Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: IndyCar volta à Laguna Seca; Cimed traz Canapino para a Stock Car; na Fórmula 1, Giovinazzi terá oportunidade na Sauber; e pneus para Hungaroring

Pista clássica do automobilismo nos Estados Unidos, Laguna Seca voltará ao calendário da IndyCar em 2019.

O circuito estava fora da categoria desde 2004. Voltando, permanecerá assim até, pelo menos, 2021. E não será qualquer etapa, não: será a final, em setembro.

Depois de anunciarem a volta de Felipe Massa para a Corrida do Milhão, a Cimed também trará como convidado para a Stock Car o argentino Augustín Campino, atual campeão de Turismo Carretera e Top Race V6, e que também é campeão da Super TC2000. Sim, ele corre nos três certames simultaneamente.

Por último, mas na não menos importante Fórmula 1, Antonio Giovinazzi, da Ferrari Driver Academy, terá uma oportunidade de guiar o carro de Marcus Ericsson no primeiro treino livre para o GP da Alemanha.

Vice-campeão da GP2 Series em 2016 (virou Fórmula 2 no ano seguinte), o italiano já é reserva da Alfa Romeo Sauber, e antes mesmo, até chegou a ocupar o posto então de Pascal Wehrlein quando este esteve afastado por razões médicas.

E a Pirelli já divulgou a escolhe de pneus feita pelos pilotos para o GP da Hungria. Lembrando que antes, temos o GP da Alemanha e já temos a mesma informações sobre este.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Atualizando o blog: nostalgia, datas, regras e motores da Fórmula 1; um Schumacher na F4 árabe; e na MotoGP, o substituto de Folger na Tech3

O circuito de Laguna Seca, nos Estados Unidos, é um templo clássico muito famoso do automobilismo. Mas nunca recebeu uma prova de Fórmula 1. O que no entanto, não impede de carros da categoria de correr lá, para ações promocionais.

Que tal o lendário McLaren M23 Ford Cosworth, campeão das temporadas de 1974 e 1976, respectivamente pelas mãos de Emerson Fittipaldi e James Hunt? Ao volante, um outro gênio: Mika Hakkinen, bicampeão em 1998 e 1999, justamente pela equipe de Woking. Caso tenham se interessado, eis o link para o vídeo no YouTube.

Voltando aos tempos modernos, a mesma Ford que dava "coração" ao ícone acima, diz que no momento, não cogita voltar ao certame, mas não descarta este retorno para o futuro. Curioso que a Cosworth, hoje fora da Ford, também demonstra interesse.

A Toro Rosso, agora o lado da Honda, anunciou a data de lançamento do seu novo carro, o STR13: 25 de fevereiro. Isto é, na véspera do início dos testes pré-temporada, que acontecem em Barcelona.

Atualização (30/01): a STR adiou o lançamento para o dia seguinte, ou seja, quando os testes começarem.

Por falar nesse tipo de atividade, dando um pulo rapidinho na MotoGP, a Tech3 Yamaha já escolheu um substituto para o afastado Jonas Folger nos testes em Sepang: Yonny Hernández.

Voltando aos monopostos, a Fórmula 1 decidiu estabeler um peso mínimo para os pilotos, que deverá ser atendido a partir da temporada de 2019: 80 kg. Os que pesarem menos do que isso, terão um lastro em seus carros. Isso para dar um equilíbrio ao peso mínimo total dos carros junto aos seus respectivos pilotos.

Outra mudança para o ano que vem, é de dar mais espaço para as logomarcas de patrocinadores nos chassis, aumentando o tamanho de certos componentes dos mesmos, na lateral e na asa traseira.

Descendo de categoria, David Schumacher, filho de Ralf, irá fazer sua estreia em monopostos na Fórmula 4 dos Emirados Árabes Unidos.

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