Ouro

Imagens raríssimas.

Históricas.

A participação de Emerson e Wilson Fittipaldi na Interserie.

E não é a primeira vez que o assunto aparece no Blog.

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Les Bleus

A saudosa Ligier.

Ensaio.

Perfil Baixo

Bom dia petrolheads!

Alemanha.

Riccardo Patrese realizando experimentos para a Williams.

Rascunho Difícil

Da situação da Sauber pode-se falar tudo.

Menos que é algo inesperado.

Durante a temporada passada (ou antes) o Rascunho foi contando uma história.

No final de 2013 (dezembro) o Blog disse que a tentativa de Felipe Nasr entrar
na equipe se dava por conta do dinheiro e nada tinha a ver com talento.

Em agosto do ano passado, ficou claro que o plano que envolvia os patrocinadores
russos (e Sirotkin) não vingaria.

A crise política envolvendo a Russia e a Europa impediu qualquer evolução de
um acordo.

No mesmo mês conversamos que os atrasos nos pagamentos para a Ferrari
dificultavam até mesmo o orçamento da Scuderia Italiana, que contava com
esse dinheiro para o contínuo desenvolvimento do motor.

Os pilotos para 2015, que já estavam definidos (Sutil e Giedo), passaram a
ter um horizonte nebuloso.

O dinheiro precisava entrar e os cockpits seriam boas fontes, já que não havia
perspectiva de um patrocinador.

(o sonho de ter a grana do bilionário Lawrence Stroll se findava).

Nada deu certo.

Veja quantas coisas e quantos nomes:  Sirotkin, russos, Lawrence Stroll, Simona
de Silvestro (que achou que conseguiria levantar 25 milhões de dólares!)...

Em novembro o leilão dos pilotos terminou.

A equipe respirou.

Pois "nasce um otário todos os dias".

No site do Grande Prêmio veio a atualização desse cenário.

Ainda falta dinheiro e Peter Sauber vive do favor e benevolência da Ferrari.

Falando em complicações.

Marussia e Haas, vai?

Lembra que você leu aqui sobre a surpresa de Hockenheim ao ser citada por Bernie
Ecclestone no imbróglio com Nurburgring ?

Agora sabemos o porquê.

Não há acordo com nenhuma das pistas.

Interessante.

Olhando os resultados dos últimos anos (Mercedes e Red Bull), está claro o tamanho
do investimento para chegar ao título nestes novos tempos.

Algo em torno de 1 bilhão de euros (num período de três ou quatro anos) antes de obter
uma conquista.

O planejamento dos alemães mostra a continuidade da derrama de valores para
perpetuar seu domínio (mais 5 temporadas).

E os japoneses da Honda estão na mesma toada.

Lewis Hamilton colocou panos quentes em sua negociação com a Mercedes.

"Eles querem e eu também quero a renovação..."

Sim, mas não devemos esquecer que Toto Wolff já citou os substitutos Fernando
Alonso e Valteri Bottas (caso precise).

Muitas pontas soltas, não?

A Force India apresentou seu carro, porém vai se atrasar nos testes.

A verdade é que o novo túnel de vento utilizado pelo time mostrou muitas falhas
no projeto original.

Por fim, o novo projeto de Jacques Villeneuve.

A Área 27.

Um complexo no Canadá que envolve circuitos (Karts também), hotel, clube e
restaurantes.

A coisa pretende ser um centro para aprendizado, exibições, test track e competição.

Tudo respeitando a atual regulamentação da FIA.

Humm...

Você pode ter uma ideia da proposta aqui no site oficial.

Tem até um vídeo do traçado da pista principal abaixo.

Rascunho Claro

A felicidade é inegável.

Dias românticos (retornaram???) na Fórmula 1.

Acho que que pode ser isso.

Até aqui a Lotus aguentou bem as batidas da FIA no crash-test.

Mudaram os donos de Nurburgring.

E mudou a conversa.

Bernie Ecclestone não gostou e (a surpresa e desprevenida!) Hockenheim está
de volta.

Falando em circuitos, com o novo plano de urbanização, Mônaco (!) deverá ter
seu traçado alterado nos próximos anos.

McLaren (depois de encerradas as conversas com a Telefonica) deverá vir lisa
novamente.

Mais mídia para a Honda.

Ainda sobre o pessoal de Woking.

Antes de ter seu acordo renovado, ao buscar alternativas, Jenson Button abriu
conversas com a Williams e com a Lotus.

Apenas a segunda opção ofereceu um contrato.

Nada perto (compreensível, dada a condição da Casa de Estone) de valores
aceitáveis.

Do outro lado, Ron Dennis ofereceu 6 milhões de salário mais bônus por produtividade.

Baixo.

Button tinha um sinal da Toyota (concorrente da Honda, claro) o apontando para
Le Mans.

O que levou a grande virada.

Os japoneses (da Honda) não queriam ver o piloto nas linhas inimigas.

Assim a parceria foi renovada.

Com 8 milhões de euros de salários mais bônus (melhores que os anteriores).

OK.

Nada perto dos antigos 16 milhões euros.

Fechando dessa maneira a porta para o promissor Magnussen.

(e seus números extraordinários)

Olhando agora, me parece que faltou um "empresário" para Kevin poder continuar
no jogo.

Ou, se preferir, não basta ser bom jogador, é preciso conhecer bem as regras.

Rascunho Paterno

O quadro.

Em Hockenheim o evento da Truck (caminhões) teve mais público que a Fórmula 1.

Tempos estranhos.

Kimi Raikkonen não pode reclamar da recepção que recebeu na Ferrari.

Desde a sua volta o piloto finlandês vem sendo bem tratado (afinal foi o último campeão).

Mas ninguém esconde uma certa decepção.

Kimi não consegue se aproximar de Fernando Alonso.

A diferença é enorme.

Mesmo assim, cresce a possibilidade de dupla se repetir em 2015.

Pelo menos esse é o desejo de Marco Mattiacci.

A McLaren está prestes a anunciar seu novo (grande) patrocinador principal.

Quem adivinha o nome?

Pastor Maldonado assinou um novo acordo com a Lotus.

Havia sim a opção da equipe para uma renovação automática por mais uma temporada.

Mas a Genii Capital trabalhou na Venezuela.

O piloto deverá defender a turma de Estone nas pistas até 2017.

Tudo leva a crer que a PDVSA fica (junto com seus 55 milhões de dólares anuais).

Neste cenário a situação está nebulosa para Romain Grosjean.

Apesar de seus oito pontos (contra zero de Pastor) ninguém sabe ainda qual será o seu
destino (lembrando que mesmo sendo amigo de Eric Boullier, as portas da McLaren estão
fechadas para o motorista francês).

A Mercedes tenta conversar sobre o futuro de Lewis Hamilton.

"Mas ele tem contrato até 2015!"

Digo, novamente, que é uma opção de renovação e que precisa ser ativada.

Há uma proposta da McLaren.

E a estranha visita ao quartel-general da Ferrari (lembra?).

Niki Lauda tenta resolver o caso.

Porém o aumento da presença da figura do pai do piloto nos bastidores indica que a
coisa está mais complicada do que deveria ser.

Casualidades e rotinas são resolvidas pelo staff normal.

Quando Anthony entra em cena é porque decisões importantes estão sendo tomadas
para a vida do campeão de 2008. 

Rascunho - Viva Clay!

Chegamos até Hockenheim.

E a briga pelo título segue aberta.

Mais uma classificação desastrosa para Lewis Hamilton.

Será necessário outra corrida de recuperação e, claro, contar com a sorte.

Rosberg na pole só precisa não quebrar.

Precisamos destacar o brilho de Kevin Magnussen.

E também Daniel Ricciardo.

Ricciardo é o Rosberg da Red Bull.

Constante e rápido, esse australiano não precisa provar mais nada.

É o que a maioria acha que Nico Hulkenberg também faria com uma melhor
oportunidade.

Aliás, Rosberg, Hulkenberg e Ricciardo dizem muito sobre a nova geração
da Fórmula 1.

Técnica, eficiente.

Coloque o fortíssimo Valtteri Bottas nessa lista também.

Um verdadeiro saco de problemas para seus companheiros.

Vale uma nota a performance de Daniil Kvyat.

O menino que não se encolheu perante a grandeza da categoria máxima do
automobilismo.

Para o domingo, se eu fosse a Williams trabalharia minha estratégia para garantir
o 2-3.

Brigaria para preservar a vantagem dos carros sobre o bólido de Hamilton.

Com inteligência, pensaria nos pontos para o Mundial de Construtores.

Preciosos.

Para passar a Ferrari e partir pra cima da Red Bull.

Se a vitória vier, ótimo.

Mas é sábio reconhecer as limitações e aproveitar as chances criadas pelo
destino.

Tipo Clay.

Não entendeu?

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Rascunho Jovem

O Red Bull Ring.

A casa dos caras.

Interessante.

Apesar de novo na categoria, Kevin Magnussen é o piloto com mais experiência
na pista austríaca.

Lembra que você leu aqui num Rascunho passado sobre os detalhes da oferta
feita pela Ferrari para Adrian Newey?

Marco Matiacci negou qualquer contato com o projetista inglês.

Porém Helmut Marko, nas últimas horas, confirmou a proposta indecente que
o Blog já havia comentado.

O que há de errado com Hockenheim?

A Fórmula 1 se prepara para algumas mudanças.

O fim dos cobertores que aquecem os pneus (sobre isso você pode ver uma
história bem legal clicando aqui), a redução dos treinos livres, a padronização
de algumas partes do carro e (por consequência) o surgimento de equipes
clientes.

O jovem (piloto da WSBR) Will Steven vai pilotar pela Caterham nos testes de
Silverstone.

Será a segunda experiência do rapaz na categoria.

Uma constatação.

Olhando as coisas mais de perto (opções de contrato) fica claro que a Red Bull
tem o total controle sobre a carreira de Sebastian Vettel.

Começo

Ainda no início da carreira.

Fórmula 2.

Mais?

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Recortes

A Fórmula 1 dos anos 80.

Ensaio.

Stadium

Imagem da largada em Hockenheim.

E aí?

Alguém saberia dizer quantos brasileiros aparecem na foto disputando a corrida?

Naranjito

A Fórmula 1 em 1982.

Ensaio.

Estádio

Hockenheim lotado.

E aí?

Alguém saberia dizer qual o ano que a bela foto foi feita?

Fireball

E aí?

Alguém saberia dizer quem é o piloto todo tranquilo perto do fogo?

Ópera

 

Uma bela sacada da DTM!

O hino brasileiro sendo cantando em Hockenheim.

Culpa do Augusto Farfus.

Up to Date

Bom dia a todos.

Tomada

Um das apostas para o sucesso da Formula E (aquela dos carros elétricos) é a
participação de ex pilotos da Formula 1.

Ninguém se entende

O Autódromo de Monza está um saco de gatos.

Investigações apontam que aconteceram diversas irregularidades nos últimos anos.

Falam até em problemas no asfalto da pista que seriam a causa de alguns acidentes
em provas realizadas por lá.

Sozinha

A Pirelli quer fechar logo um novo acordo com a Formula 1.

Quer garantir a exclusividade.

Segundo a empresa, o retorno da concorrência tornaria inviável a operação.

Dinheiro

Nurburgring segue ameaçada.

Faz parte do jogo.

Mas não se espante se Bernie Ecclestone anunciar Hockenheim como sede do
GP da Alemanha deste ano.

Solução

Em Maranello a Ferrari recebe McLaren, Mercedes e a Red Bull.

A reunião com Bernie Ecclestone visa definir o Pacto de Concórdia.

Apoios

A Lotus fechou patrocínio com a fabricante de calçados Alpinestars.

Enquanto isso segue a novela do acordo com a Honeywell.

Rica

A Lenovo, que estaria apoiando Adrian Sutil, partiu para comprar a BlackBerry.

Siga

Quase todos os pilotos participam do Twitter.

Exceção de Sebastian Vettel.

Quem pensou em abrir uma conta, acredite, foi Bernie Ecclestone.

Mas seus advogados recomendaram distância das redes sociais.

Porém existem planos para que F1 faça um mergulho mais profundo explorando
esse mundo virtual.

Vida Nova

Timo Glock fechou com a BMW.

O piloto passará as próximas 3 temporadas na DTM.

Na foto: rara?

DTM

Hockenheim.

A DTM disse adeus hoje para a temporada 2012.

É uma das categorias do automobilismo que mais dá gosto de assistir.

Muito legal poder acompanhar o brilhante ano de estréia do piloto brasileiro  
Augusto Farfus.

Parabéns ao canal Band Sports que transmitiu todas as provas ao vivo.

2013 promete...

Laffite

Tripleta: Jacques Laffite.

Mais dessa figura?

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Stadium

Em uma resolução maior para que possa ser devidamente apreciada.

Pop 84

Bom dia a todos.

Iniciando na Alemanha. 1989.