Jacques Morin
L’association Moto Evasion proposait en ce début septembre un rassemblement pour les passionnés des deux-roues motorisés. L’occasion d’une balade malgré le mauvais temps mais aussi de faire des rencontres et de prendre des conseils au gré des stands du village.
Un rendez-vous annuel est organisé par l’association Moto Evasion à Château-Gontier-sur-Mayenne. Un rassemblement de passionnés avec une balade et une parade, mais aussi un village pour s'informer ou acheter.
Des élèves de l’ESTACA présentent leur Projet Volta, qui consiste à faire tourner en compétition une 208 rétrofit. Les premiers tours de roues ont lieu à St-Brieuc pour la coupe Florio... ça bossait dur dans leur local cette semaine !
Une vingtaine d'élèves ingénieurs de l'ESTACA présentent le projet Volta, qui consiste à électrifier et exploiter la première Peugeot 208 Cup électrique au monde, dans le but de promouvoir une mobilité plus verte et démontrer la pertinence du rétrofit dans le sport et l’industrie automobile.
Pascal Dutertre est installé à Ahuillé et est installateur certifié de bornes de recharge pour véhicule électrique à domicile, via sa société MayBorne. On évoque les possibilités techniques et le coût de l'opération, ainsi que la consommation.
La recharge de la batterie est une préoccupation des possesseurs de véhicule électrique. Le plus commode, c’est de le faire chez soi. Deux solutions : soit recharger via une prise domestique ou sur une borne dédiée… On en parle avec Pascal Dutertre installé à Ahuillé avec sa société MayBorne.
Les souris, Tina et Stan, et Jack le moineau naviguent sur la Mayenne dans une barquette de frites.... Mais ce n’est pas un long fleuve tranquille : de bonnes en mauvaises rencontres, en aléas divers et variés, nos aventuriers se retrouvent en Sarthe.
Nul besoin d’avoir lu tous les ouvrages parus sur les 24 Heures du Mans pour savoir que cette épreuve est d’abord un beau roman. Et que cette 91ième édition, auréolée du statut de Centenaire a donné pleinement satisfaction...
L’édition du centenaire a tenu toutes ses promesses et donné lieu à d’innombrables démarches particulières. Lors du Pesage, un ouvrage exceptionnel et hors commerce qui recense tous les pilotes ayant pris part aux 24 Heures depuis 1923 a été édité et donné aux seuls 186 pilotes du Centenaire.
La course du Centenaire à offert sa dixième victoire à Ferrari, la première depuis 58 ans ! Les pilotes sarthois ont été moins à la fête : abandon pour les frères Robin en catégorie GTE, quatrième place pour Sébastien Bourdais en Hypercar et même classement pour Julien Canal en LMP2.
On y est ! La fameuse « Semaine sainte » des 24 Heures a débuté vendredi 2 juin par le Pesage, qui se déroule sur deux jours, avant les premiers tests en piste le dimanche. Le Pesage permet à tous de plonger dans la course : mécaniciens, journalistes, commissaires techniques, pilotes et le public.
Revivez les quarante dernières éditions des 24 Heures, avec les Groupe C, monstres de 700 cv à effet de sol, puis l’arrivée des super GT avant que Audi ne prenne la main et impose le Diesel. Le Docteur Ullrich, patron de Audi Sport à l’époque nous explique les motivations de la firme aux anneaux.
Véritable laboratoire roulant, les 24h du Mans servent de tests pour les nouvelles technologies automobiles qui ont trouvé ou trouveront leurs places sur les voitures de notre quotidien. Puisque ça marche pendant 24 heures, ça marchera pendant de longues années !
On les reconnait à leur combinaison orange. Les commissaires de pistes sont les yeux de la direction de course et les premiers à veiller sur les pilotes. La tâche est souvent ingrate mais la passion suffisamment motivante pour celles et ceux qui se rendent acteurs et actrices de LA course.
Proximité oblige, de nombreux Mayennais participent aux 24 Heures du Mans. On trouve bien-sûr des pilotes, moins qu’en Sarthe mais autant que dans l’Orne et le Maine & Loire, selon le site 24h-en-piste.com. La dernière participation date de 2009 : à quand un Mayennais(e) dans les Hunaudières ?
Contemporain de Jean Rondeau, un autre sarthois devient constructeur dans les années 80. Yves Courage ne trouve pas de volant pour jouer la victoire et se retrouve à construire sa voiture. De 1982 à 2007 les Courage officielles ou privées s’illustreront dans les plus grandes courses d’Endurance.
Gagner chez soi, réaliser son rêve de gosse c’est ce qu’a réussi Jean Rondeau au tournant des années 70 et 80. Parti de rien, avec une équipe motivée, l’artisan a vaincu ceux qui ne voyaient en lui qu’un aimable amateur. Décédé prématurément, le Manceau reste dans tous les cœurs des passionnés.
C’était l’équipe de France du début des années 70 ! Portée par des objectifs ambitieux et un manager, l’équipe Matra Sport va signer un triplé dans la Sarthe après des débuts compliqués. Des pilotes prestigieux allaient faire du panache et de l’esprit de synthèse les ingrédients du succès.
Actuellement long de 13,629 km, le circuit des 24 Heures inclut une partie du circuit permanent « Bugatti » et des routes départementales. Tous les pilotes s’accordent à dire que c’est un tracé aux multiples difficultés. Mais c’est aussi un laboratoire d’essai...
