Formula E: Jaguares triunfam no Mónaco

O neozelandês Mitch Evans triunfou neste sábado no ePrix do Mónaco, numa dobradinha da Jaguar nas ruas do Principado. A corrida, apesar de ser compactada, com a Jaguar lutar contra DS Penske, Porsche e Nissan pela vitória, foi essencialmente uma prova dominada pelos pilotos neozelandeses. 

Quanto a António Félix da Costa, o piloto português terminou na sétima posição, o lugar de onde largou na grelha, mas depois de um incidente no gancho do Hotel, onde acabou no fundo do pelotão e depois, efetuou uma forte recuperação. 

O fim de semana monegasco ficou marcado nos treinos pelo acidente de Sam Bird. Batendo contra o muro, lesionou-se numa mão e acabou por ser substituído pelo estreante de 19 anos, Taylor Barnard, atualmente na Formula 2, como piloto da AIX Racing. Assim sendo, ele largou da última posição.

Na partida, Wehrlein largou bem e manteve a liderança, na rente de Vandoorne e os Jaguar de Evans e Cassidy. Atrás, Buemi passava Felix da Costa em Ste. Devote e era sétimo. Os carros iam compactados numa pista apertada, e os toques eram constantes. Tanto que na quarta volta, no gancho do Hotel Loews, Buemi não conseguiu fazer a volta, ficando parado à frente do guard-rail, prejudicando Félix da Costa, que ficou parado e preso no pelotão, regressando à pista na penultima posição e com a ingrata tarefa de recuperar posições. 

E foi o que aconteceu: começando na sexta volta, quando uma batida forte na Piscina da parte do Mahindra de Edorado Mortara, que não travou e bateu forte no muro, causou a entrada do Safety Car. O piloto suíço saiu do carro sem lesões, mas assustado com o facto de ter ficado sem travões na parte mais rápida do circuito. Jake Hughes ficou sem asa e foi às boxes trocá-la, acabando no fundo do pelotão.

A corrida retomou na nona volta, com Vandoorne na liderança, seguido dos Jaguares de Evans e Cassidy, que ainda não tinham ido ao Atack Mode. Cassidy depois passou o belga, para ir depois ao Attack Mode, perdendo a liderança para Evans. Este foi para a frente, enquanto Jake Dennis ficava sem asa dianteira, mais uma das vítimas da fragilidade dessa parte do carro. Evans foi ao Attack Mode na volta 11, mas como tinha alguma vantagem, manteve a liderança.

Com o neozelandês na frente, Cassidy fazia de tampão para o pelotão. Tinha quase quatro segundos no final da volta 12, e pouco depois, fez a sua segunda passagem pelo Attack Mode, mantendo a liderança. Atrás, os DS eram terceiro e quarto, com Vergne a ceder o terceiro posto para o belga por causa da passagem do francês pelo Attack Mode. Por esta altura, os pilotos da Jaguar trocaram de posições, num jogo de equipa, depois de passarem pelo Attack Mode.

Entretanto, Félix da Costa subia posições atrás de posições, e com um Attack Mode de cinco minutos, chegara aos pontos na volta 18, sendo oitavo na volta seguinte, atrás de Max Gunther. Na volta 21 já era sexto, passando Rowland no gancho do Hotel, e estava atrás de Pascal Wehrlein. O alemão foi para o Attack Mode - ainda tinha seis minutos - na volta seguinte, e foi atrás dos quatro primeiros.

Neste momento, os oito primeiros eram parelhas: Jaguar, DS, Porsche e Nissan.

Na volta 25, Nico Muller bateu nos rails em La Rascasse e fazia com que o Safety Car entrasse pela segunda ocasião, dando algumas voltas extra nos carros, para além dos 29 previstos inicialmente. Acabou por ser alargado até às 31, e no recomeço, na volta 27, não houve alterações na frente, excepto Rowland, que passou Félix da Costa, para ser sétimo.

Na parte final, os Jaguar foram para a frente, afastando-se do pelotão, com Evans na frente da Cassidy, e foram assim até à meta. Vandoorne acabou em terceiro, na frente de Vergne. 

No campeonato, Wehrlein lidera com 102 pontos, seguido por Cassidy, com 95 e Jake Dennis, com 89. A competição segue para Berlim, onde correrá no fim de semana de 11 e 12 de maio.       

Formula E: Nick Cassidy triunfou na segunda corrida da Arábia Saudita

O neozelandês Nick Cassidy triunfou na segunda corrida em Ad Diriyah, que aconteceu neste sábado. O piloto da Jaguar foi melhor que Robin Frijns, piloto da Envision Racing, e o piloto da Nissan, Oliver Rowland, que tinha feito a pole-position horas antes. Numa corrida marcada pela ausência de Sebastien Buemi, acidentado na qualificação, António Félix da Costa largou de último e não conseguiu melhor que o 14º posto final. 

Segunda corrida à noite, nos arredores da capital saudita, ela começou algo confusa, com Frijns a passar para a liderança do pelotão, seguido de Rowland e Cassidy, depois do mau arranque do britânico da Nissan. Atrás, Dan Ticktum tinha de trocar a sua frente, danificada nos toques da partida. 

A partir daqui foi um duelo a três, começando logo nas primeiras passagens pelo Attack Mode, primeiro Rowland, na volta 6, seguido por Frijns e Cassidy, o último dos da frente a ativar, na volta 6. O piloto da Nissan Formula E Team passou pela segunda e última ativação de Attack Mode logo de seguida ao primeiro, perdendo o terceiro posto para o DS de Stoffel Vandoorne. Frijns passou novamente pela zona de ativação na volta 8, mantendo o lugar. 

As coisas ansawam assim antes do final da primeira metade da corrida quando Pascal Wehrlein toca em Sérgio Sette Câmara na saída da curva 1, com o piloto brasileiro incapaz de evitar o toque entre ambos os carros. Se o alemão da Porsche seguiu em frente, aparetemente sem grandes estragos, já o brasileiro da ERT perdeu, pouco depois, algumas posições na classificação.

Na volta 23, Sam Bird tocou no muro e acabou por desistir por causa dos danos causados na suspensão, enquanto no duelo entre Wehrlein e Vergne, o melhor acabou por ser o piloto da Porsche, na luta pelo sétimo posto. Cinco voltas depois, nova desistência: Jehan Daruvala, piloto da Maserati, desistiu com problemas no monolugar.

Na parte final, Nick Cassidy não claudicou e manteve a liderança, apesar de Robin Frijns ter conseguido ganhar algum terreno e Oliver Rowland perdeu um pouco o contacto com os dois adversários à sua frente. Contudo, tinha ritmo para conseguir garantir o pódio e foi assim que aconteceu.

No campeonato, Cassidy lidera com 57 pontos, seguido por Wehrlein, com 38, e Vergne, com 33. A Formula E volta a correr a 16 de março, nas ruas de São Paulo. 

Formula E: Cassidy foi o vencedor em Portland

O neozelandês Nick Cassidy foi o melhor na corrida de Portland, que aconteceu na madrugada deste domingo. O piloto da Envison foi melhor que o Andretti de Jake Dennis e o Porsche de António Félix da Costa. Pascal Wehrlein, companheiro do português na Porsche e que era um dos candidatos ao título, acabou a corrida na nona posição. 

Numa pista totalmente nova no calendário, e grande novidade é que não é uma urbana no meio da cidade, mas sim a que é usada pela IndyCar, pois com os seus 3190 metros, está na média dos circuitos usados no calendário. E a sua largura e rapidez é suficiente para fazer com que os carros rolem, batendo recordes de velocidade. Suficiente para que Jake Dennis, piloto da Andretti, fosse o mais rápido e com os três pontos extra da pole, partia desta corrida na liderança do campeonato.

Na partida, Dennis, o poleman, segurou o ataque dos McLarens, com os pilotos a fazerem "lift and coast" para serem mais eficientes. Felix da Costa subiu para quinto, com Nico Muller a sofrer danos na sua asa e a perder o contacto com os da frente. A primeira ativação do modo de ataque aconteceu na quarta volta, especialmente os do final do pelotão, que decidiram escolher dois minutos desta primeira ocasião. Na quinta volta, Dennis caiu para terceiro, dando a liderança para Norman Nato, ao mesmo tempo em que Roberto Merhi ficava parado na pista com o seu Mahindra, resultando no seu primeiro Safety Car da corrida. Atrás de Nato, Felix da Costa era segundo.

Ainda antes da entrada do Safety Car, Sacha Fenestraz teve de ir às boxes para trocar de asa, que tinha quebrado, e no regresso da corrida, os quatro primeiros foram ao Attack Mode, com dois minutos a todos, excepto Nick Cassidy, que ficou com seis minutos, para livrar desde já de ir lá mais tarde na corrida. Felix da Costa foi novamente ao Attack Mode, com seis minutos, caindo para quinto. Mas nessa altura, Muller bateu na parede, depois de ter ficado sem travões, e o Safety Car entrava na pista pela segunda ocasião. Nessa altura, Cassidy já estava na liderança.

Na relargada, a volta 17, Nato passou Cassidy para a liderança, com Gunther em terceiro e Felix da Costa em quarto. O português subiu para segundo, atrás de Cassidy, que ficou com a liderança, mas pouco depois, perdeu o segundo posto para o Jaguar de Mitch Evans. Atrás de si, também a pular discretamente, estava o outro Jaguar de Sam Bird.

Na volta 22, Felix da Costa saltou para a frente, passando Cassidy. As coisas ficaram assim até à volta 28, altura em que foram acrescentadas mais quatro voltas, por causa dos Safety Cars. Jake Dennis era terceiro, seguido por Gunther e Mortara. Nessa volta, Cassidy passara para a frente, com o português em segundo. Dennis atacou, ficou temporariamente com o segundo posto, mas o português recuperou-o.

A parte final da corrida foi uma luta a três. No final da volta 29, Felix da Costa passou Cassidy e ficou com o comando, mas o neozelandês contra-atacou e recuperou o comando na entrada da chicane. Buemi chegou à traseira de Jake Dennis, mas este defendia-se. E na última volta, Dennis passou Félix da Costa para ser segundo, porque tinha mais energia. 

No campeonato, Dennis lidera com 154 pontos, contra os 153 de Nick Cassidy, e os 136 de Pascal Wehrlein. Felix da costa continua em sexto, agora com 93 pontos.

A Formula E regressa no fim de semana de 15 e 16 de julho, em Itália, com o ePrix de Roma. 

Formula E: Cassidy triunfa no Mónaco

Foi um duelo entre neozelandeses, mas o final foi anti climático. Nick Cassidy foi o melhor no seu Envision, superando o Jaguar de Mitch Evans, mas o final, que se esperava ser cortante, acabou por ser anticlimático devido a uma batida entre o Cupra de  e o Maserati de Edoardo Mortara em Ste. Devote, a duas voltas do final, que obrigou à entrada do Safety Car e os fez rolar em velocidade controlada até à meta. Jake Dennis foi o terceiro classificado.

Quanto a António Félix da Costa, conseguiu chegar aos pontos, mas um furo o obrigou a cair para o final do pelotão, sendo apenas 16º. Pascal Wehrlein, seu companheiro de equipa, também não pontuou e perdeu a liderança para Cassidy. Agora ele tem 121 pontos, contra os 100 do alemão da Porsche.

A partida foi calma, com Evans na frente e todos sem toques nos primeiros metros. A partir dali, começou a haver o "lift and coast" entre os pilotos da frente, com os quatro, cinco primeiros a trocar de posições, enquanto os pilotos que estavam no fundo do pelotão recuperavam posições, como Félix da Costa, Stoffel Vandoorne e Jean-Eric Vergne, tentando chegar o mais cedo possível aos lugares pontuáveis. 

Pouco depois, André Lotterer acaba por ser a primeira desistência da corrida quando é tocado na curva Anthony Nogués pelo carro de Rene Rast. O carro ficou parado, mas foi retirado rapidamente, sem interromper a corrida. Por esta altura, Cassidy, que largara de nono, começava a fazer uma corrida de recuperação, chegando ao segundo posto da classificação na volta sete da corrida. Pouco depois, ele chegou à liderança quando Sacha Fenestraz ativou o Attack Mode e perdeu tempo.

Alcançada a segunda metade da corrida, era Cassidy quem liderava a classificação após as duas ativações do AM, seguido de Mitch Evans e Jake Dennis, que pressionava o piloto da Jaguar. Mas o piloto da Envision teve de abrandar o andamento para não gastar energia a mais, o que levou o pelotão a ficar mais próximo após algumas voltas com diferenças maiores. E atrás, existiam toques entre os pilotos. Foi o que aconteceu com Felix da Costa, quando era nono e sofreu um furo devido a um toque na zona da Chicane do Porto. Ele teve de ir às boxes, mas caiu para o último posto e a sua corrida estava irremediavelmente perdida.

E sete voltas do final da corrida, a primeira entrada do Safety Car. um desentendimento entre o Maserati de Max Günther e o carro de Dan Ticktum, na subida do Porto, acabou com ambos destruídos e o Maserati do alemão parado no Massenet. Atrás, noutro incidente, Norman Nato também tinha batido e ficara encostado na Ste. Devote, de fora definitiva. Safety Car na pista por duas voltas, e o pelotão reunido para as voltas finais. 

Quando a corrida retomou, Cassidy soube defender a primeira posição de Evans. Os dois pilotos tinham alguma vantagem sobre Dennis, que apesar de ter mais energia disponível não conseguia acompanhar o duo da frente. Contudo, o piloto da Jaguar queria atacar quando a duas voltas do fim, Nico Muller e Edoardo Mortara colidem-se em Ste. Devote, e ambos os carros ficam na pista. Nova entrada do Safety Car, até ao final da corrida, deu o final anticlimático que se tornou. 

No campeonato, Cassidy tornou-se no novo líder do campeonato, com 121 pontos, contra os 101 de Pascal Wehrlein, e os 96 de Jake Dennis, os 94 de Mitch Evans e os 87 e Jean-Eric Vergne. Felix da Costa continua a ser sexto, com os mesmos 68 pontos que tinha antes de chegar ao Principado. 

No campeonato, a competição continua com a ronda dupla em Jakarta, no fim de semana de 3 e 4 de junho. 

Formula E: AFC faz a pole na segunda corrida de Nova Iorque

Deveria ser o neozelandês Nick Cassidy a ficar com a pole-position pela segunda ocasião consecutiva no ePrix de Nova Iorque, corrida a contar para o Mundial de Formula E. Contudo, Cassidy, piloto da Envision, e que batera na final o português António Félix da Costa, da DS Techeetah, acabou por ser penalizado por causa da troca da sua unidade de armazenamento do seu carro, as suas baterias, caindo para o final da grelha. Assim sendo, foi Felix da Costa que ficou com a pole-position nesta segunda prova do fim de semana, conseguindo mais três pontos. Alexander Sims estará a seu lado na primeira linha.

No Grupo A, Edoardo Mortara, o líder do campeonato, teve problemas na primeira parte da classificação e foi o único piloto do Grupo A a não marcar um tempo, sofrendo com os problemas da véspera, porque foi dos que estiveram envolvidos na batida. Com isso, iria largar da última fila e as suas chances de manter a liderança estavam ameaçadas. 

No Grupo B, Mitch Evans acabou por ser o melhor, seguido por Felix da Costa, Vandoorne e Lotterer, enquanto entre os eliminados, estavam Lucas di Grassi. Ou seja, os Venturi partiam muito mal na grelha.

Na parte a eliminar, a partir dos quartos de final, Lotterer conseguiu bater Sette Câmara, enquanto Cassidy conseguiu superar Stoffel Vandoorne por meros dois milésimos de segundo, porque o belga cometeu um ligeiro erro. De Vries lidou com Felix da Costa, mas o português conseguiu superá-lo com 1.08,721, contra 1.08,880 do piloto neerlandês. E no quarto duelo do dia, Mitch Evans foi surpreendido com o Mahindra de Alexander Sims, por seis milésimas - 1.08,796 do britânico, 1.08,802 do neozelandês da Jaguar.

Nas meias finais, o primeiro duelo foi entre Andre Lotterer e Nick Cassidy, e nas duas passagens pela meta, o alemão da Porsche fez 1.10,420, manifestamente insuficiente por causa do erro que fizera durante a sua volta mais rápida, contra o 1.08,575 do piloto neozelandês da Envison. No segundo duelo, entre Alexandre Sims e António Felix da Costa, o piloto da DS Techeetah tinha de lidar contra o carro da Mahindra. Na primeira passagem, Sims era melhor por meros três milésimos, mas na segunda passagem, o piloto português foi bem melhor, 

Na final, Cassidy estava em duelo com o piloto português, e curiosamente, o piloto neozelandês tinha nas boxes... os seus pais. 1.08,584 foi a volta de Cassidy, e foi melhor que o português, que conseguiu 1.08,751. Mas isto acabou por não contar, pois vieram as penalizações, beneficiando o português.

A prova acontecerá às 18 horas, horário de Lisboa, e terá transmissão em Portugal pela Eurosport 2 e Eleven Sports 3.

Formula E: Nick Cassidy foi o melhor na qualificação nova iorquina

O neozelandês Nick Cassidy, da Virgin, foi o melhor na primeira qualificação americana, que aconteceu nesta tarde em Brooklyn. Ele conseguiu ser mais veloz que Sebastien Buemi, mas um erro do piloto suíço na sua volta decisiva, deitou tudo a perder. Quanto a António Félix da Costa, no seu DS Techeetah, não conseguiu melhor que o 13º posto da grelha, um lugar na sétima fila, bem melhor que Edoardo Mortara, o atual líder, que bateu e acabou com o último tempo da qualificação.

Com qualquer um a ter uma grande chance de liderança, depois de ter saído de Puebla com os primeiros ao alcance de uma mera vitória, a qualificação americana iria ser bem interessante para saber quem se sairia melhor na luta pelo título. 

Para o Grupo 1, que tinha Edoardo Mortara, Robin Frijns, António Félix da Costa, René Rast, Mitch Evans e Nyck de Vries, todos decidiram sair cedo para a pista, para fazer pelo menos duas voltas, excepto o piloto português, que fez uma. Contudo, foi Frijns que saiu melhor, 0,1 segundos mais lento que Félix da Costa. Mortara foi o pior de todos e ele, definitivamente, não iria participar na SuperPole.

No Grupo 2, com toffel Vandoorne, Jake Dennis, Oliver Rowland, Jean-Éric Vergne, Sam Bird e Pascal Wehrlein, havia dúvidas sobre a presença de Bird, que se acidentara no primeiro treino livre, mas ele fez a suas voltas. Contudo, azar dos azares, o Nissan de Rowland bateu forte na traseira dele e ambos ficaram de fora. Bandeiras vermelhas por parte dos comissários, e nova tentativa para os pilotos desse grupo. Ali, Jean-Eric Vergne brilhou, marcando um tempo 0,4 melhor que o de Robin Frijns. 

Para o terceiro gripo, com Lucas Di Grassi, Nick Cassidy, Alexander Sims, Alex Lynn, Maximilian Günther, André Lotterer, os pilotos andaram bem distantes uns dos outros para evitar surpresas desagradáveis. Cassidy foi o melhor nesse grupo, mas não bateu Vergne na geral, Max Gunther ficou a seguir.

A parte final, com os pilotos que sobraram - Oliver Turvey, Sérgio Sette Câmara, Sébastien Buemi, Norman Nato, Tom Blomqvist, Joel Eriksson - houve uma surpresa agradável, com Buemi a fazer o melhor tempo desta qualificação. Mas foi o único que avançou. 

Na SuperPole, entraram Buemi, Vergne, Wehrlein, Cassidy, Gunther e Lynn.

Aqui, o primeiro na pista foi o piloto britânico da Mahindra, onde conseguiu 1.09,538, um tempo razoável. Aguentou Gunther, que foi 76 centésimos mais lento, mas Nick Cassidy fez um tempo canhão que o colocou na pole, com 1.09,338. Vergne e Wehrlein também foram à pista para o tentar deslojar, mas sem sucesso. Assim, o piloto da Virgin conseguiu levar a melhor pela primeira vez na temporada. 

Formula E: Nick Cassidy consegue inesperada pole

O neozelandês Nick Cassidy conseguiu uma inesperada pole-position nesta manhã em Roma. Pilotando pela Virgin, e debaixo de chuva, conseguiu ser melhor que Norman Nato, piloto da Venturi, e Pascal Wehrlein, que guia pela Porsche. Quanto a António Félix da Costa, as coisas não correram bem e não conseguiu mais do que a 15ª posição da grelha de partida.

Com a chuva a cair em Roma nesta manhã, as condições para os pilotos eram muito complicadas com níveis de aderência muito baixos naquele circuito. Os melhores foram Mitch Evans e Sam Bird, pilotos da Jaguar, seguido por Nyck de Vries, no seu Mercedes. Jean-Eric Vergne, o vencedor de ontem, conseguiu o pior tempo do Grupo 1, e claro, ia ficar no fundo da grelha.

No grupo 2 de qualificação, António Félix da Costa não teve uma volta feliz e apesar de ter feito melhor registo que a maioria do grupo 1, foi dos mais lentos do seu grupo e ficou logo de fora da Super Pole. Pascal Wehrlein, Edoardo Mortara, Oliver Rowland e Sébastien Buemi conseguiram melhores tempos, enquanto o brasileiro Sérgio Sette Câmara ficou parado em pista com problemas no seu Dragon Penske.

Por esta altura tinha parado de chover e essa melhoria das condições beneficiou quem estava nos grupos 3 e 4. Quem aproveitou isso foi Alex Sims, que baixou em 277 centésimos o tempo de Wehrlein e assumiu o topo. Vandoorne, no embalo, apareceu em terceiro. O azarado foi Di Grassi, que apenas foi décimo e não avançou para a SuoerPole. E no último grupo, André Lotterer foi o melhor no seu Porsche, com 1.56,271 e ficando provisoriamente no topo da tabela de tempos. Cassidy ainda ficou em terceiro no geral, com Günther em quarto. Mas pouco depois, Lotterer teve o tempo cancelado por uso abusivo de potência e Vandoorne herdou o posto na fase final.

Para a fase final, Vandoorne foi o primeiro na pista, conseguindo 1.54,359, melhor tempo do domingo até então. Mas Wehrlein tirou a Mercedes do topo para colocar um tempo quase dois segundos melhor que o piloto belga. Terceiro a sair para a pista, Sims não foi bem, deixando o seu Mahindra a 1,238 segundos de Vandoorne. Günther fez uma volta mais lenta que Wehrlein e o seu tempo foi o segundo pior, superando apenas Sims.

Mas foram os dois pilotos finais a mostrar as suas cores: Cassidy fez a grande volta da manhã, com 1.52,011, e fazendo a pole. Norman Nato ainda chegou a tocar levemente o muro, perdendo a sua chance da pole, mas mesmo assim, ficou com o segundo melhor tempo com o Venturi.

No final da qualificação, e questionado sobre as suas chances de vitória, o piloto da Virgin afirmou que acima de tudo, desejava uma corrida limpa e um bom resultado.

“Estou muito, muito feliz”, começou por dizer Cassidy logo após a qualificação. “Acho que estamos rápidos desde ontem e fico feliz por conseguir alguns pontos para a equipa. Pensando na preparação da equipa fora das pistas, fomos ótimos e só tenho a agradecer. Para a corrida, ainda não sei. O plano é baixar a cabeça e mandar ver. Claro, eu quero manter a liderança na partida, esse é o primeiro objetivo, e aí vamos tentar uma corrida limpa. Não sei o que vai ser possível, não dou por garantido que vamos seguir na frente. O importante é que fizemos nosso dever de casa. A equipa deu-me um grande carro e não temos motivos para pensar que não dá para lutar”, concluiu.

A segunda corrida do final de semana de Roma acontece pelo meio dia, hora de Lisboa.