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Construite en collaboration avec PSA, dans la toute nouvelle usine tchèque de Kolín, la Toyota Aygo est l’une d’un trio de citadines commercialisées en même temps au mois de juin 2005. Avec son maquillage très subtil, la minijaponaise peut cacher aisément ses liens de parenté avec les Citroën C1 et Peugeot 107, mais en revanche, techniquement, elles sont strictement identiques.

Avec une longueur de 3.40 m, la Toyota Aygo, de 3 cm plus courte que ses deux congénères, possède un mini coffre de 139 dm3.  Disponible en trois ou cinq portes, elle propose trois niveaux de finition : Aygo, Aygo Up et Aygo Sport. L’entrée de gamme très minimaliste en équipement offre cependant pour 8 500 € l’ABS, les airbags frontaux, la direction assistée, le volant réglable en hauteur et l’antidémarrage en équipement standard. L’Aygo Up ajoute les airbags latéraux, la radio CD, les vitres électriques, la condamnation centralisée avec télécommande et les fixations Isofix pour les sièges enfant. Sur l’Aygo Sport, Toyota propose la climatisation, le compte-tours, les phares antibrouillard et des jantes aluminium en 14 pouces.

La gamme Aygo se compose deux moteurs, un tout nouveau bloc trois-cylindres de 1 000 cm3 développé par Toyota de 68 ch permettant 157 km/h, associé à une boîte manuelle cinq vitesses ou à la boîte robotisée cinq rapports conçue par le constructeur japonais, et un diesel HDi quatre-cylindres 1.4 PSA de 55 ch pour une vitesse maximale de 154 km/h. (suite)