Youtube Rally Testing: Os testes do Toyota Yaris WRC

Já falta menos de uma semana do Rali da Suécia, mas a Toyota resolveu apresentar o seu carro para 2021, num teste feito por Juho Hanninen na Fiulandia. Hanninen vai estar por duas vezes neste video, porque não só é piloto de testes da marca, como irá ajudar Jari-Matti Latvala no rali sueco, pois estará lá como... navegador. 

E para além disso, no video também há umas imagens da preparação de Takamoto Katsuka para a mesma prova, todos nos seus Toyotas.

WRC: Latvala na Suécia com novo navegaor

Jari-Matti Latvala, que saiu da Toyota no final da temporada passada, confirmou que irá disputar o Rali da Suécia, em fevereiro, com novidades no lugar do lado direito. E não é um qualquer que o irá navegar: será Juho Hanninen, que já foi piloto de ralis da Toyota.

Estranho... mas real. Primeiro que tudo, Mika Anttila irá navegar outro finlandês, e Hanninen, de 38 anos, e sem competir desde 2017, já trabalhou como navegador ao lado de Latvala na Finlândia. Quanto ao programa de Latvala, já estão garantidos dois ralis em 2019, mas ele poderá conseguir mais seis, caso arranje bons apoios. E todos esses ralis acontecerão a bordo de um Toyota Yaris WRC.

 A prova sueca, segundo rali do ano, disputa-se de 13 a 16 de Fevereiro, nas classificativas à volta de Karlstad.

WRC: Juho Hanninen vai de Toyota na Sardenha

O finlandês Juho Hanninen voltará ao WRC no Rali da Sardenha, a decorrer a meio de junho, a bordo de um Toyota Yaris. O piloto, que foi dispensado da Toyota Gazoo WRC em finais de 2017, regressa assim ao volante do carro que ajudou a desenvolver, alargando para quatro os bólidos da marca que estarão presentes nessa prova do Mundial.

Hanninen, de 38 anos, será inscrito pela Tommi Makinen Racing com o apoio técnico da estrutura do mundial. Tommi Makinen afirmou à imprensa finlandesa que esta participação tem como objectivo efectuar testes em ambiente real de prova. 

Desde que saiu da Toyota, Hanninen, que foi campeão europeu de ralis em 2010 e 2012, não disputou qualquer prova do Mundial. Em 2017, acabou no nono posto da geral, com 71 pontos, e como melhor resultado um terceiro posto no rali da Finlândia.

WRC: Toyota alinha com dois carros na Austrália

A Toyota decidiu que iria alinhar com apenas dois carros na Austrália, o último rali do ano, marcado para os dias 17 e 19 de novembro. Os finlandeses Jari-Matti Latvala e Esapekka Lappi alinharão nessa prova do mundial, deixando Juho Hanninen de fora. Latvala foi o vencedor na Suécia, enquanto que Lappi subiu ao lugar mais alto do pódio na Finlândia. 

A decisão foi comunicada pelo diretor da Toyota Gazoo Racing, Tommi Makkinen.

WRC 2017 - Rali da Finlândia (Final)

Acabou esta manhã aquele que provavelmente é o melhor rali do ano, a par do de Monte Carlo. E ao contrário o que aconteceu nos últimos anos, em 2017 dominaram os finlandeses. E hoje, venceu um estreante: Esapekka Lappi, que estava na sua quarta prova do WRC num carro de fábrica. Aos 26 anos, ele conseguiu ser melhor do que Jari-Mati Latvala, Teemu Suninen e Juho Hanninen e torna-se no sexto vencedor diferente em oito ralis, e claro, o segundo triunfo para a Toyota.

Para Elfyn Evans, o segundo lugar que alcançou foi algo inesperado, pois a sua prova veio "de baixo para cima" e conseguiu superar Hanninen e Suninen, impedindo a chance de um monopólio finlandês no pódio do antigo "1000 Lagos". No final, a diferença entre Lappi e Evans foi de 36 segundos, e o galês comemorou o seu segundo pódio do ano.

Depois de Hanninen - que ajudou a melhorar o resultado da Toyota - e Suninen, o segundo melhor dos Ford, Craig Breen acabou por ser o melhor dos Citroen, igualando o seu melhor resultado do ano... pela quinta vez, passando por pouco o Hyundai de Thierry Neuville, sexto classificado a um minuto e meio do vencedor. Ott Tanak foi o sétimo e não aproximou-se muito dos primeiros do campeonato.

A fechar o "top ten" ficaram o Citroen de Kris Meeke, a três minutos e 12 segundos; o Hyundai de Dani Sordo, a quatro minutos e onze segundos, e o norueguês Mads Ostberg, a quatro minutos e 21 segundos.

Em termos de campeonato, estamos numa situação interessante: Ogier e Neuville estão empatados, 160 pontos cada um - Tanak é terceiro, a 50 pontos - e é algo que vai atrair as atenções para o próximo rali do WRC, na Alemanha, em asfalto.

WRC 2017 - Rali da Finlândia (Dia 2)

O segundo dia do Rali da Finlândia mostrou o domínio dos locais, mas o mais representativo dos três, Jari-Matti Latvala, já ficou pelo caminho, dando lugar a Esapekka Lappi, que luta pelo comando do rali com o Ford de Teemu Suninen, e com Juho Hanninen não muito atrás. Tudo isto depois de completarem as oito especiais deste sábado.

Com quatro finlandeses nos cinco primeiros lugares, e todos muito perto uns dos outros, hoje iria saber quem, entre eles, se destacaria. Latvala partiu para o ataque logo na primeira passagem por Pihlajakoski, vencendo a especial a Hanninen por 2,7 segundos, mas não apanhou a liderança a Lappi. Na primeira passagem por Päijälä, lá passou para a liderança, depois de vencer a especial, e consolidou depois das primeiras passagens por Ouninpohja e Saalahti.

No final da manhã, Latvala tinha uma liderança de 7,8 segundos sobre Lappi, mas já tinha 57,8 segundos sobre Juho Hanninen, o terceiro classificado. No parque de assistência, Latvala estava esperançado: “Vamos ver o que o Esapekka faz, mas foi uma excelente manhã, sem dúvida. Está melhor, com mais marcas no chão, o que me ajuda nas travagens. Estou a atacar mais em reta do que nas curvas”.

Já Lappi sabia que a luta era difícil, mas não queria baixar os braços: “Tentei voltar a ter o ritmo de ontem mas não forçei porque senão, não vai acabar bem. Na PE15 não sei como perdi tanto tempo [5,4 segundos], não consegui tirar tudo do carro. O Jari-Matti está muito bem, não consigo lutar com ele agora, mas estou a ter um bom ritmo. Quero ser rápido, mas se tentar ser mais rápido vou acabar fora da estrada. Não sei como ele consegue estar a fazer estes tempos. Mas não vou fazer mudanças, o carro está perfeito. Não sei mesmo como lutar com ele. Ele está a fazer um rali extraordinário. Mas a luta não acabou, isso é certo”.

A tarde começou com Latvala a aumentar a vantagem, vencendo a 18ª especial (segunda passagem por Saalahti), acabando com uma vantagem de 8,5 segundos. Contudo, na segunda passagem por Ouninpohja, o carro de Latvala "morreu" devido a um problema elétrico e ficou a ver os seus compatriotas passar, falhando a sua chance de alcançar o lugar mais alto do pódio em casa.

Por esta altura, Esapekka Lappi já tinha um avanço de 54,1 segundos sobre Juho Hanninen, mas Teemu Suninen não estava longe, a 4,4 segundos do segundo lugar. A partir dali, Lappi abrandou um bocado, para controlar, deixando a vitória nas especiais para Suninen, que aproveitou para passar Hanninen e ficar com o segundo lugar.

No final do dia, Lappi tinha uma vantagem de 49,1 segundos sobre Suninen, enquanto que Hanninen está a 53,4 segundos. Depois do trio finlandês, Elfyn Evans é agora o quarto, no seu Ford, a 54,7 segundos. Este estava na frente de Craig Breen, a um minuto e 16 segundos dos primeiros. Thierry Neuville é o sexto, e o melhor dos Hyundai, a um minuto e meio, na frente de Ott Tanak. Kris Meeke, com os seus problemas, caiu para o oitavo posto, e a fechar o "top ten" ficaram Dani Sordo, noutro Hyundai, e o Ford de Mads Ostberg.

O Rali da Finlândia termina amanhã, com a realização das últimas quatro especiais.

WRC 2017: Rali do México (Dia 2)

Kris Meeke parece estar a caminho de uma vitória no Rali do México, podendo tornar-se no terceiro vencedor diferente, no terceiro carro diferente no WRC 2017. O piloto britânico tem agora 30,9 segundos sobre Sebastien Ogier, quando faltam duas especiais para o final do rali. Thierry Neuville é o terceiro, no seu Hyundai, mas está a mais de um minuto dos primeiros.

O dia de sábado também ficou marcado pela recuperação de Ogier, que tentou apanhar o piloto da Citroen, mas um pião deitou tudo a perder, deixando Meeke mais à vontade.

Com nove especiais para cumprir neste sábado, o rali do México parecia ser interessante num duelo entre um Meeke com um carro a responder bem às altitudes mexicanas, e um Ogier disposto a recuperar o atraso do dia anterior, onde sai sempre prejudicado quando abre a estrada. Depois de começar o dia a perder menos de um segundo para o piloto da Ford na nona especial, a primeira passagem por Media Luna, Meeke reagiu e recuperou 1,7 segundos nas duas classificativas seguintes colocando assim a sua vantagem em 23,5 segundos.

No entanto o homem da Citroën sabia que as dificuldades iriam surgir mais adiante, como comentou no final da 11ª especial: “Hoje senti-me bem. Tenho uma tarde difícil pela frente”.

Nessa altura, Thierry Neuville era o terceiro, a mais de um minuto da frente, pois apesar de ser o melhor na 11ª especialo, perdeu terreno nos dois sectores selectivos anteriores em que fez dois quartos lugares. No final dessa manhã. o belga da Hyundai admitia não ter velocidade para acompanhar os rivais à sua frente. Quem estavam mais discretos eram os pilotos da Toyota, que eram sexto e sétimo, respectivamente.

A parte da tarde começou com a segunda passagem por Media Luna... e por Ogier ter voltado ao ataque. Venceu e parecia ir a caminho da recuperação, mas Meeke respondeu na especial seguinte, não só vencendo, mas também abrindo uma vantagem de 18,2 segundos sobre o francês, apenas o terceiro. “Sabia que seria um troço decisivo. Foi decisiva para mim com os pneus duros na frente e os macios atrás. Foi um bom tempo mas ainda falta muito para acabar”, comentou.

Neuville mantinha a consistência no terceiro posto, seguido por Ott Tanak e Hayden Paddon. O neozelandês tinha uma margem superior a um minuto para Juho Hänninen,. Este tinha sido prejudicado devido a uma escolha errada de pneus, que dificultou muito a vida do homem da Toyota.

Tanak venceu na segunda passagem por El Brinco, com vantagem minima sobre a concorrência, antes das chegada à super-especial de Leon, onde Elfyn Evans venceu nas duas passagens. Ogier venceu a última especial do dia, mas não tirou mais do que 2,5 segundos sobre Meeke.

Com isto, Meeke tinha 30,9 segundos sobre Ogier, com Neuville a um minuto e dez segundos dos dois primeiros. Ott Tanak era o quarto, a dois minutos e doze segundos do primeiro, logo, o belga de Hyundai estava tranquilo. Hayden Paddon era o quinto, a três minutos e 25 segundos, na frente dos Toyotas de Latvala e Hanninen, que estavam juntos, com Dani Sordo a segurar o oitavo posto. Elfyn Evans era o nono, na frente do primeiro dos WRC2, o sueco Pontus Tiedmand.

O rali do México termina neste domingo, com a realização das duas últimas especiais do dia. 

WRC: Hanninen espera um bom resultado no México

Juho Hanninen espera que neste rali do México ele possa por fim pontuar no Mundial. O segundo piloto da Toyota refere que, apesar de ser um piloto inexperiente nas longas classificativas mexicanas, está confiante num bom resultado na terceira prova no Mundial WRC.

“Só fiz este rali uma vez anteriormente mas gostei muito. Sinto-me sempre satisfeito em terra e acho que na sexta-feira, com classificativas longas como El Chocolate, pode haver uma oportunidade muito boa para mim. Devo ter uma boa posição de partida e preciso de a aproveitar ao máximo”, começou por dizer.

"O Rali da Suécia não foi muito bom para mim, aprendi muito sobre como ser mais inteligente sobre certas coisas. Em particular, como assegurar que estou bem preparado depois dos testes. O meu teste antes do México foi muito bom, mudámos algumas coisas nas suspensões e estou mais perto de ter a confiança que tinha depois do teste de Monte Carlo”, continuou.

O nórdico destacou ainda o trabalho da Toyota no motor do Yaris WRC: “O trabalho que os engenheiros têm feito com o motor é bastante impressionante e acho que mesmo em altitude deve estar bem, pelo que espero que não tenha que adaptar demasiado o meu estilo de pilotagem”, concluiu.

Hanninen tem neste momento três pontos, resultantes de pontuações nos Power Stage de Monte Carlo e Suécia, pois ainda não conseguiu levar o seu carro ao top ten". O Rali do México acontece de 9 a 11 de março nas classificativas à volta da cidade de Leon.

Apresentações 2017: O Toyota Yaris WRC

A Toyota revelou esta manhã a sua máquina que levará para a estrada em 2017, que vai assinalar o seu regresso aos ralis. Nesta sua primeira temporada, a equipa Gazoo Racing vai apostar só em finlandeses: Juho Hanninen e Jari-Matti Latvala, com Esapekka Lappi a ficar com o terceiro carro, que vai aparecer em algumas etapas do Mundial.

Desenvolvido por uma equipa de engenheiros experiente, liderada por Tom Fowler, Simon Carrier e Mikko Ruoho, eles tentaram interpretar o mais liberalmente possível todas as possibilidades de desenvolvimento que os novos regulamentos técnicos permitem. Assim sendo, o carro tem 380 cavalos de potência, com tração integral permanente com três diferenciais, dois mecânicos e um ativo. A caixa é de seis velocidades, com comandos hidráulicos, e a suspensão é um McPherson em ambos os eixos. O peso do carro, com pilotos, fica-se pelos 1190 quilos.

Tommi Makkinen, o diretor da equipa, reconhece que “o carro já é rápido e fiável, mas ainda não explorámos todas as possibilidades que o regulamento oferece para evoluirmos ainda mais”. Já Akio Toyoda, presidente da Toyota Gazoo Racing, afirmou que “a Toyota detesta perder e queremos ver essa atitude no WRC. Já tive oportunidade de andar no carro ao lado do Tommi Mäkinen e fiquei confiante só de ver a cara dele enquanto o conduzia”.

Com quase todos os carros apresentados - só falta a Citroen - resta ver o que irá acontecer na temporada de 2017 em termos de ralis, com este novo tipo de carro.

WRC: Toyota confirma Juho Hanninen

A Toyota confirmou esta terça-feira que o finlandês Juho Hanninen será o o seu piloto oficial para o mundial de Ralis em 2017, ano de regresso da equipa. “É um sonho tornado realidade”, revelou o finlandês, muito satisfeito por esta oportunidade de guiar por uma equipa oficial no WRC, depois de ter andado todo o ano a testar o modelo Yaris WRC.

“Juntar-me a uma equipa de fábrica com tanto potencial ao longo de uma temporada completa é uma grande oportunidade para mim. Temos estado a trabalhar juntos desde o primeiro shakedown do carro, o que torna este acordo ainda mais entusiasmante e motivador. O Yaris WRC é incrível. Mal posso esperar por iniciar o Rali de Monte-Carlo”, concluiu.

Tommi Makinen, o diretor da Toyota Gazoo Racing, fez questão de elogiar o seu piloto: “Quando ele se juntou a nós, o Juho estava incrivelmente motivado e envolvido. Ele percebeu também claramente que nós não queríamos atalhar nenhum caminho e que 2017 seria um ano de maturidade do projeto, aprendizagem e desenvolvimento. Ele tem muita experiência no Campeonato do Mundo de Ralis e tenho a certeza que, por ter sido ele a fazer a maior parte do desenvolvimento do Yaris WRC, é também quem o conhece melhor”.

Aos 35 anos (nasceu a 25 de julho de 1981), Hanninen corre em ralis desde 2006, tenho andado essencialmente num Mitsubishi Lancer e Skoda Fabia S2000, sendo piloto oficial da marca. Em termos de resultados, Hanninen venceu o campeonato IRC em 2010, o SWRC no ano seguinte e o ERC em 2012. O seu melhor resultado são três sextos lugares, dois nos ralis da Polónia e Finlândia, em 2014 - ambos num Hyundai i20 WRC - e no Rali da Finlândia de 2015, a bordo de um Ford Fiesta WRC, já enquanto testava o Yaris WRC.

Rumor do dia: Lappi e Hanninen na Toyota?

O rumor vêm hoje da Finlândia, com a Toyota Gazoo Racing a afirmar que já escolhido a sua dupla para a temporada de 2017, e é totalmente daquele país: o jovem Esapekka Lappi (na foto) e o mais velho, Juho Hanninen. Segundo conta Martin Holmes, na Autosport portuguesa, o anuncio oficial, bem como a apresentação do novo Yaris WRC, poderão acontecer no próximoa dia 28, no Salão do Automóvel de Paris, mas nada está confirmado.

O Yaris já fez mais seis mil quilómetros de testes em terra, na maior parte das vezes na Finlândia, mas necessita de fazer mais rodagem no asfalto para saber como é que se irá comportar.

A ser confirmada esta dupla de pilotos, a contratação de Hanninen, que tem 35 anos, seria uma recompensa pelo trabalho que tem desenvolvido ao longo deste ano, enquanto que Lappi, dez anos mais novo, seria uma contratação mais sonante, dado o potencial que tem desenvolvido ao serviço da Skoda, quer no IRC, quer no ERC, onde foi campeão em 2014.

Já Hanninen, mais velho, também tem um palmarés rico, pois foi campeão do Intercontinental Rally Challenge em 2010, e venceu a classe SWRC no ano seguinte. Em 2012, venceu o campeonato europeu, a bordo de um dos Skodas oficiais.

WRC 2014 - Rali da Finlândia (Dia 2)

O segundo dia do Rali da Finlândia está a ser marcado por um "duelo a três" entre o local Jari-Matti Latvala, o seu companheiro de equipa Sebastien Ogier e o Citroen do inglês Kris Meeke, e a diferença entre eles não anda mais longe do que 21,4 segundos. Contudo, Ogier está a ser penalizado pelo facto de ser ele a abrir as estradas neste dia na Finlândia, beneficiando, claro, os seus rivais. Mas a sua resposta, no final do dia, foi desafiadora: "O plano para amanhã é acordar às 6h30, tomar um bom pequeno almoço alemão, meter-me no carro e guiar depressa!", afirmou.

Mas o segundo dia do Rali da Finlândia começou com Ogier a abrir a estrada para a concorrência, e como era o primeiro a partir, sabia-se que iria perder tempo para a concorrência. E Latvala aproveitou, subindo a vantagem para 8,4 segundos logo na quinta especial do rali, a primeira do dia... não sem antes passar por um grande susto.

Quem acabou na vala foi Robert Kubica, que perdeu o controlo do seu carro nessa especial e acabou com danos no seu Ford.

Nas especiais seguintes, Latvala aumentou a sua vantagem, enquanto que atrás, Juho Hanninen sofria um furo no pneu traseiro direito e acabou capotado, mas acabou por voltar à estrada. Acabou por perder mais de um minuto, caindo de quarto para o oitavo posto."Tive um furo lento desde o início, mas perto do fim do troço bati um banco e capotei" , disse o finlandês.

Quem também sofreu uma ligeira saída de estrada por Meeke, mas isso não afetou os seus tempos. Já do lado da Hyundai, o belga Thierry Neuville andava com um dia penoso. Depois de ter perdido o spoiler traseiro numa batida, andou a sofrer com isso o resto da manhã: "Não temos asa traseira e a aderência reflectiu-se muito, especialmente nas zonas mais rápidas, e até mesmo nos saltos. Tive que ter muito cuidado. Nas zonas lentas não há problema”, disse o belga da Hyundai.

Pela tarde, a vantagem de Latvala aumentava para Ogier, e como seria inevitável, pela segunda passagem do troço de Kakaristo (uma versão mais curta da mítica Ouninpohja), Meeke conseguiu ser suficientemente veloz para apanhar Ogier na classificação geral. Como seria de esperar, o francês não deixou de manifestar a sua frustração: "O que posso eu fazer? Nada. Estou a dar o meu máximo. Amanhã começa um novo rali para mim", referiu o atual campeão do mundo e líder do Mundial.

Na parte final do dia, Latvala consolidou a diferença, com 17,4 segundos sobre Kris Meeke, e 21,4 segundos sobre Sebastien Ogier. O momento ficou ainda marcado pela desistência de Neuville, quando este tocou com o carro numa pedra e esta entortou o seu rollbar. No quarto posto, a um minuto e quatro segundos, está o norueguês Anders Mikkelsen, no terceiro Volkswagen, mas ele é seguido de perto pelo seu compatriota Mads Ostberg, no segundo Citroen. Mikko Hirvonen é o melhor dos Ford, no sexto posto, a um minuto e sete segundos.

O neozelandês Haydon Paddon é o sétimo, e tornou-se agora no melhor representante da Hyundai neste rali, já que Juho Hanninen agora é nono, a dois minutos e 51 segundos. Pelo meio, está o Ford de Elfyn Evans. A fechar o "top ten", a a mais de cinco minutos, está o irlandês Craig Breen.

O rali da Finlândia continua neste sábado.

Youtube Rally Onboard: O dia de hoje no Rali da Finlândia

Este é um pequeno resumo do que está a ser o Rali da Finlândia. Desde um duelo entre Volswagens, com o britânico Kris Meeke a persegui-los com o seu Citroen, até aos acidentes que os pilotos sofrem. Aqui vê-se Jarko Nikara a capotar, mas Juho Hanninen e Robert Kubica (quem mais?) já se despistaram neste rali...

A foto do dia (II)

Se conseguirem reconhecer, parabéns. Aos que não conseguiram, eu digo: é o que resta do Hyundai de Juho Hanninen, que acabou assim na sétima classificativa no Rali da Sardenha, pouco tempo depois de ter conseguido bater o seu companheiro de equipa Thierry Neuville e chegado à liderança do Rali... 

WRC: Hyundai faz balanço positivo do Rali da Suécia

Apesar de só terem chegado ao fim na Suécia graças ao "Rally2", a Hyundai saiu satisfeita com o resultado, pelo facto de o modelo i20 ter o potencial para andar entre os da frente, dado o pouco mais de um ano de desenvolvimento do carro coreano, que por estes dias anunciou que o seu novo carro não estará pronto da edição de 2015 do Rally de Monte Carlo. 

Em jeito de balanço, Michel Nandan, o responsável máximo da Hyundai, afirmou que há uma evolução no desenvolvimento do carro: “No geral, tivemos uma semana difícil mas positiva na Suécia. Sabíamos que a nossa abordagem para competir no WRC e fazer toda a nossa aprendizagem de uma forma muito pública seria difícil, por isso foi importante para nós terminar o rali com ambos os carros.", começou por comentar. 

"Estamos satisfeitos por tê-lo conseguido, mesmo se tivemos que fazê-lo em Rally 2. Não tivemos muita sorte no segundo dia, com os dois carros a embaterem em rochas, mas tivemos mais drama no último dia quando o Thierry sofreu um furo. Tudo isso faz parte da nossa aprendizagem. Vimos alguns tempos bons de ambos os nossos carros. O Thierry estabeleceu alguns melhores tempos na segunda especial e o Juho venceu o icónico prémio Colin’s Crest Award. Não era o nosso objetivo para o fim de semana mas estamos muito satisfeitos por o levar connosco.", continuou. 

"São indicadores bons para o futuro. Logo no nosso segundo rali, sinto que estamos mais confiantes como equipa, e os rapazes podem estar muito orgulhosos pelo que alcançaram na Suécia.”, concluiu o dirigente francês.

Para Juho Hanninen, que neste Rali da Suécia se estreou aos comandos do Hyundai, depois de em Monte Carlo ter sido a vez de Dani Sordo, a sua passagem pela paisagens suecas fez com que afirmasse que o i20 é um carro com um forte potencial de evolução para as próximas provas:

“Foi um evento muito produtivo para nós e penso que podemos manter as cabeças levantadas depois do nosso desempenho nestas condições traiçoeiras. Cometi um erro no segundo dia e danifiquei o carro, o que nos forçou a abandonar, mas graças ao Rally 2 pudemos competir no último dia. Aprendemos muitas coisas e ganhámos muita experiência, e essa é a razão pela qual estamos aqui." começou por afirmar o piloto finlandês, que terminou o rali no 19º posto.

"O Hyundai i20 WRC tem uma base muito forte e estou confiante que possamos ser rápidos com este carro no futuro. Fiz um grande salto no Colin’s Crest, 36 metros, o que demonstra que o carro é definitivamente forte. A equipa efetuou um ótimo trabalho e foi um privilégio correr no Rali da Suécia com a Hyundai”, concluiu.

Já Thierry Neuville, que em Monte Carlo acabou o rali de forma aparatosa devido a um acidente nas primeiras especiais, conseguiu chegar ao fim desta vez, apesar de um toque contra uma pedra no primeiro dia o ter deixado prematuramente de fora, regressando apenas no dia seguinte, terminando a prova na 28ª posição. 

“Foi um fim de semana longo para toda a equipa, mas estou certo que nos irá beneficiar ao longo prazo. Fizemos o melhor em todas as especiais para ganhar mais experiência e aprender o mais que pudemos. Descobrimos muitas coisas positivas no Hyundai i20 WRC e estou a ficar cada vez mais confiante no cockpit." começou por afirmar o piloto belga de 25 anos.

"É naturalmente triste não termos podido completar o segundo dia mas temos que viver com isso. Usámos o Rally 2 para continuar, o que levou a uma grande penalização em tempo, mas nunca desistimos, mesmo quando tivemos um furo na penúltima especial. Fomos rápidos em alguns setores seletivos, e estivemos perto dos segundos em duas ocasiões durante a semana, o que demonstra o grande trabalho da equipa e todo o potencial para o futuro. Penso que temos que olhar positivamente para a Suécia, como uma chave do nosso desenvolvimento em curso.”, concluiu.

Youtube Jumping Constest: Colin's Crest, Suécia

Sebastien Ogier dando um salto de 41 metros no "Colin's Crest", o famoso salto feito pela organização do Rali da Suécia para homenagear Colin McRae. Espectacular? Sim. Bateu algum recorde? Claro. Então venceu o prémio, certo? Não. 

Na realidade, as regras deste "Colin's Crest" ditam que os saltos que contam são na primeira passagem, e não na segunda. Portanto, o grande vencedor é... um Hyundai. E o feliz contemplado foi Juho Hänninen, que... regresso ao rali depois de ter desistido no dia anterior. Vá lá, é a primeira coisa que os coreanos ganham.

WRC 2014 - Rali da Suécia (Dia 2)

O segundo dia do Rali da Suécia decorreu debaixo de neve e temperaturas negativas, com os Volkswagen a dominar as classificativas neste país nórdico. Mas a grande novidade desta sexta-feira foi a saída de pista de Sebastien Ogier, que o faz perder muito tempo e entregou a liderança a Jari-Matti Latvala, que andou todo o dia à briga com o norueguês Anders Mikkelsen, disposto a provar que "em casa", quer ter uma chance de se estrear na lista de vencedores no WRC.

O dia começou com Ogier na liderança, mas dez quilómetros após a primeira classificativa, o francês faz mal uma curva e... caiu na valeta. Ao todo, o francês perdeu quatro minutos e meio para colocar o seu carro de volta para a estrada, e caiu enormemente na geral, voltando na estrada na... 20ª posição, dado que ontem, o décimo classificado (ocupado pelo inglês Kris Meeke) tinha um atraso de... 43 segundos.

Falando sobre o que aconteceu, foi suscinto: "Foi um erro estupido". E na altura, temia o pior. “Estamos a ver até onde será possível chegar mas será difícil regressar aos pontos”. Mas a partir dali, encetou uma recuperação notável, que o iria fazer com que acabasse o dia no nono posto.

Nessa mesma classificativa, a primeira grande baixa do rali: Thierry Neuville sofria um toque com a roda num dos obstáculos e acabaria por desistir ao volante do seu Hyundai. "Tivemos um pequeno impacto e pensei que apenas tinha furado, mas danificou também a suspensão. É uma pena, porque estávamos a ir muito bem. Rodei bastante lento de manhã porque os troços estavam muito difíceis e eu não queria arriscar nada. Foi azar, pois não ia depressa", concluiu.

Com isto, o comando caiu nas mãos de Latvala, que andou todo o rali a ser assediado por Mikkelsen. O avanço chegou a ser de 6,6 segundos a meio do dia, mas depois o norueguês reagiu e aproximou-se, estando no final do dia a meros 3,6 segundos do finlandês. Atrás, Robert Kubica despistava-se na 12ª especial, da mesma forma como ficou Ogier, e perdeu mais de dez minutos para ser tirado da vala. Mas não foi a unica vez que o fez, porque na última especial do dia, ele voltava a cair na valeta, perdendo mais dez minutos.

No final do dia, o duelo entre os dois Volkswagen continuava, enquanto que mais atrás, outro duelo existia entre o Citroen de outro norueguês, Mads Ostberg e os Ford do estónio Ott Tanak e do finlandês Mikko Hirvonen. Ostberg levava a melhor, mas Tanak e Hirvonen trocavam constantemente o quarto posto entre eles, enquanto tentavam apanhar o lugar mais baixo do pódio. Atrás, a Hyundai perdia o seu segundo carro, quando Juho Hanninen sofreu também um toque numa pedra, danificando a suspensão.

Com isso, Ostberg acabou este dia no terceiro posto, com 43 segundos de atraso face a Latvala, mas tinha um avanço de 19,7 segundos sobre Hirvonen, enqanto que este estava mais preocupado com Tanak, quinto, a nove segundos do finlandês da Ford.

Kris Meeke era o sexto, beneficiando mais dos azares dos outros no seu Citroen, enquanto que Henning Solberg era o sétimo, em luta com o local Pontus Tiedmand, mas têm de observar a recuperação de Sebastien Ogier, que chegou ao nono posto, e a apenas 50 segundos do piloto sueco. Elfyn Evans fechava os lugares pontuáveis.

O rali da Suécia termina amanhã. 

WRC: Hyundai apresenta a sua equipa para 2014

Thierry Neuville, Chris Atkinson, Dani Sordo e Juho Hanninen. São estes os quatro pilotos que a Hyundai vai ter na sua equipa no Mundial de Ralis de 2014. A apresentação foi esta manhã e soube-se ali a designação da nova equipa, que se apresentará como Hyundai Shell World Rally Team, numa colaboração muito estreia com a petrolífera anglo-holandesa, conforme avançou Michel Nandan. 

“Em menos de um ano, nós construímos e testamos uma nova especificação de carro para o WRC e estabelecemos uma equipa profissional e uma moderna instalação desportiva. É uma grande conquista, mas nós sabemos que temos muito para aprender nesta nossa primeira temporada”, começou por referir o diretor desportivo da marca coreana. 

“Nossas metas para 2014 são realistas: queremos terminar todos os ralis com os dois carros e construir uma base de informações e experiência, assim poderemos nos desenvolver com a meta de sermos vencedores no futuro. Se tudo correr bem, esperamos competir por pódios ocasionais conforme o ano for passando”, concluiu.

No campo dos pilotos, Dani Sordo estava ansioso por pertencer a uma nova equipa e a dar o seu melhor com o novo carro.“Estou muito animado por fazer parte deste animador projeto da Hyundai no WRC. Pode ser uma equipa jovem, mas tem um alto nível de experiência e profissionalismo, o que torna num pacote realmente atrativo”, começou por comentar.

“Estou ansioso em levar meus anos de experiência no WRC para a marca na sua temporada de estreia e em fazer parte do Rali de Monte Carlo, o primeiro evento”, concluiu.

Já Chris Atkinson tem mais experiência com o carro, pois já ajudou a desenvolver o carro ao longo dos últimos meses, encontrava-se ansioso por poder correr competitivamente pela equipa na próxima temporada: “Foi um prazer fazer parte da equipa da Hyundai durante a temporada de testes e ter a oportunidade de contribuir para o desenvolvimento do i20 WRC. É fantástico poder continuar com esta equipa em 2014, nesta nossa primeira temporada no WRC, e poder guiar no Rali da Austrália”, comentou.   

WRC: Hanninen e Bouffier terão programas parciais no Hyundai de WRC

A Hyundai anunciou hoje o que poderá ser um esboço de programa para a temporada de 2014, com Thierry Neuville como piloto principal e os outros três pilotos que ajudaram a desenvolver o carro - o finlandês Juho Hanninen, o francês Bryan Bouffier e o australiano Chris Atkinson - com programas parciais. Isto porque a marca coreana afirmou que Hanninen será piloto oficial (como já se sabia desde julho) terá um programa parcial com a marca coreana, a partir do Rali da Suécia, já que em Monte Carlo, eles alinharão com Neuville e Bouffier.

“Tenho trabalhado muito com a equipa desde maio, e tem sido um projeto realmente fantástico. Tem sido um prazer trabalhar com eles nos testes, e eu realmente respeito a oportunidade de pilotar em alguns ralis para a marca em 2014”, declarou o finlandês de 32 anos, campeão na categoria S2000 em 2010.

Michel Nandan, o diretor desportivo da marca coreana, afirmou que o trabalho feito por Hanninen até agora tem sido valioso, por isso era questão de tempo para que fosse anunciado como um dos segundos pilotos da marca. “Ele mostrou grande lealdade à nossa equiopa, e é certo que ele vai se juntar a nós em uma série de eventos específicos durante nossa campanha de estreia no WRC”, começou por afirmar. 

“Juho tem feito um trabalho fantástico nos testes. Ele provou ser um piloto completo, com a mistura certa entra velocidade e técnica, assim como ser um membro de verdade, dando um valioso feedback a nossos engenheiros. Ele traz consigo uma vasta experiência no WRC e foi quem completou mais quilómetros no carro neste ano, então sentimos que será um complemento ideal a Thierry”, concluiu.

Youtube Rally Testing: os testes do Hyundai i20 WRC

Na véspera de começar o último rali da temporada, no País de Gales, a Hyundai está ativamente a testar o seu modelo i20 para o mundial de 2014, com o finlandês Juho Hanninen ao volante. Ao longo do mês de outubro, os sul-coreanos ensaiaram, ao longo de 15 dias, entre estradas espanholas e alemãs, mais de mil quilómetros com vista a ter tudo pronto a partir de janeiro, em Monte Carlo, com o belga Thierry Neuville ao volante.

Eis o video destes ensaios.