Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do dia: Toyota é desclassificada pela FIA, perde dobradinha na LMP1 das 6h de Silverstone do WEC/ELMS e Rebellion vence; IndyCar Series continua no Texas; e Penske renova com Power e Pagenaud

Primeiramente: já tivemos as rapidinhas só da Fórmula 1.

Parecia que a Toyota manteria seu 100% de aproveitamento/domínio na classe LMP1 do WEC e do ELMS, com uma dobradinha nas 6 Horas de Silverstone, vindo do triunfo nas míticas 24 Horas de Le Mans e antes abrindo a temporada na frente nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.

Até então, era o TS050 #8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima e Sébastien Buemi que estava vencendo todas as corridas. Até que na inspeção prós-prova, a FIA encontrou uma irregularidade em comum nos dois carros, desclassificando-os.

O problema foi nos "blocos de derrapagem", seja lá o que isso for.

Diga-se de passagem: por esta ocasião, JP de Oliveira voltou ao Super Formula substituindo Nakajima na TOMS.

Consequentemente, alguém tem que herdar a vitória, e a honra coube ao trio Gustavo Menezes, Mathias Beche e Thomas Laurent, com o protótipo #3 da Rebellion.

Mudando de categoria, a IndyCar Series renovou seu vínculo com o Texas Motor Speedway, matendo a corrida no oval em 2019.

E a Penske anunciou a renovação contratual com Simon Pagenaud e Will Power, atual vencedor das 500 Milhas de Indianápolis. Assim, matém seu trio, já que Josef Newgarden, atual campeão do certame, já continuaria mesmo.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

Rapidinhas ( ͡° ͜ʖ ͡°) do automobilismo: mudança de horários da Fórmula 1; adeus, Ron Walker; a saúde de Barrichello; e Fuji querendo Alonso

Esta semana mesmo, eu comentei sobre a possibilidade do Liberty Media alterar os horários da Fórmula 1. E o fizeram. Isso, buscando mais audiência. Inclusive levando a Copa do Mundo em consideração.

Para começar, todas as largadas serão às X horas e 10 minutos. Por que esse pequeno "atraso"? Porque as emissoras costumam entrar meio que em cima do horário, e sempre com horas, digamos, arredondadas. Assim, os fãs poderão acompanhar melhor os preparativos antes da largada. Pelo menos esta foi a justificativa. Eu, particularmente, achei desnecessário.

Além disso, teremos mudanças maiores em algumas etapas. Em especial as europeias, adiando em 1 hora, mais esses 10 minutos. O que acontecerá também com o GP do Brasil. Ao longo do ano, vou informando os horários nos posts de programação.

Faleceu na última terça-feira, dia 30, o empresário Ron Walker, aos 78 anos. Presidia, inclusive, a corporação responsável por promover as provas australianas de Fórmula 1 e MotoGP. Uma grande perda para o esporte a motor. Que descanse em paz.

Felizmente bem vivo após um susto, está nosso querido Rubens Barrichello, que deu um sumiço do Instagram nos últimos dias. Hoje, ele apareceu justificando: sentiu uma forte dor de cabeça durante o banho, logo que acordou há alguns dias, e foi para o hospital.

Foi diagnosticado um problema numa veia. Um princípio de AVC. Mas ele tranquilizou a todos, dizendo que o pior já passou, que já esta bem e "praticamente liberado". Logo mais o veremos nas pistas da Stock Car.

Por último, no WEC, o pessoal das 6 Horas de Fuji requereu uma alteração na data da prova. Para quê? Para que Fernando Alonso, confirmado pela Toyota na LMP1, possa correr. Com isso, o espanhol disputaria toda a temporada de endurance. Quem sabe daí não viria mais um título mundial?

Acontece que já mudaram esta data uma vez, para não haver conflito com o IMSA. Mas se conseguirem, olha... que moral, hein? Só de pedirem, aliás, já é bastante.

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2018 - 24 Horas de Le Mans: Alonso na LMP1 pela Toyota

Sério mesmo que precisava de confirmação para isto? Está certo... Enfim, agora o que todos já sabiam, é oficial: Fernando Alonso disputará as 24 Horas de Le Mans pela Toyota na classe LMP1, além de outras provas do WEC.

O espanhol faz cu doce se faz de difícil, mas já declarou que quer a Tríplice Coroa do Automobilismo, começando com sua tentativa de conquistar a Indy 500 no ano passado (e poderia, não fosse a quebra do motor... Honda, rs). Depois, ele não fez aquele teste pelos japoneses e disputou as 24 Horas de Daytona neste último final de semana à toa, não é mesmo?

A Toyota aproveitou a oportunidade, e divulgou seu quadro de pilotos para a temporada 2018 do principal certame do endurance mundial.

P.S.: só para evitar confusões, ele continua sendo piloto da McLaren na Fórmula 1, OK?

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Paulo Vitor (novo Twitter)

WEC 2017 - 24 Horas de Le Mans - Classificação

Vamos começar voltando ao passado para contar uma história...

Em 1985, a bordo de um protótipo Porsche 962, o alemão Hans-Joachim Stuck cravou o tempo de 3min,14s,80 no circuito de la Sarthe, onde são disputadas as 24 Horas de Le Mans. O que foi um recorde e, desde 1990, quando colocaram duas chicanes na longa reta, pois alguns carros com menor carga aerodinâmica podiam levantar voo, ninguém o superou. Até hoje.

Pilotando o Toyota TS050 Hybrid da classe LMP1, o japonês Kamui Kobayashi bateu o recorde do circuito, mesmo havendo as chicanes, marcando o tempo de 3min,14s,791. Insano. Monstruoso. Histórico. Mesmo tendo sido numa sessão classificatória mais cedo, já era uma pole position praticamente incontestável.

O que mudou mais tarde, foi que a Toyota conseguiu fechar a primeira fila, superando a Porsche, salvo engano com Sébastien Buemi ao volante, mas ainda mais de 2 segundos acima do tempo de Kobayashi, que já tinha sido o mais rápido nos testes.

Na LMP2, pole position para a G-Drive, com Alex Lynn, Roman Rusinov e Pierre Thierit. Aliás, até o 7º da classe, o carro dominante foi o Oreca 07.

O carro no qual Bruno Senna corre, da Rebellion, se não me engano até com a melhor volta feita por ele, ficou em 4º, e seu companheiro de equipe Nelsinho Piquet, em 5º.

O primeiro não-Oreca, em 8º, foi o Alpine A470 que tem André Negrão entre seus pilotos. E em 17º, o primeiro Dallara foi o de Rubens Barrichello.

A pole position da LMGTE-pro ficou com a equipe de fábrica da Aston Martin, com o Vantage #97 de Daniel Serra, Darren Turner e Jonathan Adam.

Harry Tincknell, Andy Priaulx e Pipo Derani foram apenas 9º com o Ford GT #67 da Ganassi. Seus companheiros do #68, Tony Kanaan, Joey Hand e Dirk Müller ficaram o 12º lugar do grid na classe.

E por último, mas não menos importante, pole position feita por Fernando Rees na LMGE-Am, que divide um Corvette C7.R da Larbre Competition com Romain Brandela e Christian Philippon.

A corrida começará no sábado, às 10h da manhã (horário de Brasília).

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Paulo Vitor

WEC 2017 - 6 Horas de Silverstone

A Toyota começou a temporada 2017 do WEC com vitória na LMP1. O TS050 #8, de Sébastien Buemi, Anthony Davidson e Kazuki Nakajima levou a melhor num duelo contra o Porsche 919 Hybrid #2 de Brendan Hartley, Timo Bernhard e Earl Bamber na última meia hora de prova.

É verdade que o outro bólido dos nipônicos, o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López, havia largado na pole position. Porém este teve problemas e, para acabar de vez com qualquer chance, quando Pechito estava ao volante, passou direto numa curva, sofrendo um grave acidente. O argentino foi mandado ao hospital por precaução, mas até onde eu sei, passa bem.

Aparentemente o Talismã do Coelho funcionou no carro da Jackie Chan DC Racing (entendedores entenderão). Sim, a equipe vencedora da LMP2 pertence ao ator praticante de artes marciais e também um apaixonado por carros e corridas.

O trio vencedor do time de chinês é composto pelo ex-Audi Oliver Jarvis, Thomas Laurent e Ho-Pin Tung. Em 2º lugar, ficou o Rebellion #13 de Bruno Senna, Nicolas Prost e Julien Canal.

Pipo Derani estreou na equipe da Ganassi (que representa a Ford com o GT) na classe GTE-Pro com mais uma vitória, ao lado de Harry Tincknell e Andy Priaulx, com o Ford GT #67.

E na GTE-Am, a vitória ficou com a Ferrari 488 #61 guiada por Mok Weng Sun, Keita Sawa e Matt Griffin, da Clewater Racing.

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Paulo Vitor

WEC 2017 - López em terceiro LMP1 da Toyota nas 24 Horas de Le Mans

A Toyota vai mesmo alinhar um terceiro carro no grid das 24 Horas de Le Mans na temporada 2017 do WEC e, como já vinha sendo especulado desde novembro, José María López, o Pechito, argentino tricampeão consecutivo do WTCC, irá pilotar este LMP1 (o que, diga-se de passagem, dá uma chance para Alex Lynn na DS Virgin na Formula E), ao lado de Mike Conway e Kamui Kobayashi.

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Paulo Vitor