2018年11月2日星期五
2018年8月8日星期三
美国智库干预大马大选？ 在野党促交代
509大选我国民众利用手中一票决定了国家未来。但如今却爆出，美国一家智库公司IRI，涉嫌和当时的"在野党"合作，推翻国阵政府。消息一出，让外国势力干预我国政坛的争议再起。虽然国阵和伊党都表明事态严重，希望希盟政府向全民解释，不过行动党领袖强调，IRI不仅向希盟提供培训，就连国阵各成员党也都有参加。
前首相拿督斯里纳吉：“现在，有很显然的企图，他们从2002年就开始要换政府，这是很严重的事情，我们不应该让外国干预我们国内的民主进程。”
伊党总秘书达基尤丁：“我们要求有关方面，那些被指获得IRI协助，现在已经成为中央政府的人，他们必须要向人民解释，他们必须向大马人解释。”
行动党雪州主席潘俭伟：“大马所有政党都有参加过他们的培训，不管是巫统、民政、马华、行动党、公正党，所有人都参加过，因为他们提供的培训是沟通，提供的是网络之类的培训，他们是向所有政党提供训练的。”
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2018年6月21日星期四
公布国债吓跑股民？ 潘俭伟反呛拉沙里
潘俭伟向东姑拉沙里放话：别期望希盟政府替国阵隐瞒丑闻！
转载自《大众网》:
（吉隆坡21日讯）巫统元老东姑拉沙里指控财政部长林冠英的揭弊言论，只会导致人民抛售股票一事，遭到行动党宣传秘书潘俭伟驳斥，强调姑里的指控是毫无根据，姑里不应寄望希望联盟政府会掩饰国阵执政期间的丑闻。
他指出，首相敦马哈迪声明政府不会对民众撒谎并背叛人民的信任，因过去政府导致贪污，国债也发展成天文数字。
“新政府相信国人有知情权，儘管事实会让国人痛苦。”
“这是政府努力让行政变得透明化的体现，只有这样大马的未来才能获得保障，因为我们採取必要措施更正失误或人为疏失。”
潘俭伟在文告中说，东姑拉沙里最会置身事外，把所有有关股市的下跌，都归咎于财政部长的揭弊。
“难道姑里都无法察觉全球股市在过去数天，都因为一些外在因素，如意大利的政治危机、中美或再爆贸易战及美国可能升息等的影响吗？
“区域股市下滑，姑里也要怪罪林冠英？我国股市跌幅最少，因此他是不是有意称讚财长表现？”
他说，吉隆坡综合指数已是遭受最少冲击的股市，例如6月截至19日的曼谷、新加坡、首尔及香港股市，都分别下滑了5%、4.2%、3.6%及3.3%，而吉隆坡综合指数则只下滑1.5%。
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2018年1月26日星期五
纳吉代表律师申请延长禁令 阻潘俭伟发言论
行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟去年涉嫌透过脸书视频诽谤首相拿督斯里纳吉的案件，今天再有进展。纳吉代表律师拿督莫哈末哈法利占要求吉隆坡高庭再次延长禁令，制止潘俭伟发表诽谤首相的言论。哈法利占表示，在进入正式审讯之前，法庭有必要在维护首相名誉的情况下，坚持维持禁令，才能保障纳吉的权益不受损害。
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2014年11月5日星期三
轰KLIA2问题多 张庆信:我目睹淹水
NTV 7
虽然行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟不久前批评吉隆坡第二国际机场KLIA2 跑道下沉导致淹水后，大马机场公司已随即否认；但国阵民都鲁国会议员拿督斯里张庆信周二在下议院继续炮轰KLIA2问题一箩筐，包括机场跑道淹水的问题，他自己也曾亲眼目睹。不过，交通部部长拿督斯里廖中莱回应时坚称，KLIA2不曾发生水灾，有的只是小规模积水。
国阵民都鲁国会议员拿督斯里张庆信：“那天我在机场等待一个半小时，遇到下雨，结果不到15分钟，机场跑道就淹水了，因为跑道下沉，仿佛有沟渠，有浅沟的话，对行驶中的飞机非常危险。如果可以，部长，我们一起去试一试滑行跑道，它好像迪士可般“噔噔噔噔”，对飞机很危险。”
交通部部长拿督斯里廖中莱：“KLIA2不曾发生水灾，没有，不是水灾，它只是积水，不是水灾。”
在野议员:“部长，这有什么分别?积水和水灾有什么分别，我不明白。”
交通部部长拿督斯里廖中莱：“你们说整个机场水灾、水灾、水灾、水灾，哈。”
在野议员:“在特定地方水灾。”
在野议员:“积水就是一些地方水灾，一样的。”
交通部部长拿督斯里廖中莱：“不管怎样我要强调，我不想有误解，因为对交通部来说乘客的安全是我们的优先考量。”
廖中莱指出，交通部非常重视机场跑道地陷的问题，并已经成立一个安全稽查委员会，确保大马机场解决问题。他强调，KLIA2启用以来并不曾因为积水问题而影响航班。
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2012年10月10日星期三
2012年10月2日星期二
揭5家巫统关联公司未呈账目 潘俭伟质疑公司委会双重标准
转载自《当今大马》、NTV7:
王德齐
2012年10月1日 下午5点07分
正当国阵政府通过公司委员会等6个执法机构联手调查大马人民之声，行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟今日反揭露，有5家与巫统领袖有关联的公司违反公司法令，没有准时提呈公司账目。
他也质疑，大马公司委员会双重标准，至今没有采取行动对付这些公司。
“民联不反对执法当局对付那些违反法的公司。但是，针对人民之声的案件，有关机构明显是在进行钓鱼式侦查（fishing expeditions）骚扰该公司的职员，以找出该公司运作是否有任何未知的错误。”
潘俭伟促公司委员会 对付不呈报告企业
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2012年9月12日星期三
《大马教育大蓝图》
转载自《星洲日报》:
朝野领袖纷纷出席教育大蓝图推介礼，了解未来国家教育命脉。右起为人民进步党主席拿督卡维斯、民主行动党甲洞区国会议员陈胜尧、八打灵再也北区国会议员潘俭伟、马华丹绒马林区国会议员拿督斯里黄家泉及上议员邱思祥。
NTV7
（吉隆坡11日讯）副首相兼教育部长丹斯里慕尤丁说，在《教育大蓝图》下，鉴定了11项转型计划，在未来13年，即2013年至2025年，分3阶段取得教育发展的成果。
他说，这11项转型计划包括，提供公平机会获得具有国际水准的教育机会、确保所有学生掌握马来文及英文的能力、培养有价值观的大马人、把教师转型至专业选择、确保所有学校都具有高表现的领导、加强州与县教育局和学校的权限、利用资讯工艺科技的影响扩大全马学习素质、部门传递能力和生产力转型、与家长及社区和私人机构合作、每令吉开销都要物有所值及提高透明度让公众问责。
9大领域5大愿景
慕尤丁说，教育部以5大愿景，即接受教育机会、素质、公平、团结和效率及9大主要领域，鉴定11项转型计划。
他说，在大蓝图下，国家教育评估报告鉴定的9大主要领域，包括提升教师专业、提升学校领导素质、提升学校素质、加强课程素质及评估、提升掌握多语能力、加强父母、私人领域及社会的合作、加强学生获取高等教育及就业机会的能力、加强资源管理效率及创立教育传递系统的能力。
他也说，11项转型计划，旨在提供人民所需的教育系统，一些转型是改变策略及教育方向，一些则是正在进行或已进行的运作改变。
制定关键绩效指标
他强调，大蓝图执行期间，教育部将为相关单位，特别是最高管理制定关键绩效指标，再从上至下传达该指标讯息至学校，确保目标坚定及一致。
大蓝图分三阶段进行
2013至2025年马来西亚教育大蓝图分三阶段进行，即着重于提升教师能力、加快系统进展及通过灵活操作转向卓越教育水平。
慕尤丁强调，首阶段推行时间为2013至2015年，旨在提升教师能力、强化教学品质等，政府也会加强州级及县级教育官员能力及学校领袖领导才能，让更多学生受益。
在首阶段末期，教育部将确保所有教师、校长及学校至少达到预期水平。
第二阶段介于2016至2020年，着重于加快系统进展。
慕尤丁说，这阶段将改变国家教育系统结构，涉及约4万1000名教师及约1万名校长。
教育部会重组部门相关单位，尽速达标。
“政府也会重新检讨中小学课程，确保它符合全球社会及经济发展。”
慕尤丁指出，第三阶段介于2021至2025年，届时所有学校、教师及校长将展现超越最基本标准的能力，教育部将集中于提高灵活操作，以迈向卓越专业水平。
该部也将革新大部分学校的管理方法，朝向成功模式，旨在建立一个能持续自我改良的教育系统。
2017年起取消国中预备班
慕尤丁说，2017年开始，将取消所有国中预备班。
他说，为加强各源流学校的国语掌握能力，该部会在小学阶段推行标准国语课程，华小及淡小也包括在内。
“推出这项标准课程后，将在2017年开始全面取消预备班。”
慕尤丁说，该部也鼓励学生学习各种附加语言如华语、淡米尔语、阿拉伯语或各自母语或其他语言。
这项措施是概括在第2项改革计划下，既确保所有学生掌握马来文及英文的能力。
希山： 培养学生价值观
内政部长拿督斯里希山慕丁形容，《2013-2015年教育发展大蓝图》是一分全面的大蓝图，不仅改善教育系统弱点，也关注培养学生价值观。
“这是延续之前的蓝图，并加以改善，认清眼前的挑战。”
他说，大蓝图提出的改革计划，必须获得各造合作才能成事。
许子根： 提升教育素质
许子根博士说，政府在过去55年成功把教育普及化，目前是时候把它转变为素质教育。
他指出，其他国家的教育素质突飞猛进，大马却犹如逆水行舟，不进则退，因此须下决定提升，以免落于人后。
许子根也是民政党主席，他说，这分大蓝图是政府的重要承诺，如果全民齐心协力，加上教育部重新整合资源和人力，把高素质教育官员下放各区，便可看到成果。
民政党下月呈备忘录
“副首相在致词时强调，政府将提升各源流素质，包括增建华小，发展华文教学。”
他说，民政党将于10月中针对这分大蓝图提呈备忘录予教育部。
针对董总号召的9‧26抗议行动，许子根建议教育部及董总领导心平气和的讨论。
颜炳寿： 接受不同看法
马华副总会长颜炳寿指出，教育大蓝图是以包容性方式，让各造提出不同看法，也反映首相拿督斯里纳吉理性治理国家的方针。
他说，首相也建议学生应掌握三种语文，提升竞争力。
“教育大蓝图也提及学生应享有公平的受教育机会，不论来自城市或郊区。”
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2012年6月20日星期三
只公佈部份罪案數據‧潘儉偉斥政府欲蓋彌彰
转载自《NTV7华语新闻》、《星洲日报》:
（吉隆坡19日訊）行動黨八打靈北區國會議員潘儉偉點名內政部長拿督斯里希山慕丁、首相署表現管理及履行單位，企圖掩飾罪案率嚴重問題，只公佈部份罪案數據，欲蓋彌彰。
他說，政府不斷以“個別案件”和“認知問題”來掩飾國內罪案率日益嚴重的問題，不肯正視治安日益敗壞的現象。
他今日在行動黨沙登國會議員張念群陪同下，在國會走廊對記者說，根據內政部所提供數據，證明罪案率逐年增加，但政府卻不斷向公眾塑造美好感覺，以期減低人民對警方的負面印象。
“我向內政部要求提供2006年至今，雪州各地的罪案率和各別案件數據，及全國罪案率和各別罪案數據，可是所獲得的答案有限，僅僅提供雪州的暴力案、搶劫案和罪案的數據。”
因此，他促請政府正視治安每況愈下的現實，並向他提供正確及詳細的罪案數據資料。
張念群則批評希山慕丁企圖隱瞞我國警員與人民的比率，以減低人民斥責警方辦事不力的不滿。
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2012年6月6日星期三
雪州水供公司起诉诽谤 潘俭伟败诉需赔偿廿万
转载自《当今大马》、《独立新闻在线》、《NTV7》:
【翁慧琪撰述】吉隆坡高庭裁决，雪兰莪州水供公司（Syabas）起诉八打灵北区国会议员潘俭伟在中文报章对其发表具诽谤字眼的诉讼案，宣布潘俭伟败诉，需要赔偿20万元损失给雪州水供公司。潘俭伟也坦承将提出上诉申请。
高庭法官艾米丽雅（Amelia Tee Hong Geok Abdullah）今天在内庭宣判，潘俭伟需要赔偿20万元，加上4%利息，而堂费过后才宣布。，唯法官未提出裁决理据。
法官也驳回，潘俭伟向雪州水供公司提出的反起诉。
雪州水供公司于去年1月28日入禀高庭起诉潘俭伟诽谤，潘俭伟也是唯一答辩人。
潘俭伟获悉裁决后，他将会提出上诉，因为“我没有理由不上诉”。
雪州水供公司是在2011年1月28日入禀高庭，意味迄今已经相隔16个月。此前，法庭也多次展延裁决日子。
民主行动党全国宣传秘书兼八打灵北区国会议员潘俭伟、泗岩末区国会议员林立迎、民主行动党国会领袖兼怡保东区国会议员林吉祥，以及武吉免登区国会议员方贵伦都前来聆听法庭裁决。
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2011年11月20日星期日
潘俭伟出示证据 证明亲巫统部落客政治抹黑
2011年11月2日星期三
公账委会：隆机场至中环车站 行李输送系统已运作
转载自《南洋商报》、《光华日报》、《NTV7》:
（布城1日讯）耗资1亿8603万令吉从吉隆坡机场至吉隆坡中环车站的行李输送系统，并没有所谓指虚设及浪费，其实，系统90%已使用，其余的10%因为不符经济效益、面对保险、成本及收费的问题，而没有应用。
10%系统不符经济效益
国会公共账目委员会主席拿督斯里阿兹米卡立说，其实，整个系统已可以操作及使用，只是因为面对上述问题，而没有全部投入使用。
他说，大马机场管理公司将会与机场轻快铁、马航及国际航空协会商讨，以便可以解决有关问题，让更多外国班机抵达吉隆坡机场后，行李可以直接在吉隆坡中环车站领出。
“有关讨论最快也要在明年首季，才会有结果。”
阿兹米卡立今日连同公账会副主席陈胜尧，委员潘俭伟（行动党八打灵再也北区国会议员）、拿督卡玛鲁巴哈林（人民公正党直落甘望区国会议员）、梁德明（民政新邦令金区国会议员）、哈敏（巫统礼让区国会议员）、拿督阿都拉曼达兰（巫统哥打毛律区国会议员）审查系统后，向记者发表谈话。
该系统是交通部在2010年总审计司报告中，首个被公帐会审查的部门机构。
系统耗资1亿8603万
报告是指该套设立在吉隆坡中环车站的行李输送系统耗资1亿8603万令吉，不过，自2008年3月建竣至今的32个月后仍未投入运作，如同虚设。
公帐会亲自了解操作
大马机场管理公司总经理拿督阿兹米与多名系统高级职员也在一项历时逾三个小时闭门的会议，向公帐会汇报整个系统的详情，同时，也率领他们了解系统操作的情况。
阿兹米卡立说，大马机场公司已花费了4000万令吉，把运送行李的系统发到机场轻快铁终站，使到行李输送与动作更快速。
他认为，整个系统并没有浪费，因为以后还可以使用。
“该套行李输送系统最高每天可以处理2万4000个行李输送、目前搭客的行李量只有6000个。”
三大问题有待解决
马航、大马机场公司、快铁公司及国际航空协会将重新针对采用新系统所面对的三大问题进行商议。
这些问题在此之前已经过商讨，不过，因为涉及高昂成本及付费而陷入胶着状态。
三项有待解决的问题：
（1）在新系统下，马航及机场快铁公司必须额外承担1850万的行李保险费，旅客行李一旦在运送过程中遗失及损坏，则作出赔偿。
（2）马航要求机场快铁公司针对每名乘客缴付45令吉至55令吉，以承担GDS全球定位系统的部分费用，但后者不愿提高收费；目前快铁单程收费为35令吉。
（3）机场轻快铁公司无法承诺在新输送系统下，行李可在24分钟内运抵达中环车站，因为运送过程涉及另外两造，即大马机场公司与航空公司。
无论如何，公账会对于政府在决定计划前没有考虑周详感到不满，并呼吁当局尽快解决障碍，落实计划初衷。一些公账会成员，包括甲洞区国会议员陈胜尧和八打灵再也北区国会议员潘俭伟则警告说，输送系统目前的运载量只有百分之25。而如果服务价格等问题迟迟不能解决，这项计划还是可能沦为回酬低于成本的奢侈计划。
陈胜尧：没考虑经济效益
陈胜尧表示，政府与内阁在决定兴建有关系统前，没有考虑到经济效益、使用量及保险与成本，而引发问题。
他说，有关问题并不是技术，因为系统可以处理2万4000个行李的输送，但行李量只有6000个，只占25%，不符经济效益。
他表示，该会包括人民都希望政府能够解决问题。
潘俭伟：拟定合理收费制
而潘俭伟也认同，并表示进行磋商的单位，应该为行李输送服务，拟定一个合理的收费制度，除了让消费者负担得起，并确保能得到回酬。
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