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Henri en 1948 avec sa première voiture. Il a 30 ans.

Stationné juste devant sa première boutique 4 avenue du Chellah à Rabat.

Tout au bout le mellah de Rabat où ils ont habité avec toute sa famille lorsqu'ils ont quitté Oran en Algérie définitivement en 1919,Henri avait 1 an.

Ici la place Triangle de Vue, à droite l'ancien café COQ D'OR appelé le JOUR ET NUIT.
1ère rue à droite on va vers le Théâtre Mohamed V puis vers la TOUR HASSAN.

Il s'agit d'une SIMCA 8  BERLINE de  1948.

Mon frère Charles devant l'automobile en 1948.

SIMCA 8 BERLINE de  1948.

Ce qui frappe sur ce modèle est l'ouverture des portes: comme les deux battants d'une armoire, elles dégagent largement l'accès à l'habitacle, qui n'est gêné par aucun montant.

Cette caractéristique est généralement l'apanage des voitures de luxe et il est vrai que la Simca 8, à la fin des années 1930, est vendue plus chère qu'une Citroën Traction 11 CV.

A l'origine de cette voiture lancée par Fiat en 1937, on trouve les deux ingénieurs qui ont déjà conçu la Fiat Topolino, Antonio Fessia et Dante Giacosa.

Sous une carrosserie agréablement profilée, ils ont soigné la technique de cette nouvelle automobile.

Elle est ainsi pourvue d'un moteur culbuté, de freins à commande hydraulique, d'un circuit électrique 12 volts et atteint la vitesse de 110 km/h.

En France, la nouvelle Fiat est commercialisée simultanément par HT Pigozzi sous le nom de Simca 8.

Pourquoi ce chiffre, alors qu'il s'agit d'une 6 CV ?

Probablement pour flatter les acheteurs et souligner qu'elle offre des performances dignes de la catégorie supérieure.

La guerre perturbe évidemment la production et, à la Libération, Simca est regroupée au sein de GFA (Générale Française Automobile) avec Delahaye, Bernard, Laffly et Unic, pour produire une voiture unique conçue par JA Grégoire. Pigozzi, qui a repris les rênes de Simca, réussit à éviter cette obligation et relance à partir de 1946 la production des Simca 8.

La voiture poursuit sa carrière jusqu'en 1951, gagnant fin 1949 un moteur 1200, avant de laisser la place à la première "vraie" Simca : l'Aronde. Mais c'est une autre histoire...

La Simca 8 a été achetée par le Prince Rainer à Menton.

Elle a ensuite bénéficié d'une remise en état dans les ateliers du Palais, et sa teinte gris irisé se marie bien avec sa sellerie en drap gris avec moquettes grises. Elle est équipée du tableau de bord apparu au début de 1949, comportant des compteurs derrière le volant au lieu d'être placés au centre du tableau de bord. Elle est complète, avec son cric logé sous le capot avant, et constitue une belle automobile d'acquérir ce modèle original.