Fórmula 1 2019 - Os bólidos da semana

Na semana passada, nós meio que começamos a conhecer os carros para 2019 da Fórmula 1. Meio, porque a Haas só apresentou seu novo visual. Mas nesta semana, vimos quase todos os carros.

Começo pela Aston Martin Red Bull, porque... que pintura maravilhosa, não? Pena que muito provavelmente, como já não é novidade, fique só para os testes pré-temporada. O bólido deste, RB15, ano será guiado por Max Verstappen e Pierre Gasly. Agora, com unidade motriz da Honda.

A atual campeã de piloto e construtores, ou melhor, pentacampeã consecutivamente, Mercedes, chega com um carro que, fora as asas que mudaram por regulamento, é bem parecido com o anterior, com uma mudança aqui e ali, mais na pintura mesmo. Eis o W10 de Lewis Hamilton e Valtteri Bottas.

O carro da Renault é tão parecido que, me parece, o que foi apresentado foi o do ano passado, com algumas adaptações. Mas o verdadeiro R.S.19 já fez seu shakedown. Nico Hülkenberg e Daniel Ricciardo são os pilotos da esquadra francesa.

Outro que me pareceu ser o modelo de antes se passando pelo novo, foi o FW42 da Williams, com essa pintura de iogurte diet. Brincadeira.

Leva ROKiT como patrocinador master e no nome da equipe. Impulsionado pelo motor Mercedes-Benz, será guiado por Robert Kubica e o atual campeão da Fórmula 2, George Russell.

Mais um parecido, para não dizer igual. Porém, é realmente o novo carro: o STR14, da Toro Rosso-Honda, do retorno de Daniil Kvyat e a chegada de Alexander Albon.

Talvez um dos carros mais aguardados, com uma dupla que está criando muita expectativa: o SF90, em comemoração aos 90 anos da Ferrari nas pistas, de Sebastian Vettel e agora, com Charles Leclerc.

Falando em italianos, a apresentação oficial ainda não foi feita (logo, não sabemos o nome), mas a "nova" Alfa Romeo já apareceu nas pistas, com uma bela pintura, mas que também não sabemos se é definitiva.

É a irmã mais nova da Ferrari e, portanto, usa os motores da mesma. Será pilotada por Antonio Giovinazzi e Kimi Raikkonen.

E olha... parece que a "novata" Racing Point, que agora também leva SportPesa no nome, esqueceu de dar nome ao carro de Lance Stroll e Sergio Pérez. O motor, é Mercedes.

Por último, mas não menos importante, eis o MCL34, com unidade motriz Renault, para buscar a redenção da McLaren com Carlos Sainz Jr. e o estreante Lando Norris.

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Fórmula 1 2018/19 - Confirmado: Kvyat de volta à Toro Rosso

Confirmam-se os rumores: Daniil Kvyat está de volta à Red Bull, novamente como piloto da Scuderia Toro Rosso-Honda, na Fórmula 1 em 2019.

Ele chega para ficar no lugar de Pierre Gasly, que sobe para o time principal no ano que vem. Justamente aquele que o substituiu há um ano.

O russo foi dispensado pelos rubro-taurinos no final de 2017, e tornou-se reserva da Ferrari. Agora, terá mais uma chance de provar do que é capaz. Espero que esta seja sua "redenção".

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Fórmula 1 2018 - O que faz aí, hein, Buemi?

Algo incomum aconteceu esta semana, mais especificamente na quarta-feira, e eu esqueci de comentar aqui.

O que Sébastien Buemi está fazendo aí, nesta foto que foi postada pela Toro Rosso-Honda? Não vi notícia sobre em lugar algum, mas, segundo a equipe, ele estava moldando um banco.

Beleza, o suíço, campeão mundial da Formula E e atual vencedor das 24 Horas de Le Mans, apesar de ter saído da satélite italiana há alguns anos, nunca se desligou da Red Bull. Tanto que até já testou pelo time principal este ano. É reserva das duas esquadras.

Porém, num momento em que Faenza sofre com a falta de pilotos para o ano que vem (Pierre Gasly será promovido), sem dar maiores detalhes, é no mínimo suspeito. Só não sei dizer se é o carro deste ano ali, porque aquele halo parece colocado, não fazendo parte da estrutura do chassi.

Poderia ser a volta de Buemi à Fórmula 1? Não necessariamente para todo o ano que vem. Mas os monopostos elétricos só voltarão a correr em dezembro. Então, será que ele poderia, por exemplo, substituir Bredon Hartley eventualmente ou daqui em diante, até lá?

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: calendário provisório de 2019; Hülkenberg larga com a Renault no fim do grid em Monza; Kvyat ou Giovinazzi podem ir para a Toro Rosso; e Vettel bate Ferrari em exibição

A Fórmula 1 divulgou hoje o calendário provisório da temporada 2019 da Fórmula 1, ainda sujeito ao aval da FIA.

Serão 21 etapas durante nove meses de campeonato e, como apontavam alguns boatos desta semana, teremos o GP da Alemanha, até então de fora. Tais rumores apontam para Hockenheim, mas o Liberty Media também estava negociando com Nürburgring.

Não será mais Daniel Ricciardo, da Red Bull, que largará em último no GP da Itália, mas sim seu futuro companheiro de equipe, Nico Hülkenberg, mais ou menos pela mesma razão: troca de componentes na unidade motriz Renault. "Aproveitando" a punição sofrida pelo que aprontou no GP da Bélgica, já que largaria de trás, os franceses trocaram mais partes.

Ah, as voltas que o mundo dá...

Outro dia, Daniil Kvyat era piloto da Red Bull, até que ofuscado por Max Verstappen, então na Toro Rosso, tiveram seus papéis invertidos. Depois, substituído por Brendon Hartley, ele não ficou fora só da STR, mas da companhia como um todo.

Foi quando a Ferrari o acolheu. E ele já botou as mãos nos volantes dos bólidos vermelhos. Agora, os rubro-taurinos batem na porta da Scuderia, pedindo o russo de volta, ou então Antonio Giovinazzi, reserva da Alfa Romeo Sauber e também da própria equipe de Maranello.

Acontece que com Pierre Gasly subindo para o time principal e um inconstante Hartley, a satélite italiana se vê sem opções para 2019, então resolveram pedir emprestado aos vizinhos. Christian Horner, Helmut Marko e Franz Tost teriam conversado com Maurizio Arrivabene. Agora, vamos ver se alguma coisa sai daí. Seu plano A era o piloto mais próximo da Fórmula 1, dentro de seu próprio programa de desenvolvimento, a Red Bull Junior Team: Dan Ticktum. Mas possivelmente este não terá a superlicença para o ano que vem, requisito indispensável.

Ainda falando na Scuderia, mas coisa à toa, que todos já devem ter visto: em exibição em Milão, Sebastian Vettel bateu. Velocidade baixa. Nada demais. Depois ele disse estar usando o volante de Kimi Raikkonen.

P.S.: já postei hoje sobre os primeiros treinos livres do GP da Itália.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: James Key e mais treta entre Toro Rosso e McLaren; Alonso busca teste na IndyCar; Alfa Romeo Sauber e Haas terão novo motor Ferrari, e esta está dispensada de entrevistas; e atualização da Williams

Eu não sei se vocês estão sentindo o mesmo que eu, mas está rolando um clima meio tenso entre a McLaren e a Toro Rosso.

Bem, primeiro, embora isso não mostre briga alguma, quando os ingleses trocaram a Honda pela Renault, os japoneses foram atrás dos rubro-taurinos italianos. Bem, acabou dando certo demais pra eles, pois conseguiram entrar até para o time principal.

Mais diretamente mesmo, entre o final de maio e o início de junho, a STR andou flertando com Lando Norris. Porém este, é pupilo de Woking. E claro, a McLaren vetou. Aliás, agora cogitam fazer o mesmo, só que ao contrário: os ingleses não se opõem a uma contratação de Carlos Sainz Jr. (e este ainda depende de decisões superiores) como companheiro de Fernando Alonso - apesar de que este ainda pode ir para a IndyCar (logo falaremos disso).

E Stoffel Vandoorne não está lá com muita moral. Inclusive poderia ser trocado por Daniel Ricciardo. Por sorte o belga pode ir para a Renault Sport. E o australiano deve ficar na Red Bull mesmo.

Ah, se eu ficar falando só das especulações, há muitas outras possibilidades. Enfim, o pivô da treta da vez é este cara que vocês podem ver na foto acima: James Key.

A McLaren o contratou como diretor-técnico para o ano que vem. Porém, ele já tinha um contrato com a Toro Rosso-Honda, inclusive renovado no final do ano passado. E ele foi uma das peças chave (juro que estou vendo este trocadilho só após postar o texto) para o crescimento da equipe dos energéticos. Então, sua transferência não deve ser nada tranquila. Franz Tost mesmo mostrou que não gostou.

Pra terminar de falar no time de Woking, falemos da ponta solta que eu deixei ali: parecia que eles haviam deixado o projeto da IndyCar de lado, com a chegada de Gil de Ferran como novo chefe de equipe. Acontece que Alonso está mesmo dividido entre a categoria norte-americana e a Fórmula 1. Quer voltar às 500 Milhas de Indianápolis. Segundo Zak Brown, o espanhol pode fazer um teste no novo carro ainda este ano. Só está difícil conseguir uma data, porque ele também tem o WEC em seu calendário.

Depois de vencer as 24 Horas de Le Mans, alguém após Graham Hill precisa conquistar a Tríplice Coroa do Automobilismo, não é mesmo?

Mudando o foco para outras equipes, Haas e Alfa Romeo Sauber ganharão uma excelente atualização em seus motores Ferrari no GP da Hungria. O mesmo que vem sendo usado por Sebastian Vettel desde o GP do Canadá, o qual venceu, e depois voltou a vencer em Silverstone.

Olha, não ficaria muito surpreso se, com isso, após bons resultados (OK, na Áustria contaram, digamos, com a sorte do azar alheio), os americanos pudessem subir ao pódio, seja com Romaon Grosjean ou Kevin Magnussen. E Charles Leclerc e Marcus Ericsson poderão aparecer na zona de pontuação ainda mais constantemente.

Aí você me pergunta: por que até então Kimi Raikkonen não teve isso? Porque no caso dele, que já usou três unidades, gerará punição. Tudo isso (do motor da Scuderia, e é o motor mesmo, a combustão) eu soube através do Twitter da jornalista Julianne Cerasoli, que manja demais de Fórmula 1.

Falando em Maranello e em atualizações: devido ao luto pelo falecimento de Sergio Marchionne, a FIA dispensou os membros da Scuderia de entrevistas; e a Williams levará atualizações aeorinâmicas que animaram Lance Stroll.

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Fórmula 1 2018 - Por Red Bull, Toro Rosso vai virar laboratório da Honda

Como sabe, a partir de 2019, a Red Bull deixa de usar a unidade motriz da Renault, e passará a ter a Honda como sua fornecedora.

Também não é novidade que os nipônicos estão atrás das outras fábricas no desenvolvimento, desde o seu retorno à Fórmula 1, em 2015, com a McLaren, que a trocou pelos franceses, fazendo o caminho inverso dos austríacos. O que não é bem uma investida totalmente nova, já que previamente, fizeram a mudança com a Toro Rosso, até para avaliarem esta possibilidade.

Levando isso em consideração, os rubro-taurinos permitirão que a partir de agora, os japoneses usem a escuderia satélite como laboratório, já pensando no ano que vem. Isto é, independente de quebras, limites de unidades e consequentemente, de punições, querem a Honda progredindo ao máximo.

Fica até feio, pois compromete o campeonato "alheio", de uma pequena equipe que se esforça para marcar os seus pontinhos de vez em quando. Mas... está no direito deles, pois são os donos. E isso pode acabar sendo bom para a próxima temporada.

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Fórmula 1 2018 - Teorias: o que Honda e Porsche querem com Toro Rosso e Red Bull?

Vamos falar um poucos sobre "teorias da conspiração", até dar a hora do próximo treino livre de Fórmula 1 na Austrália?

Temos aqui as seguintes possibilidades:

- A Honda irá comprar a Toro Rosso;

- A Honda irá comprar a Red Bull, e a Toro Rosso vai virar a nova Red Bull;

- A Porsche irá comprar a Red Bull, e a Toro Rosso vai virar a nova Red Bull, com motor Honda;

- A Porsche irá comprar a Toro Rosso, e a Red Bull segue seu caminho com motores Honda.

A primeira, já é meio velha, desde antes do acerto de motores (que veio inclusive depois de um prévio fim nas negociações), aliás. Mas voltou à tona com a lua de mel entre os italianos e os japoneses. Então, poderiam estreitar ainda mais esses laços.

Porém, o vínculo da Red Bull com a Renault está perto do fim, não devem renovar porque brigaram feio ano passado (e antes também, já lavaram muita roupa suja em público) e os austríacos estão interessados na Honda, seja como fornecedora, ou até como compradora.

Com isso, venderiam seu melhor produto. Os japoneses herdavam a estrutura e a Toro Rosso viraria a nova Red Bull, já que até mudou de nome este ano. Franz Tost, aliás, faz o maior mistério quanto a isso, ironiza, dando a entender que há alguma coisa, mas sem falar nada direito.

Só que a Porsche, além da Formula E, também estaria interessada na Fórmula 1, inclusive participando de reuniões sobre motores no ano passado. Esse ano já rolou o boato sobre comprarem a Red Bull. E eles tem um "espião" por perto: Brendon Hartley, que correu pela marca no WEC (até esta se retirar), e hoje defende a Toro Rosso.

Isso aproximaria ainda a Porsche da Toro Rosso. Mas aí, e a Red Bull? Venderia para a Honda e seguiria apenas como patrocinadora de ambas? Não acredito. Além disso, já estão cada vez mais íntimos da Aston Martin. Mas a possibilidade de Red Bull-Porsche já apareceu no passado, não só nesta vez que está no link, mas também no período mais conturbado com a Renault, quando chegaram os novos motores.

Bem, aí estão algumas das possibilidades que consegui imaginar, juntando todos os rumores dos quais consegui me lembrar.

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Atualizações da Fórmula 1 2018

Dei uma sumida, né? Me desculpe, pessoal. Correria, estudos e outros problemas. Então, vamos começar com um post de atualizações da Fórmula 1.

Na última quinta-feira, nós tivemos o 4º dia da primeira bateria de testes pré-temporada 2018, da qual Lewis Hamilton saiu na frente. E pessoal, ele já está muito próximo do tempo de pole position do GP da Espanha do ano passado, conquistada por ele mesmo. Com pneus médios, ainda por cima, na pista fria.

O tetracampeão da Mercedes disse logo após esses testes, que sente que esses carros estão mais rápidos. E realmente, esses tempos ainda vão despencar bastante. Além disso, recentemente o inglês também falou que os bólidos estão mais pesados. Provavelmente devido aos reforços exigidos pelo Halo. Então imaginem se ainda não tivesse isso.

Cabe ainda destacar o número de voltas dadas pela Toro Rosso, com o motor Honda. Foi a equipe que mais andou. E a Red Bull está de olho nisso.

Imaginem agora o arrependimento da McLaren. Mas esta andou bastante também, está rápida e teve só um probleminha que não chega a ser algo para alarde. Um superaquecimento no escapamento, mas que já foi resolvido. Além disso, a Renault, que fornece a unidade motriz, trabalhou muito no quesito confiabilidade nessas "férias".

O que mais foi dito sobre o Halo, pela maioria dos pilotos, é que não prejudica em nada a visibilidade, e um ou outro tem reclamado só da dificuldade em entrar e sair do cockpit.

Outras notícias, são de que a Pirelli terá dez sessões de testes ao longo da temporada, com praticamente todas as equipes (não de uma vez, mas uma ou duas em cada ocasião). Acontecerão em Xangai, Fiorano, Montmeló, Paul Ricard, Vallelunga, Silversone, Suzuka e Hermanos Rodríguez. De abril a outubro.

Na premiação das equipes em relação ao ano passado, o Liberty Media diminuiu em 5% os valores recebidos por cada uma, devido aos muitos gastos e menor receita que tiveram.

E por último, o compositor Brian Tyler está trabalhando no novo tema musical da Fórmula 1.

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Fórmula 1 2018 - 1º dia de testes pré-temporada na Espanha

Finalmente, mais ação na pista! Começaram hoje os testes coletivos de pré-temporada 2018 da Fórmula 1, no Circuito da Catalunha, em Montmeló, próximo de Barcelona, na Espanha.

Eu não vou precisar repetir o significado desses testes, né? Não são um reflexo direto do equilíbrio de forças, pois ninguém quer mostrar tudo o que pode fazer. Estratégia, ora. Pra quê entregar o jogo agora, quando não vale nada? Como o nome diz, são simplesmente... testes, não treinos. Já falei mais sobre isso aqui, e também o porquê de escolherem esta pista. Porém, podemos tirar algumas conclusões.

Diga-se de passagem, hoje mais cedo, foram apresentados os novos carros da Force India e da Toro Rosso. E esta última, devido aos motores Honda, era uma grande incógnita. Mas não é que andaram bem? Com Brendon Hartley no volante, assaram de 90 voltas, funcionando perfeitamente sem problema algum e ficaram no meio da tabela. Só não andaram mais do que com a matriz, que liderou a sessão com Daniel Ricciardo, infelizmente sem aquela bela pintura usada na apresentação. E aliás, depois do que houve no ano passado com a Red Bull, sobre quebras, acharam melhor não seguir o exemplo de brincar com o número no nome do carro.

Pelo menos a McLaren conseguiu ser mais rápida do que a nova "namorada" da sua "ex", andando com esta. Só pra brincar mesmo, pois repito: isso não necessariamente significa alguma coisa. Porém... bem, tudo certo com a unidade motriz da Renault. Só que os mecânicos de Woking aparentemente deixaram uma porca meio frouxa na roda, o que causou uma rodada de Fernando Alonso.

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Fórmula 1 2018 - Toro Rosso STR13

Ele já havia vazado e, por isso, a Scuderia Toro Rosso nos deu uma amostra. Mas ainda assim, faltava uma apresentação oficial. E esta veio, hoje.

Eis o STR13, carro com o qual a Red Bull Toro Rosso Honda, irá disputar a temporada 2018 da Fórmula 1.

Obviamente, o novo nome da equipe evidencia o motor nipônico. E o bólido será guiado por Pierre Gasly e Brendon Hartley.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: vaza carro novo da Toro Rosso; filmagens da Alfa Romeo Sauber; antidoping e capacetes de Alonso, Leclerc e Bottas; pilotos da Force India em testes; e atualização da McLaren

Hoje mais cedo, a Toro Rosso foi flagrada fazendo as filmagens de seu novo carro em Misano. Como a foto vazou numa qualidade ruim, a equipe resolveu mostrar logo o STR13 de maneira melhor. E olha a marca da Honda ali na frente. Querem ouvir o motor também? Tá aí.

Aliás, a Alfa Romeo Sauber fez este mesmo tipo de atividade hoje com seu C37.

Engraçado... até poucos meses, Robert Kubica e Nicholas Latifi eram reservas da Renault, e pouco tempo depois, viraram da Williams e da Force India, respectivamente. Enfim, este último, assim como o também reserva dos indianos, Nikita Mazepin, participará da pré-temporada aos lados dos titulares Sergio Pérez e Esteban Ocon.

E esta semana, Romain Grosjean e Fernando Alonso tiveram exame antidoping surpresa às 6h da manhã, em suas respectivas residências. O espanhol hoje também revelou o novo visual de seu capacete. Bem, na verdade muita gente fez isso, mas a mudança radical do Alonso e por ser quem é (olha que nem sou fã dele), chamou mais a atenção.

Por falar no bicampeão mundial de Fórmula 1, o mesmo corre pela McLaren, e esta... ao invés de correr na forma, digamos, base de seu carro no GP da Austrália, já levará atualizações para a primeira corrida!

E OK, pra não ser injusto, vi também os capacetes novos de Charles Leclerc, da Sauber, e Valtteri Bottas, da Mercedes.

E para rapidinhas de outras categorias, clique aqui.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: a ignição dos motores Renault e Honda

Depois de Mercedes e Ferrari ligarem seus motores para a temporada 2018 da Fórmula 1, hoje, em clima de Dia dos Namorados lá fora, foi a vez da Renault, com o R.S.18, e Honda, esta com a Toro Rosso, fazerem o mesmo.

Mas quem realmente saiu na frente hoje, foi a Haas, causando surpresa ao ser a primeira equipe a revelar seu novo carro.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: novo nome da Toro Rosso na Fórmula 1; IndyCar com Windscreen; mais uma dupla na Stock Car

As inscrições das equipes na FIA, foram feitas para a temporada 2018 da Fórmula 1, e com isto, um nome chamou a atenção: Red Bull Toro Rosso Honda. Evidenciando uma aproximação com o time principal, além da nova unidade motriz japonesa.

Outra que deve ser renomeada, é a Force India, no dia do lançamento de seu carro.

Falando em mudanças, tem muito chororô desnecessário por causa do Halo. Os próprios pilotos dizem que não atrapalha tanto. E para os frescos que se incomodam pela estética, nem vou falar nada. Mas acalmem-se... pode ser temporário.

A Red Bull criou o Aeroscreen, lembram? A princípio foi rejeitado, porque estava muito em cima da hora, diziam. Mas a IndyCar gostou. Depois, surgiu o mais interessante Shield. Também rejeitado, pela mesma razão.

Acho que depois disso, cheguei a falar, mas a categoria norte-americana cogitou testar algo do tipo. E isso se confirma hoje. Eis o Windscreen.

Por último, na Stock Car, temos mais uma parceria confirmada para a Corrida de Duplas: o neozelandês Chris van der Drift, que já passou por diversas categorias do automobilismo mundial, é o convidado de Gabriel Casagrande, da Vogel.

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Atualizando o blog: nostalgia, datas, regras e motores da Fórmula 1; um Schumacher na F4 árabe; e na MotoGP, o substituto de Folger na Tech3

O circuito de Laguna Seca, nos Estados Unidos, é um templo clássico muito famoso do automobilismo. Mas nunca recebeu uma prova de Fórmula 1. O que no entanto, não impede de carros da categoria de correr lá, para ações promocionais.

Que tal o lendário McLaren M23 Ford Cosworth, campeão das temporadas de 1974 e 1976, respectivamente pelas mãos de Emerson Fittipaldi e James Hunt? Ao volante, um outro gênio: Mika Hakkinen, bicampeão em 1998 e 1999, justamente pela equipe de Woking. Caso tenham se interessado, eis o link para o vídeo no YouTube.

Voltando aos tempos modernos, a mesma Ford que dava "coração" ao ícone acima, diz que no momento, não cogita voltar ao certame, mas não descarta este retorno para o futuro. Curioso que a Cosworth, hoje fora da Ford, também demonstra interesse.

A Toro Rosso, agora o lado da Honda, anunciou a data de lançamento do seu novo carro, o STR13: 25 de fevereiro. Isto é, na véspera do início dos testes pré-temporada, que acontecem em Barcelona.

Atualização (30/01): a STR adiou o lançamento para o dia seguinte, ou seja, quando os testes começarem.

Por falar nesse tipo de atividade, dando um pulo rapidinho na MotoGP, a Tech3 Yamaha já escolheu um substituto para o afastado Jonas Folger nos testes em Sepang: Yonny Hernández.

Voltando aos monopostos, a Fórmula 1 decidiu estabeler um peso mínimo para os pilotos, que deverá ser atendido a partir da temporada de 2019: 80 kg. Os que pesarem menos do que isso, terão um lastro em seus carros. Isso para dar um equilíbrio ao peso mínimo total dos carros junto aos seus respectivos pilotos.

Outra mudança para o ano que vem, é de dar mais espaço para as logomarcas de patrocinadores nos chassis, aumentando o tamanho de certos componentes dos mesmos, na lateral e na asa traseira.

Descendo de categoria, David Schumacher, filho de Ralf, irá fazer sua estreia em monopostos na Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: pela primeira vez, teremos uma engenheira na IndyCar; Toro Rosso passa no crash-test da FIA para a Fórmula 1

Em 2018, pela primeira vez em sua história, a IndyCar Series terá uma engenheira de corrida. E estamos falando de uma tricampeã de uma das maiores corridas do mundo, senão a maior.

Esta mulher pioneira é Leena Gade, vinda do WEC onde, na LMP1 com a Audi Sport, ela trabalhou para três vitórias nas míticas 24 Horas de Le Mans, em 2011, 2012 e 2014. A marca deixou o certame ao final de 2016, então depois disso, até então ela esteve na Bentley.

Na categoria norte-americana, ela trabalhará para a Schmidt Peterson, como engenheira de James Hinchcliffe.

E na Fórmula 1, o novo carro da Toro Rosso, que deverá se chamar STR13 e passará a contar com motores Honda, já foi aprovado no crash-test da FIA.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: Kvyat na Ferrari; saída do engenheiro de Raikkonen; e sobre os novos motores Mercedes e Renault

Desde o final de outubro, Daniil Kvyat não faz mais parte da Red Bull onde, na Toro Rosso, foi substituído por Brendo Hartley.

Toda a sua queda começou em meados de 2016, após desentendimentos na pista e fora dela com Sebastian Vettel, da Ferrari. Foi quando saiu do time principal dos rubro-taurinos, tendo seu lugar trocado com Max Verstappen.

Agora, vejam as voltas que o mundo dá: foi anunciada hoje a contratação do russo pela... Scuderia! Como reserva, piloto de desenvolvimento. Mas quem sabe mais à frente...

Da mesma casa, está de saída David Greenwood, engenheiro de corrida de Kimi Raikkonen. Ele está indo para a Manor, que disputa o WEC, e possivelmente isso será na classe LMP1.

Por último, falando um pouco de motores, a Mercedes está prometendo uma nova unidade motriz, enquanto a Renault já tem uma, e a Red Bull encontra dificuldades para instalá-la, em comparação com a anterior.

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As últimas de 2017, e olá 2018

Saudações, meus caros leitores e leitoras! Sentiram falta dos posts? Final de um ano e início de outro, temos poucas notícias. Por isso tenho esperado elas se acumularem um pouco. Então, vamos lá!

Yusuke Hasegawa não é mais chefe da Honda na Fórmula 1, mas declarou recentemente que, na ida desta para a Toro Rosso, irá manter a unidade motriz de 2017 como um plano B, caso o novo motor de 2018 seja pior.

Ainda falando nesta categoria, algo que já foi anunciado há quase um mês, mas que eu deixei passar, é que por causa de toda a polêmica, a Renault decidiu adiar a chegada de Marcin Budkowski para abril.

Dando um pulinho no rally, a Ford voltará ao WRC como equipe de fábrica, tendo como parceira a sua já cliente M-Sport, na qual corre o pentacampeão Sébastien Ogier.

Na motovelocidade, este ano perdemos Ángel Nieto. Seu ex-rival Jorge Martínez, vulgo Aspar, que até então dava seu apelido como nome de sua equipe na MotoGP, decidiu homenagear o seu também amigo, mudando o nome do time para Angel Nieto Team. E os filhos do 13 vezes campeão, trabalharão na equipe.

Nobuharu Matsushita este ano trocará a Fórmula 2 pela Super Formula, em sua terra natal, o Japão. O piloto é pupilo da Honda e já teve oportunidade de testar na Fórmula 1, pela McLaren, naturalmente, e pela Sauber, quando esta estava flertando com os nipônicos. Agora irá correr pela Docomo Dandelion, na busca pela super licença.

Por último, ainda na terra do sol nascente, faleceu recentemente Kenichi Yamamoto, aos 95 anos. Engenheiro da Mazda, responsável pelos famosos motores Wankel da marca, que fizeram história com a vitória do 787B nas 24 Horas de Le Mans em 1991.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: mudança de chefia da Honda na Fórmula 1; Senna nas 24h de Daytona; pintura de Piquet na Stock Car; e nova CNH

A McLaren passará a ser cliente da Renault a partir de 2018 na Fórmula 1, e com isto, a nova parceria da Honda será com a Toro Rosso.

Os japoneses começam assim a fazer uma reestruturação interna, começando com a saída do chefe Yusuke Hasegawa e trazendo Toyoharu Tanabe, que contará com mais alguém dividindo os trabalhos.

Atual campeão mundial na categoria LMP2 do WEC, Bruno Senna correrá nas 24 Horas de Daytona, do IMSA, ao lado de Fernando Alonso e Lando Norris, na United Autosports, equipe de Zak Brown, diretor-executivo da McLaren, da qual o sobrinho de Ayrton é piloto de GT.

Na Stock Car, a equipe Hero correrá na final do campeonato utilizando uma pintura muito especial em um de seus carros, no caso, no de Diego Nunes: da Williams de 1987, em homenagem aos 30 anos do tricampeonato de Nelson Piquet.

E por último, saindo do automobilismo, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran), apresentou hoje o modelo de CNH que passará a ser válida a partir de 1º de janeiro de 2019. Será um cartão plástico com microship, no qual serão registrados informações sobre o portador. Lembrando ainda que este ano já falaram da versão eletrônica do documento.

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Fórmula 1 2017/18 - Toro Rosso confirma Gasly e Hartley para o ano que vem

Como já era de se esperar, a Toro Rosso confirmou a permanência de Pierre Gaslye Brendon Hartley para o ano que vem na Fórmula 1.

A equipe começou a temporada com Carlos Sainz Jr. e Daniil Kvyat. Mas no meio do caminho, o espanhol já foi para a Renault e o russo foi defenestrado. Em seus lugares, entraram a princípio de forma provisória o francês e neozelandês, que posteriormente acabaram ficando como titulares mesmo e assim irão permanecer.

Lembrando que ano que vem a equipe passará a contar com os motores Honda, e a mudança já provocou briga com a Renault.

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Fórmula 1 2017 - A treta entre Red Bull/Toro Rosso e Renault

Notaram como, desde que Carlos Sainz Jr., foi para a Renault, ao lado de Nico Hulkenberg e, portanto, agora a equipe tem dois pilotos que pontuam, esta se aproximou da Toro Rosso na classificação do Mundial de Construtores? Hum... entre uma e outra posição, são milhões de dólares em jogo.

Então, os franceses são os fornecedores de unidades motrizes, tanto da Red Bull quanto da Toro Rosso. Porém esta, a partir do ano que vem, terá como parceira a Honda. Pois bem, isso foi decidido em setembro.

Somando a aproximação na tabela com a troca de fornecedora, coisas que aconteceram praticamente juntas e, de certa forma, uma em consequência da outra, enfim, notaram como desde então, coincidentemente ou não, os motores Renault da Toro Rosso vem quebrando bastante? Foi a mesma coisa que Helmut Marko, um dos dirigentes da Red Bull, notou. E por isso, foi visto tendo uma conversa um tanto quanto acalorada com Cyril Abiteboul, dirigente da Renault, no paddock de Interlagos.

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Um abraço!

Paulo Vitor (novo Twitter)