Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Barrichello liberado para correr; mais convidados da Stock Car; na MotoGP, substituto na Tech3 e estreante na Pramac; e Piquet experimenta a GP3 Series

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Recentemente, Rubens Barrichello foi internado por causa de um princípio de AVC e, pouco tempo depois, recebeu alta. Agora, é oficial: ele poderá correr na Stock Car.

Isso está tão confirmado, que já sabemos quem é o convidado do campeão de 2014 na Full Time Sports para a Corrida de Duplas: o português Filipe Albuquerque, famoso no endurance mundial. Inclusive foi um dos vencedores da última edição das 24 Horas de Daytona, do IMSA.

Além deste, na Prati-Donaduzzi, que manteve a dupla Antônio Pizzonia e Júlio Campos, os convidados dos mesmos serão, respectivamente, os britânicos Oliver Jarvis, que venceu nas 24 Horas de Le Mans do ano passado, e Jamie Green, veterano do DTM. E na Cimed, Lucas Foresti dividirá seu carro com um velho conhecido nosso da Fórmula 1, Jérôme d'Ambrosio e corre na Formula E.

Na temporada 2018 da MotoGP, o afastado Jonas Folger será substituído na Tech3 Yamaha Hafizh Syahrin, sendo o primeiro malaio a disputar neste certame. E a Pramac, satélite da Ducati, já se adiantou e anunciou contratação para o ano que vem: Franceso Bagnaia, pupilo de Valentino Rossi.

E Pedro Piquet experimentou hoje o carro da GP3 Series, em testes pré-temporada da categoria em Paul Ricard. O brasileiro, com o carro da Trident, foi o 4º mais rápido na sessão matinal do primeiro dia, aproximadamente 0,8 segundo menos rápido que o líder. A pista estava levemente comprometida por causa de pouca neve.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Piquet na Full Time, Farfus na Hero e outras mudanças para 2018 na Stock Car

Em 2018, Nelsinho Piquet irá dar aquela engordada no já vasto currículo que tem no automobilismo: será titular fazendo a temporada completa da Stock Car pela Full Time Sports, tendo como companheiro de equipe o campeão de 2014 da categoria, Rubens Barrichello, com quem já dividiu as pistas da Fórmula 1.

O filho de Nelson Piquet (a propósito, também veremos uma homenagem ao tricampeonato de Fórmula 1 deste) é um dos pilotos mais versáteis do mundo e muito competente em tudo o que faz. Já falei sobre isso aqui.

E claro, ao mesmo tempo ele segue firme e forte na Jaguar, na Formula E, da qual foi o primeiro campeão. Só não sei se continua disputando a LMP2 do WEC. Ele também já tem experiência com a maior categoria do automobilismo nacional, correndo em algumas edições da Corrida de Duplas.

Depois de experimentarem António Félix da Costa, a Hero anunciou que irá contar com Augusto Farfus na etapa final em Interlagos. O piloto da BMW no DTM também já esteve na Corrida de Duplas da Stock Car. Diga-se de passagem, a próxima edição terá Felipe Massa na Cimed.

E falando em piloto aqui e ali, falemos um pouco da "dança das cadeiras" para a temporada 2018 do certame.

Depois de nove temporadas pela RC, Ricardo Maurício irá para a Full Time, inclusive levando o patrocínio da Eurofarma.

Allam Khodair por sua vez deixa a Full Time e vai para a Blau, que também renovou o contrato com César Ramos.

Gabriel Casagrande renovou com a Vogel.

A Hot Car reformulou sua dupla de pilotos, trazendo Rafael Suzuki e Guilherme Salas.

Já a Prati-Donaduzzi optou pela manutenção da sua dupla, composta por Antônio Pizzonia e Júlio Campos.

E Lucas Foresti deixa a Full Time Academy para fechar o quarteto da Cimed com Felipe Fraga, Marcos Gomes e Cacá Bueno.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

A Prati-Donaduzzi volta à Stock Car

No final do ano passado, a Prati-Donaduzzi deixou a Mico's Racing, deixando seus pilotos Antônio Pizzonia e Júlio Campos à pé. O paranaense continuou no certame pela C2 e o Jungle Boy foi se aventurar no WEC.

Agora a farmacêutica retorna à Stock Car, mas desta vez como patrocinadora do time de Rodolpho Mattheis. E vai resgatar a sua dupla de pilotos. Então, temos aqui mais um bom capitulo da dança das cadeiras na categoria brasileira.

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Paulo Vitor

WEC 2016 - LMP2: Pizzonia na Manor

No final do ano passado, Antônio Pizzonia vinha cogitando a possibilidade de voltas ao WEC, o que vai acontecer. O Jungle Boy irá correr pela Manor, na classe LMP2, nas 6 Horas de Nürburgring, substituindo Will Stevens. O brasileiro já correu neste campeonato em 2012, também na segunda divisão de protótipos, mas por outra equipe. Porém ele não é um desconhecido do time de John Booth, no qual conquistou seus títulos em categorias de base.

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Paulo Vitor

Stock Car 2016 - Corrida de Duplas em Curitiba

(Foto: Pirelli Brasil)

Atual campeão da Stock Car pela Voxx, Marcos Gomes começou muito bem a temporada ao lado de Antônio Pizzonia. Juntos, eles conquistaram a vitória na Corrida de Duplas hoje, na despedida da categoria de Curitiba.

É triste, mas é verdade: o Autódromo Internacional de Curitiba foi vendido. Um dos nossos melhores circuitos, teve uma corrida mais do que digna do encerramento de suas atividades. Mas sobre isso, eu falo em outro post.

(Foto: Fábio Davini)

O pole position era o carro #90 da RC, de Ricardo Maurício e seu jovem convidado Guilherme Salas, que na média de suas voltas rápidas, fizeram um trabalho um pouco melhor que os pilotos do #111 da Full Time Sports, Rubens Barrichello e seu parceiro Augusto Farfus, do DTM.

Salas chamou muita atenção, por ser jovem (21 anos) e ter mandado tão bem no volante contra gente bem mais experiente. Mas isso nem é muito surpreendente se olhar para o seu passado... O campeão de 2014 do Brasileiro de Turismo honrou suas conquistas e os elogios que recebeu. Aos 21 anos, ele acumula em seu currículo o tetracampeonato do Super Kart Brasil, o título da Sprint Race Brasil em 2013, o BR de Turismo e 3 vitórias no Brasileiro de Marcas conquistadas no ano passado, correndo com o Chevrolet Cruze. Agora em 2016, procura um rumo para seguir a sua carreira, e eu torço muito para que ele consiga, porque tem talento e futuro.

O #90 liderava com Ricardo Maurício, mas após a troca de pilotos, dadas algumas voltas, Salas não resistiu a pressão do #80 sob o comando de Pizzonia e, um pouco mais tarde, acabou sendo superado pelo #18 de Allam Khodair, que era guiado por António Felix da Costa. Mas não pensem que foi fácil. O português teve um trabalho árduo em seu duelo com Salas que perdurou por um bom tempo, enquanto o Jungle Boy só ampliava a sua liderança rumo à vitória.

E o #111? Acabou sofrendo uma punição pelo toque que Farfus deu em Lucas di Grassi (que saiu de traseira na curva e segurou o carro lindamente - quase um drift), que dirigia o #21 de Thiago Camilo da RCM. Por isso, além do pessoal que os ultrapassaram, terminaram apenas em 20º.

AFC acabou chegando em 2º e Salas completou o pódio. Foram bons e merecidos resultados, de uma galera que correu muito bem. Aliás, tivemos um terceiro piloto no degrau mais alto: o filho de 3 anos de Pizzonia, que comemorou ao lado do pai.

(Foto Pirelli)

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Paulo Vitor

WEC 2016 - Ford anuncia quarteto para correr no GT

Como já era sabido, a Ford tinha planos de retornar ao Circuit de la Sarthe, onde fez história nas 24 Horas de Le Mans décadas atrás, batendo a até então dominante Ferrari por 4 anos consecutivos, levando o caneco para casa em todas essas ocasiões.

Esse ano, em parceria com a Ganassi, a marca americana entrará no World Endurance Championship (WEC), e ontem fez o anuncio dos pilotos que guiarão um de seus carros. Bom, até então esse é o único, mas duvido que coloquem só um carro na pista. Não faz sentido. A não ser que coloquem dois pilotos fixos para cada carro, e um terceiro entre os quatro alternasse os turnos entre um carro e outro.

Enfim, os pilotos são Oliver Pla, Marino Franchitti, Andy Priaulx e Stefan Mücke.

E por que estou desconfiado que tem mais alguma coisa aí? Bem, anteontem o brasileiro Antônio Pizzonia publicou em seu Instagram uma foto dele com um macacão que tinha a logomarca da Ford, e sabe-se que ele tinha uma vontade de voltar ao WEC, embora pela LMP2. E entre as hashtags utilizadas pelo piloto na legenda da foto, estavam algumas relacionadas ao campeonato de endurance. Mas de repente ele pode ir para as 24 Horas de Daytona, que estão chegando aí ou disputar o campeonato do United SportsCar. Vamos esperar.

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Paulo Vitor

Pizzonia pode voltar ao Velho Mundo

Após uma temporada difícil na Stock Car, com muitas quebras e com a saída da principal patrocinadora da Mico's Racing, a farmacêutica Prati-Donaduzzi, com quem Antônio Pizzonia tinha o seu contrato (inclusive ele divulgava a marca nos triatlos/iron man dos quais participa), este pensa em voltar a correr na Europa, pelo World Endurance Championship ou na Formula E.

Na verdade, o Jungle Boy nunca deixou as corridas do Velho Mundo totalmente de lado. Este ano mesmo, de certa forma, ele conquistou o título de um curto e último campeonato da Auto GP.

Em 2013, já correu no WEC pela Delta-ADR nas 6 Horas de Silverstone, onde conquistou a pole position e venceu a corrida ao lado de Tor Graves e James Walker. Lá onde já fez seu nome, é onde o piloto de Manaus quer correr, preferencialmente na classe LMP2 de novo, que é a que mais lhe agrada. Em seguida vem o interesse pela Formula E, se surgir uma oportunidade.

São duas categorias revolucionárias e em ascensão, e Pizzonia ainda tem velocidade de sobra. Mas mantém as portas da Stock Car abertas.

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Paulo Vitor

Websérie Renault Sandero R.S. Race

A Renault fez uma Websérie para divulgar seu novo esportivo nacional, o Sandero RS, feito pela divisão Renault Sport. O trailer você pode conferir aqui, e fiquem de olho na página de vídeos do canal da montadora no YouTube, onde devem sair os próximos episódios.

A Sandero R.S. Race é uma série de competições entre duas equipes usando o modelo. A equipe R e a equipe S, chefiadas por Felipe Andreoli e pelo Kibe Loco, respectivamente. Isso para chamar a atenção do grande público, leigo em automobilismo. Estratégia de marketing. Perfeitamente compreensível. Tem é que fazer isso mesmo.

Mas o negócio não fica só na "noobice", não. Como pilotos, foram convidados ninguém menos do que Tarso Marques e Antônio Pizzonia, que no primeiro episódio fizeram três voltas rápidas. Quem se saiu melhor? Confere aí!

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Paulo Vitor