Atualizando o blog: Fórmula 1, IndyCar e Formula E

Há quanto tempo, hein, pessoal?

Como muito foi noticiado, no dia 20 de maio, perdemos Niki Lauda, tricampeão mundial de Fórmula 1. O mundo do automobilismo deu todas as merecidas homenagens. E a que eu achei mais legal, é o que a imagem acima transmite.

Uma dobradinha da austríaco no último GP de Mônaco. Lewis Hamilton, da Mercedes, que largou da pole position, foi o vencedor, e Sebastian Vettel, da Ferrari, chegou em 2º (Valtteri Bottas completou o pódio pelas Flechas Prateadas). O inglês usou o casco do homenageado nos tempos de McLaren, e o alemão, o de sua Scuderia mesmo. As duas equipes pelas quais ele foi campeão (e o único a fazê-lo), em 1975, 1977 e 1964. Justamente as mais vitoriosas da categoria.

Foi uma corrida chata, como de se esperar das ruas do principado. Só Max Verstappen deu um pouco de emoção no final, atacando um Hamilton com pneus muito desgastados. Porém, o holandês tinha uma punição de 5 segundos, caindo para 4º, mas ainda à frente de seu companheiro na Aston Martin Red Bull, Pierre Gasly, autor da volta mais rápida. Piloto da casa, o outro ferrarista, Charles Leclerc, foi prejudicado na classificação e nem completou a corrida.

Outra prova da Tríplice Coroa do Automobilismo, disputada no mesmo dia, coroou Simon Pagenaud que, na semana anterior, já havia vencido o GP de Indianápolis no circuito misto. No oval, o francês foi o pole position e venceu as 500 Milhas de Indianápolis.

Da equipe Penske, o campeão de 2016 teve um duelo feroz contra Alexander Rossi, da Andretti, vencedor da prova naquele mesmo ano.

Ah! Quanto ao Fernando Alonso e sua Carlin-McLaren, nem se classificaram.

Por último, no dia anterior, a Formula E realizou o ePrix de Berlim, que novamente foi vencido por Lucas di Grassi, da Audi Sport. Mais um que se repete na temporada.

No entanto, quase tivemos novidade, já que Sébastien Buemi, da Nissan NISMO e.dams, foi o pole e chegou em 2º. Jean-Éric Vergme, da DS Techeetah, completou o pódio.

Assim, os dois últimos campeões vão se tornando cada vez mais protagonistas. Porém, ainda não estão sozinhos nesta disputa.

Na Jaguar I-Pace eTrophy, mais uma vitória de Cacá Bueno largando da pole position, com Sergio Jimenez outra vez repetindo da dobradinha para o Time Brasil e, agora, assumindo a liderança do campeonato.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Massa de Formula E vs. falcão; Castroneves e di Grassi na ROC; Latifi com a DAMS na F2; Sirotkin testará no DTM; MotoGP renova com GP da Argentina; McLaren 720S Spider

Felipe Massa já venceu sua primeira corrida a bordo de um carro da Formula E. Mas... foi contra um falcão peregrino. O animal pode passar dos 300 km/h.

Tal como fizeram com Jean-Éric Vergne contra um guepardo no ano passado, a categoria, promovendo sua chegada a Arábia Saudita, levou o brasileiro ao deserto, para uma disputa contra a ave.

Para a Race of Champions, que em sua próxima edição, acontecerá no México, já temos o Time Brasil para disputar a Copa das Nações: Helio Castroneves e Lucas di Grassi.

Reserva da Williams, Nicholas Latifi disputará temporada 2019 da Fórmula 2 pela DAMS, ao lado do brasileiro Sérgio Sette Câmara Filho.

E Sergey Sirotkin, que perdeu seu posto de titular na Fórmula 1 pelo time de Grove para Robert Kubica, fará um teste pela Audi Sport no DTM, em Jerez de la Frontera.

Dando um pulinho sobre as duas rodas, a Dorna, promotora da MotoGP, renovou seu contrato com o GP da Argentina até 2021, em Termas do Río Hondo.

Por último, falemos um pouquinho de carro de rua... mas que com certeza também dá show na pista. A McLaren apresentou ontem a versão Spider de seu 720S, lançado no começo do ano passado.

O bólido, naturalmente como um conversível em relação ao cupê, é mais pesado. Mas no caso aqui é pouco, pela tecnologia desenvolvida no monocoque de Woking.

Temos aqui o mesmo motor V8 de 4.0L biturbo, que gera 720 cv de potência. O 720S Spider faz de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e, fechado, atinge 341 km/h (com o teto aberto, 325 km/h).

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Paffett bicampeão do DTM

Ontem, Hockenheim viu Mick Schumacher ser campeão da Fórmula 3 Europeia e hoje, foi a vez de Gary Paffett, da Mercedes-AMG, faturar o título do DTM.

Na verdade, foi a segunda vez que o inglês, que desde sempre corre pelas Flechas Prateadas no certame, levanta a taça em sua carreira neste. A primeira foi em 2005. Foi também vice-campeão outras quatro vezes.

O vice desta vez, foi René Rast, da Audi Sport. E o alemão venceu as duas corridas desta rodada final (aliás, teve seis vitórias consectivas). Mas para o rival, bastaram um 4º e um 3º lugares para levar o caneco para casa.

Com a saída da montadora da categoria agora (mas entrará a Aston Martin), o campeão tem destino certo, porém, só para o final do ano que vem: correrá pela HWA na Formula E.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizações da Formula E

Pensava este que vos fala que, com a parceria técnica entre Venturi e HWA, esta se tornaria a equipe Mercedes-AMG no futuro da Formula E. Mas não.

A HWA terá uma equipe própria na próxima temporada e, ontem, já apresentou seu Gen2. Além disso, anunciou que Gary Paffett será seu piloto, não ficando a pé após a saída da marca do DTM.

O segundo piloto, que por enquanto é apenas uma especulação, pode ser ninguém menos do que... Stoffel Vandoorne, que dizem já ter até um teste marcado.

Outro piloto, que não é novo, mas muda de equipe, é Tom Dillmann, vindo com alguma experiência da Venturi e entrando na NIO (que também apresentou seu novo carro), no lugar do demitido Luca Filippi.

Atual campeã entre os times, a Audi Sport também apresentou sua pintura por esses dias.

Sua nova cliente, a Virgin, fez o mesmo. Então meio que teremos quatro Audi no grid.

A Jaguar até já tinha aparecido anteriormente com layouts provisórios, mas recentemente também apresentou o definitivo, não muito diferente.

Por último, chega de falar de carro, e vamos falar de pista.

O ePrix de Santiago, no Chile, está de volta ao certame para esta temporada, agora com um novo traçado.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: Fórmula 1, Formula E, Moto2 e Fórmula 3

Saudações, amantes da velocidade sobre quatro e duas rodas! E quem sabe até no ar e flutuando sobre as águas. Sentiram-se abandonados? Mas não foi bem o caso. Sinto muito por isso!

Passei por uns perrengues de saúde de quarta-feira pra cá, com direito a visita ao hospital e etc., mas estou melhor agora. Não 100%, mas aos poucos vamos voltando. Então, da forma mais breve que eu puder, para não ficar cansativo para ninguém, vou fazer um apanhado aqui dos destaques da semana.

Há exatamente uma semana eu disse que a Toro Rosso-Honda estaria conversando sobre um retorno de Daniil Kvyat, lembram? Na verdade, nem foi a primeira vez que esse rumor surgiu.

Pois bem, a satélite rubro-taurina confirmou que fará um anúncio de piloto no GP da Rússia e que negocia inclusive com o russo. Mas também lançou outros nomes interessantes: Antonio Giovinazzi (que também foi previamente especulado) e... Robert Kubica!

Agora, lembram que a FIA confirmou uma disputa de pneus com a Pirelli? Temos uma nova interessada em ingressar no certame: a Hankook, em 2020.

A propósito, eis a escolha de compostos dos pilotos/das equipes para Sochi:

A fornecedora também esteve em Paul Ricard, com a Ferrari com Sebastian Vettel e Charles Leclerc, e a Mercedes com Valtteri Bottas, fazendo testes esta semana.

Por último sobre Fórmula 1, a categoria fechou uma parceria com uma casas de apostas, a ISG e Sportradar.

Mudando agora para os monopostos elétricos, na Formula E, se a DS foi para a Techeetah, a Virgin agora é parceria de nada menos que a atual campeã, Audi Sport.

Recentemente eu também falei sobre Pascal Wehrlein deixando o cercadinho da Mercedes e, agora mais livre para fazer as escolhas de sua carreira, ele foi justamente atrás da nova categoria. Testou com a Mahindra.

Fechamos mais esta, e daremos um pulinho sobre as duas rodas: a partir de 2019, os motores da Moto2 serão fornecidos pela Triumph.

Jurava que já havia mencionado isso aqui antes, mas não encontrei nada. Enfim, depois de quase dois anos de desenvolvimento, as unidades oram apresentadas esta semana. Agora maiores, são tricilíndricos de 765 cm³.

Por último, não tem como não voltar a falar de Mick Schumacher na Fórmula 3 Europeia, categoria esta que esteve no Red Bull Ring, na Áustria, neste final de semana.

O alemão cravou as poles e venceu duas das três corridas, chegando em 2º na última. E com isso, abre ampla vantagem na liderança do campeonato sobre Dan Ticktum, para a última rodada tripla da temporada, que salvo engano será em Hockenheim.

Os resultados do final de semana também deram à Prema o título de campeã entre as equipes.

Extra: indo atrás de fotos do pequeno Schumacher, acabei vendo que Billy Monger, que vem mandando bem na Fórmula 3 Inglesa, cravou uma pole position em Doningon Park.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Audi PB12 e-tron concept

A Audi apresentou hoje, no Concours d'Elegance Pebble Beach, o PB12 e-tron concept, o que, como obviamente o nome sugere, é um carro conceito.

Trata-se de um superesportivo totalmente elétrico, que pode nos mostrar sobre o futuro da marca. Especialmente quanto ao já cansado, mas ainda incrível, R8.

Ele trabalha com três motores: um no eixo dianteiro, e dois no traseiro. Somados, eles geram o equivalemte a 675 cv de potência e 84,5 kgfm de torque. A marca disse apenas que isso o leva de 0 a 100 km/h em pouco mais de 2 segundos e é capaz de passar dos 300 km/h de velocidade máxima. A autonomia é de 500 km.

Interessante notar que, no interior, tendo comandos eletrônicos (mas não assistência eletrônicas, puristas), o "cockpit" pode ser ajustado, seja como um "carro normal" ou, com os comandos no meio, como se fosse um monoposto. Demais, né?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - ePrix e Nova York - Corrida 2

Depois de ser o campeão entre os pilotos ontem, "apenas" completando o top 5 após largar em último, Jean-Éric Vergne coroou o melhor momento de sua carreira com a vitória na corrida 2 do ePrix de Nova York da Formula E, sendo que largou em 3º.

O título de equipes, no entanto, estava com a disputa em aberto. E a Techeetah perdeu, porque Lucas di Grassi e Daniel Abt, largando de 4º e 5º, respectivamente, completaram o pódio, somando mais pontos pela Audi Sport, enquanto André Lotterer chegou em 9º.

Diferença de 5 pontos revertida, e ainda conquistaram mais 2. Mas o campeonato de uma equipe pequena como a chinesa, contra a poderosa montadora alemã, também foi de tirar o chapéu. E finalmente uma mudança nisso, pois até então só dava Renault e.dams. Esta, desta vez, foi apenas a 5º, atrás ainda de DS Virgin e Mahindra.

E di Grassi ainda ultrapassou Sam Bird a classificação, tornando-se assim vice-campeão, pela segunda vez. O inglês chegou apenas em 10º, fechando a zona de pontuação.

O pole position, Sébastien Buemi, terminou em 4º e Felix Rosenqvist fechou o top 5. Logo atrás, vieram os Jaguar de Mitch Evans e Nelsinho Piquet, respectivamente.

Tom Dillmann, da Venturi, novamente não correu e seu companheiro Maro Engel também não completou a prova. Assim como Luca Filippi, da NIO, e outra equipe azarada com os dois, ou melhor, quatro carros, foi a Dragon de Jérôme D'Ambrosio e José María López.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/12

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Em dobradinha da Audi com vitória de di Grassi, Vergne é o novo campeão da Formula E

Ao final do quarto campeonato mundial da Formula E, temos o quarto campeão diferente.

Se a Copa do Mundo de futebol não vier para a França amanhã, pelo menos hoje, 14 de julho, no feriado nacional por lá, do Dia da Bastilha, um francês se tornou campeão mundial: Jean-Éric Vergne, da Techeetah! Via rádio, emocionado, dedicou a conquista ao seu amigo Jules Bianchi.

Foi na corrida 1 da rodada dupla do ePrix de Nova York, que teve dobradinha da Audi Sport ABT, com o até então atual campeão Lucas di Grassi vencendo uma segunda corrida consecutiva, seguido por um por alguma razão não muito satisfeito Daniel Abt.

Não fossem os problemas da montadora alemã no começo da temporada, muito provavelmente teríamos um bicampeonato do brasileiro, que chegou ao seu sexto pódio seguido. Mas que bom que alguém diferente levou o título, pois isto é ótimo para o certame.

A propósito, no mundial de equipes, a Techeetah é líder, mas tem apenas 5 pontos de vantagem sobre a Audi Sport. Então, Vergne não terá descanso e é bom André Lotterer ajudar também. Até hoje, salvo engano, todos os títulos foram para a Renault e.dams.

Por falar na escuderia francesa (mas que virará Nissan), Sébastien Buemi, que teve seus dias de glória na segunda temporada e mais recentemente nas 24h de Le Mans, completou o pódio hoje. Tom Dillmann, da Venturi, foi o 4º e, finalmente, Vergne, fechou o top 5.

Uma corrida e tanto, para o vencedor e para o campeão. Di Grassi largou em 11º, apenas, enquanto o francês, com seu tempo de volta anulado na classificação, partiu de último.

Sam Bird, da DS Virgin, que era o único que poderia acabar com a festa do piloto da Techeetah, chegou apenas em 9º, depois de largar em 14º. A equipe não fez festa nem com seu outro piloto, Alex Lynn, que bateu a poucas voltas do fim, causando um safety car.

Quanto ao outro brasileiro, Nelsinho Piquet, até se classificou bem e tinha ritmo para brigar pelo pódio. Mas mais uma vez, problemas na Jaguar, também com Mitch Evans, que nem largou.

Também não completaram José María López, da Dragon, e Oliver Turvey, da NIO, depois de fraturar a mão esquerda por causa de uma batida no segundo treino livre.

Amanhã, teremos mais uma corrida e nesta, a decisão de qual será a nova equipe campeã. Pois seja qual for, será mesmo outra conquista inédita.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/11

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Hockenheim volta a deixar a Fórmula 1 e Liberty Media tenta Nürburgring; novo motor Renault na Red Bull; atualizações da Suzuki na MotoGP; e Barrichello e juntos Fraga, e Serra, nas 24h de Spa-Francorchamps

Como aconteceu antes em 2015, e depois foi anunciado na virada de 2016 para 2017 que aconteceria novamente, mais uma vez, em 2019, Hockenheim não irá sediar o GP da Alemanha de Fórmula 1.

O circuito não tem condições financeiras de receber um evento desse porte e, por isso, o Liberty Media irá atrás de Nürburgring para tentar salvar a etapa alemã no calendário do certame.

Para o GP da Áustria, que acontece neste final de semana, a Aston Martin Red Bull confirmou que está levando uma versão mais atualizada da unidade motriz da Renault Sport. Quem sabe assim entrem no páreo? Fica esperta, Ferrari, porque a Mercedes já atualizou o motor no GP da França.

Falando em novidades técnicas, para outra corrida deste final de semana, mas da MotoGP, a Suzuki tem novos motores para a GSX-RR no GP da Holanda.

E por último, mas o que mais me animou hoje, é que Rubens Barrichello e Felipe Fraga, campeões da Stock Car em 2014 e 2016, respectivamente, sendo que o segundo conquistou seu título sobre o primeiro, vão correr juntos nas 24 Horas de Spa-Francorchamps. Rubinho inclusive já disputou Le Mans.

Os dois vão acelerar um Mercedes-Benz AMG GT3 da equipe Strakka Racing, juntos ainda com Christian Vietoris.

E além destes, mas correndo pela WRT, equipe que representa a Audi na categoria, com Marcel Fässler e Stuart Leonard, teremos Daniel Serra, atual campeão da Stock Car e atual líder do campeonato, e que venceu as 24 Horas de Le Mans na GTE-Pro em 2017 pela Aston Martin.

A corrida faz parte do Blancpain GT Series Endurance Cup.

P.S.: já viram o novo carro de rua da McLaren?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Formula E 2017/18 - ePrix de Zurique

Largando do 5º lugar com a Audi Sport, e superando os adversários à frente, um por um, de maneira cirúrgica e certeira, Lucas di Grassi se reencontrou com a vitória que ainda não tinha acontecido nesta temporada, mas vinha batendo na trave, alcançando o triunfo no primeiro e histórico ePrix de Zurique, na Suíça.

Completando o pódio, vieram Sam Bird, da DS Virgin, que recuperou um prejuízo e tanto sobre o rival na luta pelo título e líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da Techeetah. O francês, juntamente com seu companheiro André Lotterer, o pole position Mitch Evans, da Jaguar, Sébastien Buemi, da Renault e.dams e José María López, da Dragon, receberam um drive-through por excederem a velocidade sob bandeira amarela. Bom para o outro piloto da última equipe mencionada, Jérôme D'Ambrosio, que subiu ao pódio, no último degrau deste.

Assim, o brasileiro abriu pouco mais de 7,5 segundos sobre o 2º colocado. Mas este já saiu feliz, pois terá mais chances de ser campeão em breve, na final em Nova York. Por falar nisso, Vergen terminou apenas em 10º, levando este ponto e o da volta mais rápida. Mas, ainda é líder.

Os abandonos ficaram por conta de Nicolas Prost, da Renault e.dams, que passou reto numa curva, Luca Filippi, da NIO, Nelsinho Piquet da Jaguar e Edoardo Mortara da Venturi.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/10

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: FIA libera DRS em bandeira amarela na Fórmula 1; demissão pós condenação na Moto2; na Formula E, Audi Sport renova com Abt; e na IndyCar, RLL renova com Rahal

No GP do Canadá de Fórmula 1, além de que teremos uma terceira zona de DRS (só fiquei sabendo disso agora, ao procurar pela imagem acima para este post), a FIA liberou também o uso do equipamento em trechos sob bandeira amarela.

O que é o DRS? Se me pergunta você, não muito habituado ao esporte a motor: é a asa traseira móvel, para que o carro "fure" o ar com mais facilidade.

Tal alteração será mais significativa na classificação, para que não prejudique a volta de um piloto que às vezes até já passou pelo local do acidente. Ainda assim, a entidade máxima do automobilismo mundial pede cautela ao pilotos.

Cautela esta que faltou a Hector Barberá. Depois de descer da MotoGP para a Moto2 do ano passado pra cá. Depois de condenado esta semana pela justiça em Valência por dirigir embriagado, o motociclista teve a sua carteira de habilitação suspensa por 1 ano. O que me chamou a atenção foi a velocidade da justiça valenciana, pois ele foi detido e foi condenado na mesma semana.

Sua má decisão, ainda, refletiu-se no esporte e, para dar o exemplo, sua equipe, a Pons, rescindiu seu contrato.

Já no sentido oposto, tivemos duas renovações contratuais ontem e hoje: na Formula E, Daniel Abt, que vem crescendo muito (inclusive é o mais recente vencedor), continua na Audi Sport para a temporada 2018-2019 (que já tem calendário, diga-se de passagem); e Graham Rahal continua na Rahal Lannigan Letterman, na IndyCar Series, com um contrato de 5 anos.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2018 - ePrix de Berlim; e Rosberg no Gen2

Correndo em casa, tanto o piloto, Daniel Abt, quanto a Audi Sport Abt, passaram o rolo compressor sobre a concorrência no ePrix de Berlim, marcando nada menos do que 47 pontos e assumindo a vice liderança do campeonato de equipes.

Daniel Abt cravou a pole position e dominou a corrida de ponta a ponta, vencendo. Entre as voltas, marcou a mais rápida. Largando em 5º, Lucas di Grassi completou a dobradinha e fez a 2ª volta mais rápida. Imbatíveis. Imaginem se estivessem assim desde o início da temporada...

Coube ao líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, da igualmente líder (mas agora ameaçada pelos alemães), Techeetah, completar o pódio. Aliás, o francês deve estar bem tranquilo, pois tem 40 pontos de vantagem sobre Sam Bird, a três rodadas do fim. O rival, a propósito, chegou em 7º.

Diga-se de passagem, amanhã tem Stock Car. Nelsinho Piquet e di Grassi pretendiam fazer uma loucura pegando um avião de lá pra cá. Mas o primeiro, teve o voo cancelado e o segundo (que já venceu duas vezes no certame brasileiro), já havia desanimado antes, dando prioridade aos trabalhos com os monopostos elétricos. Bem, terão seus substitutos por aqui.

E nas ruas de Berlim e no aeroporto desativado Tempelhof, o povo local teve outra atração: como programado, a demonstração pública de Nico Rosberg com o Gen2, carro que a Formula E passará a usar a partir da próxima temporada.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/9

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) dos esportes a motor: o ePrix de Punta del Este da Formula E; o GP do Catar da MotoGP; equipes da Moto-e; e Gomes na NASCAR

Este foi um final de semana em que não pude fazer tudo da forma como eu queria, por circunstâncias além do meu controle, então infelizmente, nem as competições do esporte a motor, eu pude acompanhar direito.

Então, vou dar aqui um resumo das duas com as quais este blog tem alguma afinidade maior. E acrescentar mais algumas "rapidinhas".

Bem, ontem, no Uruguai, tivemos o ePrix de Punta del Este da Formula E.

Como pudemos ver no México, a Audi Sport resolveu o problema do carro de Lucas di Grassi, que assim, demonstrou um desempenho muito forte. Com isso, as expectativas em relação ao atual campeão do certame, eram altas. E ele confirmou isso: pole position.

Porém, a inspeção atacou novamente - mas com razão, nisto (porque mais adiante, falarei sobre uma punição).

Ocorre que di Grassi e Alex Lynn, da DS Virgin, que formariam a primeira fila, mais dois que vinham atrás, foram desclassificados, por desrespeitarem os limites de pista. Mas esta não foi, digamos, uma conduta dolosa. Aconteceu porquê algo que demarcava a pista, foi atingido por outro carro. Então esses quatro passaram ali ingenuamente.

A posição de honra, então, caiu no colo de quem? De ninguém menos do que o líder do campeonato, Jean-Éric Vergne, que fez um tempo de volta muito acima dos demais à sua frente (pela razão supramencionada), o suficiente apenas para fechar o top 5.

O piloto da Techeetah, então, dominou a prova. Mas não com tranquilidade, pois di Grassi vinha logo atrás com a faca nos dentes, sedento pela posição que lhe foi tirada - o que novamente, confirma a força restabelecida de sua equipe. Um duelo feroz até a linha de chegada.

Mas o francês venceu, avançando ainda mais na liderança do campeonato, agora com 30 pontos de vantagem sobre Felix Rosenqvist. O sueco da Mahindra fechou o top 5.

O pódio foi completado, claro, por di Grassi, e Sam Bird, da DS Virgin, que largou em 6º. E em 4º, ficou o também previamente desclassificado (sua melhor volta, pelo menos) Evans. Seu companheiro na Jaguar, Nelsinho Piquet, que vinha fazendo uma temporada consistente, abandonou, pois com o primeiro carro quebrado, teve que trocá-lo cedo demais e logo ficou sem energia.

Ah, é! Já ia me esquecendo: Lucas ainda levou uma multa da organização, de 10 mil euros, por não usa aquela roupa por baixo do macacão que fosse a prova de fogo.

Hoje na abertura da temporada da MotoGP, Andrea Dovizioso mandou um vá te Catar para Marc Márquez.

Perdão, eu não resisti. Mas falando sério agora...

Tivemos o GP do Catar na principal categoria da motovelocidade mundial (e como eu disse que seria, foi uma prova noturna), e o vice-campeão do ano passado, levou a Ducati ao trinfo sobre a Honda do espanhol, dando continuidade ao duelo do ano passado.

O pole position foi Johann Zarco, da Tech3 (que ano que vem, deixará de ser cliente da Yamaha, trocando esta pela KTM, e inclusive a marca japonesa quer colocar uma terceira moto na disputa para não perder o francês), mas Dovizioso, Márquez e Valentino Rossi da Yamaha, nesta ordem, formaram o pódio, chegando todos dentro do mesmo 0,8 segundo.

Zarco liderou 15 das 22 voltas, acho importante ressaltar.

Ainda no Catar, no final da semana passada, a Dorna anunciou as equipes para a disputa da Moto-e, sua nova categoria de motos elétricas: VR46, Ángel Nieto, Marc VDS, Tech3, Pramac, LCR, Gresini, Avintia, IntactGP, Pons e Sic58. Sim, todas que já participam da MotoGP, Moto2 e Moto3.

Por último, Marcos Gomes, campeão da Stock Car em 2015, anunciou que correrá na NASCAR este ano. Mas calma, que é numa divisão regional ou de base, e não será em todas as provas do campeonato que, aliás, já começou.

Serão pelo menos sete etapas (planejam fazer mais duas) da K&N Pro Series East, que corre no lado leste dos Estados Unidos, pela NextGen Motorsports.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do DTM 2018: testes e os novos BMW e Audi

Na medida do possível devido ao estranho clima europeu que tem feito todas as categorias sofrerem este ano, o DTM deu suas voltinhas em Vallelunga na semana passada.

A Mercedes, parece estar na mesma, já que está de saída. Mas BMW e Audi apresentaram novas caras. Acima, vocês veem o BMW M4 DTM, e abaixo, o Audi RS 5 DTM.

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Formula E 2017/18 - ePrix da Cidade do México

Desta vez é real: no último sábado, o alemão Daniel Abt, da Audi Sport, venceu sua primeira corrida de Formula E, no ePrix da Cidade do México!

Largando da 5ª posição, ele mostrou velocidade, ritmo forte, boa estratégia, belas ultrapassagens e, sem desmerecê-lo, aproveitou-se do azar alheio.

Mais especificamente, falo de Felix Rosenqvist, da Mahindra. O sueco foi o pole position e manteve a liderança quase até a metade da prova, quando começou a sofrer com problemas de superaquecimento, que acabaram por fazê-lo abandonar a corrida. Problema este que pouco depois, também atingiu seu companheiro, Nick Heidfeld.

Bom para Jean-Éric Vergne, que fechou o top 5 pela Techeetah, e abriu certa vantagem na liderança do campeonato.

O pódio foi completado por Oliver Turvey, da Nio, e Sébastien Buemi, da Renault e.dams.

Quanto aos brasileiros: o primeiro campeão, Nelsinho Piquet, chegou num bom 4º lugar pela Jaguar, após largar de 7º; e o atual campeão, Lucas di Grassi, da Audi Sport, .argou com punição da 20ª posição, mas chegou num ótimo 9º lugar e ainda fez a volta mais rápida da prova, marcando assim seus primeiros pontos neste campeonato, finalmente.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/5

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Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: testes da Fórmula 1 zoados pelo clima; novos GPs; punições na Formula E; e convidados da Stock Car

Frio, chuva e até neve, prejudicam os testes pré-temporada na Espanha, como já havia começando a acontecer ontem.

Por isso, quando minimamente oportuno, Fernando Alonso foi o único a marcar tempo de volta, pela McLaren. Mas algo bem alto: 2m,18s,545. Com 11 voltas. Outros poucos se arriscaram, mas não deram mais do que 2 voltas.

Considerando tudo isso, a categoria, as equipes e o circuito, tentam negociar um dia extras de testes. Mas todos precisam concordar, e às vezes isso não é interessante para os times grandes, que já se garantem.

Por falar em negociações, recentemente eu falei sobre um possível GP de Miami. Agora parecem estar ainda mais próximos de acordo. E, além disso, também um GP do Vietnã, boato que surgiu, salvo engano, no final do mês passado, o que inclusive foi confirmado por... Bernie Ecclestone. É, ele deu as caras esses dias.

Mudando de categoria, no próximo final de semana teremos o ePrix do México, na Formula E. E tanto Lucas di Grassi, da Audi Sport, quanto Alex Lynn, da DS Virgin, já receberam a punição da perda de 10 posições no grid, pela troca de componentes em seus respectivos carros.

E na Stock Car, na Corrida de Duplas em Interlagos, pela Ipiranga Racing, Bia Figueiredo dividirá seu carro com Beto Monteiro, e Thiago Camilo contará com Nico Müller, do DTM.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: pela primeira vez, teremos uma engenheira na IndyCar; Toro Rosso passa no crash-test da FIA para a Fórmula 1

Em 2018, pela primeira vez em sua história, a IndyCar Series terá uma engenheira de corrida. E estamos falando de uma tricampeã de uma das maiores corridas do mundo, senão a maior.

Esta mulher pioneira é Leena Gade, vinda do WEC onde, na LMP1 com a Audi Sport, ela trabalhou para três vitórias nas míticas 24 Horas de Le Mans, em 2011, 2012 e 2014. A marca deixou o certame ao final de 2016, então depois disso, até então ela esteve na Bentley.

Na categoria norte-americana, ela trabalhará para a Schmidt Peterson, como engenheira de James Hinchcliffe.

E na Fórmula 1, o novo carro da Toro Rosso, que deverá se chamar STR13 e passará a contar com motores Honda, já foi aprovado no crash-test da FIA.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Formula E 2017/18: ePrix de Marrakech; e o Teste de Novatos

Neste final de semana, a Formula E esteve em Marrakech, tanto para o ePrix no sábado, quanto para testes de novatos no dia seguinte.

O vencedor da corrida foi Felix Roseqvist, da Mahindra, que tomou a ponta do pole position Sébastien Buemi, da Renault e.dams a poucas voltas do fim, assumindo assim também, a liderança do campeonato.

O pódio foi completado por Sam Bird, mostrando que a DS Virgin também vem forte nesta temporada. Na tabela, ele é o vice-líder.

Primeiro campeão da categoria, Nelsinho Piquet conseguiu mais um resultado consistente com sua nova equipe, a Jaguar, terminando em 4º, após um duelo contra seu conterrâneo e rival Lucas di Grassi, da Audi Sport. Porém, o atual campeão sofreu com mais um abandono por algum problema em seu carro.

Assim, quem fechou o top 5 foi Jean-Éric Vergne, com a Techeetah, outra força em ascensão no grid deste o final do último campeonato.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/3

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

Quanto aos testes de novatos, o mais rápido, com direito a novo recorde da pista, com 1m,19s,651, foi Nico Müller, pilotando o carro da Audi Sport. E em 2º lugar, 0,946 segundo atrás, ficou o brasileiro Pietro Fittipaldi, com a Jaguar.

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Formula E 2017/18 - ePrix de Hong Kong - Corrida 2

Hoje é aniversário de Daniel Abt, e parecia que logo neste dia, o piloto da Audi Sport ABT ganharia o melhor presente que poderia desejar: sua primeira vitória na Formula E.

E ele cruzou a linha de chegada em 1º lugar. Comemorou. Subiu ao degrau mais alto do pódio. Se emocionado, é claro. E... foi desclassificado. É, o que não é nada incomum na categoria e atinge esta equipe em especial. Após inspeção técnica, foi constatada uma irregularidade no carro.

Com isso, quem herdou o caneco foi Felix Rosenqvist, que mais cedo havia colocado a Mahindra na pole position. Completando o pódio, ficaram o estreante Edoardo Mortara, da Venturi e Mitch Evans, da Jaguar, respectivamente. Excelente reação da equipe inglesa neste início de temporada, diga-se de passagem.

Queria ressaltar ainda que Mortara começou muito bem. Poderia até ter vencido, não fosse uma rodada que deu bem no finalzinho. Coisa de 2 ou 3 voltas restantes.

Destaque da prova de ontem, Jean-Éric Vergne chegou em 4º pela Techeetah e, completando o top 5, o outro vencedor da rodada dupla, Sam Bird, da DS Virgin, que com isso lidera o campeonato, mesmo com punições.

Quanto aos brasileiros, mais um dia ruim para o campeão Lucas di Grassi, da Audi, chegando em 14º, depois de um estranho "apagão" em seu carro. E Nelsinho Piquet, que ontem esteve dentro do top 5, hoje foi o 12º pela Jaguar.

Resultados completos: http://www.fiaformulae.com/en/results/race-results/season/2022017/round/2

Mundial de Pilotos: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/driver/2022017

Mundial de Equipes: http://www.fiaformulae.com/en/results/standings/team/2022017

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Di Grassi voltará ao GP de Macau na categoria GT pela Audi

Piloto da Audi Sport e atual campeão da Formula E, Lucas di Grassi correrá de gran turismo no GP de Macau, uma das provas mais tradicionais e desafiadoras do automobilismo mundial.

Ele pilotará um R8 LMS, da montadora que ele já defende nos monopostos elétricos e onde ele já venceu uma vez, em 2005, correndo de Fórmula 3, superando ninguém menos do que Robert Kubica e Sebastian Vettel.

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