F1 Academy: Susie Wolff será a sua diretora

Com o fim da W Series, a Formula 1 decidiu aproveitar a chance e criou uma competição, a F1 Academy, para ajudar as meninas a crescerem e a correrem numa categoria de base, no sentido de chegarem o mais alto que puderem. Cinco equipas lá estarão, com três carros cada um, e hoje foi anunciada a sua diretora: e escocesa Susie Wolff, que já foi a diretora-desportiva da Venturi na Formula E.  

Na apresentação, Susie Wolff agradeceu a Stefano Domenicalli pela oportunidade concedida:

“A F1 Academy apresenta uma oportunidade de promover uma verdadeira mudança na nossa indústria, criando a melhor estrutura possível para encontrar e alimentar o talento feminino na sua viagem para os níveis de elite do desporto motorizado, tanto dentro como fora da pista de corridas”, começou por afirmar a mulher de Toto Wolff sobre a nova competição. 

“Há muito trabalho a ser feito, mas há também uma clara determinação em fazer isto bem. Ao fazê-lo, acredito que a F1 Academy pode representar algo para além das corridas. Pode inspirar mulheres em todo o mundo a seguirem os seus sonhos e a compreenderem que com talento, paixão e determinação, não há limite para o que elas podem alcançar. Este é também o início de um novo e importante capítulo na minha carreira, combinando a experiência que desenvolvi até agora com a minha paixão pela diversidade e empoderamento, por isso gostaria de agradecer a Stefano por me confiar um papel que significa tanto para mim, tanto pessoal como profissionalmente”, concluiu.

A competição, criada no formato de uma Formula 4, terá uma grelha composta por 15 pilotos do sexo feminino e 21 corridas agendadas para a primeira temporada, divididas em sete circuitos, dois dos quais - Barcelona e Austin - acontecerão nos mesmos fins de semana onde correrá a Formula 1. Ela vai utilizar monolugares de Fórmula 4, utilizando o chassis Tatuus T421 bem como um motor de 165 cavalos de potência fornecido pela Autotecnica. Será composta por cinco equipas, geridas pelas atuais estruturas da Fórmula 2 e Fórmula 3, e a Formula 1 subsidiará cada carro com um orçamento de 150.000 euros - 2,25 milhões de euros no total da temporada - enquanto as pilotos também cobrirão o mesmo montante.

Segundo a Formula 1, este orçamento “representa uma fração dos custos habituais de uma competição comparável”.

Em relação às pilotos, alguns nomes são da W Series, como a espanhola Nerea Marti, a britânica Abbi Pulling, a filipina Bianca Bustamante, enquanto outras, como a suíça Lena Buhler, estavam na Formula Regional European Championship. Contudo, apenas sete das 15 pilotos já foram anunciadas na primeira temporada desta competição. 

Rumor do Dia: Susie Wolff a caminho da Williams?

A Williams poderá ter novamente uma diretora desportiva em poucos anos. Depois de Claire Williams, Susie Wolff poderá estar nas considerações da Dorilton Capital, a entidade que detêm a marca de Grove. Aos 40 anos de idade, a mulher de Toto Wolff já andou na equipa como piloto de testes, quando o seu marido era um dos acionistas minoritários da equipa, no qual trocou para rumar à Mercedes.

 

Ultimamente, Wolff esteve ao leme da Venturi, na Formula E, mas quando esta foi adquirida pela Maserati, para participar na competição elétrica, ela afastou-se da equipa, com o sentimento de missão cumprida, por estes terem sido segundos classificados no Mundial de Constutores, com quatro vitórias em 2022. Caso seja ela a escolhida, poder-se-á esperar uma reaproximação da equipa à Mercedes, principalmente em termos de motores.

Mas existe uma alternativa que está a ser considerada, e é um ex-piloto: Jenson Button. Com quase 43 anos, o campeão de 2009 pela Brawn é outro nome a ser considerado, ele que é conselheiro da marca desde 2021. Aliás, foi ao serviço da equipa de Grove que começou a sua carreira na categoria máxima do automobilismo, no já distante ano 2000. Neste momento, para além de ser conselheiro da equipa, também gere o seu próprio esquadrão na Extreme E, a categoria elétrica todo-o-terreno. 

Com estes dois nomes em cima, quem quer que seja o escolhido, tem uma tarefa massiva pela frente. É que a Williams acabou a temporada de 2022 no último lugar no campeonato de Construtores, e acabou por ver partir o seu diretor desportivo, o alemão Jost Capito, depois de apenas dois anos ao leme da equipa. 

Formula E: Susie Wolff abandona a Venturi

Susie Wolff anunciou hoje que abandona a Venturi, onde foi a sua diretora. Poucos dias após acabar a temporada, em Seul, a ex-piloto escocesa, de 40 anos, e mulher de Toto Wolff, tomou o passo lógico depois da parceria que a equipa sediada no Mónaco fez com a Maserati, que irá entrar na Formula E a partir de 2023 como fornecedora de unidades motrizes.

Tudo isto depois de uma grande temporada onde Edoardo Mortara e Lucas di Grassi terem feito grandes feitos, lutando até quase ao final do campeonato pelo título mundial da competição elétrica. 

Nas redes sociais, Wolff escreveu, em jeito de despedida: 

“Como a temporada mais bem-sucedida da história da Venturi Formula E chega ao fim, o mesmo acontece com a minha viagem pessoal com a equipa e com a Fórmula E. Parto com imenso orgulho dos sólidos alicerces que construímos juntos, à medida que a equipa começa um novo capítulo com a Maserati”. 

A última temporada de Wolff na Venturi acabou por ser a mais bem-sucedida, com a equipa a alcançar o segundo lugar no campeonato de Construtores, com cinco vitórias - quatro para Mortara, um para Di Grassi - enquanto em termos de pilotos, o suíço acabou na terceira posição do Mundial, com 169 pontos.

Motorsport Competition Video: Formula E Unplugged, episódio 7

No sétimo episódio do Formula E Unplugged, a competição vai correr nas ruas do Mónaco, e as câmaras se concentram na Venturi, cuja sede é exatamente no Mónaco, e é liderada por uma mulher, Susie Wolff, a mulher de Toto Wolff, que tenta levar a equipa para os lugares da frente.

Formula E: Susie Wolff será acionista da Venturi

Susie Wolff foi esta terça-feira anunciada como accionista da Venturi para a Formula E. A ex-piloto de 36 anos vai participar no esforço da equipa para a próxima temporada, que irá ter Felipe Massa como piloto e o novo carro da Gen2. Para a mulher de Toto Wolff, este é um desafio diferente, do qual planeava estar desde há algum tempo.

“Quando decidi parar como piloto profissional em 2015, sabia que queria continuar com o desafio das corridas competitivas, mas não atrás do volante. Você não pode simplesmente desligar seus instintos competitivos quando pára de competir e essa determinação e desejo de alcançar ainda queimam intensamente dentro de mim", começou por dizer.

“Tomei tempo para decidir cuidadosamente a direção certa para esse desafio e agora encontrei o próximo passo perfeito, com a oportunidade de me tornar acionista e chefe de equipe da equipa na Venturi. Estou ansioso para trabalhar com Gildo [Gildo Pastor, o diretor da marca] que é reconhecido como um pioneiro em automóveis elétricos e que viu o potencial da série desde o início. Ele construiu uma equipa forte que conquistou seu lugar na Fórmula E e conta com muitas pessoas talentosas com quem estou animada para trabalhar.

“A Fórmula E é o ambiente perfeito para essa etapa na direção de equiopa: cheia de potencial, quebrando o molde para as séries tradicionais de corrida, e ela está desfrutando de uma fase de expansão muito boa neste momento. Eu não posso esperar para começar este próximo capítulo na minha carreira de corridas e enfrentar todos os desafios à frente”, concluiu.

Do lado da direção, Gildo Pastor, o CEO da marca, está contente por a acolher e espera beneficiar do seu conhecimento para o crescimento da sua equipa na próxima temporada da Formula E.

"Estou muito feliz por dar as boas-vindas a Susie como diretora de equipa e acionista. Sua energia e conhecimento nos ajudarão a crescer fortalecendo a equipa e introduzindo uma nova abordagem à gestão", começou por dizer.

“Graças à sua experiência pessoal, Susie tem uma visão estratégica única da equipe, do campeonato e do automobilismo em geral. Ela certamente levará a Venturi Formula E Team ao topo. Seu desejo de se tornar accionista ilustra um compromisso inabalável que aquece meu coração. A Venturi e a equipa de Fórmula E orgulham-se de recebê-la num momento chave da história do grupo”, concluiu.

A Venturi, com base em Monte Carlo, está na Formula E desde o seu inicio, e apenas alcançou três pódios, tendo como melhor resultado um sexto lugar no Mundial de Construtores, na temporada de 2015-16. Esta temporada, tem o alemão Maro Engel e o italiano Edoardo Mortara, com o francês Tom Dilmann como piloto na ronda de Paris, devido aos compromissos do piloto italiano na DTM. 

M***** que o Bernie diz e que a imprensa adora colocar

Sempre que Bernie Ecclestone abre a boca, tenho sempre a sensação de que vai dizer asneira. Normalmente não dou qualquer importância ao que ele fala e do qual os papagaios escrevem, mas hoje dou uma excepção pelo facto de ele ter defendido uma espécie de Formula 1 feminina, que deveria fazer corridas antes da corrida principal, à semelhança que há com a GP3 ou a GP2. 

Numa entrevista ao jornal britânico The Guardian, afirmou: "Eu pensei que seria uma boa idéia para dar-lhes uma montra. Por alguma razão, as mulheres não estão a aparecer - e não porque não queremos que elas venham. Elas podem atrair muita atenção e publicidade e, provavelmente, um monte de patrocinadores."começou por afirmar.

"Nós temos que começar por algum lado então eu sugeri para as equipes que temos um campeonato separado e talvez dessa forma, seremos capazes de trazer algo interessante para a Formula 1. Eles poderiam correr antes do evento principal, ou talvez no sábado da qualificação de modo que eles tenham o seu próprio interesse.

"É apenas uma ideia neste momento, mas eu acho que seria ótimo para a Formula 1 e para todo o fim de semana de grande prémio.", concluiu.

Susie Wolff, a piloto de reserva da Williams, já disse que essa não é uma boa ideia:

"Não é definitivamente o caminho certo a seguir", começou por afirmar. "Primeiro de tudo, eu não sei de onde você conseguiria encontrar uma grelha completa de pilotos do sexo feminino suficiente bons", continuou.

"Em segundo lugar, eu corri toda a minha carreira no automobilismo como uma concorrente normal. Por que eu iria estar numa corrida onde só competiria com mulheres? Eu posso dizer que não me interessaria nada ganhar tal corrida. Eu preferia não estar nessa corrida, porque o que eu estou ganhando? Uma corrida onde eles apenas foram buscar mulheres para encher a grelha", concluiu.

O que mais me chateia no meio disto tudo nem é a ideia da Formula 1 feminina e a estupidez que é esta ideia, para além de as relegar a um gueto que não ajuda na promoção das mulheres do automobilismo. E o facto de as pessoas ouvirem ainda as ideias de um anãozinho de 84 anos, que há mais de quarenta anda no paddock da Formula 1 a contar os milhões que já conseguiu neste negócio. Toda a gente com dois dedos de testa entende que essas ideias não são inteligentes, não são úteis, mas ouvem-no na mesma. 

Deixem-me fazer uma pergunta: quantas dessas ideias dele foram para a frente nos últimos dez anos? Nenhum, pois não? Mas todos falamos delas e exprimimos o nosso desagrado. E quantos é que pensaram realmente no objetivo de todos estes disparates? É para nos distrairmos dos problemas reais que atravessam a Formula 1. O avô Bernie é perito em colunas de fumo, do qual só caem quem quer. Só tenho pena dos papagaios que pegam nisto e colocam nos seus sites e jornais. Há muito que sei que tudo o que diz é propaganda, mas pronto, se acham que é divertido falar naquilo que diz, ótimo. Só cai quem quer.

E sobre a história das mulheres no automobilismo, só digo isto: acredito nelas mas acredito na meritocracia. E elas têm de fazer dez ou cinquenta vezes mais e melhor para alcançarem o respeito dos seus pares. E ver por exemplo, uma Carmen Jordá no "paddock", como vi na Austrália e na Malásia, faz mais mal do que bem.

A foto do dia

Basicamente deve ser a imagem do dia neste primeiro dia de testes em Barcelona: os carros de Felipe Nasr e de Susie Wolff na gravilha, depois de um desentendimento entre os dois ter causado o acidente, na curva 4 do circuito de Montemeló.

Ambos os pilotos estão debaixo de escrutínio. Nasr por ser novato, Wolff por ser... mulher. E claro, o acidente acabou por ser um belo pretexto para os detratores colocarem as culpas na mulher de Toto Wolff, e que - sejamos honestos, os fatos falam por si - nunca fez grande carreira no DTM, quando correu com o seu nome de solteira, Susie Stoddart.

Wolff inutilizou um modelo deste ano e perdeu grande parte do dia reservado para ela, um dos poucos que terá antes de ser a terceira piloto nos treinos livres deste ano, que vai para o lugar de... Nasr. Francamente, o que interessa é que ninguém se magoou, mas o facto de ela não ter... aquilo, faz com que seja motivo de chacota, desprezo e alguma fúria. Maior do que por exemplo, Pastor Maldonado!

E a grande ironia é que hoje, o venezuelano foi o piloto mais veloz deste dia. E Wolff ainda teve tempo para dar mais algumas voltas neste dia, graças ao trabalho dos mecânicos da Williams em colocar o carro pronto. Um aplauso para eles!

Mas ver que, mesmo com as justificações, pedidos de desculpa, e menorização de um incidente como este, ainda há um machismo velado, vindo de séculos de preconceito. Que as mulheres são perigosas ao volante, por exemplo. Mesmo que ela não seja culpa, "descerá a lenha sobre ela". Agora imeginem que era piloto efetiva, com lugar na grelha? Para o Pastor Maldonado, seria a desculpa perfeita para o esquecerem...

Em Grove, estão todos felizes

A temporada de 2014 está a ser a melhor da Williams em mais de uma década. Motores Mercedes e uma excelente dupla, especialmente com o finlandês Valtteri Bottas a conseguir três pódios consecutivos, e Felipe Massa a obter uma pole-position e uma volta mais rápida, fazem com que o ambiente na equipa de Grove seja o melhor em muito tempo.

E ao ver nestas fotos, todas estas caras felizes, quer dos pilotos titulares, quer dos pilotos de testes, quer do Tio Frank e da sua filha Claire, demonstram que as coisas por lá estão no melhor dos mundos. Agora só falta uma vitória e o segundo lugar no Mundial de Construtores para que seja a cereja no topo do bolo.

Os pilotos para os testes de Barcelona

Ao ver os testes que vão acontecer esta semana em Barcelona, verifico que haverão duas novidades interessantes: a McLaren vai trazer Stoffel Vandoorne e a Williams vai usar Susie Wolff como piloto de testes, ao lado de Felipe Massa, deixando de fora Valtteri Bottas. Os únicos que vão levar os pilotos titulares serão a Mercedes, Marussia e a Toro Rosso, e todos estarão lá para testar os mais recentes componentes que eles construíram nas suas fábricas.

Contudo, nada se sabe ainda quem serão os pilotos que estarão ao volante dos Ferrari. Deveremos ter uma resposta amanhã ou algo assim, mas é provavel que sejam os pilotos titulares, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen. Também poderemos pensar em Pedro de la Rosa, pois Jules Bianchi estará no Marussia, ao lado de Max Chilton.

O que poderão trazer estes testes? Aparentemente não muito, dado o domínio dos Mercedes. Mas como a Red Bull está a fazer um grande esforço para os apanhar, talvez aqui eles possam testar peças novas e novas evoluções no sentido de os apanhar e quebrar o monopólio de vitórias e pole-positions que estão a ter nesta temporada. E matar a curiosidade de ver uma mulher a rolar num Formula 1 no meio dos rapazes...

Eis a lista de pilotos para os testes em Barcelona:

Mercedes: Lewis Hamilton e Nico Rosberg
Red Bull-Renault: Sebastien Buemi e Sebastian Vettel
Force India-Mercedes: Nico Hulkenberg e Daniel Juncadella
Williams-Mercedes: Felipe Massa e Susie Wolff
McLaren-Mercedes: Jenson Button e Stoffel Vandoorne
Toro Rosso-Renault: Jean-Eric Vergne e Daniil Kvyat
Lotus-Renault: Charles Pic e Pastor Maldonado
Sauber-Ferrari: Giedo van der Garde e Esteban Gutierrez
Marussia-Ferrari: Max Chilton e Jules Bianchi
Caterham-Renault: Kamui Kobayashi e Robin Frijns

Youtube Motorsport Demonstration: Formula 1 a passear em Milton Keynes

Pelo que me contam, vai ser apresentado no próximo domingo. Mas estas filmagens aconteceram neste domingo que passou, com as exibições no meio da cidade de Milton Keynes de três carros de Formula 1: um Williams, guiado por Susie Wolff, um Lotus, guiado por Nicolas Prost (irónicamente, tem um desenho do capacete de Ayrton Senna...) e um Red Bull, guiado por António Félix da Costa.

Ao longo destes seis minutos, vemos os vários carros de Formula 1 passeando entre carros de turismos e alguns jipes... perdão, SUV, e ficas intrigado em saber o que será isto tudo. Muito provavelmente poderá ser este o episódio onde eles quererão mostrar o melhor da industria automóvel britânica, com aquela exibição no The Mall, a meio de junho...

E já agora, porque esta cidade? Simples: boa parte das equipas de Formula 1 estão sediadas nessa zona. Red Bull é mesmo dali.

O primeiro teste oficial de Susie Wolff

O último dia destes testes não ficou só marcado pelo melhor tempo de Sebastian Vettel no seu Red Bull, mas também ficou marcado pelo facto de pela primeira vez em um ano vermos uma mulher a guiar um carro de Formula 1. Susie Wolff, ex-Stoddart, a mulher de Christian "Toto" Wolff, deu 89 voltas ao volante de um Williams FW35, fazendo tempos decentes. O seu melhor tempo foi de 1.35,093, a pouco mais de dois segundos do melhor tempo de Sebastian Vettel, que foi de 1.32,894.

Mais do que a relatividade dos tempos, ou de saber se Wolff rodou com pneus médios ou moles, é saber como é que ela se comportou dentro do carro. "Fisicamente, não foi fácil, mas era o que estava à espera. O unico grande problema que tive foi que o meu lugar mexia um pouco quando estava dentro do carro. Quando fiz as paragens nas boxes, durante a tarde foi benéfico para mim, pois aprendi muita coisa sobre a melhor maneira como abordar as pragens. Foi uma experiência fantástica", referiu.

"A equipa fez um bom trabalho comigo ao longo do dia, mostrando passo a passo como é que as coisas são feitas. Gostaria de ter andado com os pneus novos, pois acho que não tirei o melhor partido dos pneus médios", concluiu a piloto de 31 anos.

Sobre a sua performance, o engenheiro-chefe Xevi Pujolar elogiou a performance de Wolff: "A Susie fez hoje um grande trabalho para nós. Fizemos alguns testes aerodinâmicos, enquanto ela se familiarizava com o carro, e depois levamo-la a fazer algum trabalho em termos de performance. Na parte da tarde, decidimos que ela faria algumas simulações de paragens nas boxes para troca de pneus. Fizemos alguns bons progressos e a Suise foi muito boa nesta área, fazendo tudo certo", concluiu.

Parece que a Susie Wolff não fez nada feio num teste como este. Contudo, este é apenas um mero teste e ela teve apenas direito a um dia no carro. É certo que agora os dias para testes estão contados, mas parece que, caso fosse piloto titular, não faria feio contra os Caterham e os Marussia. Quanto ao resto do pelotão... francamente, tenho algumas duvidas. Mas este ano, o carro da Williams é, infelizmente, pior do que o do ano passado.