CPR: Hyundai Portugal apresentou a sua equipa para 2025

A Hyundai Portugal apresentou a sua equipa para 2025 e o seu piloto era o segredo mais mal escondido dos ralis portugueses: Dani Sordo irá competir, no lugar de Kris Meeke, e estará presente ao lado de Candido Carrera, seu navegador. 

Este ano a Hyundai Portugal fará algo diferente, onde o segundo carro será partilhado por dois jovens pilotos: Gonçalo Henriques e Hugo Lopes, que vão participar no campeonato, fazendo três provas cada um ao longo da temporada. E claro, com a chegada da Toyota, o objetivo é o de manter o título de pilotos e Construtores, num dos campeonatos que promete ser dos mais competitivos de sempre.

Na apresentação, Sordo assumiu que aceitou de bom grado o convite para participar no CPR e que sabe que vai ser preciso andar muito para conseguir lutar pelo título. Afirmando que se sente em casa em Portugal, por causa da maneira como ele é recebido nos troços, ele não exclui fazer alguma prova do WRC ao volante de um Rally1 da Hyundai, mas isso só se saberá mais para a frente no ano.

O Team Hyundai Portugal irá agora iniciar um programa de testes pré-temporada antes da prova inicial do campeonato, em Serras de Fafe, no final do mês. 

WRC: Hyundai ansiosa pelo rali de Portugal

Os pilotos da Hyundai, Ott Tanak, Rhierry Neuwille e Dani Sordo, que se estreia neste rali a sua temporada no WRC, estão a encarar o rali de Portugal com sortes diferentes. Se um teme ser o primeiro a abrir a estrada, outro deseja que aqui termine a sua má sorte e alcance o lugar mais alto do pódio. Um terceiro piloto pegará no carro pela primeira vez e espera que a sua posição na estrada seja o principio de um bom rali para ele.  

Com uma temporada modesta, onde não conseguiu melhor que dois quartos lugares em Monte Carlo e na Croácia, Ott Tanak espera que o seu entendimento com o carro seja bem melhor em Portugal que noutros ralis até agora. 

“Depois da Croácia, é ótimo voltar a uma superfície mais dura. Portugal é muito agradável – é uma prova que aguardo com expetativa. É um rali rápido, com velocidades elevadas e normalmente suave na primeira passagem e muito duro na segunda. Durante esta parte da época começa a ficar mais quente e Portugal é um dos primeiros ralis em que o carro e os pneus podem ser bastante desafiantes. O contraste entre a primeira e a segunda etapa é notório, porque as estradas suaves podem tornar-se tão esburacadas.”

Do lado de Thierry Neuville, o seu receio é maior. Líder do campeonato, teme que ao abrir a estrada, saia prejudicado em relação à concorrência e isso reflita no resultado final e na classificação do campeonato.  

“Não estou muito confiante. Ser o primeiro na estrada, ter todos os que só fazem meio campeonato a partir da melhor posição na estrada… é frustrante para nós”, disse em entrevista ao site dirtfish.com.

“O sucesso em Portugal depende dos mesmos fatores de sempre. Precisamos de consistência, uma boa afinação e confiança no carro. As condições da estrada e a posição também farão uma enorme diferença no nosso desempenho, estando seco, teremos mais dificuldades porque toda a gente conhece bem os troços.", continuou.

“Fiquei satisfeito com o carro no teste pré-evento e concentrámo-nos numa configuração que me desse a confiança necessária para acelerar em condições muito escorregadias. Este carro mais preciso é necessário para todas as combinações de curvas, mas continuo a precisar de alguma da tração que procurámos no Quénia. Os meus objetivos são otimizar o nosso desempenho na sexta-feira e no sábado, antes de lutar no domingo pelo máximo de pontos.”, concluiu.

Já Dani Sordo faz aqui o seu primeiro ali com o carro que é partilhado neste temporada com Esapekka Lappi e Andreas Mikkelsen, e claro, mantêm o seu entusiasmo em competir no rali português, depois de um "warm up" no rali da Aboboreira. 

"Estou muito entusiasmado por voltar a competir, especialmente em Portugal. É sempre um rali especial para todos. Conseguir a afinação correta é fundamental para ter um bom desempenho aqui. Trabalhámos muito no teste pré-evento para tentar aperfeiçoar a afinação, de modo a podermos fazer um bom trabalho. Vai ser interessante, com muitos dos concorrentes a tempo parcial a serem tão competitivos este ano.”, afirmou.

O rali de Portugal começa amanhã.

CPR: Dani Sordo participa no rali Terras D'Aboboreira

O espanhol Dani Sordo irá participar no Rali Terras D'Aboboreira, que acontecerá no fim de semana de 26 e 27 de abril. O piloto espanhol da Hyundai está ali para preparar o Rali de Portugal, que acontecerá duas semanas mais tarde, e que terá, pelo menos, sete pilotos do WRC2 inscritos.

De acordo com a lista de inscritos, para o Terras D'Aboboreira estão presentes os franceses Yohan Rossel (Citroen C3) e Pierre Louis Loubet (Skoda Fabia RS), o irlandês Josh McErlean (Skoda Fabia RS), o espanhol Jan Solans (Toyota Yaris), o britânico James Leckey (Citroen C3), o russo/blugaro Nikolay Gryazin (Citroen C3) e o boliviano Marco Bulacia (Citroen C3).

A eles, juntam-se os inscritos no CPR, como Kris Meeke (Hyundai i20 N Rally2), Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2), Ricardo Teodósio (Hyundai i20 N Rally2), José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2), Pedro Almeida (Skoda Fabia Rally2 evo), Rúben Rodrigues (Skoda Fabia RS Rally2), Pedro Meireles (Hyundai i20 N Rally2) e João Barros (VW Polo Rally2).

O Terras D'Aboboreira, para além de ser prova do Campeonato de Portugal de Ralis, também faz pate FIA European Rally Trophy (ERT). Com sete especiais, no total de 107,66 quilómetros, percorridos entre os concelhos de Amarante, Baião e Marco de Canaveses.

WRC 2023 - Rali da Acrópole (Final)

O finlandês Kalle Rovanpera acabou por triunfar neste domingo o rali da Acrópole, aumentando a diferença para os seus adversários. Depois de ter desistido no rali da Finlândia, aproveitou os problemas de Sebastien Ogier, e sobretudo, Thierry Neuville, para se distanciar de Elfyn Evans, que foi segundo, e de Dani Sordo, o terceiro. 

No final do rali, o jovem finlandês fez um resumo do que foi esta prova bem complicada para os pilotos. "Claro que é um grande alívio. Depois de um difícil Rali da Finlândia, precisávamos de ter agora [um bom resultado], apesar de nunca termos saído [da liderança]. Começar em primeiro e terminar em primeiro é muito bom.", comentou.

Com três especiais no último dia de rali, e com mais de dois minutos de vantagem para a concorrência, graças aos problemas de Sebastien Ogier, no dia anterior, o dia começou com Elfyn Evans a  triunfar, nove segundos na frente de Dani Sordo e 15 sobre Thierry Neuville. Rovanpera, mais descontraído, perdera 31,2 segundos.

Na primeira passagem por Grammeni, Sordo acabou por ser o melhor, 1,3 melhor que Evans e 1,4 sobre Tanak, com o finlandês a perder mais 10,3 segundos. Parecia que se preparava para a Power Stage, a segunda passagem por Grammeni, onde o finlandês acabou por ganhar, com uma vantagem de 2,5 segundos sobre Evans, 2,6 sobre Tanak e 4 segundos sobre Sordo. Atrás, Sebastien Ogier conseguiu passar Adrien Formaux e conseguiu o último lugar pontuável.

Depois dos três primeiros, Ott Tanak foi o quarto, a 4.28,4, na frente de Esapakka Lappi, a 6.22,3. Katsuta Takamoto acabou em sexto, a 7.20,9, e o melhor dos Rally2 foi Andreas Mikkelsen, a 9.41,0, mais onze segundos de vantagem sobre Gus Greensmith, e a fechar o "top ten", Yohan Rossell, a 11.07,0, na frente de Sebastien Ogier, a 11.43,4.     

No campeonato, Rovanpera agora lidera com 200 pontos, contra os 167 de Evans, enquanto Neuville mantêm-se em terceiro, com os mesmos 134 pontos que tinha antes da prova grega. 

O mundial continua no final do mês, quando acontece o rali do Chile.

WRC: Que futuro para Dani Sordo?

Que Dani Sordo poderá estar a passar os seus últimos dias como piloto ativo no WRC, é um facto, só que a Hyundai quer saber como é que ele ajudará a marca quando pendurar o capacete, que poderá ser no final desta temporada... ou não. 

Com uma temporada parcial, dividindo o carro com o finlandês Teemu Suninen, o espanhol esteve em julho na Estónia para ajudar o piloto finlandês a adaptar-se ao carro. Numa entrevista recente ao DirtFish.com, Suninen reconheceu que "Sordo foi como um irmão para mim, ajudou-me nos primeiros passos antes de entrar no carro, estou-lhe grato."

Só que Sordo não estava lá só para isso, esteve lá também para conversar sobre o futuro. "Ele é um dos nossos este ano, por isso quisemos tirar algum tempo para conversar. Como os dias são longos quando eles está de capacete não há muito tempo para conversar." revelou Cyril Abitboul, o responsável da Hyundai Motorsport ao mesmo site.

"Estamos atentos ao que ele quer fazer a seguir. È a altura do ano em que começamos a pensar nos nossos planos para o futuro," adiantou Abitboul, que não deixou de afirmar contar com Sordo "como piloto, mas que fique bem claro, ou noutro papel." 

Atualmente com 40 anos, tem 182 ralis no seu currículo, com 3 vitórias e 54 pódios, e nesta temporada, é sétimo, com 46 pontos e um segundo lugar conseguido em maio no rali de Portugal.

WRC: Hyundai repete tripla para o Safari

A Hyundai repetirá pelo terceiro rali seguido a mesma tripla de pilotos no WRC: Thierry Neuville, Dani Sordo e o finlandês Esapekka Lappi. Poderão, eventualmente, pensar alguma coisa para o lugar do falecido Graig Breen, mas se alguém pensa que esse lugar será preenchido por ele até ao final da temporada, dando ao espanhol de 40 anos um inesperado lugar a tempo inteiro, Cyril Abiteboul já confirmou que o espanhol não fará todos os ralis até ao fim do campeonato.

"Uma coisa que posso confirmar é que o Dani não vai participar em todos os ralis e que o nosso alinhamento será anunciado a seu tempo e está a ser construído”, começou por afirmar Abiteboul, citado pelo site autosport.com. “Estamos a estudar o assunto, mas é demasiado cedo para fazer um anúncio específico. A única coisa que posso dizer é que não estamos a olhar apenas para este ano, estamos a pensar onde queremos estar no próximo ano e no ano seguinte.”

Logo, alguns pilotos mais novos poderão estar a ser considerados, desde o regresso de Oliver Solberg, que foi dispensado no final da temporada passada a favor de... Breen, que veio da Ford, mas outro nome apontado para a vaga é o finlandês Emil Lindholm, que corre nesta temporada num Skoda Fabia Rally2.   

WRC 2023 - Rali de Portugal (Dia 2)

No final da 15ª especial, feito neste sábado, segundo dia do rali de Portugal, Kalle Rovanpera estava a caminho da vitória. O piloto finlandês chegou à última especial do dia com uma vantagem de 57,5 segundos sobe Dani Sordo e 1.08,6 sobre Thierry Neuville, que tinha Esapekka Lappi, noutro Hyundai, logo atrás, a 1.10,9. Armindo Aarújo era o melhor português, na 18ª posição do rali.

"Hoje, quando acordei, pensei que deveríamos fazer um pouco de rali.", disse o filho de Harri Rovanpera. E pelos vistos, cumpriu a promessa no seu Toyota. Na nona especial, primeira passagem por Vieira do Minho, ele triunfou com uma vantagem de... 12,8 segundos sobre Lappi. Com isso, aumentou imenso a sua vantagem, para 24,1 segundos, com Lappi a subir para o terceiro posto, a 40,1. O finlandês continuou a triunfar, na primeira passagem por Amarante, 3,3 segundos na frente de Ott Tanak e 9 segundos sobre o Ford de Ott Tanak, e assim continuou na última especial da manhã, em Felgueiras, onde conseguiu o terceiro triunfo consecutivo, 5,7 segundos mais rápido que o Hyundai de Thierry Neuville e 6,6 sobre Dani Sordo, noutro Hyundai.  

"Fizemos algumas boas manhãs, mas esta foi muito boa. Todas as especiais foram boas e vamos tentar continuar assim.", disse Rovanpera, no final da manhã.

A tarde começou como tinha acabado: Rovanpera volta a ganhar, 2,8 segundos na frente de Dani Sordo e 2,9 sobre Esapekka Lappi. Sordo conseguiu quebrar a série de vitórias de Rovanpera ao ser o melhor, na segunda passagem por Amarante, mas apenas por 0,7 segundos.  "Eu forcei [o andamento]. Precisei de forçar para estar na luta. Decidimos que precisamos forçar. Não precisamos tentar errar.", afirmou Sordo, depois do triunfo na especial.

Contudo, Rovanpera reagiu e triunfou na segunda passagem por Felgueiras, 2,4 sobre Esapekka Lappi e 2,9 sobre Neuville, enquanto Sordo perdia 6,9 segundos e bia a diferença alargar-se para quase um minuto (59,4). No final do dia, em Lousada, Sordo foi o melhor, 0,2 sobre Katusta Takamoto e Kalle Rovanpera era sexto, a 1,9. 

Depois dos quatro primeiros, Ott Tanak era quinto, a uns distantes 2.21,8, que por sua vez, estavam bem longe dos Rally2, comandados por Gus Greensmith, sexto a 8.43,7, que beneficiou da penaliação de um minuto a Oliber Solberg, que decidiu dar um pião a mais (!) em Lousada, para agradecer ao público. Por causa disso, está a 9.08,3. Oitavo é Andreas Mikkelsen, a 9.36,7 e a fechar o "top ten" estão o francÊs Yohan Rossell, a 9.58,1 e o finlandês Teemu Suninen, a 11.13,2.  

E com isso, máquinas e pilotos estavam prontos para encarar o dia final, com as passagens por Fafe. 

WRC 2023 - Rali de Portugal (Dia 1)

Estava a ser uma grande luta entre Hyundai, Ford e Toyota pela liderança do rali de Portugal, mas no final de sexta-feira, primeiro dia da prova, era Kalle Rovanpera a levar a melhor sobre Dani Sordo. No final das oito primeiras especiais do rali, ambos tinham uma diferença de 10,8 segundos. Thierry Neuville não anda longe, com Pierre-Louis Loubet a ser quarto, e nenhum deles está descartado de vencer, porque a diferença é inferior a 30 segundos. O primeiro dia do rali ficou marcado pelo acidente de Elfyn Evans, na especial de Mortágua, que danificou bastante o Toyota do vencedor do rali anterior, na Croácia.   

Com passagens duplas por Lousã, Góis e Arganil, o primeiro líder foi o Ford de Pierre-Louis Loubet, que ganhou na primeira especial, com 0,3 segundos sobre Dani Sordo, 2,3 sobre Ott Tanak e 2,6 sobre Kalle Rovanpera. Tanak passou para a frente na segunda especial, em Góis, ganhando 2.5 segundos sobre Sordo e 4,7 sobre Katsuta Takamoto, dando a liderança ao estónio da Ford. Rovanpera triunfou na primeira passagem por Arganil, 2,8 segundos melhor que Tanak, mas o estónio continua na frente, dois segundos na frente do finlandês. Takamoto atrasou-se por causa de problemas no seu carro, e a mesma coisa parecia acontecer com Loubet, que tinha fumo a sai do seu Ford, parecendo entrar em desespero porque não sabia da sua origem.

A parte da tarde, com as segundas passagens pelas especiais da manhã, mais as super-especial de Mortágua e Figueira da Foz, começa com a vitória de Lappi na segunda passagem por Lousã, três segundos sobre Sordo e 3,5 sobre Loubet. Tanak sofria um furo e Kris Meeke parava, pois tinha problemas com o seu carro. Acabaria por desistir.

"Ok, bom! Eu gosto desta direção. Foi um pouco mais difícil com muito mais alicerce, mas acho que esta etapa está a ficar muito semelhante [à manhã]. As outras duas serão muito mais diferentes.", disse Lappi, depois de triunfar na especial.

Rovanpera triunfa na segunda passagem por Góis, 0,4 segundos na frente de Neuville, enquanto Adrien Formaux perdia tempo por causa de um furo no seu Ford. Com isso, o finlandês passou Sordo e ficava no comando do rali. Ele voltava a triunfar na sexta especial, ganhando 2.1 segundos sobre o espanhol da Hyundai, enquanto Lappi perdia tempo, queixando-se de uma pedra no seu carro. 

Contudo, ele prosseguiu e triunfou na sétima especial, em Mortágua, onde ganhou 0,4 segundos a Kalle, e 4,6 sobre Tanak, numa especial onde Elfyn Ebans perdeu o controlo do seu carro e saiu de estrada, acabando ali o seu rali. Felizmente, a dupla piloto e navegador saíram ilesos do seu Toyota acidentado. 

No final, Kalle disse de sua justiça sobre o que foi este dia: 

"Tem sido um dia difícil. Tarde realmente difícil. Este está limpando muito, vamos ver o quão mais rápido os caras atrás são. Não é fácil abrir a estrada depois que o Elfyn saiu [de estrada]. Espero que eles estejam bem.", comentou.

No final do dia, na super-especial da Figueira da Foz, Dani Sordo foi o melhor, 0,7 segundos melhor que Ott Tanak e Rovanpera perde 3,4 segundos, mas tem a liderança controlada. 

Depois dos quatro primeiros, Esapekka Lappi é o quinto, a 27,9 segundos, perdendo o terceiro lugar na última especial do dia, bem distante de Ott Tanak, sexto a 1.04,7. Oliver Solberg é o sétimo, a 3.48,2 e o melhor dos Rally2, na frente de Gus Greensmith, a 4.38,4. E a fechar o "top ten" estão o Citroen DS3 Rally2 do francês Yohan Rossell e o Skoda de Andreas Mikkelsen, respetivamente a 4.48,4 e a 5.29,3.

Armindo Araújo é o melhor português, a 8.15,8, na 18ª posição.

O rali prosseguia no sábado, com a realização de mais sete especiais no norte de Portugal, e claro, o duelo entre pilotos das três equipas está ao rubro, para deleite dos fãs.

Youtube Rally Video: Os testes de Dani Sordo para o rali de Portugal

A uma semana do rali de Portugal, as equipas preparam-se a toda a velocidade para os difíceis troços de terra. E a Hyundai é uma das equipas que anda a testar para o que aí vêm. Hoje, as imagens são do carro de Dani Sordo.

WRC: Sordo no Rali de Portugal

A Hyundai confirmou nesta quinta-feira que Dani Sordo estará ao volante de um dos seus carros no Rali de Portugal, previsto para o meio de maio. A prova será a quarta do programa parcial que o piloto espanhol de 39 anos terá, depois de participar em Monte Carlo e México, onde foi quinto classificado. 

Naquela que será a primeira prova europeia em pisos de terra, o plantel da Hyundai em terras portuguesas será composto pelo belga Thierry Neuville, o finlandês Esapekka Lappi e Dani Sordo, sendo que também o irlandês Craig Breen marcará presença ao volante de um Hundai i20 N Rally2, carro no qual disputa o campeonato português de ralis.

Já agora, para o próximo Rali da Croácia, que acontecerá dentro de uma semana e será disputada em pisos de asfalto, o plantel da Hyundai será composto por Neuville, Lappi e Breen.

WRC: Sordo será piloto no México

Dani Sordo será piloto no rali do México pela Hyundai. O espanhol de 39 anos correrá ao lado de Esapekka Lappi e Thierry Neuville, naquele que será a segunda prova do espanhol na temporada depois do rali de Monte Carlo, já que na Suécia, o seu lugar será preenchido pelo irlandês Craig Breen.

O rali México, cuja sede é em Leon, no estado de Guanajuato, regressa ao calendário entre os dias 16 e 19 de março depois de duas temporadas de ausência por causa da pandemia de Covid-19, e será um de dois regressos à América Latina, com o segundo a ser o Rali do Chile, que acontecerá no final de setembro. 

WRC: Sordo quer continuar ativo em 2023

Dani Sordo quer continuar a competir em 2023, de preferência no WRC e com uma temporada parcial. E se não conseguir nada no WRC, o todo-o-terreno é uma alternativa. Com apenas três ralis feitos nesta temporada - curiosamente, todos a acabar na terceira posição - o piloto espanhol agora só regressará aos ralis na Catalunha, e não faz ideia o que fará em 2023.

"Veremos o que acontece depois disso. De uma coisa tenho a certeza: Não será uma temporada completa no WRC. Tenho outras ideias, conduzir em todo-o-terreno também pode ser interessante.", começou por dizer no site oficial do WRC. "Não tenho planos para a próxima temporada, vamos ver depois da Catalunha. Eu quero continuar enquanto for um bom piloto. Estou bem enquanto tiver a sensação de que sou rápido e que conduzo bem. Neste momento gosto de conduzir e gosto das lutas. Quando isso acabar eu paro.", concluiu.

Com mais de 20 anos nos ralis, correndo pela Citroen até 2010, passando para a Mini em 2011, regressou à marca francesa dois anos depois, para começar a competir em 2014 pela Hyundai, onde corre até hoje, conseguindo ao todo três triunfos em competição, 54 pódios e 218 triunfos em classificativas. 

Quanto ao WRC, este continuará neste final de semana, em terras neozelandesas. 

WRC: Sordo corre na Grécia

A Hyundai anunciou esta quinta-feira que Dani Sordo irá alinhar no Rali da Grécia no terceiro Hyundai i20 WRC, ao lado do estónio Ott Tänak e do belga Thierry Neuville. O espanhol só disputou os ralis de Portugal e da Sardenha, tendo terminado ambos em terceiro. Como habitualmente, Sordo vai substituir o jovem sueco Oliver Solberg no terceiro carro da equipa. 

Esta é uma escolha natural pois Dani Sordo já disputou o Rali da Acrópole seis vezes. Em 2013, ficou em segundo lugar. Em setembro passado, Kalle Rovanperä, piloto da Toyota, venceu na Grécia. Sordo, de 39 anos, está a fazer a sua última temporada no Mundial de Ralis a bordo de uma máquina oficial, e poderá fazer mais um rali na Catalunha, a sua terra natal.

O rali da Grécia acontecerá entre os dias 8 e 11 de setembro e será a antepenultima prova no Mundial.

WRC 2022 - Rali de Portugal (Final)

Kalle Rovanpera consolida a sua liderança com a sua terceira vitória consecutiva, primeira em terras portuguesas, batendo o carro de Elfyn Evans. E Dani Sordo impediu "in extremis" - ou seja, na Power Stage de Fafe - que o pódio fosse totalmente dominado pela Toyota, conseguindo tirar o terceiro lugar da boca da Katsuta Takamoto, no terceiro Toyota. 

“Neste momento parece que estamos a guiar muito bem”, referiu Rovanperä, com a naturalidade que lhe é habitual. “Começar a abrir a estrada, aqui, e mesmo assim conseguir lutar pela vitória, foi muito bom. Um grande obrigado ao Jonne [Halttunen, seu navegador] e também à equipa – tivemos condições muito duras no terreno e o nosso carro foi sempre perfeito. Podemos todos estar muito felizes”, apontou.

Com cinco especiais antes de completar a prova nesta manhã, com passagens duplas por Felgueiras e Fafe, a última dos quais em Power Stage, e a passagem única por Montim, o dia começou com Rovanpera a abrir, ganhando 2,7 segundos sobre Evans e 4,9 sobre Tanak. Sordo era sexto, a 6,7 mas mais importante, tinha Takamoto à vista, pois tinha recuperado cinco segundos ao japonês. 

Tanak depois ganhou em Montim, mas foi Rovanpera, 0,5 segundos atrás do estónio, que levou a melhor, pois ficou na frente de Evans, e afastou-se pela margem mínima, já que neste momento, estavam a 8,5 segundos um do outro. O estónio voltou a triunfar em Fafe, na primeira passagem pela mítica especial, com Evans a ficar em terceiro, a 3,6, e a ganhar algum tempo a Rovanpera, que tinha sido sétimo, a 5,5. Sordo, quarto na especial, estava agora a menos de um segundo de Takamoto.

"Não foi fácil - estava ficando cada vez mais nebuloso e chovendo um pouco mais, mas é assim. Vamos ver na segunda passagem. Em nossa posição, não é tão confortável ir a fundo, mas vamos tentar ser rápidos e inteligentes.", disse o finlandês.

Rovanpera triunfou na segunda passagem por Felgueiras, aplicando mais 2,4 segundos sobre Evans, ficando mais confortável na prova, enquanto Takamoto, sexto na especial, tentava afastar-se de Sordo, conseguindo mais dois segundos. Mas seria suficiente?

Não foi. Se Kalle Rovanpera foi o melhor em Fafe, já Sordo aplicou-se e conseguiu o segundo melhor tempo, 2,1 segundos atrás do finlandês, enquanto Evans foi quinto, a 5,1 e Takamoto a 6,2. Suficiente para o espanhol conseguir o seu primeiro pódio do ano, à custa do japonês, já que a diferença entre ambos ficou-se pelos 2,1 segundos. 

"Dei o meu melhor. Não sei o que vai acontecer. Taka merece e nós também merecemos. Não fomos tão rápidos nas etapas durante todo o fim de semana, então terminar em terceiro seria bom, mas quero ser rápido para todo o fim de semana." disse Sordo no final da especial.

Depois dos quatro primeiros, o belga Thierry Neuville foi o quinto, a 2.37,8, distante do sexto, Ott Tanak, a 4.45,7. Pierre-Louis Loubet foi o sétimo, e o melhor dos Ford, a 5.52,1, na frente de Craig Breen, a 7.03,4. E a fechar o "top ten" ficaram od franceses Adrien Formaux, no seu Ford Puma Rally1, a 8.09,6, e o Citroen de Yohan Rossell, a 13.48,9.

O WRC continua na Sardenha, entre os dias 2 e 5 de junho, dentro de duas semanas.

WRC: Sordo deverá começar temporada em Portugal

Dani Sordo está convencido que começará a correr a sua última temporada no WRC em terras portuguesas. Numa entrevista ao jornal desportivo AS, o piloto de 38 anos falou do que aconteceu com a Hyundai em Monte Carlo para andar fora do ritmo de Ford e Toyota, e o que pode ser feito para recuperar da desvantagem.

"Em teoria a primeira prova será Portugal, e em princípio vou fazer quatro ralis", começou por dizer. "Talvez seja expandido, mas por enquanto esse é o plano. Eu gostaria de fazer mais alguns testes, mas é o que é. Ainda faço mais algumas corridas com o Rally2 como sempre, e é isso", continuou.

Sobre a nova temporada e os carros de Rally1, híbridos com o mesmo motor 1.6 turbo, com mais cavalos e maiores dificuldades em os controlar, Sordo respondeu que "a frente estão os habituais, e os novos carros trazem uma filosofia de condução diferente com os híbridos. Como todo mundo, estou surpreendido com o recital que o Loeb deu. Parece que a Ford é muito competitiva. A Ford sempre faz carros novos a funcionarem bem na primeira vez".

"Na Hyundai, um grande esforço foi feito, mas foi concluído no último minuto, os carros foram montados muito tarde e talvez seja por isso que precisamos de um pouco de acerto. Precisávamos fazer mais alguns testes para os pilotos ganharem confiança. Sofremos um pouco no início do rali (Monte Carlo), mas estamos a chegar aonde precisamos de estar", concluiu.

A marca coreana terá em permanência Ott Tanak e Thierry Neuville, enquanto o terceiro carro estará nas mãos de Oliver Solberg, antes de Sordo poder usar na quarta prova do ano. 

WRC: Hyundai divulga pormenores de 2022... sem querer

A Hyundai já anda com o seu carro de 2022 nas estradas dos Alpes franceses e surgiu por estes dias uma polémica relacionada com os ocupantes do terceiro carro. Com Ott Tanak e Thierry Nauville garantidos por mais uma temporada em todos os ralis, o terceiro carro poderá ser partilhado por dois pilotos: o sueco-norueguês Oliver Solberg e o espanhol Dani Sordo.

Contudo, por estes dias, houve umas declarações que aparentemente, não caíram bem dentro da equipa. 

Tudo começou quando Solberg Jr - Oliver é filho de Peter Solberg, campeão do mundo em 2003 - disse uma entrevista à televisão sueca SVT que fará o Rali de Monte Carlo com o Hyundai i20 Rally1, mas nada mais disse sobre o resto da temporada. Até aqui tudo bem, mas ontem, o site durtfish.com, normalmente bem informado nestas coisas, afirmou que o piloto de 20 anos vai fazer a temporada completa.

Contudo, o mesmo site imprimiu declarações de Dani Sordo que afirmou que iria fazer apenas quatro provas em 2022, o seu último ano no WRC.  "De momento, penso que farei tipo quatro ralis, algo deste estilo. Depois veremos se haverá mais, não sei. (...) Não sei qual será o primeiro rali, terei de falar com Andrea Adamo para saber os planos. Talvez Portugal ou algo do género", revelou.

Quem não gostou desta indiscrição foi... Andrea Adamo. Apesar de admitir a presença de Solberg em Monte Carlo, o resto reagiu de forma algo agastada. "Se o Dani diz o que vai acontecer, então talvez seja o novo responsável da equipa, não? Temos opções e nada está ainda definido".

Contudo, pela maneira como as coisas estão, a marca coreana irá alinhar com três carros ao longo de 2022, e os quatro ralis que alegadamente Sordo poderá fazer, poderão ser aqueles em que correrá com o Rally1. Nada o impede de fazer com um Rally2, também em eventos selecionados, como a mesma coisa poderá acontecer a Solberg. E vai ter menos armas que a concorrência, pois se fala que a Toyota vai alinhar com cinco carros, embora quatro estejam confirmados - Ogier e Lappi partilharão um carro ao longo de 2022 - e a Ford, com três garantidos, nada a impede de colocar um quarto carro para alguém como Sebastien Loeb, que alinhará em Monte Carlo com o Puma Rally1. 

Youtube Rally Video: Os testes de Dani Sordo no Serras de Fafe

Não é só o Rali da Finlândia que acontece neste final de semana. Também acontece o Serras de Fafe, prova não só do Campeonato Português de Ralis, como também faz parte do ERC, o Campeonato Europeu. E ali terá gente com Alexey Lukyanuk, Nikolai Gryazin e Dani Sordo, que vai fazer uma perninha, usando o Hyundai i20 Rally2.

E por causa disso, anda por estes dias a fazer testes para se habituar aos pisos de Fafe e arredores. Eis um video desses testes, onde ele anda mesmo a fundo.

WRC 2021 - Rali de Portugal (dia 2)

Elfyn Evans lidera o Rali de Portugal, concluídas estão as 15 especiais de classificação da prova. O piloto galês têm Dani Sordo atrás de si, a 16,4 segundos, num duelo que promete, especialmente depois da desistência de Ott Tanak devido a uma quebra de suspensão do seu Hyundai i20 WRC. Sebastien Ogier é terceiro, a mais de um minuto (1.04,2), mas tem na sua peugada o outro Toyota do japonês Katsuta Takamoto, quarto a 1.05,7.

"Hoje as coisas correram bem", disse Evans. "Amanhã é importante. [Hoje] foi um dia difícil para nós.", disse, em contraste, Sebastien Ogier. 

Com sete classificativas a serem dusputadas este sábado, com passagens duplas por Vieira do Minho, Cabeceiras de Basto e Amarante, antes de acabar na Super-Especial do Porto, o dia começou com Ott Tanak ao ataque, especialmente na primeoira passagem por Vieira do Minho, vencendo com 7,5 segundos de diferença sobre Elfyn Evans e nove segundos sobre Dani Sordo. Sebastien Ogier foi o quarto melhor, a 11,5 segundos.

"Tive uma boa sensação na especial. Estou muito mais feliz com o carro hoje e parecia muito mais natural, então foi bom.", disse o estónio no final da especial.

Tanak continuou a andar rápido, vencendo na especial seguinte, de Cabeceiras de Basto, desta vez a 4,8 segundos de Evans e 4,9 sobre Dani Sordo. E a mesma coisa aconteceu na terceira especial da manhã, com o estónio a ficar a 0,9 de Evans e a 2,4 de Sordo. No final da manhã, a diferença para Evans era de 19,2 segundos, e para Sordo era de 25,3. Takamoto e Ogier lutavem pelo quarto posto, a mais de um minuto, afastados da vitória, de uma certa forma. Atrás, bem atrás, Thierry Neuville não avançava muito mais, ele que tinha regressado em Rally2.

A parte da tarde cpmeçou com Evans a atacar, vencendo a segunda passagem por Vieira do Minho, mas a diferença para Tanak apenas se reduziu em 0,6 segundos. E o estónio reagiu, triunfando na segunda passagem por Cabeceiras de Basto, 1,9 segundos na frente de Kalle Rovanpera e 2,8 segundos sobre Katsuta Takamoto.

Mas na 14ª especial, a segunda passagem por Amarante, o golpe de teatro: Tanak ficou parado na especial, com uma quebra na suspensão traseira direita, e provavelmente, o rali tinha acabado ali. Atrás, outro que terminava ali o rali tinha sido Kalle Rovanpera, quando o seu Toyota teve problemas mecânicos e também ficou parado na estrada. Evans triunfou, e agora, o novo líder, com uma vantagem de 5,1 segundos sobre Dani Sordo. 

O espanhol acabou por triunfar na especial citadina, na frente de Mads Ostberg e Katsuta Takamoto, com Evans apenas na 12ª posição, perdendo 5,7 segundos.   

Na classificação geal, depois dos quatro primeiros, Adrien Formaux é o quinto e o melhor dos Ford, mas a mais de quatro minutos (4.21,8), não muito longe de Gus Greensmith, a 4.28,2, seu companheiro de equipa neste rali. Esapekka Lappi é o sétimo, e o melhor dos Rally2, a 8.22,4, num Volkswagen Polo R5, na frente de Teemu Suninen, a 8.58,0, num Ford Fiesta R5. Mads Ostberg e Nikolay Gryazin fecham o "top ten" desta prova, que amanhã termina com a realização das restantes cinco especiais.

WRC 2020 - Rali de Monza (Dia 1 e 2)

Dani Sordo é o líder do Rali de Monza, ao final dos dois primeiros dias de prova, mas o final da primeira etapa. Nessas seis especiais, o piloto espanhol tem uma vantagem de um segundo sobre Esapekka Lappi, no seu Ford Fiesta WRC. Sebastien Ogier é o terceiro, 12 segundos atrás do piloto espanhol.

Numa prova de encerramento, e cuja paisagem faz lembrar Monte Carlo, mas um mês antes, ou seja, alguma neve e gelo no asfalto, a prova começou numa especial de aquecimento, com Ogier na frente, 0,5 segundos sobre Thierry Neuville, enquanto Ott Tanak vinha a seguir, a dois segundos. 

Depois disso, a prova começou com as duas primeiras passagens por Scorpion e Cinturato, para acabar no PZero Grand Prix. Em Scorpion 1, Sordo parrtiu para o ataque e triunfou, com 4,6 segundos na frente de Esapekka Lappi. Kalle Rovanpera era o terceiro, a 8,6, e Sebastien Ogier o quarto, a 10,8. Lappi reagiu, triunfando em Scorpion 2, conseguindo uma vantagem de 7,9 segundos sobre Sordo, ficando assim com a liderança, enquanto Sebastiem Ogier era apenas oitavo, perdendo 19,9 segundos e caindo para o quarto posto. Aliás, os maiores beneficiados eram pilotos como Andreas Mikkelsen, terceiro num Skoda Fabia R5 Evo2!

Evans, discreto até ali, mostrou-se na quarta especial, na primeira passagem por Cinturato, triunfando na especial com um segundo de vantagem sobre Sebastien Ogier, enquanto Sordo e Lappi encontravam-se empatados na terceira posição, porque entretanto, Thierry Neuville despistou-se e o carro ficou no meio da estrada. A especial foi neutralizada para poder tirar o Hyundai, e os carros de Suninen, Lappi, Dordo e Kalle Rovanpera ficaram com o mesmo tempo, para não serem prejudicados.

Ogier triunfa na segunda passagem por Cinturato, desta vez com três segundos de vantagem sobre Kalle Rovanpera, enquanto Elfyn Evans era terceiro, a 3,1. Sordo era sexto, a 9,1 segundos, na frente de Lappi, sétimo a 9,6. E no final, Sordo sprintou para o triunfo, na frente de Katsuta Takamoto, a 0,2, e de Ott Tanak, a 0,9. E claro, o piloto espanhol da Hyundai ficou com o comando da prova, superando Lappi.

Depois dos três primeiros, Elfyn Evans é o quarto, a 17,1, tentando ver se gere até chegar ao fim, mas tem Ott Tanak logo atrás, a 17,7. Kalle Rovenpera é o sexto, a 24,8, já bem distante de Andreas Mikkelsen, a 1.04,2, e o melhor no WRC2. Ole Veiby é o oitavo, a 1.14,3, enquanto a fechar o "top ten" estão os Skoda Fabia Evo2 de Emil Lindholm e de Olivier Solberg.

O rali de Monza prossegue amanhã, com mais sete especiais.    

CPR: Hyundai vai estar no Serras de Fafe com Tanak e Sordo

A Hyundai confirmou hoje na sua conta oficial do Twitter que Ott Tanak e Dani Sordo estarão presentes do Rali Serras de Fafe para se prepararem para o rali do México... e provavelmente, o rali de Portugal. Como os regulamentos do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) prevêm a presença desse carros, sem contar para a classificação geral e sem que sejam tomados os tempos, a sua participação no primeiro rali do campeonato, no final do mês, trará mais gente às especiais de classificação.

“Temos o prazer de anunciar que vamos participar no Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, de 27 a 29 de Fevereiro, a primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2020. Dani Sordo e Ott Tänak vão estar ao volante de dois Hyundai i20 WRC, com o objectivo de se prepararem para o primeiro evento de terra do WRC 2020, o Rally do México de 12 a 15 de Março” refere a marca coreana no seu Twitter oficial.

Para Sordo, será um regresso, dado que esteve em 2019, num rali onde acabou por vencer, a bordo de um i20 R5.

Apesar disto entusiasmar as pessoas que irão assistir a este rali, na realidade, a presença das equipas oficiais do WRC neste - e provavelmente noutras - provas de campeonatos nacionais é uma forma das equipas oficiais do contornarem as limitações dos dias de testes, e no caso de Fafe é também uma oportunidade dos World Rally Cars rodarem nos mesmos troços que serão utilizados no rali do mundial.