Feras

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Procedimentos para largada executados por Valtteri Bottas no Bahrein.

Repare o trabalho que faz o piloto da Mercedes.

(legendas)

Ajustes de freios, mapeamento de motor...

Todo um setup para iniciar a prova.

E que continua durante toda a corrida.

Tudo numa velocidade impressionante e disputando com outros carros.

Depois desse vídeo, dá pensar duas vezes antes de criticar esses caras!

Barenitas

Retratos.

A Scuderia Italiana indo receber seu piloto.

Encontro de velhos amigos.

Pascal Wehrlein marca território.

E Minttu Virtanen esperando. Duas vezes.

Ensaio.

Entrelinhas dos testes no Bahrein

Equipe	Terça-Feira	Quarta-Feira
Ferrari	Antonio Giovinazzi	Sebastian Vettel
Mercedes	Lewis Hamilton	Valtteri Bottas
Red Bull	Daniel Ricciardo	Pierre Gasly
Force India	Sergio Perez  Esteban Ocon	Alfonso Celis
Williams	Lance Stroll  Felipe Massa	Gary Paffett
Toro Rosso	Sean Gelael	Carlos Sainz  Daniil Kvyat
Haas	Romain Grosjean	Kevin Magnussen
Renault	Nico Hulkenberg	Sergey Sirotkin
Sauber	Marcus Ericsson	Pascal Wehrlein
McLaren	Oliver Turvey	Stoffel Vandoorne

Logo acima você pode conferir a escalação das equipes para os testes
que serão realizados no Bahrein.

A Mercedes colocou apenas seus titulares.

Sauber e Haas seguiram a mesma receita.

Sendo que o time de Romain Grosjean irá tentar corrigir seu problema
nos freios.

Detectado ainda nos testes de Barcelona.

A Red Bull colocou Pierre Gasly (atual campeão da GP2) ao lado de
Daniel Ricciardo.

Uma oportunidade para o jovem de 21 anos, que atualmente corre na
japonesa Super Fórmula, mostrar seu valor.

Quem não é visto não é lembrado.

Uma sombra para Daniil Kvyat.

A McLaren vai para pista com Stoffel Vandorne e Oliver Turvey.

Com 30 anos, Turvey, que é responsável pelo desenvolvimento
em Woking, disputa a Fórmula E nesta temporada.

Foi escalado pois vive no simulador da escuderia inglesa.

Aqui o importante é prestar atenção em como a nova unidade de
força que será apresentada pela Honda se comportará.

Já a Ferrari entregará os trabalhos para Antonio Giovinazzi e Vettel.

O piloto italiano tem intimidade com o simulador de Maranello.

Mas um boa performance, impressionando os engenheiros, pode elevar
suas chances de um dia se tornar titular.

A Williams decidiu repartir Felipe Massa e Lance Stroll no primeiro dia
e deixar Gary Paffett assumir o serviço no segundo.

Experiente (36 anos), Paffett que já foi piloto de testes da McLaren,
hoje conduz uma Mercedes na DTM.

A Renault chamou Nico Hulkenberg e, seu reserva, Sergey Sirotkin.

O Russo de 21 anos poderá ganhar rodagem.

Seu país também é estratégico para os planos globais dos franceses.

A Russia é hoje uma plataforma para exportação de automóveis da
marca do diamante para diversos países do Golfo Pérsico.

E as vendas por lá não param de crescer.

Outra.

A ausência de Jolyon Palmer e os recentes boatos sobre contatos da
Renault com Fernando Alonso levantam uma fumaça.

Como eu disse outro dia, a história se repete (McLaren, Mercedes).

E um grande investimento pede sempre uma estrela.

Cyril Abiteboul está no mercado em busca da sua.

A Force India também espremeu seus titulares.

Esteban Ocon e Sergio Perez farão experimentos num dia enquanto
que Alfonso Celis Jr. pilota sozinho no outro.

Fonz é velho conhecido aqui do Blog.

A gente vem detectando a presença dele num programa com a Force
India não é de hoje.

Além de ter conduzido o carro do time em diversos treinos livres no ano
passado, ele também pilotou nos importantes ensaios da Fórmula 1 em
Barcelona no início deste ano.

É o reserva oficial da equipe.

Parece que alguém está se preparando para entrar na categoria máxima
do automobilismo, não?

Isso mesmo.

Sei que um dos patrocinadores principais do mexicano já apoia também
a escuderia de Vijay Mallya.

A rede de hotéis Cartesiano.

Celis Jr. disputa a World Series Fórmula V8 3.5.

A mesma de Pietro Fittipaldi.

O brasileiro lidera com duas vitórias.

Fonz é o segundo e tem um plano.

Interessante o line-up da Toro Rosso.

Carlos Sainz Jr. e Daniil Kvyat repartem um dia.

E Sean Gelael  da F2 tem exclusividade no outro.

O indonésio assumiu de forma surpreendente a posição de piloto
de testes da Casa de Faenza.

Diria ser no mínimo inusitado.

Pois a tradição da família dos energéticos é de uma educação rígida
e exigente com resultados.

Onde os mais fracos são descartados sem um pingo de remorso.

Assim causa estranheza surgir um elemento estranho na linha de
montagem.

O dinheiro.

Isso.

O indonésio Gelael não está solitário.

Ricardo, seu pai, é rico.

Muito rico.

Entre as joias de sua coroa aparece a representação da rede de fast
food KFC em seu país.

Não entendeu?

Aqui.

Por pouco a família Gelael não assumiu o controle e salvou a Manor
nesta temporada.

Ao seu lado estava a GF Capital.

Um grupo de investidores asiáticos que queria repetir a experiência
da Genni Capital na Fórmula 1.

(lembra da Lotus de Raikkonen e Grosjean?)

Usando a categoria para catapultar negócios ao redor do planeta.

E ainda promover um GP na Indonésia.

Um mercado de 250 milhões de pessoas.

As coisas acabaram tomando outro rumo.

(Nasr, Interlagos... aquilo!)

Entretanto os recursos continuam fartos.

Se não continuassem, Sean Gelael não ganharia esse presente.

Ainda mais na Toro Rosso.

E você achando que eram somente mais dois dias de testes...

Bahrein 2015

De cima para baixo.

Faíscas.

Destino.

Fundo.

Solidão.

Rascunho Pena

Grid cheio?

Quanto mais melhor!

Mas alguns não pensam assim.

Pelo menos dentro da Fórmula 1.

Falaremos disso.

Antes.

Sabe o que é contagiante?

A esperança da Williams de fazer um campeonato memorável.

Legal notar que o carro de Grove foi o que alcançou a maior velocidade nos
testes de Jerez.

Por outro lado (diz o Tordo), a Red Bull deverá penar.

O Bahrein deu sinal verde para a corrida no Qatar.

O que parecia bastante improvável.

Mas há uma lógica em permitir que um concorrente tão próximo também
receba a Fórmula 1.

Para Bernie Ecclestone foi um alívio encontrar mais um endinheirado na região
disposto a ser palco do circo.

Menos uma data para se preocupar nos próximos anos.

O troço faz sentido pois o Bahrein não deverá sair deste acordo de mãos vazias.

Assim o Qatar (provavelmente) irá bancar sua festa e ainda patrocinar a do
vizinho que desde 2005 sedia corridas da categoria máxima do automobilismo.

A nova etapa deverá estar coladinha com a do Bahrein (início do calendário)
ou com a de Abu Dhabi (final da temporada) devido as altas temperaturas nas
outras épocas do ano.

Vida de piloto.

Nico Hulkenberg juntinho com a Porsche.

E Giedo Van der Garde indo testar na GP2.

Ron Dennis ama Hamilton.

Hamilton ama Nicole.

Ron (que ficou com Alonso - aquele que ama a Mercedes) esperava um sim
definitivo de Lewis após Spa-Francorchamps.

Mas o motorista inglês permaneceu na Mercedes.

O casamento (de conveniência) realizado em Woking com alianças da Honda
terá um período no fio da espada (esperando por resultados, claro!).

Experiente, Briatore desconfia se haverá um final feliz.

Falando nisso, Hamilton pressiona a Mercedes para assinar seu novo contrato.

Quer o acordo no papel antes da primeira etapa na Austrália.

(vai que Rosberg comece bem demais...)

Nas discussões sobre o futuro da categoria, a Ferrari quer a volta dos V8.

De olho nesta alteração (e na redução brutal dos custos) estariam a BMW
e a Toyota.

Mas é muito difícil algo mudar nas próximas três temporadas.

Interessante.

Idealizaram um reality show para encontrar um piloto para uma das equipes
que irá participar das 24 horas de Le Mans.

Na competição estarão apenas profissionais.

Ainda no assunto Endurance, a Nissan apostou no milionário Superbowl para
lançar seu LMP1.

Ousadia pura!

Por fim a história da Marussia.

O veto da Force India dispensou qualquer discussão do Grupo Estratégico
da Fórmula 1.

Formado pela FIA, Ferrari, Williams, Red Bull, McLaren, Mercedes e - pelo
time melhor colocado no último ano - Force India, a turma precisaria decidir
de forma unânime para que a ideia da Manor Racing (novo nome da Marussia)
usar o carro de 2014 fosse aprovada.

O problema aqui é dinheiro (ou falta dele, pra variar).

A Force India está doida para colocar as mãos em parte da grana que a Manor
irá receber nesta temporada.

Por que?

O motivo é que o time de Vijay Mallya não tem acesso ao chassi desenvolvido
para bólido de 2015.

A escuderia terceirizou a produção e não tem recursos para pagar a empresa
responsável pelo trabalho.

Resultado disso?

O Crash Test obrigatório da FIA ainda não foi finalizado e o material (fora de acesso)
aguarda a quitação da dívida dentro de um galpão.

Por isso a tentativa desesperada de pilhar os direitos da antiga Marussia.

Engraçado seria se, depois de tantas artimanhas contra outro time, a Force India tivesse
que pedir para usar o carro do ano passado para iniciar a temporada, não?

A Fórmula 1 vive dias sombrios.

Rascunho Catado

Esta é uma época difícil para novidades importantes.

Estamos nas vésperas.

Aguardando os lançamentos e os testes de 2015.

Mesmo assim ainda surgem alguns assuntos.

O interesse real do Qatar em entrar no calendário da Fórmula 1 é um bom
exemplo.

No entanto para aprovação deste novo palco (por contrato) é preciso a chancela
do Bahrein.

Mas diferente do passado, quando abriu as portas para Abu Dhabi, o sheik do
Bahrein não demonstra a mínima vontade de ter outro vizinho sediando corridas
da categoria máxima do automobilismo.

Apesar de Bernie Ecclestone não se opor a ideia.

O plano do Qatar é construir uma nova pista e deixar Losail (foto acima) apenas
para a Moto GP.

Pista de rua.

O futuro: clique aqui.

Histórias das mil e uma noites.

Olhando as inovações no regulamento desta temporada (detalhes, na verdade), fica
claro que as equipes clientes virão com tudo a partir de 2016.

A liberação da obrigação do uso exclusivo e original de certas partes do carro possibilita
o surgimento de times "Bs"

Um belo atrativo, pois é uma alternativa que reduz muito os custos de desenvolvimento.

É nessa estratégia que a Haas (Ferrari) está caminhando para o circo.

A Mercedes não está facilitando para a renovação de Lewis Hamilton.

A pedida salarial do piloto, semelhante ao que hoje recebem Vettel e Alonso, foi
descartada.

No máximo há a possibilidade de premiação por vitórias, o que apenas aproximaria dos
vencimentos de seus rivais.

Está assim: a equipe oferece 20 + prêmios, o que daria algo perto de 25.

O inglês quer 32 na mão (parâmetro de Vettel e Alonso).

Tudo em milhões de euros.

Rascunho em Família

1990.

O capo ao lado de Nelson Piquet.

Vamos esmiuçar um pouco essa história sobre Biatore e a Ferrari.

Para isso precisamos voltar ao final de semana no Bahrein.

Antes da corrida, Luca di Montezemolo conversou com seu primeiro piloto.

O Avvocato afirmou para Fernando Alonso que a equipe não vai desistir da
temporada de 2014.

Tomo isso como verdade.

Tanto que o projetista James Allison não viajou com a Scuderia italiana nessas
duas últimas provas.

Ficou em Maranello acompanhando os testes de Pedro de la Rosa no simulador.

A evolução se faz urgente.

Kimi Raikkonen acredita que as coisas deverão melhorar.

Enquanto Ferdi se mostra otimista para a Áustria.

Porém antes de tudo isso há o GP da Espanha, na casa de Alonso.

Um grande fracasso poderia fazer rolar a cabeça de Stefano Domenicali.

Aí entraria a figura de Briatore.

Perguntei ao Tordo sobre isso.

"A cultura atual é procurar culpados.

No passado foi Kimi (que brilhou na Lotus), depois Aldo Costa (que anda
recebendo prêmios pela Mercedes) e agora Stefano.

A famiglia Agnelli (principal acionista da FIAT) pressiona Montezemolo.

Briatore?

Há duas coisas.

O efeito bombástico da contratação e a tentativa de segurar o piloto espanhol
na frente das fileiras da Scuderia."

Olhando assim fica a impressão que com a ameaça da proposta da dupla
McLaren / Honda, parece que Montezemolo não tem um plano caso Alonso
retorne para Woking.

Vamos acompanhar o desfecho desse imbróglio.

A Lotus apresentou seu LMP1 T129 para encarar o Endurance neste ano.

Bonito o desenho.

A administração do Circuito do Bahrein anunciou uma parceria com a
Bell (tradicional fabricantes de capacetes) para realização de testes e
desenvolvimento de novas tecnologias na pista do emirado.

É a primeira parte de um plano que pretende atrair outras empresas e
ainda instalar uma escola permanente para novos pilotos no local.

A Pepsico firmou um acordo com a Force India.

Sergio Perez e Nico Hulkenberg vão tomar Gatorade de graça.

Associada da Sauber, Simona de Silvestro irá conduzir uma Ferrari em
Fiorano daqui a duas ou três semanas.

Bernie Ecclestone confirmou que a FIA aceitou o pedido de Gene Haas.

Assim teremos mais uma equipe no grid de 2015.

"Agora começa o trabalho duro." Disse Haas.

Lembrando que a ideia original era construir um carro com chassi Dallara
e motor Ferrari.

Enquanto isso a Marussia está sem rumo e doida pra achar um comprador.

A principal fonte (russa) de recursos do time secou.