A primeira

O post mostra a pista que já foi chamada de "A mais rápida da Europa".

A Opel-Rennbahn, foi contruída em 1920, nos arredores da cidade de  Mainz.

Sendo a primeira pista permanente da Alemanha.

Lembrando que Avus foi contruída em 1921, Nurburgring em 1927 e Hockenheim em
1932.

O motivo da construção foi a reclamação dos moradores em relação ao barulho e a
condução perigosa, já que os testes da Opel eram realizados nas ruas da cidade.

A pista chegou a receber 50.000 espectadores na realização de diversas corridas de moto
e carro, que serviam de teste para os veículos da fábrica.

Inclusive o famoso carro foguete da empresa foi testado alí.

Durante a Segunda Guerra Mundial o autódromo foi usado apenas para testes militares.

Após esse período a pista quase não foi mais utilizada.

Além disso, foi construída uma rodovia que destruiu 380 metros de uma das retas.

Hoje a cidade de Mainz é proprietária da pista.

Escondida sob a vegetação, acabou virando parte da Rota do Patrimônio Industrial Alemão.

オートポリス - Autopolis

Essa beleza aí em cima se chama Autopolis.

Autódromo construído por um milionário japonês e inaugurado em 1990.

O projeto foi feito por Yoshitoshi Sakurai, que comandou a equipe Honda
na Fórmula 1 dos anos 60.

A única grande corrida internacional que a pista recebeu foram os 430 km
de Autopolis em 1991.

Prova da World Sportcar Championship, vencida por ninguém menos que  
Michael Schumacher, fazendo dupla com Karl Wendlinger a bordo de
uma Mercedes C291 Sauber.

Com intenção de se tornar sede de corridas da Fórmula 1, patrocinou a  
Benetton por duas temporadas para promover o autódromo.

Mas os organizadores acharam que o local não possuía infraestrutura necessária
para realização de um Grande Prêmio, já que fica em uma área muito montanhosa
e remota.

Após diversos problemas financeiros de seu proprietário, o circuito mudou de mãos
várias vezes.

Hoje a pista pertence a Kawasaki, que a adquiriu em 2005.

Sabelieres

Simples e bonito. Circuito de Dijon-Prenois. França.

Uns Brasileiros

Nurburgring.

Vias

O mapa do Circuito de Phoenix nos Estados Unidos para a Fórmula 1.

1989.

Uma prova que a categoria máxima do automobilismo pode correr 

em qualquer lugar.

Ensaio

60s.

De cima para baixo.

Pedro caminhando.

Depois, o traçado original do Autódromo Hermanos Rodriguez.

Por fim, Hill, Clark e Ginther. Alinhados.

Palmeira

Cenário surreal do Oriente Médio.

Salem

Já fiz uma série sobre a história das pistas americanas de madeira.

Os Motordromes do início do Século XX.

Até leões correram nessas arenas.

A imagem acima mostra o Rockingham Speedway em outubro de 1928.

Os carros chegavam a atingir 200 km/h nessa coisa.

As partes escuras na foto não são apenas manchas.

Revelam onde a pista estava cedendo.

Poucos meses depois, em 1929, o circuito foi interditado e demolido.

A madeira estava completamente apodrecida.

Spokane & Bluegrass

Olhando a internet outro dia tropecei nessas duas coisinhas que
aparecem nas fotos.

Mais em cima o Spokane Raceway.

E logo abaixo o Bluegrass Motorsports Park.

Ambos localizados nos Estados Unidos.

Um em Washington e outro no Kentucky.

Fui buscar os sites das pistas.

Vi que o primeiro possui um calendário cheio de eventos locais dos mais diversos tipos, todos envolvendo algum tipo de esporte a motor, claro.

Já o segundo se encontra fechado.

Uma pena.

Dois traçados interessantes.

Sim.

Ainda cabem descobertas neste mundo...

Pires

Outro dia fiz uma postagem aqui no Blog , falando sobre a importância de Los Angeles para o automobilismo norte americano no início do Século XX.

Citei inclusive alguns autódromos.

Deixei de fora o Motordrome Playa del Rey, de forma proposital, pois achei que merecia um post à parte.

A pista circular de uma milha, foi resultado da união de três cabeças: Jack Prince, projetista de velódromos, Fred Moskovics, engenheiro automotivo e ex-gerente da equipe Daimler-Mercedes e Frank Garbutt, o dono do dinheiro, que vinha de família rica do ramo petrolífero e imobiliário, e que também era piloto.

Finalizados os projetos para o circuito em 1909, as obras foram iniciadas em janeiro do ano seguinte.

Aproveitando, assim, a agitação em torno da recém inaugurada pista de Indianápolis.

Terminado em abril de 1910, o Motordrome, que foi todo feito de madeira, consumiu cerca de 28 toneladas de pregos na sua construção.

O autódromo fez muio sucesso e atraiu os maiores pilotos da época.

As diversas corridas de motos e carros realizadas serviram para que vários recordes de velocidade fossem quebrados.

Até que, em 1913, um incêndio destruiu quase que totalmente o Motordrome.

Pra se ter uma idéia do tamanho do perigo e o número de fatalidades que aconteciam ali, um famoso jornalista esportivo, Damon Runyon escreveu:

"O fogo em Playa del Rey vai poupar muitas vidas".

Um ano depois, o fim.

Os jornais da Califórnia davam a notícia que o restante do Motordrome estava sendo demolido.

A pista daria lugar a uma plantação de beterrabas, visando a produção de açúcar.

Hollywood

O impressionante autódromo acima não existe mais.

Hoje em seu lugar se encontra o Aeroporto Internacional de Los Angeles,
na Califórnia.

O circuito, misto de oval com estrada, se chamava Miners Field
e recebeu diversas corridas na década de 30.

Pelo tamanho dos carros e pessoas na foto, a pista parecia ser gigantesca.

Los Angeles foi um dos locais mais importantes para o automobilismo
norte americano no início do século XX.

A cidade chegou a possuir diversos circuitos pequenos e perigosos.

Entre eles o Legion Ascot Speedway, que ceifou 24 vidas entre 1924 e 1936,
e recebeu o singelo apelido de Matador.

Era uma época na qual os pilotos zombavam da segurança.

A falta de consciência ficou evidente quando o piloto Wilbur Shaw,
3 vezes vencedor das 500 milhas de Indianápolis, foi correr nas pistas
da Califórnia.

Ele usou um capacete feito de material rígido!

Pelo feito chegou a ser chamado pelos outros pilotos e pelo público
de galinha por sua "covardia".

Willow Springs International Raceway

Conhece?

Esse aí em cima é o Willow Springs International Raceway.

A principal das 6 pistas que fazem parte do Motor Sport Park de mesmo nome. 

Fica na Califórnia.

Pouco mais de uma hora de Los Angeles.

É considerada uma das pistas mais seguras e rápidas dos Estados Unidos.

Impressionante é que conservou seu traçado.

O mesmo desde sua criação em 1963. 

Inspirado nas corridas de estrada europeias.

Linas-Montlhéry

Amo essas coisas!

Quatro imagens do Circuito francês de Linas-Montlhéry.

Preciosidade inaugurada na década de 20 pra rivalizar com Brooklands, Monza
e Indianápolis.

Xis

O falecido Jacarepaguá.

Para ilustrar.

Pois o Rio de Janeiro receberá novamente a Fórmula 1.

Hanoi Hanoi

Avus, é você?

Trois-Rivières

Canadá.

Duas imagens do circuito de Trois-Rivières.

Pra quem não conhece, se trata de um circuito de rua.

Já recebeu diversas competições importantes.

Trans-Am, American Le Mans Series, Can-Am, Fórmula Atlantic...

São algumas das categorias que realizaram provas lá.

Já falei que gosto muito de pistas de rua.

Tem coisa mais legal que uma corrida na porta de casa?

Monza

Beleza italiana.

Marca

O encanto da Eau Rouge.

Spa-Francorchamps.

Sol

E aí?

Alguém saberia dizer onde é isso?

Albert Park

Austrália.

1959.