcante que não é por acaso que a chamam de "catedral dos ralis". E claro, a organização faz dela o lugar para a Power Stage do Rali de Portugal, pela hora do almoço.

Este video da Rosmanao Videos mostra o ambiente e a velocidade dos pilotos a passar por ali nas duas passagens pela especial, neste domingo de manhã. 

A(s) image(ns) do dia

Fafe é sempre algo especial. Cheio de espectadores, todos eles amantes da competição. É o coração do rali português, e é sempre mimado pela organização. É como o Ouninpohja, na Finlândia, ou o Col de Turini, em Monte Carlo. E é por isso que é sempre "mimado" pela organização e este ano, os "manda-chuvas" da FIA lá estiveram. entre eles, uma ex-piloto e um ex-navegador e um ex-diretor da Peugeot Sport, nos anos 80. Por outras palavras, Jean Todt, presidente da FIA, e Michele Mouton, a responsável pelos ralis, lá estiveram. Talvez para matar saudades do tempo em que andaram por lá...

O Rali de Portugal lá voltará, num sitio onde muitos afirmam que eles nunca deveriam ter saído. E isto, claro, só demonstra o amor dos portugueses por este rali. E pelo automobilismo, também.

A foto do dia

Vindo do Instagram de Kris Meeke. Aí vêm o Rali de Portugal e o pessoal não esquece Colin McRae, quase oito anos depois do seu desaparecimento. 

Esta imagem é no Confurco, na zona de Fafe, e daqui a uns dias, vai estar cheio para receber os pilotos. E é isto que vão ter quando cruzarem a parte de asfalto da classificativa de Fafe-Lameirinha, antes do Salto da Pedra Sentada.

Youtube Rally Race: o video do Rali Serras de Fafe

Para fechar o dia, eis este belo video de resumo do rally Serras de Fafe, a prova de abertura do campeonato nacional de ralis. Aproveitem para ver os saltos e os acidentes!

CNR 2015 - Rali Serras de Fafe (Final)

Ricardo Moura entrou a vencer no campeonato nacional de ralis de 2015, com a sua vitória no Rali Serras de Fafe, um dos mais concorridos dos últimos anos deste campeonato. O piloto açoriano conseguiu superar Miguel Campos e João Barros num dos ralis mais disputados e mais ricos dos últimos tempos.

Depois de na sexta-feira à noite ter conseguido uma pequena vantagem nas duas primeiras passagens pelo Confurco, o dia seguinte começou com Moura a controlar a concorrência, mas a ver José Pedro Fontes a ser o melhor com o seu Citroen DS3 R5, ganhando 4,8 segundos a Ricardo Moura e conseguindo subir ao segundo posto, em troca com Miguel Campos. Mas logo a seguir, teve problemas com a sua direção assistida e atrasou-se.

Quem também teve problemas foi João Barros, com um furo, que o fez perder um minuto e 12 segundos, e Carlos Martins, este ultimo foi obrigado a abandonar devido a problemas com o seu Skoda Fabia S2000. Com o correr da manhã (PEC's 3 a 7), Barros e Campos disputavam as vitórias nas etapas, chegando a haver empates, mas o piloto de São Miguel controlava os acontecimentos, acabando a manhã com uma vantagem de 10,3 segundos sobre o piloto do Peugeot 208 Ti16.

Na parte da tarde, Ricardo Moura passou ao ataque, vencendo as duas primeiras classificativas, aumentando a vantagem para Miguel Campos em 16,4 segundos e garantindo praticamente a vitória no rali. No final, a vantagem aumentou para 25,3 segundos e foi declarado vencedor do rali Serras de Fafe.

No final, Moura era um piloto satisfeito com o resultado:

“Foi muito motivador, depois de ter vivido um ano muito difícil. Começámos com uma vitória na prova do nacional de ralis onde temos menos participações, sendo também a nossa primeira vitória em Fafe. O Fiesta ainda tem uma larga margem de evolução, pois em terra só fizemos este rali e metade dos Açores. Mostrámos um bom ritmo nas especiais de ontem à noite, e hoje senti que podia ganhar o rali na primeira passagem por Ruivães. Foi um excelente trabalho de toda a equipa, e estamos naturalmente felizes, pela forma como tudo decorreu”, disse o piloto, tricampeão nacional de ralis.

Já Miguel Campos - que regressa aos ralis após uma ausência de dois anos - afirmou que o resultado que teve neste rali demonstrou que continua competitivo em relação à concorrência.

“Estou muito satisfeito com o nosso desempenho no Rali Serras de Fafe. Gosto e conheço bem esta prova, mas chegar aqui e poder lutar praticamente de igual para igual com adversários rápidos e que puderam preparar melhor a sua participação só revela que continuamos rápidos e competitivos”, começou por afirmar o piloto.

“Foi uma prova muito rápida e nós tivemos de entrar sem margem de erro para nos mantermos entre os melhores. Foi isso que fizemos apesar de quase não termos andado com o Peugeot antes do rali. Terminar em segundo está de acordo com o que tínhamos pensado para a primeira prova do ano e agora temos de continuar a trabalhar para fazermos o resto do campeonato. Não tenho dúvidas que se o conseguirmos vamos estar na luta pelo título nacional absoluto”, concluiu.

José Pedro Fontes, que por causa dos seus problemas com a direção assistida terminou num pálido sétimo lugar da geral, afirmou que o potencial do carro mostrado antes dos problemas que teve revela que ele poderá lutar não só pela vitória como pelo título nacional.

“Estou ciente de que temos um excelente carro e com uma enormíssima margem de progressão. Ataquei porque sabia que o podia fazer e o resultado que obtivemos na primeira especial de hoje deixou bem vincado qual é o nosso lugar...”, começou por afirmar.

“O resultado, condicionado pelo problema com a direção assistida, não é aquele que esperávamos, mas a verdade é que, com o carro a funcionar normalmente, estivemos sempre entre os mais rápidos e conseguimos mesmo vencer a primeira e a última especial do rali. Tudo isto foi importante e traduz ensinamentos preciosos para esta nossa campanha no Campeonato Nacional de Ralis. Era sabido que este primeiro rali não ia sei fácil, mas não tenho dúvidas de que ganhámos muito mais do aquilo que a classificação final revela!”concluiu.

O campeonato nacional de ralis prossegue no fim de semana de 10 e 11 de abril, com o Rali Cidade de Guimarães, não muito longe de Fafe.

CNR 2015 - Ronda 1, Rali Serras de Fafe (Dia 1)

Começou esta noite o Rali Serras de Fafe, a primeira prova do campeonato nacional de ralis. Apesar da grande maioria dos troços a serem disputados este sábado à volta de Fafe, na noite desta sexta-feira realizaram-se duas especiais na zona de Confurco, onde o Rali de Portugal costuma ter uma das suas classificativas mais emblemáticas. E após estas duas primeiras classificativas, o Ford Fiesta R5 de Ricardo Moura já lidera, com uma vantagem de 5,8 segundos sobre João Barros, também num Ford Fiesta R5.

Debaixo de muito público, máquinas e pilotos fizeram a primeira passagem por lá, onde o melhor foi o piloto açoriano, que conseguiu logo 4,8 segundos de vantagem sobre Barros. A 7,4 segundos, no terceiro lugar, ficava o Citroen DS3 R5 de José Pedro Fontes. Contudo, ainda na primeira passagem, Diogo Salvi, noutro Ford Fiesta R5, despistou-se e bloqueou a estrada, obrigando à neutralização do troço por parte da organização.

“Foi muito bom mas não foi fácil pois havia muitos sítios onde não se via nada com autênticas paredes de pó. Mas senti-me confortável com o carro e as afinações pareceram-me bem”, começou por afirmar Ricardo Moura no final da primeira passagem.

“O troço tinha muito gravilha e pó e isso condicionou o andamento. Mas acho que não estivemos mal para a entrada do rali. Contudo, houve alturas em que tive que travar a fundo por não ver nada. O set up não estava perfeito pois estava ligeiramente duro”, respondeu João Barros.

Na segunda passagem, Ricardo Moura alargou a liderança, ganhando 5,8 segundos sobre João Barros. Miguel Campos, no seu Peugeot 208 Ti16, foi o terceiro, a oito segundos do vencedor e trocando de lugar com José Pedro Fontes na geral, já que o piloto do DS3 R5 perdeu doze segundos para Moura nesta especial. Pedro Meireles (na foto) era o quinto, na frente de Carlos Martins, ambos em Skoda Fabia S2000.

“Foi ótimo entrar desta forma, estou confiante. Senti.me confortável, o carro está bem afinado e a diferença menor na segunda passagem tem a ver com o facto de eu entrar sempre mais forte nas primeiras passagens, enquanto os meus adversários não costumam entrar tão bem", afirmou Moura, após a segunda especial.

“Correu bem, estou na luta e fiquei com a certeza que tenho carro e ritmo para andar a lutar pela vitória”, respondeu João Barros, então o segundo classificado, enquanto que Miguel Campos manifestava algumas queixas. “Foi melhor do que estava à espera. Correu tudo bem, ainda que ache que o tempo atribuído foi injusto, e devia ter sido tempo do Ricardo Moura”, comentou.

Em relação aos estrangeiros, o espanhol Pepe Lopez é o melhor, ocupando o 11º posto no seu Peugeot 208 R2, enquanto que Max Vatanen é o 14º no seu Ford Fiesta R4.

O rali Serras de Fafe continua amanhã. 

A foto do dia

Podia hoje ter falado da Formula 1 e da Formula E, que correm neste fim de semana, mas este final de semana (dizendo melhor, hoje à noite!) começa o Campeonato Nacional de Ralis (CNR), com o Rali Serras de Fafe, em percursos que daqui a dois meses verão o Rali de Portugal.

Provavelmente, este deve ser um dos carros a ver não só neste rali, como na temporada: o Citroen DS3 R5 de José Pedro Fontes, que foi vice-campeão em 2014 com um Porsche 911. Ver este carro ao lado dos Ford Fiesta RRC ou dos Skoda Fabia S2000 é uma interessante curiosidade, num pelotão que está mais rico em termos de carros do que no ano passado. E ainda falta o Peugeot 208 de Miguel Campos...

E a lista de inscritos é enorme para os padrões nacionais: 76 carros. É que por ali ainda andarão alguns pilotos estrangeiros, como o Max Vatanen, o filho do Ari Vatanen, e o belga Guillaume de Mévius, filho de Gregoire De Mévius.

Em suma, o campeonato nacional de ralis deste ano promete muito. 

Sobre o regresso do Rali de Portugal a norte

O grande assunto por estes dias é a noticia do regresso do rali de Portugal ao norte do país a partir de 2015. Já se anunciava há pelo menos dois anos que o presidente do ACP, Carlos Barbosa, queria o regresso do rali ao sitio onde há mais público e mais adeptos (os 120 mil espectadores que vão a Fafe para ver o Rally Sprint são um exemplo), mas parece que este ano conseguiu o que queria, com as autarquias - doze ao todo - a conseguirem juntos cerca de meio milhão de euros para pagar as despesas.

Na conferência de imprensa desta quarta-feira, Carlos Barbosa justificou a decisão: "O Norte tem uma capacidade de receber com especiais excepcionais. Vamos ao encontro dos requisitos que a FIA gostaria que tivessemos, vamos ao encontro dos fãs do automobilismo que no fundo, estão no Norte do país, e vamos de encontro de poder menter o mesmo nivel que temos mantido até agora com o rali de Portugal, ou seja, continuar a ser o melhor rali do mundo dentro da esfera dos ralis do Campeonato do Mundo", afirmou. 

Outras entidades já aplaudiram a decisão, como o presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), Manuel Mello Bryner, que afirma que esta mudança é positiva: “A mudança é sempre positiva porque estamos a levar os automóveis ao público e aos grandes fãs da prova. Não gosto de dividir o norte e o sul mas não há dúvida que a grande afficion está no norte e é preciso ver que ao fazermos um rali no sul esta grande massa populacional tinha custos muito elevados para acompanhar a prova, entre combustível para a deslocação e os hóteis onde tinha que ficar pois não ia e regressava no mesmo dia. Além disso, no norte o rali poderá contar com os espectadores da Galiza, o que também é importante”, comentou.

O rali terá a sua concentração no parque da Exponor, no Porto, antes de percorrer os doze concelhos nortenhos que irão acolher este rali, cujo traçado só será apresentado em agosto, por alturas do Rali da Alemanha. É que o regresso do rali de Portugal ao norte vai implicar uma revolução no calendário, pois a ACP pediu à FIA que o rali passasse de abril para junho, trocando de data com o Rali da Sardenha, no sentido de ter as melhores condições para os pisos de terra que o rali vai ter.

E claro, o rali no Norte têm outro grande problema: a segurança. E ele não deixou de fazer um apelo nesse sentido: “Há mais problemas com a segurança no norte devido ao maior número de espectadores, mas espero que não aconteça nada, pois podemos perder o Rali de vez. Peço à Comunicação Social que faça um bom apelo junto do público, pois se correr mal por causa dos espectadores a questão deixa de ter a ver com a mudança para o Norte ou para o Centro, e nós saímos do Campeonato do Mundo...”

Sobre o mesmo assunto falou Mello Bryner: “Resta saber se o sucesso que se espera não será prejudicial pelo comportamento desta mesmo público a quem é dado este voto de confiança. O público tem que perceber que não podemos perder o rali. Melhor que ter muitos agentes da autoridade a controlar o público é o público ser polícia de si próprio e ter plena consciência que da sua atitude é que é que depende a manutenção da prova no Campeonato do Mundo”, concluiu.

Youtube Rally Weirdness: os rapazes da motosserra

Eu ouvi esta, quer no fim de semana do Fafe Rally Sprint, no Confurco, quer depois, no Rali de Portugal, mas depois não mais me lembrei. E já me contam que esta estranha melodia já têm uns bons anos...

Youtube Rally Video: Um drone em Fafe

Já sabemos que a entrada em cena dos "drones" revolucionou muito as transmissões televisivas nos ralis, e a mais recente prova da sua mais-valia pode ser vista aqui, quando filmaram o ambiente do Fafe Rally Sprint, o "aperitivo" que existe para o Rali de Portugal. Eis o resultado.

Esta vi na Autosport portuguesa.

Youtube Rally Crash: Os saltos de Martin Prokop em Fafe

O Fafe Rally Sprint, que aconteceu neste sábado em Fafe, sefviu de aperitivo do Rali de Portugal ao pessoal do norte do país que há muito reclamam o regresso do rali. E neste sábado, entre os muitos pilotos que saltaram ali, destacou-se o checo Martin Prokop, que na sua segunda passagem pelo salto de Fafe-Lameirinha, aterrou mal o seu Foird Fiesta e entrou em despiste. Ficando no sentido inverso, decidiu fazer uma manobra que o fez... saltar por mais duas vezes, para delírio do muito público presente.

Eu acho que fez de propósito...

Youtube Rally Presentation: A apresentação do Rali de Portugal 2014

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A organização do Rali de Portugal colocou hoje este video de apresentação, numa altura em que foram conhecidos os participantes do Fafe Rally Sprint, que vai acontecer no fim de semana anterior à prova. As quatro equipas profissionais vão estar presentes, e cada um levará um carro. A Volkswagen trará Sebastien Ogier, a Hyundai levará Dani Sordo, enquanto que a Citroen e Ford ainda não disseram qual dos pilotos oficiais estará presente.

A organização afirma que trinta carros estarão presentes: vinte com homologação FIA, e dez históricos. Vai ser interessante de se ver.

CNR - Rali Serras de Fafe: o relato

Este é um sábado marcado pela prova inaugural do Campeonato Nacional de Ralis de 2014, com o Rali Serras de Fafe. E foi emocionante, com os dois primeiros a ficarem separados por meros 1,3 segundos, numa batalha entre S2000. neste caso, o local Pedro Meireles, que conseguiu ser mais veloz do que o estónio Martin Kangur, o unico que tinha um Fiesta sem ser um R5.

Mas o Rali Serras de Fafe começou bem antes, na véspera. A pouco mais de 24 horas do começo do rali, Victor Tamarazov anuncia que não vai participar, pois não consegue tirar o seu Ford Fiesta S2000 da Ucrânia devido à complicada situação politica que se vive naquele país. Assim sendo, o numero de inscritos caiu para 24 carros.

O Rali Serras de Fafe começa com Ricardo Moura, o campeão, a ser o primeiro líder do rali, conseguindo uma vantagem de 5,8 segundos sobre o outro Skoda Fabia de Pedro Meireles. José Pedro Fontes era o terceiro, com um Subaru Impreza STI, e o veterano Rui Madeira fazia o quarto melhor tempo, e a ser o melhor dos Fiesta R5, na frente de Adruzilo Lopes e de Martin Kangur. Diogo Salvi e João Barros eram respectivamente oitavo e nono com os seus Fiesta R5, perdendo mais de meio minuto só nessa classificativa.

Pouco depois, João Barros estava fora de combate: um problema de transmissão o obrigava a encostar-se à berma da estrada. Nessa altura, Ricardo Moura alargava a vantagem para 11,3 segundos sobre Meireles, e pareciam que estavam numa batalha à parte, pois o veterano Rui Madeira estava a 25,3 segundos da liderança. E no final da manhã, as coisas não se tinham modificado muito, embora a diferença de Moura para Meireles estava em dez segundos. Atrás, José Pedro Fontes era outra vitima do rali, devido a problemas com o Turbo do seu Subaru.

Esperava-se que o duelo fosse mais acirrado à tarde, mas na sexta especial, a de Luílhas, ditou uma mudança de líder, com Ricardo Moura a abandonar devido a um toque numa pedra, que danificou o seu carter. Com isto, Pedro Meireles era o novo líder, e parecia que os 29,1 segundos de avanço sobre Rui Madeira seriam mais do que suficientes para ter um final tranquilo. Mas nessa altura, Madeira era asediado por Kangur, que começava a adaptar-se melhor nas classificativas de Fafe e começou a pressionar os da frente. Ficou logo com o segundo lugar e nas classificativas seguintes, tentou apanhar Meireles, vencendo as classificativas e reduzindo a vantagem para 9,5 segundos à entrada da última classificativa.

E aí, apesar de Kangur ter sido o melhor, Meireles fez o suficiente para vencer o rali, com 1,3 segundos de vantagem sobre o piloto estónio. Rui Madeira completava o pódio, a 29,9 segundos de Meireles e o melhor dos Fiesta R5, levando a melhor sobre Adruzilo Lopes e Diogo Salvi, outro dos pilotos com o Fiesta R5.

O panorama do Campeonato Português de Ralis

Faltam alguns dias para o inicio do Campeonato Português de Ralis, que começará com o Serras de Fafe, e pode-se dizer que - pelo menos para este rali - o cartaz é recheados em termos de nomes, e em termos de carros. Até agora estão confirmados três Ford Fiesta R5 e mais dois Skodas Fabia S2000, bem como dois Subaru Impreza R4 e um Mitsubishi Evo IX na lista de inscritos. E alguns convidados estrangeiros, que compensam as ausências de Bernardo Sousa e Bruno Magalhães, que muito provavelmente farão a sua temporada no estrangeiro, nomeadamente do Europeu de Ralis (ERC) e no Mundial de Ralis (WRC).

Comecemos primeiro com os carros presentes neste rali, e provavelmente ao longo do campeonato. Pedro Meireles e Ricardo Moura, o campeão nacional, irão continuar a correr com os Skoda Fabia S2000 nesta temporada, mas o açoriano sabe que para o resto do campeonato, existem opções a serem tomadas: ou um R5, ou... recuar para o Mitsubishi Lancer Evo IX: “Faltam-nos ainda respostas de patrocinadores e se elas forem negativas é natural que tinhamos que fazer algumas das oito provas num Mitsubishi de Produção por questões, fundamentelmente, económicas”, afirmou Moura neste domingo à Autosport portuguesa.

Aliás, independentemente do resultado, Moura já colocou o carro à venda.

Por outro lado, haverão três Fiesta R5 prontos para rodar em Fafe. João Barros e Diogo Salvi adquiriram os seus carros no final do ano passado e têm andando a experimentar e a testar exaustivamente com o objetivo de fazer o seu melhor neste rali e no campeonato. Mas um terceiro R5 já chegou há alguns dias e o seu proprietário é um velho conhecido: Rui Madeira. A comemorar 25 anos de carreira, Madeira saiu da semi-reforma e decidiu competir no Serras de Fafe com o objetivo último de correr no Rali de Portugal, a bordo do mesmo carro. mas a ambição do Campeão do Mundo de Produção, em 1995, era bem maior: alinhar com um Fiesta WRC no Rali de Portugal, alugado à M-Sport. Mas não teve orçamento para isso.

“Chegou a haver a hipótese de fazer o viabilizar o projeto não com um R5 mas sim com um Fiesta WRC da M-Sport mas o orçamento era 35-40% mais elevado e faltou o apoio de uma gasolineira para que pudesse avançar. Ainda assim, estou muito satisfeito por ter conseguido viabilizar o projeto”, disse à Autosport portuguesa. Rui Madeira queria comemorar este aniversário com Nuno Rodrigues da Silva, seu habitual navegador, mas este estava comprometido com outro piloto. Assim sendo, terá a seu lado Paulo Fíuza.

Quanto aos outros dois pilotos que correm com o Fiesta R5, João Barros mostra-se otimista com o resultado, apesar de reconhecer que não tem total dominio sobre o seu carro: “Fiz vários testes em terra e asfalto, e sinto que evoluí bastante com o Fiesta R5 desde Outubro”, começou por referir o piloto de Paredes. 

“Ainda não tenho total domínio sobre o carro, acho que isso só surgirá mais para o meio do campeonato. Aí sim, conto estar no meu melhor mas sei que vou enfrentar adversários rápidos e experientes logo desde a primeira prova. Fafe é sempre especial, é uma prova cheia de surpresas e segundo vimos nos reconhecimentos, o mau tempo das últimas semanas degradou um pouco os troços. Mas as condições serão iguais para todos e penso que vai ganhar o piloto que cometer menos erros. Pessoalmente, conto estar pelo menos na luta pelo pódio”, concluiu.

Já Diogo Salvi, que "dá o pulo" depois de ter competido no Open de Ralis com um Mitsubishi Lancer Evo VIII, afirma à Autosport portuguesa que quer “conseguir uma boa prestação com o novo Fiesta R5”, adiantando também que “quero andar rápido e alcançar uma boa posição nesta minha estreia no Campeonato Nacional de Ralis”.

Mas o Serras de Fafe vai ter convidados estrangeiros. Não é habitual, mas vai acontecer: o ucraniano Olksii Tamrazov e o estónio Martin Kangur, ambos em Ford Fiesta S2000, participarão no Serras de Fafe como preparação para o rali de Portugal. Aos 38 anos, e já com experiência no WRC e no Europeu, por estes dias corre o rumor de que poderia estar por trás de um projeto para colocar a (agora chinesa) MG no Mundial de Ralis.

Ambos vêm a convite de Bernardo Sousa, que queria correr inicialmente com o Fiesta RRC em Fafe, mas os novos regulamentos do campeonato, que obrigam os WRC e os RRC a correrem na nova categoria X, fizeram com que ele decidisse não participar, metendo o seu bólido como "carro 0".

“A razão porque não participo com o Fiesta RRC directamente na prova é porque, pelo regulamento, o carro teria que estar inscrito no Grupo X e como os carros do Grupo X só podem estar inscritos no Campeonato de Ralis Norte isso significaria que só cumpriria metade da quilometragem do rali, não tenho interesse em fazer meio rali pois o que pretendo é ganhar ritmo e fazer o maior número de quilómetros possíveis com este carro. São regras que não concordo mas as quais me acabam por ser indiferentes pois não pretendo mesmo fazer o campeonato”, comentou.

Na categoria de Produção, os nomes a ter em conta serão os de Adruzilo Lopes, que competirá num Subaru Impreza R4; José Pedro Fontes e Ricardo Teodósio, ambos em Mitsubishi Lancer EVo IX. O primeiro está a correr com esperança de que num futuro próximo, ande com um Fiesta R5, dpeois de ter experimentado um no final do ano passado.

“Nesta altura, estou à espera de respostas de patrocinadores para o primeiro projeto que apresentei. Se elas forem positivas pode ser que haja a possibilidade de passar para um R5 que era minha ideia inicial”, começou por contar o veterano piloto, que espera competir em pelo menos sete dos oito ralis do campeonato.

Quanto ao rali em si, Adruzilo confessou à Autosport que não faz ideia onde vai ficar, dada a pouca quilometragem que fez ao carro: “Não será fácil ser competitivo já que em Fafe, de momento, tenho apenas 18 km de testes em terra neste carro e os adversários já têm aí somados muitos mais seja com os S2000 ou com os R5. Mas vamos dar o nosso melhor e ver onde nos podemos posicionar no final do rali”, concluiu.

Para lerem a lista definitiva de inscritos, podem seguir este link.

Mas esta rica lista de inscritos poderá ter de enfrentar as estradas de terra à volta de Fafe, palco do mitico salto da Lameirinha ou do cruzamento do Confurco, entre outros. E com a constante queda das chuvas, num inverno muito chuvoso como têm sido este, existem preocupações com a condição dos troços. Os pilotos dizem que os troços estão dificeis, mas a organização confia que o tempo colabore: “Até quinta-feira não chove, pelo que já não deverão piorar até lá. A Câmara Municipal vai compactar o piso nos próximos dias, pelo que as coisas deverão melhorar significativamente. O problema é que na quinta-feira volta a chover!”, revelou Carlos Cruz, diretor da prova Serras de Fafe.

A degradação dos troços poderá ser complicado, especialmente para os carros de duas rodas motrizes. Mas espera-se que as coisas possam estar um pouco melhores no sábado, dia da prova, e os pilotos não sintam as dificuldades que sentiram quando passaram nos reconhecimentos, no final da semana passada.

Youtube Rally Testing: os Fiesta R5 em Fafe.

Se o WRC já começou, com o Rali de Monte Carlo, aqui em Portugal, ainda falta um mês para o começo do Campeonato Nacional de Ralis, com o Serras de Fafe, a 21 e 22 de fevereiro. Mas já se prepara para a competição, com dois Ford Fiesta R5 que estiveram em ação há mais de duas semanas nas terras do norte, guiados por Diogo Salvi e João Barros, mas que o veterano Adruzilo Lopes também aproveitou para experimentar o bólido e quem sabe... encomendar um.

Enfim, eis o video.

Youtube Rally Video: Os saltos de Fafe, em câmara lenta

É um video curto, mas ver os saltos de Fafe em câmara lenta vale sempre a pena.

Sobre o Fafe Rally Sprint

Estive a ver esta tarde o Fafe Rally Sprint na TV. Graças à RTP e o seu indispensável serviço público de televisão, assisti ao espectáculo de ver milhares de pessoas, debaixo de um sol de primavera, a apoiar os pilotos que faziam a zona de Confurco e o salto de Fafe-Lameirinha, naquele troço de "sprint" de pouco mais de três quilómetros, mais do que suficiente para fazer alegrar os apaixonados de ralis. E um desses apaixonados por rali que estava presente era Jean Todt, o presidente da FIA.

Foi agradável ver os portugueses, ver o Robert Kubica a saltar em Fafe. Vi o Anders Mikkelsen (mas não o Jari-Matti Latvala) e vi os pilotos da Ford como o Mads Ostberg e o Nasser Al-Attiyah (e o espectacular Thierry Neuville, que provavelmente deu o salto mais longo do dia), mas no final, o melhor foi Dani Sordo, no seu Citroen, onde conseguiu ser melhor do que Mikko Hirvonen.

Mas a melhor noticia foi dada por Carlos Barbosa, o presidente do Automóvel Clube de Portugal: que o Rali de Portugal voltará em 2014 a lugares como Arganil e Fafe. Bem sei que foram nesses lugares onde a reputação do rali foi consolidada, mas pelo que conheço do Rali, este sempre foi uma grande volta a Portugal, fosse por Montejunto, fosse por Figueiró, a Cabreira, etc... sempre foi no Norte e Centro do país que eles fizeram com que este rali ganhasse a reputação de ser um dos melhores do mundo, um clássico do qual não pode ser removido do calendário, como o Monte Carlo ou a Finlândia.

Vamos a ver como será organizado esse rali. Contudo, provavelmente, esta poderá ser a última vez que veremos um Fafe Rally Sprint, porque afinal de contas, uma das razões pelo qual ele foi feito era para lembrar que haviam melhores lugares do que as classificativas algarvias. De uma certa forma, o Fafe Rally Sprint foi vitima do seu próprio sucesso...

Semana que vêm, o WRC vai voltar à estrada, em paragens portuguesas.

WRC: Doente, Ogier falha Fafe Rally Sprint

Sebastien Ogier não vai este fim de semana a Fafe para participar na prova de abertura do Rali de Portugal por motivos de saúde. O francês da Volkswagen, lider do campeonato do mundo deste ano, decidiu ficar alguns dias em repouso para estar em melhor forma para o Rali de Portugal, que começa dia 11.

“Infelizmente fui atacado por um vírus de gripe, o que levou o meu médico a insistir que me retirasse. Gostava mesmo de participar neste evento único, mas os meus compromissos no Campeonato do Mundo de Ralis são prioritários. Espero que os fãs o compreendam”, afirmou o piloto francês.

Assim sendo, muito provavelmente a Volkswagen estará presente em Fafge apenas com o finlandês Jari-Matti Latvala ao volante.

CPR: da letargia ao "buzz"

No final de 2012, o panorama do Campeonato Português de Ralis (CPR) era o da decadência: o parque automóvel era pequeno, não havia pilotos a correrem em S2000, o campeão, Ricardo Mouta, tinha vindo dos Açores para vencer a bordo de um Mitsubishi Lancer Evo IX de Grupo N e em muitos aspectos, os carros da Categoria Open eram mais velozes do que os oficiais, para não falar da pobreza que era a lista de inscritos de qualquer um dos ralis desse campeonato de 2012. 

Não se admira que toda a gente queria mudar o panorama e se falou, nos bastidores, de um "golpe de estado" para derrubar a atual direção da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), que era vista como um obstáculo à mudança. Atenta, reagiu: ouvindo os clubes, decidiu reduzir custos, fez uma fusão parcial entre o CPR e o Open e fez um campeonato mais pequeno, colocando as "provas rainha" - Rali de Portugal, Açores e Madeira - num campeonato à parte, do qual os pilotos não estavam obrigados a ir. Por causa disso, as coisas mexeram-se: em poucas semanas, assistiu-se a uma "retoma" inesperada, com alguns dos grandes nomes dos ralis nacionais, como Bernardo Sousa, Bruno Magalhães, Miguel Campos, Pedro Meireles, José Pedro Fontes e até "dinossaurios" como Adruzilio Lopes, a anunciarem os seus regressos.

Mas mais espantosa essa retoma foi o facto de irem buscar carros da categoria S2000 para competirem neste campeonato. Primeiro, Meireles num Skoda, depois Sousa num Peugeot 207 S2000, e no futuro, provavelmente outros carros, que até poderão vir na nova categoria R5, que a FIA elaborou e cujas marcas estão a finalizar os seus carros. A ideia de se ter cinco, ou mais carros dessa classe por aqui é algo espantoso, para dizer o mínimo.

O "completar do círculo" aconteceu ontem em Fafe. 59 carros, em várias categorias - S2000, Grupo N, e outros - alinharam neste ali, o maior número nos últimos anos, e o publico correspondeu a esse "buzz", enchendo as classificativas de um rali que começou e acabou no mesmo dia. Bernardo Sousa, mesmo dizendo que não sabe se irá fazer todo o campeonato, foi o melhor num carro que não é novo e que estava despido de patrocinios. Deu o seu melhor numa tática inteligente e conseguiu superar toda a concorrência, especialmente Ricardo Moura. Um ilhéu - Bernardo é da Madeira - a superar o açoriano Moura. A completar o pódio ficou Pedro Meireles, que no seu Skoda Fábia S2000, ainda se encontra a adaptar-se ao carro.

“Ainda não conseguimos garantir apoios e só por isso é que alinhámos em Fafe com a carroçaria do Peugeot 207 S2000 sem um único autocolante. Ou seja, participámos com o objectivo claro de demonstrarmos o profissionalismo e a competitividade do projecto. Se o resultado espelha o que podemos fazer nas restantes provas do campeonato, fico agora na expectativa que também ajude nas negociações que andamos a estabelecer com potenciais patrocinadores. O campeonato vai ser um dos melhores dos últimos anos, os portugueses voltaram a comparecer em grande número e eu gostaria de lutar pela conquista do meu segundo título”, começou por afirmar após a cerimónia do pódio. 

"Queremos lutar pelo título, mas para além dos objectivos desportivos, queremos que este seja um projeto de comunicação para todos os que nele apostem. Os ralis são a modalidade rainha do automobilismo nacional, o Campeonato de Portugal de Ralis promete ser um dos mais competitivos e espectaculares dos últimos anos e o público continua a sentir um carinho especial pela modalidade, como aliás ficou bem evidente no último sábado. No fundo, estamos confiantes e vamos continuar a trabalhar para estarmos à partida das próximas provas”, concluiu.

Já Ricardo Moura, o segundo classificado, era outro piloto satisfeito com o seu resultado: “Um segundo lugar no meio de dois S2000 é excelente", começou por dizer o piloto açoriano, no final do rali. "Fico satisfeito por ter conseguido andar a este nível, nesta que foi apenas a minha terceira participação em ralis na zona de Fafe. É um momento importante na minha carreira, porque veio clarificar aquilo que fizemos nos dois últimos anos.", declarou. 

"Penso que esclarecemos em definitivo que o nível do Campeonato de Portugal de Ralis nos dois últimos anos já era muito elevado. Com o regresso de nomes sonantes ao CPR, demonstrámos em definitivo que os dois títulos absolutos que conquistámos, não foram obra do acaso.", continuou. 

"Entrámos muito bem na prova, e a nossa exibição em Fafe poderia ter sido ainda melhor, caso o nosso carro de Grupo N não tivesse tantas dificuldades em pisar o mau piso durante as segundas e terceiras passagens, onde inclusive no último troço, perdemos muita potência no motor do nosso Evo IX devido a falta de ventilação do intercooler. No entanto, este foi um excelente resultado”, concluiu.

Vendo as imagens e vendo o que foi este rali, parece que, num país de sombras, há um pequeno canto onde se pode, mais do que vislumbrar, sentir a luz no fundo do túnel. Veremos o que os próximos ralis nos reservarão.   

Ralis: WRC Fafe Rally Sprint vai realizar-se a 6 de abril

O Rali de Portugal vai ocorrer entre 10 a 12 de abril, mas uma semana antes, a 6 de abril, máquinas e pilotos vão dar espectáculo numa das classificativas mais míticas da história deste rali: Fafe-Lameirinha. A organização do WRC Fafe Rally Sprint confirmou esta tarde que, dado o sucesso inicial da edição do ano passado, o evento será repetido.

"Levar por diante uma segunda edição. Os adeptos da modalidade merecem-no em absoluto e, por isso, foi nossa preocupação dominante manter este verdadeiro 'aperitivo' para o rali, na certeza de que o sucesso irá ser igual ou maior. Felizmente que as nossas intenções tiveram um eco positivo na Câmara Municipal de Fafe, cujo apoio é essencial, e nos construtores, que uma vez mais disseram sim ao nosso repto.", afirmou um elemento da organização.

José Ribeiro, Presidente da Câmara Municipal de Fafe, retorquiu que "perante o êxito da primeira edição que, com total mérito desta edilidade, voltou a colocar o nome de Fafe na rota do WRC, demonstrámos que as condições naturais que fizeram de Fafe a 'Catedral dos Rallies' se mantêm inalteradas. Fafe espera de novo por todos com a simpatia e o carinho de sempre!"

Isto significa que as equipas que participam no Mundial estarão presentes: Ford (M-Sport) Citroen e Volkswagen marcarão presença no cenário privilegiado do troço de Fafe/Lameirinha, aproveitando os últimos seis quilómetros da classificativa. Será um verdadeiro troço cronometrado, realizado com base em duas mangas de qualificação e uma final, a que acederão os pilotos mais rápidos. 

No ano anterior, altura da primeira edição, Petter Solberg foi o vencedor, num evento que teve uma enorme adesão de público.