Reggie's LifeSaver

לכולנו יש את הרכב הזה שרק המחשבות עליו גורמות לנו לחולשה בברכיים. המכונית הזאת שיש לנו פינה חמה בלב בשבילה, כזאת שהייתם עושים הכל בשביל שתהיה שלכם. רג'י פירסון הוא חובב מושבע של המותג טויוטה, שעובד בסוכנות רכב בסנט-לואיס, מיזורי. יום אחד נכנסה לסוכנות שלו פולקסוואגן גולף GTI MK4 שנת 2005 במסגרת עסקת טרייד- אין וברגע הזה הכל השתנה עבור רג'י, זה פגע הנקודה החלשה שלו, הוא מיד קנה אותה ומאז לא הצטער לרגע.

Best Foot Forward

בכל פעם שיוצא דור או דגם חדש, תמיד זה מביא לאותה ההתגובה. יש כמה הרפתקנים שמיד נכנסים לעניינים, ויש את כל השאר, אשר לא מצליח להתחבר למשהו חדש מהתחלה. החלק הראשון הם אלה שמשכנעים אותנו, את השאר, לקבל את העיצוב החדש, את המנוע החדש ומה לא. אני מודה, אני לא משתייך להרפתקנים האלה, אבל אני כן אוהב לשבת בצד בחיבוק ידיים ולראות את היצירותיות של אלה שכן - לדוגמה, מייק זימי. ככל הנראה, זה צריך להיות אחד הרכבים שישכנע אותי של-MK6 יש פוטנציאל גדול כדי להוסיף משהו חדש לסצנת פולקסוואגן.

Weebles Wobble But They Don't Tuck Rim

חלק מכם אולי עוד זוכרים את הצעצוע נחום תקום מהילדות (צעצוע שבמקור נולד משנות ה-70 ומיוצר עד היום), צעצוע ילדות שהרעיון הכללי שלו היה שהוא פשוט לא יכול ליפול על הריצפה. ולא משנה כמה הקשר שלכם לסצנת הרכבים חזק עכשיו, אתם חייבים להסכים שהגולף מארק 5 GTI של מקס עושה בדיוק את ההפך, היא ממש על הריצפה. 

Shark Attack: Raymond Leung’s Combative Evo X

עד לא מזמן, אנשים דאגו להרבה יותר מסט גלגלים ואיזה חפץ קטן אפשר לדחוף מתחת לליפ הקדמי או מתחת לקארטר שמן. במקום זה הם היו דואגים לפונקציונליות, לביצועים ולאיך אפשר לנצל את השילדה של הרכב שלהם בצורה הטובה ביותר. כמובן שזה ממש לא זן נכחד וברור שאפשר למצוא אותם בכבישי הארץ בשעות הבוקר הממש מוקדמות מחפשים איך לקחת את הסיבוב בצורה הטובה ביותר, המהירה ביותר, ובעיקר המהנה ביותר אבל גם את האנשים האלה במיוחד בארץ צריך לחפש קצת יותר. 

Making The Switch

נאמנות למותג היא חשיבה; בחירה ברורה והחלטית להישאר עם דגם או יצרן מסוים. לפעמים העדפה הזאת מונעת ע"י הנסיון (בדרך כלל מה שקורה עם הגיל) ובפעמים אחרות היא מונעת ע"י לחץ חברתי (בדרך כלל מה שקורה עם הנוער). רבים נכנסים לסצנת מכוניות כאשר הם כבר מאוהבים ביצרן או מותג מסוים בעוד שאחרים מגיעים עם ראש פתוח. ההחלטה עשויה להיות מונעת ע"י העובדה שיש ריכוז גבוה של חובבי מותג מסוים בסביבה או שזה פשוט עבר במשפחה כמסורת. לא משנה מה הסיבה, נאמנות למותג, גם החזקה ביותר, יכולה להיקטע ע"י השפעות בלתי צפויות. כאן נכנס לתמונה ג'ון דאנט.

APR STG 3 MK5 GTI - FULL SPEED AHEAD

עם שחרורה של פלטפורמת MKV בעלת 2.0 טורבו, הביצועים הגיעו לרמה חדשה לגמרי, עם זאת עלו גם הציפיות. 
הקרב על העליונות של הטיונינג מעולם לא היה חריף יותר ובכדי להשאר בטופ חייבים להיות מעודכנים בכל הפיתוחים הטכנולוגיים. 
GTI MKV של ג'ו מצוידת בקיט טורבו סטייג' 3 של APR ובשילוב עם תוספות OEM ואפטרמרקט מתקבלת כאן דוגמה למכונית העשויה בטוב טעם שבאמת יודעת גם לזוז. 

מנוע 

APR Stage 3 Kit 

APR HPFP “Lift Pump” 

APR Front Mount Intercooler 

3" Test Pipe 

Jetex 3" Dual Outlet Exhaust 

Audi R8 Engine Oil Cap 

BFI Torque Arm Insert 

BFI Stage 1 Poly Trans Mount 

BFI Stage 1 Engine Replacement Mount 

BFI “Clean Catch” – Crankcase Oil Separator- TRANSVERSE FSI 


מתלים וחישוקים 

19" Rotiform BLQ custom painted 

B&G RS 2 Coilovers 

Stabila Street MK5 / MK6 / A3 / TT Rear Sway Bar 25mm 


חוץ 

Osir FCS GT2 Front Valence 

Osir CS GT1 rear valence 

painted stock sideskirts/bumper 

OEM R32 Tails 

Crystal Smoked Markers 

InPro Smoked Mirror Markers 

OEM Golf GT front sheild and grilles 


פנים 

OEM Euroswitch 

OEM Euro Cupholder 

GTI Redline Mats 

New South Boost Gauge and Column Pod