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L'entreprise A.Thomann a été fondée vers 1908 par deux frères, Alphonse et Jean Thomann. Ils s'installent alors à Suresnes en tant que vendeurs réparateurs de cycles sous le titre "A.Thomann et Cie".

Suite à une querelle entre les deux frères la société est dissoute en octobre 1911 et sera vendue à la société Gentil et Cie qui en fera une de ses filiales sous le sigle "Thomann et Cie".

L'emblème de la marque sera l'éléphant.

publicité trouvée dans le journal "Le Petit Parisien" d'avril 1922

La société s'installe alors avenue Felix Faure à Nanterre.

extrait des archives commerciales de 1911

 Alphonse Thomann recrée une entreprise, dés 1923 d'après cette facture mais officiellement en novembre 1924, et sort des vélos sous la marque "Alphonse Thomann".

Provocant, lors du 18ème salon du cycle, Alphonse Thomann s'installe à coté du stand Thomann.

Furieux, Edmond Gentil  contraint Alphonse Thomann par voie judiciaire à abandonner la production de cycles sous la marque Alphonse Thomann ou Thomann et Cie.

Alphonse va se reconvertir dans la production de matériel frigorifique en 1926.

De façon plus discrète son frère Jean va continuer la production de cycles et se spécialiser dans les motocyclettes. Son emblème sera le singe.

En 1924 le magazine "La Pédale" cite même une compétition sous l'intitulé Prix Jean Thomann.

Ces prix mettent en compétition, des cycles au Maroc avec une distance de 195 kilomètres sur le parcours Casablanca-Mazagan, et en France Paris-Saint- Quentin gagné par Blanc-Garin.

L'entreprise semble avoir perduré jusque dans les années 1930.

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Vendu à Monsieur Papoin un camion de marque Ariès au prix de 28500 francs,soit 28290 euros.

L'entreprise Ariès fut fondée en 1903 par le Baron Charles Petiet (1879-1958), fraîchement diplômé des Arts et Manufactures de Paris.

Le nom "Ariès" est la traduction latine du bélier, symbole de force, d'audace et d'agilité qu'il veut donner à ses véhicules.

L'entreprise va se faire connaître par l'action d'un représentant de commerce qui va en 1903 parcourir un Tour de France, soit 5000 kilomètres, avec un modèle type B 12/14HP.

En 1905 une voiture Ariès va être recordman du miles à Ostende, soit 1,609 kilomètres à 106 km/h. A cette même période Ariès va démarrer la production des omnibus.

Entre 1906 et 1908 Ariès va fournir en autobus à étage Londres et Moscou, en taxis New York et en véhicules les compagnies de  transport de la Cordillière des Andes, de Buenos Aires, de Lima et du Caire.

Elle sera la première entreprise à assurer le transport des voyageurs en milieu rural.

En 1910 Ariès diversifie sa production de véhicule utilitaire en commercialisant le premier camion à benne basculante.

publicité trouvée dans l'hebdomadaire "Automobilia" de 1920

Durant la première guerre mondiale Ariès va fournir à l'armée 3000 camions 18/24HP mais aussi des véhicules légers pour l'état-major.

En 1916 l'entreprise fabrique aussi des moteurs d'avion à huit cyclindres en V Hispano-Suiza.

Au fil des années Ariès va produire des voitures de luxe, de série, de sport (série SL2 ou 4), de course avec des succès en compétition (Tour de France en 1913, 24 heures de Belgique en 1927, 6 heures de Bourgogne...), des voiturettes, des modèles populaires et bon marché et à partir de 1923 des voitures à 4 places (modèle CC2).

L'entreprise, signe de robustesse, de qualité, de confort et de performance, cessera son activité en 1938 avec une production de seulement 20 000 chassis.

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En complément:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ari%C3%A8s_(entreprise)

et

http://www.christaldesaintmarc.com/chatillon-s-s-claude-petiet-et-sa-descendance-c103276/1

A l'époque la page du jeudi était la page où l'on pouvait trouver les jeux, les recettes de cuisine, les astuces pour le jardin, les bons mots, la mode, les correspondances... en voici un échantillon du jeudi 18 octobre 1923 du journal "Ouest-Eclair":

Les bons mots

Jeu de société

Publicité pour Dubonnet

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Saint-Etienne Bellevue PLM

L'étude du tracé du chemin de fer Paris-Lyon-Marseille débute en 1840.

L'état va fixer le tracé et attribuer des concessions.

Ainsi plusieurs petites compagnies vont se former en fonction des tronçons: Avignon-Marseille en 1843, la Compagnie du chemin de fer de Paris-Lyon en 1844, la compagnie Lyon-la Méditerranée en 1849.

La ligne, presque finie, sera empruntée par Napoléon III en 1855 ce qui lui vaudra le titre d'Impériale.

Sous l'action de Paulin Talabot (1799-1885) les compagnies vont se rassembler pour former le PLM en 1857.

A partir de 1860 la compagnie n'aura de cesse de s'agrandir, absorbant les petites compagnies, comme la Compagnie du chemin de fer d'Avignon à Marseille, et  agrandissant son réseau jusqu'en Italie. L'Etat va même en 1863 lui attribuer les 1287 km du chemin de fer algérien.

convention relative au chemin de fer de 1883

Elle va devenir la compagnie par excellence des départs en villégiature dont la gare parisienne était la gare de Lyon reconstruite en 1900 pour l'Exposition Universelle.

source: Gallica.bnf.fr

Au début du XXème la ligne Paris-Lyon-Marseille est l'axe le plus chargé de France.

Le réseau débutera son électrification en 1929 par la ligne Chambéry-Saint-Jean-de-Maurienne-Modane.

Le PLM est intégré à la SNCF le 1er janvier 1938.

Pour en savoir plus sur les chemins de fer de l'époque:

 http://babethhistoires.centerblog.net/175-1921-les-chemins-de-fer-de-etat

 et

http://babethhistoires.centerblog.net/165-1921-le-transport-ferroviaire

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1 lanterne cuivre 21,75 francs soit 21,59 euros

1 kilo 100 de tubes de cuivre à 18 francs le kilo soit 19,8 euros

Le cuivre est le seul métal coloré avec l'or à être indispensable au développement de toute forme de vie.

Il est aussi appelé "métal rouge". Ses principaux lieux d'extraction sont les mines à ciel ouvert du Chili, du Pérou, de l'Australie et du Nouveau Mexique aux Etats Unis.

Il est extrait depuis plus de 4500 ans avant Jésus-Christ. Allié à l'étain il donnera naissance à une révolution: l'âge de bronze, 2300 ans avant J.C.

Le métal possède une conductivité électrique et thermique. Il est résistant à la corrosion et trés malléable. Oxydé sous forme de sels le cuivre acquiert une couleur bleue et est utilisé dans la fabrication de pigments et, dissous dans l'eau, a des propriétés bactériostatiques et fongicides.

Le cuivre est utilisé pour les batteries de cuisine, les pièces de monnaie, les câbles électriques, les tuyaux en plomberie, les supra-conducteurs, les batteries et les microprocesseurs...

lanterne à bougies en cuivre

image trouvée sur le net

Le cuivre se prête trés bien au recyclage. Dans le monde 80% du cuivre utilisé depuis l'antiquité est toujours en circulation. 

 Les noces de cuivre correspondent à 32 ans de mariage.

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Les huiles de graissage minérales sont extraites par distillation du pétrole brut.

Par distillation du pétrole on obtient 3 catégories de produits: les essences, les pétroles lampants, et lors d'une deuxième distillation, les huiles lourdes.

La méthode de distillation fractionnée du procédé Vacuum sépare les différents constituants du pétrole en limitant la température et en opérant sous vide partiel, d'où le terme de "Vacuum" (=vide en latin).

Les huiles obtenues seront ensuite raffinées pour éliminer les hydrocarbures non saturés et les produits résineux en les oxydant avec de l'acide sulfurique.

Après décantation les huiles sont neutralisées par de la soude. Puis elles sont encore lavées, décantées, séchées et enfin filtrées.

La société a édité sa propre revue "Gargoyl Mobiloil Revue" pour aider les garagistes . Elle leur proposera un guide de graissage, une explication sur le fonctionnement des moteurs, le rôle du lubrifiant, les différentes pannes de moteur possibles et leurs remèdes.

Elle proposera un tableau de graissage avec l'huile Gargoyle appropriée en fonction du type de moteur pour assurer la meilleur compression, l'encrassement minimum des bougies et des pistons et une bonne étanchéité des segments.

trouvé sur un site de vente par internet

Et pour en savoir plus sur l'entreprise vous pouvez relire:

http://babethhistoires.centerblog.net/357-1922-vacum-oil-company

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Roger Puiffe de Magondeaux est né en 1883 dans le Périgord. Doué pour les affaires il émigre en 1904 aux Etats Unis où il crée une société de taxis puis d'import-export.

Il revient en France en 1912.

L'acétylène est alors l'éclairage des automobiles. Mais ce système fort instable est dangereux. Le mélange sous pression produit par l'eau et le carbure peut devenir explosif.

Il a alors l'idée d'emprisonner l'acétylène sous pression dans une bouteille d'acier rechargeable remplie d'une fibre végétale imperméable et imputrescible le kapok, impregné d'acétone, qui dissout l'acétylène et le rend inexplosif.

Son système va se développer durant la première guerre mondiale.

A partir de 1922 il crée la société Magondeaux, avec 50 succursales. Ses usines seront à Pont-Marly, Baccarat, Aubervilliers, Décines.

 publicité trouvée dans le journal "Ouest-Eclair"

en 1922

A partir de 1931 le code de la route impose aux voitures un feu de croisement, Magondeaux va alors inventer des lampes à acétylène à haut débit et bas débit.

Mais à partir des années 30 la lampe électrique va supplanter la lampe à acétylène qui ne survivra que dans les éclairages publics, ferroviaires et militaires.

Durant la guerre de 40 l'entreprise fabriquera filtres et masques à gaz.

Elle disparaîtra en 1948.

trouvé sur le net

En complément sur les lampes à acétylène:

http://babethhistoires.centerblog.net/245-1922-l-acethylene

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1 maillot J.B. Louvet

Manches longues

25 francs

soit 24,81 euros

image trouvée sur le net

Monsieur Masonnas a constitué à partir de 1922 une véritable écurie de course.

en 1922:

Paris-Tours avec Henri Pelissier (1889-1935)

Bordeaux-Paris avec Francis Pelissier (1894-1959)

Championnat de France avec Jean Brunier(1896-1981)

Paris-Chauny avec Charles Lacquehay (1897-1975)

en 1923:

Championnat de France vitesse avec Maurice Schilles (1888-1957)

Paris-Soissons avec Jean Brunier

Paris-Bourges avec Jean Brunier

Informations extraites du magazine "La Pédale" du 16 octobre 1923.

Pour de plus amples informations vous pouvez relire:

http://babethhistoires.centerblog.net/465-1923-j-b-louvet

extrait du journal "l'Intransigeant" de 1923

Nous avons testé et voici le résultat:

Petit conseil, j'ai augmenté le temps de cuisson jusqu'à 25-30 mn à four à 150°.

 Ce fut délicieux...

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C'est au XVIIIème siècle, à Javel, que le chimiste Berthollet (1748-1822) reproduisit artificiellement l'action de l'oxygène de l'air pour blanchir le linge. Il découvrit l'hypochlorite.

Au XIXème siècle le pharmacien Antoine Germain Labarraque (1777-1850) découvre les propriétés désinfectantes.

"La Nature", 1906

L'eau de Labarraque fut utilisée par exemple dans la désinfection d'une caserne en 1825 lors d'une épidemie de fièvre thyphoide, mais aussi lors de autopsies, des levées de cadavre, en désinfectant les comptoirs des poissonneries aux Halles.

En 1866 deux ingénieurs Cotelle et Foucher installent rue de La Croix Nivert à Paris une usine pour la fabrication industrielle de l'eau de Javel, qu'ils baptisent alors Javel Cotelle La Croix.

usine de Javel en 1886 à Paris

La composition de l'eau de Javel est alors une solution d'hypochlorite de sodium et de chlorure de sodium (sel de table) qui en présence de matières sales ou contaminées se décompose en libérant de l'oxygène.

En  1913 dans un guide de premier secours on trouve comment faire suite à un empoisonnement à l'eau de Javel:

(je vous le déconseille... et surtout ne pas faire vomir, aller aux urgences... le plus vite possible)

En 1967 l'entreprise Cotelle représente 70% des ventes d'eau de Javel en France, 9% des poudres à laver, 9% des poudres à récurer.

Elle va s'associer en 1970 à la société Lesieur (groupe Henkel).

Puis elle sera totalement absorbée en 1988 par Colgate.

buvard trouvé sur le net