Noticias: Ocon é piloto da Haas

O francês Esteban Ocon será piloto da Haas para a temporada de 2025. A noticia foi confirmada nesta quinta-feira, na Bélgica, antes do GP local. Isto acontece pouco depois da equipa confirmar a contratação do britânico Oliver Bearman, completando assim o "lineup" da Haas para a próxima temporada. 

"Estou muito feliz por termos conseguido contratar o Esteban Ocon. Acompanho o seu crescimento há muito tempo e isso vem desde o primeiro momento em que ele conduziu um carro de Fórmula 1. Toda a experiência que ele traz vai ser muito importante para nós e para o Oliver Bearman, que vai ser o seu colega de equipa no próximo ano", afirmou Ayao Komatsu, chefe de equipa da Haas.

Já Ocon está feliz por estar numa equipa ambiciosa, cuja trajetória tem acompanhado há muito.

“Gostaria de agradecer a Gene Haas e Ayao Komatsu pela sua confiança e apoio, e pelas nossas discussões honestas e frutíferas nos últimos meses. Numa nota mais pessoal, estou muito feliz por voltar a trabalhar com Ayao, pois ele fez parte da minha estreia quando entrei pela primeira vez num carro de Fórmula 1 durante os meus dias de Lotus Junior, há mais de 10 anos.", começou por afirmar.

“A Haas tem planos empolgantes e objetivos claros para o futuro, e estou ansioso por trabalhar com todos em Kannapolis, Banbury e Maranello, e fazer parte deste grande projeto.”, concluiu.

Aos 27 anos, e depois de nove temporadas na Formula 1, com passagens por Manor, Renault, Force India e Alpine, onde está desde 2021, altura em que ganhou a sua primeira - e até agora, única - corrida, na pista do Hungaroring. No seu palmarés têm até agora três pódios, o último dos quais um terceiro lugar no GP do Mónaco de 2023, e um total de 426 pontos em 146 Grandes Prémios. Nesta temporada, porém, não conseguiu mais que três décimos lugares.

Noticias: Esteban Ocon sairá da Alpine no final da temporada

O francês Esteban Ocon sairá da Alpine no final da temporada. O anuncio foi feito esta segunda-feira, mas não foi por causa do piloto ter feito algumas manobras perigosas no GP do Mónaco. Segundo alguns meios, o piloto francês está a ser especulado para um lugar quer na Williams, quer na Haas. O final do acordo foi mútuo.

No comunicado oficial, a equipa diz esperar continuar a relação de trabalho com o piloto francês durante o resto da época, desejando-lhe o melhor para o seu futuro, salientando que o alinhamento de pilotos para 2025 "será anunciado oportunamente”.

Bruno Famin, o diretor de equipa, afirmou no comunicado oficial as razões desta separação.

"Antes de mais, gostaríamos de agradecer ao Esteban o seu compromisso com a equipa nos últimos cinco anos. Durante o seu tempo, celebrámos alguns momentos fantásticos juntos, o melhor dos quais no Grande Prémio da Hungria de 2021 com uma vitória memorável na corrida. Ainda temos 16 corridas para completar em 2024, juntamente com um objetivo claro: continuar a trabalhar incansavelmente como equipa para lutar pelos melhores resultados na pista. Desejamos a Esteban o melhor para o próximo capítulo da sua carreira de piloto, quando esse momento chegar".

Do lado do piloto francês, este agradeceu pela oportunidade concedida.

"Foi um período significativo da minha vida correr nesta equipa. Embora eu esteja aqui há cinco anos como piloto em tempo integral, minha carreira profissional começou em Enstone quando eu era adolescente, este será sempre um lugar especial para mim. Tivemos alguns grandes momentos juntos, alguns momentos difíceis também, e estou certamente grato a todos na equipa por estes momentos memoráveis. Anunciarei meus planos muito em breve, mas, enquanto isso, o meu foco total é dar o máximo em pista para esta equipa e ter uma restante da temporada bem-sucedida", declarou.

Resta saber quem ficará com o lugar, onde alguns pilotos estão a ser especulados. Valtteri Bottas é uma possibilidade, mas também está a ser falado para a Williams e Haas. 

Ocon, de 27 anos, e a Alpine, encerram uma colaboração de seis temporadas, desde 2020, durante o qual o momento alto foi a vitória do piloto no GP da Hungria de 2021. Para além disso, tem mais dois pódios, um no GP de Shakir de 2020 e outro no GP do Mónaco de 2023, com um terceiro lugar. Antes da equipa francesa, o piloto de Évereux esteve na Manor e na Force India. Em 141 Grandes Prémios, o piloto francês conseguiu 423 pontos.

O dias contados de Esteban Ocon?

A Alpine poderá ter perdido a paciência para Esteban Ocon e poderá estar a pensar seriamente num castigo, que poderá passar por uma suspensão, ou pior, num despedimento. O incidente na curva Portier, em Monte Carlo, no passado domingo, onde bateu no seu companheiro de equipa, Pierre Gasly, foi a gota que fez transbordar o copo de Bruno Famin, o diretor desportivo da marca na Formula 1. E o castigo poderá acontecer ainda antes do GP do Canadá, daqui a semana e meia. 

Mas se o incidente do Portier foi onde aconteceu, poderia ter sido bem antes, na subida perto da curva Massenet, onde Sérgio Pérez e Kevin Magnussen colidiram, causando a bandeira vermelha. Imagens recolhidas na câmara do carro de Lance Stroll mostram Ocon a pressionar Gasly para passar por um lugar estreito do qual havia imensas chances de acabar em incidente. Não foi ali, foi uns metros mais adiante.

Felizmente, para Gasly, não houve danos significativos, e ele acabou a corrida na décima posição.

Famin acredita que esta colisão no Mónaco é a gota de água numa situação que tem vindo a suceder há longo tempo, com os alarmes a soarem desde o GP de Miami, onde Ocon e Gasly evitaram por pouco o contacto num incidente semelhante. A equipa desde há muito deu instruções aos seus pilotos para evitarem este tipo de incidentes, mas aparentemente, o acidente no Mónaco fez com que Famin sentisse que Ocon parece não querer ouvir as recomendações da sua equipa. Agora que Famin percebeu que “falinhas mansas” não resultam com Ocon, é altura de medidas mais radicais.

E os rumores, claro, são bem fortes, que passam por... ou suspensão, ou despedimento por justa causa. 

Neste momento, a Alpine conseguiu apenas dois pontos no campeonato, um conquistado por Ocon, em Miami, e outro conquistado por Gasly, no Mónaco. 

O futuro da Alpine

A Alpine não está a ter uma grande arrancada da temporada de 2024. Apenas com um ponto em sete corridas, e com todo o topo da administração a ser mudada, com rumores de venda para a Andretti, a marca francesa sabe que, de certa forma, está em transição. E é bem provável que qualquer mudança profunda esteja já marcada para a temporada seguinte, embora qualquer mudança durante esta temporada seja bem-vinda. 

E claro, rumores sore a continuidade dos seus pilotos, os franceses Pierre Gasly e Esteban Ocon, começam a ser grandes, porque a temporada de 2025 está mais perto que muitos julgam. Sofrem com o carro e desejam ir para melhores lugares.

No fim de semana de Imola, Bruno Famin afirmou as prioridades são no desenvolvimento do carro, e a questão dos pilotos pode ser tratada mais tarde. Mas afirmou que em termos de prioridades, uma dupla cem por cento francesa não é necessária. 

“Não há pressão sobre nós”, começou. “Estamos satisfeitos com nossos pilotos, mas agora queremos nos concentrar no lado técnico das coisas. Podemos lidar com a questão dos pilotos mais tarde.”, continuou. “O projeto da Alpine é tornar-se uma marca global. Estamos felizes em ter um piloto francês na equipa, mas também ficamos felizes em ter outros.”

No capitulo das alternativas, um nome surge: Mick Schumacher. Atual piloto da Alpine... na Endurance, o filho de Michael Schumacher tem dois anos de experiência na Haas, e nunca deixou de pensar num regresso à Formula 1, apesar de ser, por exemplo, piloto de reserva na Mercedes. Famin afirma que é uma possibilidade para o futuro.

“Claro que ele é uma possibilidade, assim como muitos outros. O Mick faz um trabalho incrível na endurance e a sua mentalidade é realmente impressionante. Ele é rápido, é claro, mas acho que todo mundo sabe disso, mas o que realmente me impressiona é como ele foi capaz de se adaptar à mentalidade necessária na endurance.”

Uma outra chance é Zhou Guanyu. A imprensa chinesa aponta o seu piloto favorito a um lugar na Alpine em 2025, até porque a sua continuidade na Sauber está muito longe de estar segura. Com experiência e algum budget, o piloto de 24 anos é outra chance para o lugar, assim como o australiano Jack Doohan, que na semana passada esteve em Zandvoort, nos Países Baixos, com um carro de 2022 e a realizar um programa que envolvia simulações de classificação e de Grande Prémio e até arranques de treino. 

Youtube Formula 1 Vídeo: A apresentação da Alpine

Depois de três carros apresentados, é a altura da Alpine mostrar as suas cores. E aqui deixo o vídeo do que foi a cerimónia onde se revelou o chassis A524, o carro da nova temporada.  

Youtube Motorsport Videos: Automobilismo em Hollywood, visto por quem entende

E por falar em filmes de automobilismo (OK, eu falei de um documentário um pouco atrás...)

Mas quase por coincidência, o canal do Youtube da GQ decidiu fazer um apanhado de filmes sobre automobilismo que apareceram nos últimos anos, desde o "Ford x Ferrari" a "Rush", passando por outros como o "Need for Speed", "Cars" e o "Driven".

E para dar uma opinião sobre estes filmes, convidaram quem entende do assunto. Nada mais, nada menos que... Esteban Ocon, piloto da Alpine.   

Alpine: Gasly e Ocon falam do A523

A Alpine terá em 2023 uma dupla totalmente francesa, constituída por Esteban Ocon e Pierre Gasly, algo do qual já não tinha há muito tempo. Pilotos com potencial - cada um tem já uma vitória na Formula 1 - esperam que nesta equipa consigam alcançar os objetivos a que se propõem. E estão ansiosos por trabalhar no novo carro. 

Ocon, que está no seu terceiro ano com a Alpine, mais a temporada de 2020, com a Renault, espera acrescentar mais alguma coisa ao seu palmarés em 2023, para além do que já conseguiu, e afirmou estar entusiasmado pelo potencial do chassis na temporada que está à esquina.

“Estou muito entusiasmado com a próxima temporada com a BWT Alpine F1 Team, o meu quarto ano com a família Enstone-Viry. Mostrámos alguns grandes progressos em 2022 e todos em França e no Reino Unido têm estado a trabalhar arduamente no desenvolvimento do carro para 2023. Mal posso esperar para iniciar a temporada para continuar a trajetória ascendente do ano passado, e estou ansioso por testar o carro no teste de pré-época.", começou por afirmar.

"A carroçaria está fantástica – sobressai mesmo – e tenho a certeza de que vai ser igualmente fantástica na pista. Tenho trabalhado muito durante o inverno para me preparar para o início da época, sinto-me em muito boa forma e, neste momento, estou pronto para correr”, concluiu.

Já Gasly, que é novato na equipa, depois do seu percurso na Toro Rosso e na Alpha Tauri, está naturalmente ansioso pela sua nova etapa na categoria máxima do automobilismo. E espera chegar ao topo com eles.

“É fantástico ser oficialmente revelado como piloto da equipa de F1 Alpine BWT e estou muito ansioso por esta próxima etapa da minha carreira. Estou ansioso para ver o potencial e as capacidades do A523 nos testes de pré-época e para continuar a ficar mais confortável com a equipa. A experiência do A522 no final da época passada e os desenvolvimentos que a equipa está a trazer para o carro deste ano deixaram-me entusiasmado com o que está para vir com a Alpine. É ótimo ver a dedicação que todos em Enstone e Viry aplicam aos seus trabalhos diários em avançar de forma consistente e não posso esperar para começar a ajudar a equipa a alcançar os seus objetivos para o ano”, comentou na apresentação.

Formula 1 2023 (10) - O Alpine A523 Renault

A Alpine apresentou-se ao público nesta quinta-feira à noite em Paris. O A523 tenta ser uma evolução do carro do ano anterior, e os objetivos são bem claros: serem os quartos classificados no mundial de Construtores. Concebido por Pat Fry e Matt Harman, o monolugar de Enstone é uma evolução do A522, mantendo a forma de banheira no topo, tendência que foi lançada o ano passado pela Ferrari e que a Alpine adotou a meio da temporada passada.

A nova dupla de pilotos é cem por cento francesa. Fernando Alonso saiu e no seu lugar apareceu Pierre Gasly, vindo da Alpha Tauri. E encontrará Esteban Ocon.

Laurent Rossi, o CEO da Alpine, espera que  a equipa continue a manter a sua progressão ascendente rumo às equipas da frente. “É sempre um sentimento de imenso orgulho quando revelamos oficialmente o nosso carro para a época seguinte. Desde que a Alpine chegou à Fórmula 1 em 2021, tenho estado ansioso por ver progressos contínuos e marcar passo em cada época e cada marco à medida que vão chegando.", começou por afirmar na apresentação do carro.

"Em última análise, nós na Alpine somos movidos por um desejo natural de correr e isso está gravado na herança da empresa e permanecerá no centro dos nossos projetos motorizados durante muitos anos. Gostaria de felicitar as equipas de Enstone e Viry – lideradas por Pat [Fry] e Matt [Harman] pelo seu trabalho excepcional na conceção e entrega do magnífico A523, que estamos todos muito ansiosos por ver em batalha na pista.", continuou

"Orgulho-me de ter confiado a Esteban [Ocon] e Pierre [Gasly] para serem a cara da marca Alpine como pilotos para 2023. Eles devem liderar a equipa profissionalmente tanto na pista como fora dela e contribuir para o sucesso da equipa na concretização dos seus objetivos. Alpine está a subir e vai continuar a subir, disso tenho a certeza”, concluiu.

Quanto à pintura rosa, a novidade é que ele será usado nas três primeiras corridas da temporada: Bahrein, Arábia Saudita e Austrália.  

Otmar Szafnauer, diretor da equipa, disse na apresentação que espera levar a equipa a mais sucesso, depois do quarto lugar na temporada passada. Ele afirma que a chave para o sucesso é a consistência e a regularidade.

“Esta época do ano é muitas vezes preenchida tanto com entusiasmo como com antecipação antes de uma nova temporada de Fórmula 1. Foi uma sensação fantástica alcançar os nossos objetivos em 2022 ao terminar num merecido quarto lugar no Campeonato de Construtores; um marco saudável e significativo no nosso plano de 100 corridas, tal como delineado por Laurent [Rossi] no início da temporada. Restam-nos pouco menos de 80 corridas nesta missão e estou orgulhoso de liderar a equipa nesta jornada.", começou por dizer. 

"Para 2023, o objetivo é simples: no mínimo, devemos terminar em quarto lugar e de uma forma muito mais convincente. Com isso, significa, mais acabamentos, mais pontos e menos reformas não forçadas. Tenho grandes expectativas de todos os membros da equipa – nomeadamente Esteban [Ocon] e Pierre [Gasly] – que trabalharão em colaboração para proporcionar os melhores resultados possíveis para a equipa”, concluiu.

O carro agora ruma para o Bahrein, primeiro para os testes coletivos, depois para a primeira corrida do ano, a 5 de março. 

Apresentações 2022 (9): O Alpine 522

O Alpine A522, o carro da marca para a temporada de 2022, foi apresentado esta tarde em Paris para o mundo. Com um novo patrocinador, que alterou um pouco as cores da marca para este ano, e com Fernando Alonso e Esteban Ocon como pilotos principais, com Oscar Piastri como piloto de testes, a marca espera subir mais um pouco na classificação geral, depois de terem conseguido uma vitória com o francês e um pódio com o espanhol. 

A apresentação foi surpreendente. A equipa colocou dois "showcars", uma no exterior, com cores rosa, do patrocinador austríaco BWT, e no interior, durante a apresentação, com o azul a dominar, com elementos rosa nos flancos e algum preto na parte da frente. Mas mais tarde na apresentação, revelou-se que nas duas primeiras corridas do ano, no Bahrein e na Arábia Saudita, o carro andará de rosa em predominância, trocando de posições quando chegarem à Europa.

O carro verdadeiro já está em Barcelona, onde os pilotos deram o seu "shakedown", antes de regressarem no dia seguinte para a cidade condal, para os testes de pré-temporada. 

Para Laurent Rossi, o CEO da Alpine, ele afirma que o objetivo mínimo para a equipa este ano é repetir o quinto lugar de 2021, mas espera que a equipa possa melhorar em 2022.

“Temos múltiplas ambições”, disse Rossi, na apresentação, no canal do Youtube da marca. “O quinto posto é o mínimo que precisamos de atingir após o desempenho do ano passado. Até agora, atingimos os nossos objetivos e estamos satisfeitos com o progresso que estamos a mostrar, mas temos de ser realistas porque este ano ninguém tem trunfos. Não sabemos onde vamos estar até chegar à pista. Contudo, o que todos temos de ter em mente que não é onde começamos o mais importante, é onde terminamos. Precisamos de continuar a mostrar melhorias, visando a excelência operacional e o progresso ao longo do ano”.

Já Otmar Szafnauer, o novo chefe de equipa da estrutura francesa, depois de deixar a Aston Martin no inicio do ano, fez aqui a sua primeira aparição pública ao serviço da Alpine, afirmou acreditar no trabalho de equipa para atingir o sucesso da equipa.

“Trago o meu espírito de liderança colaborativo. Ouvi o Luca [de Meo] dizer que é preciso que a ‘cola’ que nos mantém juntos é muito importante. Eu também acho que a ‘cola’ que nos mantém apontados na mesma direção é a chave”, começou por dizer. 

“Acredito firmemente na paixão, no trabalho de equipa e no respeito pelo indivíduo. Temos de ser apaixonados pelo que fazemos, qualquer que seja a tarefa. A chave do sucesso de uma equipa de alto desempenho é, e sempre será, o trabalho de equipa. Controlaremos o que somos capazes de controlar, desfrutaremos da nossa viagem, e desfrutaremos das corridas porque é isso que estamos aqui para fazer. Com esta paixão e trabalho de equipa, o sucesso virá”, concluiu.

Quanto aos pilotos, apareceram depois de uma sessão de testes em Barcelona, Fernando Alonso estava feliz com a nova geração de monolugares, e que isso possa resultar em corridas mais emocionantes. 

“É bom estar de volta e tenho trabalhado arduamente para estar pronto para a nova temporada. A ansiedade é muita depois das mudanças no regulamento terem sido adiadas devido à pandemia. O carro está fantástico com as novas regras em vigor e eu gosto da nova pintura. Temos um novo motor e estamos confiantes de que tivemos um bom desenvolvimento para esta nova geração de carros”, começou por dizer. 

“Não saberemos onde todos estão até ao Bahrein, mas estamos entusiasmados por levar o carro para as suas primeiras voltas nos testes desta semana. Espero que os novos regulamentos funcionem e que este ano consigamos mais emoção nas corridas com lutas roda a roda”, concluiu. 

Já Esteban Ocon, que triunfou na Hungria, afirma estar entusiasmado com o A522 e pronto para a temporada que se avizinha.

“Estou muito entusiasmado, claro, não só por ver o A522 pela primeira vez, mas também por conduzi-lo pela primeira vez esta semana. É sempre um privilégio pilotar um novo carro de Fórmula 1 pela primeira vez, pois sabemos todo o trabalho árduo que se tem desenvolvido nos bastidores de ambas as fábricas em Enstone e Viry, de todas as muitas pessoas talentosas que trabalham nos diferentes departamentos. Esse sentimento e responsabilidade são verdadeiramente únicos e muito especiais. Sinto-me preparado, sinto-me fisicamente preparado, por isso, vamos à pista e ver o que temos nas nossas mãos este ano”, comentou.

Noticias: Prost elogia Ocon e Alonso

O desempenho da Alpine no GP da Hungria, com a vitória de Esteban Ocon e o quinto (ou quarto) posto de Fernando Alonso, ambas as melhores prestações da equipa francesa nesta temporada, deixaram extasiado Alain Prost, ex-piloto e atual conselheiro da marca, que mudou de nome este ano, depois de ter sido Renault por mais de uma década.

“Estou tão feliz por Esteban”, começou por dizer Prost ao Canal Plus. “Ele teve algumas semanas muito, muito difíceis. Mas quando finalmente se ganha um grande prémio, passa-se a uma dimensão diferente. Ele sabe que pode começar em oitavo lugar e ganhar uma corrida. Cada vez que ele começar uma corrida agora, ele vai pensar nisso. Coloca-o num estatuto diferente ao nível da equipa. Estabilizará todos”, continuou.

“Houve muitas críticas quando Ocon assinou o contrato por três anos, pelo que isto irá estabilizar toda a gente. Também com Fernando, vamos ter uma dupla que se irá complementar cada vez mais, pelo que é realmente muito positivo. Hoje, o símbolo, por um lado, é a vitória de Esteban, e por outro o incrível sacrifício de Fernando e de toda a equipa, porque as últimas semanas não foram fáceis”.

“Fernando foi excecional. Temos de ser honestos – todos nós tínhamos receios quando assinámos com ele, e ele provou-nos que está a fazer uma temporada com uma mentalidade absolutamente incrível. Ele faz realmente o que for preciso para a equipa. Claro que, no carro, ele sabia o que fazer para ajudar Esteban a manter-se à frente, e isso é espantoso”, concluiu.

Com este resultado, a Alpine vai para as férias com 77 pontos no bolso e passou para a quinta posição no Mundial de pilotos, ultrapassando a Alpha Tauri. 

Youtube Motorsport Video (II): Quem deveria estar ao lado de Hamilton?

O lugar agora ocupado por Valtteri Bottas é cobiçado por alguns pilotos do atual pelotão. Ocupado pelo finlandês desde 2017, muitos acreditam que está ai porque ele não dá luta a Lewis Hamilton. Ou seja, não dá luta ao heptacampeão, como acontecia nos tempos de Nico Rosberg, que se retirou depois de ter conseguido o campeonato de 2016.

O Josh Revell fez hoje este video sobre quem deveria ir para o lugar de Bottas, defendendo George Russell, que da única vez que teve essa chance, "comeu o finlandês de cebloada" e não venceu por uma questão de azares e penalizações, todas mais do que explicadas e conhecidas. Mas claro, há mais candidatos ao lugar, um deles o francês Esteban Ocon, atualmente na Alpine. 

Só que, como ele fala, o lugar depende de Toto Wolff e claro, algumas persuasões da parte do próprio Lewis Hamilton em procurar alguém que não seja uma ameaça. Enfim, coloco aqui o video para poderem ver as suas argumentações. 

Noticias: Alpine desmente Gasly para 2022

A Alpine, novo nome da Renault desde esta temporada, parece ser um lugar interesante para um futuro próximo, principalmente para os pilotos franceses. Contudo, se eles já têm Esteban Ocon, não pretendem ter mais, logo, a ideia de ter Pierre Gasly por ali, ele que está neste momento na Alpha Tauri, parece estar descartada. Pelo menos em 2022.

Laurent Rossi, CEO da Alpine, disse esta quinta-feira em declarações ao site F1.com que Ocon está a fazer tudo o que deve fazer para merecer ficar na equipa. “Esteban está a fazer tudo para que eu considere mantê-lo na equipa. Seria negligente se não pensasse nisso, por isso, obviamente, neste momento, já estamos envolvidos em algumas conversas com o seu agente, a sua equipa de gestão, a Mercedes em geral. Esteban é um grande piloto, por isso estou feliz por ter esse tipo de problema – que na realidade não é [um problema]”, comentou.

Sobre a questão Gasly, Rossi foi preemptório: 

“Não estamos a pensar em nenhum piloto para o próximo ano, porque neste momento estou obviamente a considerar o Esteban como mencionámos anteriormente. O Fernando está aqui connosco no próximo ano, por isso, se quisermos continuar com o ímpeto que temos, faremos isso. Pierre é obviamente um grande piloto, de valor, mas de momento, isto não está nas nossas cartas, diria eu”, concluiu.

Apresentações 2021 (5): O Alpine A521 - Renault

Sai a Renault, entra a Alpine. Largam o amarelo e entra o azul, que fez-nos recordar os carros franceses do passado como a Matra, Ligier e Prost. Com Esteban Ocon e o regressado Fernando Alonso, com o russo Daniil Kvyat como piloto de reserva, o chassis A521 tentará fazer com que avance um pouco mais no pelotão da Formula 1, onde no ano passado, como Renault, regressaram aos pódios por três vezes.

Na estrutura diretiva, há novidades. Cyril Abiteboul e Jérôme Stoll saíram de cena e entrou no seu lugar Davide Brivio, vindo da MotoGP, com Luca de Meo a assumir de forma mais ativa o leme da operação.

E foi o próprio De Meo que começou por falar sobre esta mudança. “É uma verdadeira alegria ver o poderoso e vibrante nome Alpine num carro de Fórmula 1. Novas cores, nova equipa de gestão, planos ambiciosos: é um novo começo, construído sobre uma história de 40 anos. Combinaremos os valores da Alpine de autenticidade, elegância e audácia com os nossos conhecimentos internos de engenharia e chassis. Essa é a beleza das corridas como uma equipa oficial na Fórmula 1. Iremos competir contra os maiores nomes e mal posso esperar para que a época comece”, comentou.

Quanto aos pilotos, Esteban Ocon afirma que tem novas metas para 2021, desejando manter o ímpeto conquistado no final da época, ao mesmo tempo que aprende alguma coisa com Fernando Alonso. Ainda por cima, o jovem piloto francês está no fim do seu contrato e quer mostrar uma posição.

“Estou muito ansioso por começar a temporada e ter o primeiro gosto do A521 no Bahrein. Tem sido uma longa e ocupada pausa de inverno de preparação e eu, juntamente com a equipa, sinto-me pronto para o ano que se avizinha.", começou por afirmar. 

"Adoro as novas cores da Alpine e, como francês, é um grande orgulho levar a bandeira francesa no carro. Sinto-me mais preparado do que no ano passado e penso que isso é tão natural tendo tido um ano inteiro de corridas em 2020. Quero começar a época no mesmo nível que terminei no ano passado, e não vejo qualquer razão para que não possa ser esse o caso. Trabalhar com Fernando vai ser fantástico. Ele é um piloto que eu sempre admirei. Estou ansioso por trabalhar com ele e pressiona-lo para ajudar que a equipa cumpra os seus objetivos”.

Já Fernando Alonso, de regresso depois de duas temporadas a andar em várias competições, desde o Rally Dakar às 24 horas de Le Mans, passando pelas 500 Milhas de Indianápolis, o espanhol volta uma casa que conhece muito bem - será a sua terceira passagem, depois de 2002 a 2006, 2008 e 2009 - e também a um campeonato onde sempre quis estar e onde quer ter sucesso, para conquistar o tricampeonato, algo que começa a ser desafiante, porque este ano comemorará o seu 40º aniversário.

Apesar de não estar presente fisicamente na apresentação do carro, em Enstone - restrições vigentes por causa da pandemia e ele recupera de uma cirurgia no maxilar depois de um acidente de bicicleta em Lugano - não deixou de falar sobre este chassis e a nova temporada.

“Estou muito entusiasmado por estar de volta à Fórmula 1 e por fazer parte da Equipa Alpine F1. Tenho trabalhado arduamente para me preparar para voltar a correr na Fórmula 1 e  alvo é atacar desde o início. Conduzir o carro pela primeira vez vai ser muito excitante e espero que ambas as fábricas possam apreciar o momento. Temos uma equipa forte e, junto com o Esteban, temos de evoluir em relação ao ano passado e apresentar resultados. Sabemos que vai ser uma época competitiva, mas estamos prontos para o desafio. O carro parece ótimo e eu tenho boas recordações de correr de azul na Fórmula 1”.

O carro andará amanhã em Silverstone para um "shakedown" e respectiva sessão de filmagens, antes de embarcar para o Bahrein e a sessão de testes coletivos. 

Apresentações Formula 1 2020 - O Renault R.S.20

Depois de Ferrari e Red Bull, foi a vez sa Renault apresentar o seu carro, o chassis R.S.20. Na realidade... não é uma apresentação própriamente dita. É o carro, mas não da forma como foram apresentadas as máquinas da concorrência. Na realidade, alguns detalhes foram revelados a público, mas não todos, pois decidiram que iriam mostrar os chassis e as suas cores na semana que vêm, nos testes em Barcelona.

Para Jérôme Stoll, o Presidente da Renault Sport Racing, os desejos para o futuro são os de ficar nos quatro primeiros do campeonato:

“2020 é um ano de transição importante para a equipa. O nosso objetivo é recuperar o balanço positivo dos nossos três primeiros anos desde o regresso à Fórmula 1, enquanto nos preparamos para a próxima temporada, o que representará um novo ciclo para todas as equipas. Depois de concluir a nossa fase inicial de construção, estamos mais determinados do que nunca em estar prontos, atacar e tirar proveito das mudanças técnicas de 2021.”, começou por dizer.

“2020 é também o último ano sob os regulamentos atuais que regem os direitos comerciais da Fórmula 1. Os novos acordos e regras, já em negociação avançada, devem representar uma nova oportunidade para a Renault Sport Racing e para a Renault participar de uma competição mais equilibrada e competitiva”.

“Acredito que as equipas de Enstone e Viry irão mais uma vez voltar a disputar o quarto lugar no Campeonato de Construtores deste ano, além de garantir que a próxima era seja antecipada com sucesso tanto para a equipa quanto para a marca Renault. Este é um momento emocionante para fazer parte da Fórmula 1, e cabe a nós fazer o melhor possível.”, concluiu.

Para Daniel Ricciardo, além do novo carro, a chegada de Esteban Ocon irá ser positiva para a marca e para dentro da equipa:

“Estou ansioso para trabalhar com Esteban – é sempre emocionante entrar numa temporada com um novo companheiro de equipa”, começou por dizer o piloto australiano de 30 anos. “É uma chance de trabalhar com um novo piloto e desenvolver essa química juntos e, finalmente, esforçarmo-nos para sermos o melhor que pudermos. Acho que Esteban trará uma dinâmica positiva; ele é jovem e com fome de sucesso. Ele perdeu uma temporada na Fórmula 1, então acho que ele estará motivado em trabalhar bem.”

“Quando estiver no carro nos testes de pré-temporada em Barcelona, imagino que as coisas vão correr bem. Eu já conheço o meu engenheiro, quais são os alvos, o que trabalhar e como são as características gerais do carro, o que significa que podemos começar a trabalhar bem. Tudo isso significa que eu posso fornecer um feedback mais imediato e, portanto, será mais fácil fazer essas comparações entre o R.S.19 e o R.S.20”, concluiu.

Formula 1: Esteban Ocon na Renault

A Renault volta a ter um francês: Esteban Ocon será piloto da Renualt na temporada de 2020, depois de uma temporada de ausência. O piloto de 22 anos correrá ao lado de Daniel Ricciardo, e tentará ver se melhorará os resultados da equipa. O contrato será de duas temporadas, segundo conta o site da equipa.

"Estamos muito felizes em trabalhar com Esteban pelas próximas duas temporadas. Ao longo de sua carreira na Formula 1, Esteban experimentou os altos e baixos do automobilismo e entendeu completamente a necessidade de aproveitar todas as hipóteses possíveis. Além de emprestar seu talento natural, o objetivo dele será de focar sua energia natural, que foi intensificada num ano longe das corridas, e cabe a nós incluí-las na próxima fase do progresso da equipa", começou por dizer Cyril Abiteboul, o diretor desportivo da marca.

"Ele demonstrou sua capacidade de marcar pontos, possui um grande profissionalismo dentro e fora da pista, além de sua experiência recente como reserva para os atuais campeões mundiais será um trunfo valioso para o desenvolvimento de toda a nossa equipa.", continuou.

"Gostaria de agradecer a Nico [Hulkenberg] por seu envolvimento fenomenal e sua enorme contribuição para o nosso progresso nas últimas três temporadas. Quando Nico decidiu se juntar a nós, a nossa equipa ficou em nono [no campeonato de Construtores]. Ele nos levou para o quarto lugar no ano passado e ficou em sétimo lugar nos pilotos. O iminente fim do seu contrato tornou essa decisão difícil, pois Nico tem sido um pilar desse progresso. A primeira parte desta temporada foi mais desafiadora, mas eu sei que podemos contar com ele e cumprir juntos ao longo da segunda metade do ano", concluiu.

Já Ocon encontrava-se naturalmente satisfeito pela confirmação do seu regresso à Formula 1, e ainda por cima numa equipa onde foi terceiro piloto em 2016, antes de ir para a Manor, na segunda metade dessa temporada. 

"Antes de mais, tenho muito orgulho em me tornar piloto da Renault. Cresci na Enstone, começando na Lotus em 2010 e depois na Renault. Estou muito apegado a esta equipa e a todos que trabalham lá; são eles que abriram as portas do automobilismo de alto nível para mim.", começou por dizer. 

"Em segundo lugar, estou satisfeito por uma equipe com grandes ambições ter me confiado a oportunidade de demonstrar mais uma vez minhas habilidades no mais alto nível da Formula 1. É uma responsabilidade que levo muito a sério. a confiança que eles têm em mim para ajudar na progressão da equipe é uma pressão muito positiva e estou ansioso para dar o melhor de mim", concluiu.

Rumor do Dia: Ocon a caminho da Renault?

Esteban Ocon anda a procurar activamente um lugar para a temporada de 2020, depois de ter ficado de fora este ano quando o seu lugar na Force India foi ocupado por Lance Stroll. Contudo, se muitos gostariam que ele fosse para a Mercedes, e assim desalojar Valtteri Bottas, afinal, ele poderá estar a caminho da Renault, que já o acolheu como piloto de reserva.

Segundo conta o Auto Bild, o piloto francês de 22 anos poderá ter tudo acertado com a equipa do losango, provavelmente no lugar de Nico Hulkenberg, apesar de nesta temporada, o piloto alemão estar apenas cinco pontos atrás de Daniel Ricciardo, depois de doze corridas no campeonato. Quanto a Hulkenberg, a publicação fala que poderá estar a caminho da Haas.

Caso aconteça, não seria a primeira altura que Ocon tenha estado na Renault. Em 2016, colaborou com a equipa como terceiro piloto até ser chamado pela Manor para que corresse com eles na segunda parte daquela temporada, antes de ter corrido pela Force India em 2017 e 2018. 

Rumor do Dia: Um piloto está a beira de ser despedido?

Romain Grosjean pode ter os seus dias contados. O piloto francês pode estar à beira do despedimento e ser substituido por Esteban Ocon na Haas F1, uma equipa que não vive dias esplendorosos em 2019, por mais razões que esta.

A confusão entre os dois pilotos no inicio do GP britânico, em Silverstone, onde Kevin Magnussen sofreu um furo do carro de... Romain Grosjean, poderá ter sido a gota de água de uma relação crescentemente tensa entre eles e Gunther Steiner, o diretor desportivo da marca. Aliado à confusão sobre a Rich Energy, esta dos pilotos, para além da degradação dos resultados em conjunto da equipa, onde já começam a andar a par da Williams em alguns Grandes Prémios, poderá ter sido a gota que fez transbordar o copo. 

Um ‘insider’ fez ontem à noite uma postagem anónima na rede social ‘Reddit’ escrevendo que Steiner ligou para Gene Haas, o patrão da equipa, pedindo autorização para despedir um dos seus pilotos.

“Estou perto de alguém que esteve em várias corridas com ótimo acesso [à direção].", começou por dizer essa fonte anónima. "O que eu estou ouvir é que depois do GP da Grã-Bretanha, Steiner ficou furioso com os pilotos, explodiu com eles (por razões óbvias) e ligou para Gene Haas pedindo permissão para demitir um piloto. A conversa no paddock é que eles estão olhando para Ocon para substituir Grosjean. Se possível, no próximo Grande Prémio.", continuou.

“Isso é tudo que posso dizer, por enquanto, se isso for correto, voltarei com mais [detalhes].”, concluiu.

Caso se decida dar uma chance a Ocon, à custa de Grosjean, seria uma boa oportunidade ao francês de 22 anos (nasceu a 17 de setembro de 1996), que ficou sem lugar no final do ano passado, depois de meia temporada na Manor e duas temporadas na (então) Force India. Desse tempo, ficou com um recorde, que foi de 27 corridas sempre a chegar até ao fim, que é de 27, entre o GP da Bélgica de 2016 (pela Manor) ao GP do México de 2017. Este ano é terceiro piloto da Mercedes, mas recentemente, Toto Wolff disse-lhe que estava livre para procurar por lugar na Formula 1.

Noticias: Verstappen condenado a dois dias de trabalho comunitário

A FIA decidiu que Max Verstappen vai ter de cumprir dois dias de trabalho comunitário nos próximos seis meses depois de ele ter empurrado Esteban Ocon durante a pesagem após o GP do Brasil, esta tarde. Nem uma multa pecuniária foi dada ao piloto holandês pela sua conduta.

"Os comissários reviram evidências em vídeo das camaras de segurança da FIA e ouviram o piloto do carro 33 [Max Verstappen] e o piloto do carro 31 [Esteban Ocon] e os representantes das equipes", começou por dizer o comunicado da FIA.

O piloto Max Verstappen entrou na garagem de pesagem da FIA, procedendo diretamente ao piloto Esteban Ocon e, após algumas palavras, iniciou uma briga, empurrando ou batendo em Ocon com força várias vezes no peito.

Os comissários realizaram uma audiência em que ambos os pilotos agiram de forma apropriada e cooperaram. Os comissários entenderam que Max Verstappen estava extremamente chateado com o incidente na pista durante a corrida e aceitou a explicação [de Ocon] que não era sua intenção, mas que ele estava “nervoso” o que ocasionou a perda de seu temperamento.

"Embora simpatizando com os argumentos de Verstappen, os Comissários determinam que a obrigação dos desportistas deste nível de atuar apropriadamente como modelos para outros, e nesse caso, Verstappen não cumpriu", continuou.

"Os comissários, portanto, ordenaram que Max Verstappen fosse obrigado a executar dois [2] dias de serviço público sob a direção da FIA dentro de seis meses do incidente."

A decisão foi estabelecida depois de ambos os pilotos terem sido chamados pelos Comissários após o incidente no final do GP do Brasil. Verstappen culpou Ocon pelo incidente que lhe custou a vitória na corrida, que foi para Lewis Hamilton. 

A imagem do dia

Max Verstappen estava fulo com o que aconteceu, e tinha toda a razão em não levar desaforo para casa. As cenas que teve com Esteban Ocon, depois da corrida, eram esperadas, especialmente com a idade que têm. Falamos de um garoto de 21 anos que deseja ganhar, e teve tudo para ganhar hoje, especialmente depois de ter passado Lewis Hamilton em plena corrida - o que é raro por estes tempos - e ter feito uma inteligente escolha de pneus para esta corrida.

Tudo teria sido perfeito se o piloto da Force India não tivesse aparecido pelo caminho. Ele ainda por cima estava a querer desdobrar o holandês da Red Bull, e ele tinha perdido o duelo quando aconteceu o toque no S de Senna. E o tempo perdido foi mais do que suficiente para Hamilton vencer mais uma corrida. Verstappen tinha consciência que estas chances são muito raras, especialmente com uma Mercedes que domina tudo desde 2014. 

Claro, estes empurrões - ainda por cima, empurrões - não são coisas que se devam fazer entre pessoas que são modelos para os mais novos. Muitos censuram a atitude do piloto holandês por ter feito isso, incluindo terem dito que "não são atitudes de campeão do mundo". Bom, nesse campo... lamento, mas vou ter de vos corrigir.

- James Hunt deu um murro num fiscal em Mosport, no GP do Canadá de 1977.

- Nelson Piquet empurrou em Eliseo Salazar no GP da Alemanha de 1982

- Ayrton Senna quis agredir Nigel Mansell no GP da Bélgica de 1987, depois de ambos terem saído de pista na primeira volta. 

- No GP do Japão de 1993, Senna deu um murro em Eddie Irvine, depois deste ter feito manobras perigosas na sua frente e de ele ter empurrado para fora o Arrows de Derek Warwick.

- Michael Schumacher quis dar um murro em David Couthard depois do escocês não o ter visto no memorável GP da Bélgica de 1998.

Em suma, entendo a ideia de muita gente de que todos os pilotos, altamente mediáticos, deveriam ter um comportamento totalmente "zen", como se fosse eternamente um monge budista, porque todas as câmaras do mundo estão apontadas a eles. Mas é mais um mito do que a realidade. Até os campeões têm o seu mau dia no trabalho, e nem todos levam desaforo para casa. Isto não é uma defesa de um com outro, mas temos de entender estas atitudes, apesar de serem condenáveis.

No final, isto fica na história como mais um episódio para o folclore da Formula 1, ainda por cima num lugar como Interlagos, no fim de semana do GP do Brasil. Veremos como acabará.

Noticias: Doornbos quer Ocon no lugar de Bottas

Robert Doornbos quer que Toto Wolff substitua Valtteri Botas por Esteban Ocon em 2019. O ex-piloto holandês da Red Bull, agora comentador na TV holandesa, afirma que o piloto francês da Force India, que poderá ficar sem lugar em 2019, é demasiado precioso para ficar de fora de um Formula 1 na próxima temporada, logo, uma substituição na Mercedes seria o ideal.

“O Bottas tem sido muito decepcionante na segunda metade da temporada. Talvez a Mercedes esteja a começar a pensar que deveria colocar o Ocon naquele carro. Sim, o Lewis Hamilton é implacável, mas o Bottas está três ou quatro décimos atrás em todas as corridas. Talvez o Ocon possa fazer melhor. Há tempo suficiente para terminar o contrato dele [Bottas], isso não me surpreenderia”, disse Doornbos à holandesa Ziggo Sport.

Talvez seja um pouco radical, mas que toda a gente já topou que Bottas parece ser subserviente e acomodado ao lugar de segundo piloto, é um facto. Mas também temos de pensar se os feitos de Lewis Hamilton simplesmente destroçaram todos, não só na Ferrari, mas também noutros lados. É certo que Bottas, agora com 29 anos, não parece ter material de campeão do mundo, mas poderia dar um pouco mais de luta na equipa, como dava Nico Rosberg. 

Mas Ocon, que toda a gente está a vê-lo como alguém que poderia "andar a pé" em 2019, seria melhor que o finlandês? Que bateria o pé a Hamilton ou seria o seu sucessor nos Flechas de Prata? Já disse por estes dias a um amigo meu que existem pilotos que são muito bons com carros modestos, mas quando chegam aos melhores carros, tornam-se fracos. E nesse campo, coloco Bottas.

Mas não acredito que Toto Wolff siga o conselho de Doornbos. A Mercedes manterá Bottas em 2019, porque também dá jeito ter um soldado obediente, para no final dar uns ossinhos - leia-se, uma ou duas vitórias.