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Créée en 1928, la MG Car Company (MG pour Morris Garage) devient une filiale à part  entière du puissant groupe britannique Morris Motors. Cecil Kimber, qui avait réussi à donner de l’ampleur à la petite concession Morris d’Oxford depuis 1922, est nommé Directeur général de l’usine d’Abingdon, petite localité située à une quinzaine de kilomètres d’Oxford. Avec la confiance de William Morris, Cecil Kimber doit s’employer à développer une gamme à forte connotation sportive.

Au fil des ans, le catalogue MG va s’étoffer avec dès 1928, la petite Midget type M, un petit roadster de 847 cm3 et 20 chevaux pouvant atteindre 100 km/h en vitesse de pointe. Avec ses performances  très élevées pour l’époque et un prix de vente modéré, la petite MG attire très vite une clientèle jeune et avide de sensations fortes. Succès en compétition aidant, la Midget continue d’évoluer avec des motorisations plus puissantes tout en restant populaire et économique.

Mais vers le milieu des années 30, chahutées par la crise économique, les ventes de la marque au célèbre emblème octogone s’essoufflent et chutent. Une réorganisation s’avère nécessaire et William Morris, anobli, devenu Lord Nuffield en 1934, nomme Leonard Lord à la tête de MG. Le coûteux programme de compétition est suspendu et les différentes voitures du groupe Morris Motors doivent désormais partager le maximum d’éléments mécaniques. C’est dans ce contexte d’austérité que la nouvelle Midget, la TA, est présentée au printemps 1936. (suite & photos)