Après le raid Paris Bardenas, nous avons mis en place un nouveau blog.

Retrouvez notre prochain trip, ainsi que des news moto sur : www.rideaway.fr

Veni, vidi, vici !

6 jours de bonheur motorisé, des paysages somptueux et variés (montagne, désert, mer), des kilomètres et des kilomètres de virages...

Nico nous a montré que Ducati a su rendre ses bécanes plus fiables : panne moteur dès le 30ème kilomètre du trip, le tout sur l'autoroute, sympa...

Bloss a conduit son 33 tonnes de main de maître, même les vaches du col de l'aubisque n'osait pas s'approcher,

Oliv' nous a gratifié de beaux wheelings dans les montées de cols, la classe quoi,

Max a rempli son contrat : casser son 38ème protège cylindre dans les dunes du désert des bardenas.

Bref, tout était réussi. On aura beaucoup de souvenirs pour nos petits-enfants...

Max, vite les photos !!

Susu

• 5h00 : le réveil sonne. Après une très courte nuit passée à faire tout sauf dormir, il est temps de partir !
• 5h10 : je suis prêt, mes sacs sont faits, Max me rejoins à 6h... Je crois que j'ai prévu un poil trop large niveau heure de réveil...
• 5h13 : allez hop, une petite note sur le Blog !

J - 0 : c'est parti, l'aventure commence !

Nickie est dans le train depuis hier soir 10h, il a pris l'option train couchette !

Ben et Susu nous rejoignent à l'aéroport car pas d'enregistrement de bagage à faire.

Max et moi avons RDV à 6h direction Orly en taxi.

C'était Oliv', en direct de chez lui, pas réveillé à 5h16 ce matin !

Oliv'.

Le raid a enfin démarré !

Première étape, l'embarquement des bécanes :

A 12h30 nous nous sommes donc retrouvés à la gare auto/train de Paris Bercy afin de procéder à l'embarquement des motos pour Toulouse.

L'accueil y est professionnel et rapide. Une fois les billets validés par l'agent SNCF, nous avons l'autorisation d'embarquer les motos dans le train. Ca ne sont pas les personnels présents qui placent les engins sur les rames mais les pilotes eux même et ça n'est pas plus mal !

L'embarquement nécessite un pilotage prudent afin de passer la marche entre le train et la terre ferme, mais il était surtout difficile de rouler quelques mètres la tête dans la bulle (n'est-ce pas Bloss ?).

Accéder aux photos de l'embarquement des motos

Max

Nous ne pouvions pas ne pas lui rendre hommage sur ce blog, deux jours avant notre départ.

Hier, un père fondateur de l'esprit motard et de tout ce qu'il représente nous a quitté. Dennis Hopper à qui nous devons l'excellentissime Easy Rider où il réalise et joue aux cotés de Peter Fonda et Jack Nicholson, nous a montré ce qu'est un vrai Road Trip.

Une perte immense pour le cinéma, il nous manquera. RIP Dennis.

Oliv'.

Il y parfois des moments où il faut savoir montrer sa reconnaissance.

Bloss travaille depuis dimanche tous les soirs sur notre roadbook pour l'intégrer dans nos GPS. Et je peux vous dire que c'est un travail de titan (trouver les cartes europe, rentrer les points GPS, paramétrer l'iphone, le tomtom rider, etc.).

Et sans GPS, pas de trip.

Alors un grand merci à notre Bloss !!!!

Et une pensée pour Céline et Simon....

Susu

Suite, (et fin ?) de la tuile en Speed !

Ce matin je rencontrais donc Olivier, passionné de motos qui rachète des bécanes passées épaves, et les remonte ! Sa spécialité c'est Triumph, et particulèrement les Speed 1050 et Street Triple 675 !

Pour ma panne, lui pense que c'est le ventilateur qui est en cause, et alors que les concessionnaires Triumph n'en ont pas en stock, lui en avait... deux ! Je lui en ai donc acheté un autour d'un café où nous avons parlé moto et passion.

La Mission montage commence

Au menu aujourd'hui, démontage des deux radiateurs (eau + huile), démontage de l'ancien ventilo, montage du nouveau, remontage des radiateurs. En bonus, montage d'un maitre cylindre radial : le levier de frein et le piston radial (en comparaison aux pistons axiaux) qui offre un freinage extrêmement puissant, mais progressif (généralement montés sur les motos hypersport). Plus d'infos ici : Différences entre freinage axial et radial.

Comme je ne vais pas mettre ici toutes les photos, cliquer ici pour la galerie photo!

Légende :

• Photo 1 : L'ancien système de frein : Le maitre cylindre axial
• Photo 2 : Vue de plus près du freinage axial
• Photo 3 : On démonte le frein, en faisant très attention : le liquide de frein c'est corrosif !
• Photo 4 : Le guidon sans frein (de toutes façons seuls les lâches freinent)
• Photo 5 : Le nouveau maitre cylindre
• Photo 6 : Montage du maitre cylindre, en pompant afin de faire remonter les bulles d'air restées dans le système. En principe il faut purger tout le système, c'est fastidieux et je n'avais pas les outils : j'ai improvisé.
• Photo 7 : Le banjo de la durite de frein !
• Photo 8 : La durite de frein est trop courte !! Du coup elle n'est plus attachée au garde boue ! Tant pis, je la changerai une prochaine fois !
• Photo 9 : Montage du frein terminé
• Photo 10 : Nouveau frein monté
• Photo 11 : Maintenant on s'attaque au ventilateur ! Donc on démonte les 2 radiateurs cachés sous la grille pour accéder au ventilateur fixé à l'arrière du radiateur d'eau (le plus gros).
• Photo 12 : Le nouveau ventilo
• Photo 13 : On dévisse tout
• Photo 14 : Le petit radiateur : le radiateur d'huile.
• Photo 15 : On détache le radiateur, et on trouve derrière le ventilo qu'on dévisse.
• Photo 16 : Comparaison, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.
• Photo 17 : On remonte tout (super chiant !)

En conclusion, je n'ai pas encore pu vérifier que ce nouveau ventilateur règlait le problème que j'avais : la panne étant sporadique, l'ancien ventilo marchait, puis ne marchait plus... Celui là a fonctionné pendant le test que j'ai pu faire, il faudra que je teste sur une durée plus longue.

Concernant le freinage, c'est le jour et la nuit. Ca freine tellement qu'en le testant dans mon parking, j'ai appuyé trop fort, et j'ai failli me casser la gueule !

C'était il y a maintenant plus de deux ans,

Une époque, désormais révolue, où :

- Max nous regardait de haut perché sur la seule 1200 GS du team, il avait fière allure ;

- Oliv' mettait les mains dans le cambouis pour retaper sa bécane après son 48ème accident en deux mois (ah oui, pardon, ça c'est encore vrai);

- Ben prenait des faux airs de Peter O'Toole sur sa moto anglaise (moi même, j'y croyais pas et pourtant je suis bon public) ;

- Stéphane n'avait pas encore vendu sa bécane pour acheter une cuisine équipée (comprends toujours pas, mais vraiment pas... traitre !) ;

- Nickie était encore équipé de tickets de métro et se mettait à genou devant son frère pour avoir le droit de monter sur sa béhème à l'arrêt (refus systématique, cela va de soi).

Allez, vivement mardi pour de nouvelles aventures !!!

Susu

Il nous reste plus que 5 jours avant le grand départ. Alors nous pouvons d'ores et déjà faire le bilan de la préparation du raid Paris Bardenas 2010.

Oliv' et Max on rencontré certains problèmes mécaniques qui auraient pu les empêcher de participer au Raid mais heureusement l'esprit de solidarité règne au sein de l'équipe !
Nickie et Susu ont été essentiels dans la préparation de cette aventure, le premier pour ses connaissances mécaniques le second pour ses compétences juridiques !

Ce Warm up a également été marqué par l'achat de 2 nouvelles montures. Une 1200 GS Adventure noire mat pour notre ami Bloss et une Ducati ST4S pour Nickie.

L'investissement financier a été considérable pour chacun de nous, mais comme on dit "la passion n'a pas de prix !"

L'organisation de cette épopée s'est déroulée dans une ambiance bon enfant laisant présager un excellent séjour...

A suivre...

Max

Suite de notre saga, "Les merdes JUSTE avant le départ" !

Grace aux recherches de notre eul' Nickie national (merci encore à lui!!), j'ai contacté un mec spécialiste en Triumph, qui a clairement l'air de s'y connaitre beaucoup plus que les branques a qui on a affaire, j'ai nommé : les concessionnaires.

Enfin un mec passionné, qui ne réfléchit pas en TVA, et sait expliquer les choses ! Bref, d'après lui, c'est le ventilo qui merde. Au passage, le retour sur le périph, et un aller-retour ensuite en ville n'ont pas fait chauffer démesurément la moto : je pars donc (un peu) tranquille pour le raid, même avec le ventilo.

Donc d'après le spécialiste c'est le ventilo, qu'à cela ne tienne, il en a un en stock, allons-y ! La seule difficulté sera de monter ce ventilo ! Car au menu : purge du système de refroidissement, dégageage du radiateur, virage du ventilo, installation du nouveau, refixation du radiateur, remplissage et tout et tout... BREF la fête du slip.

Donc posage de RTT demain pour mener à bien cette mission...

J'essairai de faire des photo de votre serviteur en train d'insulter le radiateur car il ne tient pas (j'en avais chié pour installer la grille de protection, là ca va etre modèle géant...).

Affaire à suivre...

Oliv'.