Atualizando o blog: IndyCar, Fórmula 1, Formula E e mais

Fazendo sua primeira temporada completa, ainda sendo considerado um estreante, no último domingo, Colton Herta tornou-se o mais jovem vencedor da IndyCar Series, aos 18 anos e 11 meses de idade.

Sim, ele é filho de Bryan Herta. Correndo pela pequena equipe Harding, com motores Honda, o garoto mostrou serviço na segunda etapa do campeonato, no Circuito das Américas, em Austin, no Texas, Estados Unidos.

Falando em jovens promessas, atual campeão da Fórmula 3 Europeia, Mick Schumacher participará dos testes coletivos da Fórmula 1 no Bahrein, semana que vem, após o GP.

O filho do heptacampeão Michael, pilotará pela Alfa Romeo E pela Ferrari. Este ano, ele disputa a Fórmula 2, que começa também agora, na mesma pista. Cabe ressaltar que Pietro Fittipaldi também voltará ao volante da Haas.

Ah! A propósito de testes, Fernando Alonso esta semana está experimentando uma Toyota Hilux na África do Sul para, quem sabe, disputar a próxima edição do Dakar.

Por último, no ePrix de Sanya, com a Formula E ainda na China, Jean-Éric Vergne, atual campeão, foi o sexto vencedor diferente, da sexta equipe diferente.

E acho que isso pode continuar, viu? Porque o pole position Oliver Rowland, da Nissan NISMO e.dams, deu trabalho ao francês da DS Techeetah.

Antônio Félix da Costa, da BMW i Andretti, completou o pódio e retomou a liderança do campeonato.

Poderia estar pertinho do português ali no topo, Lucas di Grassi, que chegaria em 6º. Mas a menos de duas voltas do fim, Sébastien Buemi, da Nissan, atingiu Robin Frijns, que acertou o piloto da Audi Sport, deixando-o fora da prova.

Quanto aos outros brasileiros, Felipe Massa, da Venturi, por pouquinho ficou fora dos pontos. E Felipe Nasr, da Dragon, e Nelsinho Piquet, da Jaguar, mais uma vez, abandonaram.

Sobre o primeiro campeão, saiu o comunicado hoje que... abaixo das expectativas, ele deixa o time. Disse que estará envolvido de alguma forma, mas que agora se dedicará à Stock Car, onde conquistou dois pódios no ano passado. Seu substituto no monoposto elétrico é Alex Lynn.

E o pentacampeão da maior categoria do automobilismo nacional, finalmente venceu no Jaguar I-Pace eTrophy. Cacá Bueno largou da pole position e liderou de ponta a ponta.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Fórmula 1 2018/19 - Giovinazzi titular na Alfa Romeo Sauber, e Ericsson vira reserva

Antonio Giovinazzi será titular na Fórmula 1 em toda a temporada 2019, pela Alfa Romeo Sauber, da qual ele já era reserva, e assim, será o companheiro de equipe de Kimi Raikkonen.

Isso já era cogitado em alguns rumores, até porquê o italiano é da Ferrari Driver Academy e vinha buscando o seu lugar ao sol. Inclusive no começo do ano passado, ele chegou a substituir um lesionado Pascal Wehrlein nos testes e primeiras etapas.

E o até então titular no time, no qual milagrosamente está desde 2015 (foi revelado no ano anterior pela extinta Caterham), o sueco Marcus Ericsson, torna-se agora o reserva.

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Mudança na presidência do grupo Fiat Chrysler e Ferrari

Sergio Marchionne não é mais o presidente do grupo Fiat Chrysler, ou FCA, nem da Ferrari. Cargos - distintos - que ocupava desde o final de 2014, quando chegou para substituir Luca di Montezemolo.

Aconteceu por razões de saúde, após uma cirurgia no ombro. E sua recuperação exige cuidados especiais, então, tal decisão foi tomada ontem. Porém, o próprio dirigente já vinha prevendo que deixaria sua posição em 2018 mesmo, desde janeiro do ano passado.

Sob o comando do italiano, na Fórmula 1, a Ferrari voltou a disputar campeonatos mais seriamente. E ele trouxe a Alfa Romeo de volta ao certame, como queria muito, embora como parceira técnica da Sauber. Queria também estampar o cavallino rampante num bólido da Formula E.

Nos carros, entre tantos modelos de tantas marcas, talvez o que chame mais a atenção, ainda não surgiu (se é que vai surgir): um SUV vindo de Maranello.

Por falar em SUVs, no seu lugar entre Mike Manley, até então comandante da Jeep. Este, por enquanto deve seguir o planejamento de seu antecessor, e possivelmente um dos objetivos, é a promoção de Charles Leclerc.

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Fórmula 1 2018 - GP da França - Classificação

Lewis Hamilton confirmou o domínio da Mercedes em voltas rápidas no circuito Paul Ricard, em Le Castellet, cravando a pole position na volta do GP da França. Seu companheiro de equipe, Valtteri Bottas, que liderou o treino de mais cedo e até poderia ter sido mais rápido, fechou a primeira fila para as Flechas Prateadas.

Um pouco atrás, para a Ferrari de Sebastian Vettel, restou o 3º lugar, com as Aston Martin Red Bull de Max Verstappen e Daniel Ricciardo, respectivamente, completando o top 5. O outro piloto da Scuderia, Kimi Raikkonen, foi o 6º.

Um bom 7º lugar para Carlos Sainz Jr., da Renault. O primeiro entre os mortais, superando seu companheiro Nico Hülkenberg, que foi o 12º.

Mas quem roubou mesmo a cena nesta classificação, foi Charles Leclerc, com o 8º lugar. Isso mesmo: o monegasco levou a Alfa Romeo Sauber ao Q3, e ainda superou as Haas. Tudo bem que o piloto da casa (o que também é quase isso para o garoto da Ferrari), Romain Grosjean, bateu (provocando bandeira vermelha) e não marcou tempo, mas seu companheiro Kevin Magnussen, que em termos de velocidade, eu considero no mesmo nível, foi o 9º. Leclerc está mostrando que não foi campeão da GP3 Series e da Fórmula 2 à toa. E pode, quem sabe, guiar para a Scuderia em 2019, no lugar do Iceman.

Enquanto isso, Marcus Ericsson foi o menos rápido do Q2. No Q1, foram eliminadas as Williams, que ocupariam a última fila, não fosse a punição para Brendon Hartley, que largará em último porque a Toro Rosso trocou componentes do motor Honda após a quebra de ontem. Também saíram mais cedo as McLaren, tanto de Stoffel Vandoorne quanto de Fernando Alonso.

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Fórmula 1 2018 - Pilota reserva, Calderón ganha promoção na Alfa Romeo Sauber

Pilota de desenvolvimento da Sauber desde o ano passado, Tatiana Calderón, de 24 anos, atingiu as expectativas que esperavam dela no simulador. Agora, nesta nova era ao lado da Alfa Romeo, a colombiana não só continuará com o time, como foi promovida para a função de pilota de testes.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2018: vaza carro novo da Toro Rosso; filmagens da Alfa Romeo Sauber; antidoping e capacetes de Alonso, Leclerc e Bottas; pilotos da Force India em testes; e atualização da McLaren

Hoje mais cedo, a Toro Rosso foi flagrada fazendo as filmagens de seu novo carro em Misano. Como a foto vazou numa qualidade ruim, a equipe resolveu mostrar logo o STR13 de maneira melhor. E olha a marca da Honda ali na frente. Querem ouvir o motor também? Tá aí.

Aliás, a Alfa Romeo Sauber fez este mesmo tipo de atividade hoje com seu C37.

Engraçado... até poucos meses, Robert Kubica e Nicholas Latifi eram reservas da Renault, e pouco tempo depois, viraram da Williams e da Force India, respectivamente. Enfim, este último, assim como o também reserva dos indianos, Nikita Mazepin, participará da pré-temporada aos lados dos titulares Sergio Pérez e Esteban Ocon.

E esta semana, Romain Grosjean e Fernando Alonso tiveram exame antidoping surpresa às 6h da manhã, em suas respectivas residências. O espanhol hoje também revelou o novo visual de seu capacete. Bem, na verdade muita gente fez isso, mas a mudança radical do Alonso e por ser quem é (olha que nem sou fã dele), chamou mais a atenção.

Por falar no bicampeão mundial de Fórmula 1, o mesmo corre pela McLaren, e esta... ao invés de correr na forma, digamos, base de seu carro no GP da Austrália, já levará atualizações para a primeira corrida!

E OK, pra não ser injusto, vi também os capacetes novos de Charles Leclerc, da Sauber, e Valtteri Bottas, da Mercedes.

E para rapidinhas de outras categorias, clique aqui.

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Fórmula 1 2018 - Alfa Romeo Sauber C37

Mesmo já sabendo de forma antecipada e oficial como seria o layout da parceria entre Alfa Romeo e Sauber, não teve como não ficar surpreso com a beleza deste carro: eis o C37, com motores Ferrari, que será guiado por Charles Leclerc e Marcus Ericsson na temporada 2018 da Fórmula 1.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Petrobras com a McLaren na Fórmula 1; academia da Sauber; rumores da Ferrari; e mais convidados na Stock Car

Após deixar a Williams e flertar com a Renault na Toro Rosso, a Petrobras estará de volta à Fórmula 1, com a McLaren. Não só com lubrificantes, mas fornecendo combustível a partir de 2019, o que não acontece há anos.

O time de Woking quer parceiros, patrocinadores. Mês passado, anunciou outro.

Por falar em patrocínio, segundo o jornal italiano Corriere della Sera, a Ferrari terá um carro completamente vermelho este ano, sem outras cores, por causa da Phillip Morris. Quando confirmaremos? Dia 22 de fevereiro, e o motor já foi ligado.

Por falar em carro novo, viram o da Red Bull?

Ainda falando em italianos, a Alfa Romeo Sauber cogita abrir um programa de desenvolvimento de pilotos.

E na Stock Car, para a Corrida de Duplas, a Shell Racing chamou pilotos já conhecidos da prova: Ricardo Zonta dividirá seu carro com Laurens Vanthoor, campeão de diversas categorias, como F3 Alemã, FIA GT e Blancpain; e Átila Abreu terá como companheiro Mark Winterbottom, bicampeão da V8 Supercars e vencedor dos 1000 km de Bathurst.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Russell na Fórmula 2; a possibilidade da Alfa Romeo na IndyCar; e sobre o próximo carro da Formula E

Hoje eu tive que fazer um desses posts de rapidinhas só dedicado ao que vem acontecendo na Fórmula 1. Finalmente, mais notícias. Agora, vamos falar de outras categorias.

Pupilo da Mercedes, George Russell foi campeão da GP3 Series em 2017, pela ART Grand Prix. Em 2018, ele continuará na equipe, mas disputando um certame de um degrau acima: a Fórmula 2.

Sergio Marchionne está falando muito ultimamente, hein? A novidade é que ele quer levar a Alfa Romeo para a IndyCar. Olha, eu não duvido mais. Ele já fez isso com a mesma marca na Fórmula 1, depois de muito falar, e a categoria norte-americana quer uma terceira fabricante. Até na Formula E ele já falou, inclusive colocando a Ferrari.

E por falar em Formula E, Alejandro Agag, o manda chuva da categoria, está prometendo uma apresentação do novo carro para o final deste mês. Aquele cujo a versão conceitual, conhecemos há quase um ano.

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Fórmula 1 2017/18 - Alfa Romeo Sauber: layout e pilotos

Como dito aqui esta semana, a Alfa Romeo está de volta à Fórmula 1, como parceira técnica da Sauber e renomeando os motores Ferrari desta.

Hoje, em evento na Itália, a equipe suíça revelou o novo layot do carro para a temporada 2018, assim como o seu quadro de pilotos, entre os quais não está mais Pascal Wehrlein.

Sim, foi confirmada a chegada de Charles Leclerc ao time, que continuará contando com Marcus Ericsson no outro cockpit. Lembrando que o monegasco é o atual campeão da Fórmula 2.

Também vindo da Ferrari Driver Academy, e também aparecia nos rumores, Antonio Giovinazzi será o terceiro piloto da Alfa Romeo Sauber.

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Fórmula 1 2017/18 - Alfa Romeo Sauber

Depois de 33 anos e mais alguns rumores recentes, a Alfa Romeo está de volta à Fórmula 1. Na verdade, chega numa parceria técnica com a Sauber a partir do ano que vem, renomeando os motores Ferrari que está receberá. E a equipe, como viram no título, será Alfa Romeo Sauber.

Lembrando que a equipe foi vendida no meio do ano passado, então não é Peter Sauber fazendo de novo coisas das quais já se arrependeu antes. E assim, a suíça começa a ser "italianizada" para se tornar o time B da Scuderia di Maranello. Coisa que Sergio Marchionne vem falando há quase 1 ano. A propósito, parece um sonho antigo do presidente, e o boato também já não era novidade.

Isso também pode sinalizar a chegada de Charles Leclerc ou de Antonio Giovinazzi, senão os dois, ambos pilotos da Ferrari Driver Academy. Sendo que este é até o terceiro piloto da Scuderia e já correu pela Sauber, substituindo um lesionado Pascal Wehrlein, e aquele, tem sido reserva dos suíços e é o atual campeão da Fórmula 2.

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Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) da Fórmula 1 2017/18: nova logomarca; o banimento das barbatanas; e a possível Alfa Romeo

Depois de 24 anos, a Fórmula 1 terá uma nova logomarca, apresentada hoje ao final do GP de Abu Dhabi, nesta era de Liberty Media.

O grupo já havia registrado as possíveis alterações nisto há poucos dias, o que desagradou bastante aos fãs e, por isso, pensei que a ideia não iria adiante e não falei nada aqui. Mas pelo visto, eu estava errado.

Objetos de bastante controvérsia entre o público, as barbatanas dos carros da categoria, ao que parece, serão banidas no ano que vem e, com isto, as T-wings (estas, sim, por mim, bem feias) também vão embora.

E por último, aquela velha novela da volta da Alfa Romeo, novamente através da Sauber. Só que desta vez tivemos a confirmação de Marcus Ericsson de que a equipe está em negociação para se tornar um time B da Ferrari no ano que vem, já que renovaram seu vínculo. E com isso, uma provável chegada de Charles Leclerc também sinaliza a mesma coisa.

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Quem mais quer entrar para a Fórmula 1?

Equipes novas querendo entrar para a Fórmula 1? Sim, existem. Ross Brawn, que hoje faz parte do Liberty Media, novo dono da categoria, confirmou. Bom para Jean Todt, presidente da FIA, que quer mais carros no grid.

Mas quais são, mais especificamente? Sempre há muitos rumores, e ainda mais segredos. Mas, temos algumas possibilidades um pouco mais concretas.

Lembram-se de recentemente eu ter dito sobre um grupo chinês fazendo esse tipo de planos? Pois bem, pouco depois eles registraram o nome China F1 Racing Team, dando ainda mais veracidade ao boato que, mais do que isso, há confirmação de funcionários de outras equipes sendo sondados por eles.

Depois disso, a publicação alemã Auto Motor und Sport, que começou a cavar esse furo, continuou trabalhando no mesmo, descobrindo o interesse de outros chineses querendo seguir a ideia, o que será através de uma parceria com algum time espanhol de Fórmula 2. E já queriam isso para o ano que vem, mas a FIA desaconselhou que o fizessem tão de imediato, pois não há tempo para se preparar bem.

Ignoremos se é tradicional ou não. Afinal, toda tradição tem o seu começo. Existem bons chineses desbravando o automobilismo mundial. Lembrem-se que na LMP2 das 24 Horas de Le Mans, tivemos dobradinha da equipe de Jackie Chan, chinês, que conta com pilotos chineses. E já há alguns bons anos, o país recebe um GP de Fórmula 1.

Não podemos descartar ainda a Manor, que embora tenha fechado as suas portas, está lá, com toda a sua estrutura, podendo voltar com algum patrocínio ou ser vendida. Quase por último dos menos ilusórios, mas não menos importante, não se esqueçam do Projeto Brabham, que quer mesmo ressuscitar a mítica equipe.

Agora, possibilidades mais remotas, vira e mexe falam em Volkswagen, Audi, Porsche e Alfa Romeo. Mas se todas as especulações acima já não dão muita certeza, essas, ironicamente sendo grandes montadoras, dão ainda menos. No caso das três primeiras, que são de um mesmo grupo, é compreensível, devido ao Dieselgate que mais as vem tirando de competições, como foi com o WEC e com o WRC, para cortar gastos, sendo que os da Fórmula 1 são astronômicos.

Por último mesmo, mas este bem... otimista, eu acho, é um rumor que surgiu durante o último GP de Abu Dhabi, no final da temporada passada. De que Ron Dennis, depois de deixar a presidência da McLaren, estaria envolvido com o projeto de uma nova equipe, e que poderia até ser a compra da Manor. Coincidência ou não, hoje ele vendeu suas últimas ações de Woking, logo na semana em que essas conversas voltaram à tona. Mas essa eu já acho louca demais.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2017 - Alfa Romeo na reunião de motores da FIA

Além das fabricantes de motores presentes no grid da Fórmula 1, ou seja, Mercedes-Benz, Ferrari, Renault e Honda, da convidada tão comentada Audi e da Ilmor, mais como preparadora, também esteve presente na reunião da FIA sobre motores da categoria, a Alfa Romeo, sendo que em sua presidência da Ferrari e do Grupo FCA (não estão mais juntas já há algum tempo), Sergio Marchionne vive falando em trazer de volta a marca ao certame.

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Paulo Vitor

Marchionne volta a falar em Alfa Romeo na Fórmula 1

Não é de hoje que Sergio Marchionne fala de uma volta da Alfa Romeo à Fórmula 1 - equipe que coroou os primeiros campeões da categoria, diga-se de passagem. Novamente, voltou a fazê-lo.

O presidente da Ferrari sugere que assim tenha o seu time B, mais ou menos como a Toro Rosso é para a Red Bull. Não simplesmente uma parceria técnica, como no momento a queridinha é a Haas, mas antes foi a Sauber.

A razão para isso é interessante, ou até louvável: promover pilotos "da casa", a Itália (vontade antiga lá deles), citando por exemplo que seria melhor ter Antonio Giovinazzi como titular lá, do que como reserva na Scuderia, como agora é. E encheu a bola do garoto, atual vice-campeão da GP2 Series, botando-o como maior atual prodígio da juventude automobilística italiana.

E aí, posteriormente, os pilotos que ingressassem e se desenvolvessem nesse time B, poderiam ser promovidos para a equipe de Maranello. Só para lembrar, ambas as marcas estão no grupo da Fiat, ou FCA, do qual Marchionne é o CEO. Por esta razão ele fala nisso com tanta naturalidade.

Por último, lembrou-se de que para isso é necessário dinheiro, que sugeriu, talvez em tom de brincadeira, que possam conseguir vendendo unidades da Giulia e do Stelvio.

A propósito, a experiência na Fórmula 1 seria boa para desenvolver a tecnologia automobilística da marca. Os dois modelos que citei, por exemplo, utilizam motores V6 turbo, como os F1 atuais. Aliás, foram desenvolvidos com apoio da Ferrari.

Já que Marchionne insiste tanto nisso, quem sabe um dia? Seria legal e mais equipes são sempre bem-vindas.

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Paulo Vitor

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde

Ignorando todos aqueles costumes de mostrar um pedacinho do carro aqui e ali, a Alfa Romeo chegou ao Salão de Los Angeles impactando, tipo "Tchanam! Fizemos um SUV!"

O Stelvio foi apresentado em sua versão mais apimentada, o Quadrifoglio Verde. O que aliás, lembra que da sua categoria, ele é o carro mais rápido de Nürburgring, o Green Hell.

Ele é equipado com o mesmo motor V6 de 2.9L biturbo da Giulia, que gera 510 cv de potência e 61,1 kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas, com dupla embreagem.

Quanto a tração, temos algo interessante aqui... É o sistema Q4 da marca, seu 4x4 integral. Porém, pode mandar 100% da tração para o eixo traseiro, ou dividir 50/50 entre ambos. E controle de estabilidade, é claro.

A propósito, outro diferencial de segurança, são os discos freio de carbono-cerâmica. E a suspensão é de braços triangulares sobrepostos na dianteira e multilink na traseira, sendo que os amortecedores são ajustáveis.

O Stelvio chegou causando mesmo.

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Paulo Vitor

Fórmula 1 2016 - Sauber pode virar Alfa Romeo?

Todos sabemos que nos últimos anos, a situação financeira da Sauber não está nada bem. E só vai de mal a pior, infelizmente. Salvação: vender para uma grande marca, como já fizeram na época da BMW? Recentemente já disseram que não gostam dessa opção, mas é justamente isso que os rumores apontam.

Hoje assistindo a corrida pela TV Globo, ouvi da repórter Mariana Becker que haveria algo entre a equipe suíça e a Alfa Romeo. No final do ano passado, o presidente da Ferrari, Sergio Marchionne, sugeriu uma volta da marca italiana, também pertencente ao grupo Fiat Chrysler, que por sua vez, também tem esse interesse de voltar à Fórmula 1. A Ferrari anda querendo uma equipe B e, com exceção do período BMW, a Sauber é uma parceira de longa data da Scuderia.

Eu não sei se vocês repararam, mas a situação do time no GP do Bahrein estava tão precária, que nem cadeiras os mecânicos tinham. Estavam todos sentadinhos no chão. E segundo a Sky Sports, a chefe Monisha Kaltenborn, deixou Sakhir mais cedo, justamente para tratar de assuntos financeiros. Aliás, talvez nem consigam ir ao GP da China, se não levantarem uma grana.

Juntando as pecinhas (sensação de estar me esquecendo de algumas, mas essas já bastam), acho que essa possibilidade pode existir. Mesmo que não dê em nada, não duvido que as negociações existam.

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Paulo Vitor

Contradições de Marchionne sobre Ferrari e Alfa Romeo na Fórmula 1

Sabem aquele texto que você tem que tomar todo cuidado do mundo para não acordar na manhã seguinte com uma cabeça de cavalo na sua cama, colocada lá pelos tifosi? Pois é (se não entendeu a referência, é de The Godfather, ou O Poderoso Chefão). Lembrando aqui das razões de eu não ser ferrarista, por mais que admire o time, a marca e ache a torcida espetacular.

Bem, vamos lá...

Embora estejam todos felizes com a notável ascensão da Scuderia, com a forma como Sebastian Vettel se deu bem com o time e tudo mais, nem tudo está perfeito. Nunca está.

O presidente Sergio Marchionne voltou a criticar duramente a proposta do motor alternativo, chegando a fazer mais uma daquelas velhas ameaças vazias que a gente já conhece, de deixar a categoria e bla bla bla, sendo que ontem mesmo criticou essa mesma postura ofensiva da Red Bull (no caso, mais especificamente nas negociações entre eles), igualmente chorosa. Cadê a a coerência, presidência?

Beleza, o motor alternativo ainda não é uma realidade, e até já acho ele desnecessário, pois a FIA já deu um grande passo para ajustar o abismo entre as equipes impondo motores iguais entre fabricantes e clientes, porque do jeito que estava, Ferrari e Mercedes logo acabariam com a Fórmula 1. Do jeito que estava antes era maravilhoso, né, Serjão? Mas mantendo as coisas como estão agora, até fico do seu lado.

Acha que as contradições acabaram? Não, dá pra ficar mais engraçado... Ao mesmo tempo que Marchionne falou em se retirar com a Scuderia (o que sabemos que não vai acontecer), também propôs a volta de outra marca do grupo à Fórmula 1: a Alfa Romeo. Ô Marchionne, decide o que você quer da vida, meu filho!

A Alfa Romeo, diga-se de passagem, coroou os dois primeiros campeões da Fórmula 1, primeiro o italiano Nico Farina e depois o argentino Juan Manuel Fangio, sendo que este, o pentacampeão, voltaria a triunfar de Maserati, Ferrari e Mercedes.

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