Só o começo...

Simpático, jovem e carismático. Bi do mundo com 33 pódios, 27 pole positions (sétimo da história) e 19 vitórias (nove só neste ano). Esse é Sebastian Vettel. Uma espécie de homem vitruviano do automobilismo atual. Já é possível dizer que vivemos uma “era Vettel”, assim como há pouco vivemos uma “era Schumacher” e uma “era Alonso”. O domínio do alemão, junto à perfeita extensão de seu corpo - como podemos nos referir ao RB7, por que não - fizeram e ainda podem fazer o que pouquíssimos pilotos na história da F1 já fizeram, dominar amplamente a categoria automobilística “mais top” do mundo.

Por essa ótica, foi até bom o carro de Jenson Button, o vencedor, não ter combustível para dar a volta da vitória. Todos os holofotes foram para aquele que já está dentro da lista dos dez maiores fenômenos da F1. Rei da precocidade, Vettel estreou pontuando no obscuro GP dos EUA de 2007 pela BMW, depois de Kubica ter sofrido seu famoso acidente no Canadá. Sebastian assumiu a vaga de piloto de testes no time da montadora germânica um ano antes, aos 18 anos de idade, depois da demissão de Villeneuve e da promoção de Kubica a titular. A história do alemão na F1 começou com esse treino. Algo espantoso, já de cara.

Nessa madrugada, depois de ser o mais jovem a correr num fim de semana de GP (Turquia 2006), o mais jovem a marcar um ponto numa corrida de F1 (EUA 2007), a fazer uma pole position (Itália 2008), a ganhar uma corrida (Itália 2008), a fazer um “hat-trick” (Inglaterra 2009) e a levar um campeonato pra casa (Abu Dhabi 2010), Vettel se tornou o mais novo a ser bicampeão do mundo.

24 anos. Pois é, este é só o começo...

Uma corrida normal

O GP do Japão foi abaixo do que se esperava? Foi sim. Suzuka, desde 2009, dá a nítida impressão de ser um circuito “ultrapassado” para o padrão ultra-aerodinâmico da F1 atual, no qual pistas para terem corridas disputadas precisam de um ponto de ultrapassagem claríssimo. Traduzindo para o português: curva de média, reta grande e freada brusca. Suzuka não tem isso. De qualquer forma, não deixa de ser um templo mítico do automobilismo, e um lugar sempre visto com bons olhos pelo amante das corridas.

Button talvez tenha feito a corrida mais consistente da carreira. Sua primeira vitória na McLaren com sol a pino foi dosada de paciência e grande talento. Paciência, por ter perdido a chance de pular na frente na largada por levar uma fechada de Vettel e, por conseqüência, uma ultrapassagem de Hamilton. Talento, porque viu Lewis e Sebastian terem problemas de pneu após os dois primeiros stints, enquanto ele os poupava à perfeição. Mereceu a vitória, todos os elogios e a fase que vive.

Jenson torna-se assim, o maior favorito ao vice mundial, já que Webber só tem carro, Alonso não tem carro e Hamilton anda tendo panes cerebrais enquanto dirige. Sob esta leitura, Button é o homem.

Boa corrida de Alonso, que soube poupar pneus muito bem também (2º); relativamente boa a de Webber(4º); ruim a de Hamilton (5º, o que acontece com este ser?) e péssima a de Felipe Massa (7º). Esse foi o G7 (já que Schumacher foi o sexto), animado que foi por mais um encontrão de Massa e Hamilton, que ocasionou um Safety Car por detritos do carro de Felipe. Uma americanização desnecessária feita pela FIA, no meu ver.

Excelentes corridas de Schumacher - que merece um pódio até o fim do ano, Rosberg – de 23º para décimo, e Sergio Perez, oitavo. Perez brilhou no Japão; saiu em 17º, fez duas paradas apenas, e virando tempos ótimos durante os stints, chegou num merecido oitavo lugar. Quase levou sua primeira volta mais rápida de corrida, mas Button lhe roubou a duas voltas do fim, quando respondia ao ataque de Fernando Alonso.

Corrida ruim de Kobayashi e Bruno Senna. Só perderam posições desde o momento que largaram. Muito azar de Buemi, que vinha numa ótima estratégia e ótima performance, até ter a corrida estragada por um pneu dianteiro direito mal colocado. Pontuaria certamente o suíço.

Não foi uma corrida lá memorável. Não foi ruim. O termo é: morna. Nem quente, nem gelada; um meio termo. Semana que vem tem Coréia, uma pista que passará por uma prova de fogo, já que a corrida do ano passado foi épica... mas foi com chuva. Vamos ver - se não chover, óbvio – se o tilkódromo de Yeongam merece a F1. Torço pra que sim.

Um ponto e um dia

Um ponto e um dia. É isso que falta para Sebastian Vettel se tornar bi-campeão do mundo. De novo – como praticamente este ano inteiro – o alemão na hora H tirou um tempo da cartola na última volta do Q3. O resultado é a décima segunda pole do ano para o futuro campeão, agora isolado em sétimo lugar no ranking das poles de todos os tempos.

Button foi o segundo – mesmo liderando todos os treinos, não foi hoje que Jenson colocou fim ao jejum de dois anos e meio sem uma pole position. Hamilton terceiro com a marra e a prepotência de que poderia ter feito mais. Querem saber? Eu também acho que sim... mas assim como na Hungria, deu a Vettel, por erros no Q3, o direito do lugar de honra.

Massa conseguiu um ótimo resultado com o quarto lugar, à frente de Alonso e Webber (Mark... who?). Para o brasileiro é aquela velha história do ritmo de corrida – tem que andar no ritmo para não ter outro fim de semana ruim. Webber, andando com o carro que tem e fazendo o que faz, sinceramente, me desperta um profundo desprezo. Prefiro nem comentar.

Falando dos destaques positivos, fico com os quatro agregados ao Q3, sobretudo Kobayashi – que tem o melhor grid da vida, em sétimo – e Bruno Senna, que apesar de uma batida no último treino livre, conseguiu colocar o carro no Q3. O maior problema para Bruno foi ter usado seus pneus macios desde o Q1, muito embora vá largar de duros. Usou os três jogos de pneus macios e isso poderá fazer alguma diferença na prova.

Os dois que restam, Petrov e Schumacher, também fizeram bons treinos e também tiveram grande ritmo. 10º e 8º. De maneira inédita, nenhum dos “quatro agregados do Q3” marcou tempo. A ordem que deveria basear-se nas outras fases do treino acabou privilegiando uma volta aberta e não concluída de Kobayashi, o numeral 7 (isso mesmo, o número do carro) de Schumacher e o 9 de Bruno Senna. Azar de Petrov e seu número 10.

Não há como falar de destaques negativos, todos estão em seus devidos lugares hoje. O que houve foi a falta de sorte de Rosberg e Pérez no Q1 e Q2, respectivamente. Ambos por problemas hidráulicos largam em 23º e 17º, nesta ordem.

Da corrida, falar o quê? Pode ser boa? Sim... aliás, tomara que seja. O título e um campeonato tão irrepreensível da parte de Sebastian Vettel merecem um desfecho bacana.

Esperança (re)nascente

Talvez Vettel tenha aprendido, talvez não vá cometer mais erros ridículos e talvez enfim sua cabeça tenha conquistado um pouco da sensatez necessária para erguer um troféu de campeão do mundo. Talvez. A certeza é que se Sebastian tivesse um pouquinho mais de noção em seus atos dentro da pista durante o ano, esse campeonato já teria dono.

O ditado diz que você é tão bom quanto sua última corrida, sendo dessa forma Vettel com seus 3 últimos resultados à frente de Webber e a vice liderança dividida com Fernando Alonso passou a ganhar um status sólido na luta pelo título. Mas é esperar para ver. Das 3 provas a serem cumpridas a Red Bull ganhou duas ano passado, exceção a Coréia, obviamente. Ou seja, são mais favoritos do que já eram, e Seb parece inspirado.

Mas se por um lado Vettel cresce, por outro Webber se acomoda, não sendo ainda tempo de começar a administrar sua vantagem no campeonato. Como ele mesmo disse, precisa ganhar outra corrida. Até mesmo para consolidar sua imagem de possível campeão do mundo, porque já vimos na história da F1 que pilotos precisam fazer boas corridas sob grande pressão se quiserem títulos, sendo isso uma verdade quase (acho que totalmente...) universal para todos campeonatos já disputados.

De resto, a McLaren e Hamilton (Porque pra mim Button jaz em paz há tempos) vêem um campeonato indo inteiro pela janela, graças a erros, azares e problemas mecânicos. Na verdade, esse fim de semana no Japão teve de tudo isso para Lewis. E na minha mente não imagino mais o time de Woking com chances de ser campeão. Quem lê meu blog sabe que era minha oposta, perdi, me estrepei... admito.

Menção, claro, a Kamui Kobayashi. Que piloto é esse? Como um ateu, ante aos vários problemas de turbulência, não de hoje, em Suzuka, simplesmente fez 5 ultrapassagens no hairpin do circuito de sua terra natal, ignorando todo e qualquer problema de estabilidade causado por turbulência. Foi o nome da prova. Destoou do resto, algo que tem feito com freqüência, e destoar é algo que os grandes sempre fazem em carros limitados, ou seja...

No mais, prova com várias vítimas e acidentes plásticos na primeira volta. Ratifiquei o quanto amo ver vários “Out’s” na classificação das corridas. Rodas estranhamente saindo em Kubica e Rosberg, e Felipe Massa mais uma vez decepcionando numa batida da qual dispõe de 100% de culpa.

Enfim, achei uma corrida divertida... acho que fui o único.

O que há?

Dia 2 de novembro de 2008. Massa saia de Interlagos vice campeão do mundo tendo colocado metaforicamente uma mão e quatro dedos na taça. A decepção era lógica. Um título perdido na última das setenta e UMA voltas é algo muito cruel para um esportista, tão quanto para seus fãs que viam ali naquelas 3 voltas a possibilidade de ver um piloto brasileiro campeão no Brasil.

Veio o ano de 2009, e com ele uma decepção. O Kers não era a carta na manga que todos pensavam ser. A Ferrari sofreu, não foi a única, mas dramaticamente passou 3 corridas sem fazer um ponto sequer. Massa passou 4, porém isso não o impediu de chegar a Hungaroring à frente de Hamilton e Raikkonen no campeonato de pilotos, em 5º, apenas atrás das Brawn’s e Red Bull’s. Vinha em alta, vinha de ser 4º saindo de 11º na Inglaterra e do primeiro pódio do ano uma corrida antes, na Alemanha. O brasileiro estava em grande fase dadas as proporções de momento.

Foi quando a mola do Brawn de Barrichello caprichosamente inerte dada a velocidade dos corpos foi abalroada pelo capacete de Massa, deixando-o de fora do restante da temporada.

Chegou 2010, e com ele Fernando Alonso à Maranello. Massa começou o ano bem. Chegou a liderar o campeonato, mas foi a partir da China que tudo começou a desandar. Falta de desempenho, regada à cobranças das mídias e da torcida. Varias teorias elaboradas, mas nada tido como verdade incontestável.

Afinal de contas... O que Aconteceu com Massa?

Onde está aquele piloto aguerrido que foi até 2009? Tenho 2 hipóteses para tentar explicar: 1. Felipe perdeu espaço na Ferrari e agora se sente pressionado tendo a figura (no sentido da personalidade) de Alonso ao lado no time, alguém muito mais presente e político do que Kimi Raikkonen. 2. Felipe não consegue se adaptar ao F10, que até onde se sabe, é um carro que possui dificuldade no aquecimento dos pneus, e por ter um estilo de pilotagem mais limpo, Massa sofre mais que Alonso.

São hipóteses muito na conta do meu achismo, confesso. Pode não ser nenhuma delas, como também podem ser ambas ao mesmo tempo. Pode ser sequela, embora não acredite nisso, há possibilidade, não seria o primeiro caso na F1. A verdade é que o Felipe Massa de 2010 está longe de ser o Felipe Massa que conhecíamos anteriormente, e pouco reflete isso tão bem como essa 12ª posição no grid em Suzuka hoje. Curioso é que Massa foi o único piloto que completou todas as corridas em 2010, mas é talvez o que mais esteja deixando a desejar. Coisas da F1...

Tire suas conclusões

A FOM liberou novos ângulos dos acidentes polêmicos do domingo. Para assistir o link é esse.

Posso dizer que não mudou em quase nada minhas opiniões:
1: Hamiton inocênte. Mas parecia mais um terrorista da Al-Qaeda do que um piloto de F1 com 7 pontos de vantagem no campeonato, quando foi colocar o carro ao lado de Kimi.
2: Massa culpado, porém agora vejo que Hamilton deveria ter olhado no retrovisor antes de fechar a curva.
3: Bourdais mais inocênte de todos.

Assista também ao video da corrida, que a FIA sempre disponibiliza na 4 feira após as provas.
Alguém pode me dizer o que o Titônio falou antes de Filho da P...?

E a vida continua...

Estava a assistir a largada novamente. Tive a impressão na hora da corrida de que Hamilton havia perdido posições de mais. A transmissão oficial não mostrou, mas Hamilton errou de novo na curva 3, me parece que tentou de forma suicida passar Alonso sem sucesso, assim caindo para o 8 lugar.
Eis o video:

Crédito: Blog do Capelli
Fica aqui minha crítica as transmissões da FIA esse ano, perderam praticamente a corrida inteira na Austrália, perderam a escapada de Massa com Kubica no Bahrein e agora mais essa.
Hamilton deveria levar um puxão de orelha da McLaren, fizeram um trabalho magnífico para ele no treino, tudo arruinado pelo inglês nos primeiros 500m de uma prova de 67 voltas. E ainda não satisfeito com as besteiras cometidas na primeira volta ele foi arrojado demais ao atacar Massa o que causou sua rodada. É verdade que a culpa foi de Massa mas quem tinha tudo a perder era Hamilton.
Massa como já disse ontem fez uma grande prova, porém pode ter complicado sua situação para China, pois essa era a primeira corrida de seu motor após o trocado em Monza. Partindo do ponto que a durabilidade dos motores Ferrari não tem sido muito boa, isso me preocupa.
Alonso quer polemizar, disse que se puder vai ajudar Massa nas duas últimas provas. Realmente Fernando não quer ver Ron Dennis e Hamilton nem pintados de ouro. Não acredito que ele saia da Renault, não só para a próxima temporada como provavelmente nunca mais, já que Briatore provavelmente será o único chefe de equipe de ponta que o dará apoio incondícional. Leia-se o ano passado, Alonso não admite concorrência interna, o único lugar na F1 que encontrará esse tipo de tratamento é na Renault. O fato é que Alonso é um grande piloto, deu sorte nessas duas provas? Deu e muita, mas mostrou muita competência, garra e experiência.
Toda essa sorte de Fernando me lembrou a de Piquet em 1990, vinha numa temporada sem brilho até as duas últimas corridas, no Japão e na Austrália, corridas que Piquet ganhou e no Japão com direito a dobradinha com Moreno. Antes das vitórias Nelson tinha 26 pontos e acabou o ano com 44 na 3 posição, superando Berger e Mansell no fim do campeonato.
Piquet em Adelaide 1990
Fiquei com pena de Bourdais, vinha fazendo grande corrida, vinha fazendo jûs a seus títulos na ChampCar, merecia os pontos, porém mais uma vez teve azar, a exemplo de Monza. Para mim o Francês está ao lado de Massa e Glock como os pilotos que mais evoluiram desde o início do ano.
Não gostei da atitude dos comissários, afinal eles são pagos para interpretar com bom senso os lances duvidosos da prova e não para se tornarem "Popstars". Os "Popstars" são os pilotos, não os dirigentes. Continuando dessa forma teremos um fim de campeonato triste, manchado pelos excessos do tapetão.

De novo! (quem diria!)

E mais uma vez o piloto surpresa da F1 surpreendeu. Fernando Alonso de forma incrivel venceu o GP do Japão, o espanhol nas duas últimas corridas somou nada menos que 20 pontos, e pensar que antes disso ele tinha 28, fantástico. A grande corrida do espanhol teve como adversário Robert Kubica que depois da confusão na primeira curva assumiu a ponta. Alonso e Renault fizeram uma tática perfeita, o espanhol tinha menos gasolina do que o polonês no tanque, sabendo disso no momento da primeira parada "botou" 5 voltas a menos de combustível para poder sair a frente, abrir e passar o piloto da BMW no segundo pit. Dito e feito, e mais uma vez Alonso foi impecável.

Kubica foi o 2, não conseguiu ir atrás de Alonso em dia inspirado do espanhol, porém defendeu-se bem de Kimi Raikkonen nas voltas que seguiram seu pit enquanto ele tinha pneus frios. Robert ainda está na disputa do título, 12 pontos atrás de Hamilton e 7 atrás de Massa, difícil, mas não impossível do jeito que vai a constância nesse ano.

Raikkonen fez corrida apagada, depois de ter sido colocado para fora na primeira curva por Hamilton o Ice Man, não fez mais nada além de passar Trulli e tentar sem sucesso roubar o 2 lugar de Kubica. Mesmo assim o 3 lugar foi um bom resultado para ele que não pontuava a 4 provas, e vital para a Ferrari que agora reassumiu a liderança do mundial de construtores.

Hamilton parece querer repetir o vexame do ano passado, o inglês disputou desnecessáriamente a primeira curva com Raikkonen que havia-lhe roubado a primeira posição na largada, Hamilton travou seus pneus e jogou ele, Raikkonen, Kovalainen e Massa para a área de escape, foi punido desnecessáriamente ao meu ver, com um Drive-Though por isso. Ainda antes de pagar a pena foi tocado por Massa e caiu para a última posição. Logo depois que pagou a pena foi um zero a esquerda, não fez mais nada e acabou em 12.

O filme de 2007 se repetiu na primeira curva
Massa teve uma corrida dificil foi colocado por Hamilton fora na primeira curva, duas voltas depois o mesmo inglês o passou quando Massa espalhou na curva 9, porém Massa não engoliu a ultrapassagem e desse modo bateu em Lewis na curva 10, o que lhe concedeu ao meu ver uma merecida punição. Depois de pagar a punição e parar no pit, Massa foi o piloto da prova. O brasileiro andou forte enquanto todos os pilotos paravam para abastecer, batendo a volta mais rápida seguidamente. Quando parou voltou em 10 a 20 segundos dos pontos, Massa de forma heróica tirou toda a diferênça e passou Heidfeld e Webber chegando originalmente na 8 posição.

A batida de Massa em Hamilton, que lhe concedeu a punição

Um lance polêmico da prova foi a batida de Massa com Bourdais na saida do pit quando francês não tirou o carro e Massa fez a tangência da curva como se não tivesse ninguém ao lado. Bourdais foi punido indevidamente na minha opinião, após a prova com 25 segundos acrescêntados no tempo total. Com isso Felipe foi 7, descontando 2 dos 7 pontos que tinha de desvantagem para Hamilton antes da corrida.

Falei de Bourdais que certamente fez sua melhor corrida na temporada, ficando convincêntemente a frente de Vettel. Uma pena a punição.

A batida com Massa que tirou de Bourdais os 3 pontos do 6 lugar
Mesmo com a punição de Sebastien, seu compenheiro Vettel garantiu a festa para a Toro Rosso ficando com a 6 posição.

Boa corrida de Trulli que se aproveitou dos acontecimentos da primeira curva muito bem. O italiano defendeu bem as honras da Toyota, chegando em 5.

Heidfeld foi a decepção do fim de semana. Largou em 16 e não conseguiu seguer um ponto na prova, ficou em 9 com a desclassificação de Bourdais. Digo que o alemão teria sua situação bem complicada se ainda não tivesse assinado com a BMW para o ano que vem.

Nelsinho fez a melhor corrida da carreira depois de largar em 12 chegou em 4 com uma corrida boa. Talvez o melhor momento foi quando passou Trulli nas paradas de pit.

Barrichello fez uma corrida dentro das limitações de sua carroça que nitídamente andava de 8 a 9 Km/h a menos que os outros no fim da reta dos boxes. Depois de defender brilhantemente a posição de Rosberg não conseguiu fazer melhor que um 13 lugar uma volta atrás de Alonso. Pelo menos chegou a frente de Button.

Corrida que fez algumas vítimas no inicio como Coulthard que bateu feio e Kovalainen que quebrou.

Valeu a pena ter ficado acordado!

Mais um!

A exemplo do companheiro Jarno Trulli, Timo Glock também mudou o capacete para a corrida em Fuji.

Veja ai:

Esse ficou legal!

Vale lembrar que no lugar da bandeira do Japão normalmente é a continuação da bandeira da Alemanha.

Pole decisiva

Lewis Hamilton marcou no Q3 o tempo de 1:18.404 que concedeu a ele sua 12 pole position na carreira. Lewis tem a corrida nas mãos, resta saber se ele já tem a maturidade que no ano passado lhe faltou para confirmar o título.

Massa fez um Q3 ruim, vai largar em 5. Felipe fez o recorde da pista no Q2, porém no Q3 não entendi o que houve, ele levou por volta de 0.5 de Hamilton. Se isso é carro pesado, o que eu não acredito ser, a Ferrari mais uma vez errou na estratégia. Mas, acredito eu que Massa sentiu a pressão de esse não ser um treino como qualquer outro, isso no meu ver deve ter-lo levado a errar. Porém ainda não está acabado, Felipe ainda tem como dar a volta por cima e tudo depende de uma boa largada amanhã.

Raikkonen sai em 2, mesmo claramente andando mais leve no Q3 não conseguiu ficar a menos de 0.2 do inglês da McLaren. Larga amanhã com a missão de incomodar Hamilton durante a prova sem deixa-lo escapar no princípio.

Alonso com certeza é o carro mais leve entre os 5 primeiros, vai largar em 4 o espanhol.

Kovalainen larga em 3, esse com certeza será o maior obstáculo de Massa em sua escalada. O finlandês vai tentar segurar Felipe de todo o jeito no começo, porém a reta é grande, uma boa largada é fundamental.

Heidfeld certamante foi a decepção do treino, o alemão da BMW foi o 16 enquanto que Kubica foi o 6 quase tirando o 5 posto de Massa. Realmente alguma coisa deu muito errado para a BMW no Q1 já que Heidfeld foi 16 e Kubica não ficou muito longe, 14. Talvez problemas com a falta de aderência na pista que ainda estava úmida no inicio da sessão.

Toyota vai bem com Trulli e Glock em 7 e 8 respectivamente. O time tem tudo para uma grande corrida sem depender dos azares dos outros.

Já está virando rotina as Toro Rosso andarem melhor que as Red Bull nos treinos. Vettel e Bourdais largam em 9 e 10, enquanto que Coulthard e Webber largam respectivamente em 11 e 13. O motor Renault não está com nada mesmo.

Nelsinho foi 12, mais uma vez errando. O que resta fazer é encher o tanque e esperar azares dos ponteiros.

Barrichello 17 com a carroça da Honda. Sem comentários.

Grid:

HAM RAI

KOV ALO

MAS KUB

TRU GLO

VET BOU

COU PIQ

WEB NAK

ROS HEI

BAR BUT

SUT FIS

Chove chuva

Lindo cenário

Acabou de ser realizado em pista molhada o terceiro treino livre em Fuji, com Kubica em 1, marcando 1:25.087. Glock foi o 2 a 0.084s atrás do polonês. A Toyota pode ser uma grata surpresa no treino de daqui a pouco, principalmente Glock que até aqui faz um grande final de semana.

Massa ficou na frente de Hamilton, foi 7 a 0.6s do tempo de Kubica, enquanto Lewis foi 11 a 0.8s do polonês. Vale ressaltar que Hamilton foi o piloto que deu menos voltas na pista, 8 enquanto Massa deu 15. Se continuar a chuva o inglês vai dar muito trabalho no treino de logo mais.

Kovalainen e Raikkonen foram respectivamente 15 e 16 colocados, os finladêses ainda devem performances melhores

A Honda me parece que fará a alegria dos homens da Toyota, Barrichello foi 17 e Button 18. Sendo ainda que nos treinos de ontem Button foi o 20 e último, realmente a coisa está muito feia na Honda, nem chuva está ajudando.

Bebam café, enfiem pregadores nos olhos, ouçam Pantera e até mais!

As novas nipônicas

O suiço Sebastian Buemi, piloto da GP2, de teste da Red Bull e aspirante a uma vaga na Toro Rosso no ano vem, fará sua estréia na F1 em Fuji nesse final de semana de uma forma inusitada, ele pilotará o Medical-Car no lugar do francês Jacques Tropenat, que está com uma infecção no ouvido. Jacques já não pilotou em Cingapura, na ocasião foi substítuido por Alexander Wurz, que hoje em dia é piloto de teste da Honda.

Trulli usará um capacete especial na corrida de domingo. O italiano usará uma caricatura estilizada do monte Fuji no topo de seu casco.

Veja só:

No resto ainda continua igual, veja:

Achei legal! embora não combine muito com o capacete.

Aos patrões!

Glock fez o primeiro tempo da sessão de treinos livres de sexta-feira, o alemão da Toyota marcou 1:18.383 que já é o novo recorde da pista de Fuji. Em 2 ficou Alonso, apenas 0.043s atrás do alemão. Esse desempenho não engana ninguém. Toyota está em casa, esvaziaram o tanque e fizeram o melhor tempo para fazer um bonito para a alta cúpula da empresa presente no autótromo de Fuji. Renault também não engana, Alonso pode até ter ganho em Cingapura mas arrisco a dizer que a performance do time em Fuji não chegará nem perto da prova noturna. 2 lugar devido a tanque vazio também.

Hamilton ficou em 3 com Massa em 4. Ai sim, voltamos a realidade. A diferença entre eles foi muito pequena, apenas 0.028s. Não há como prever nada os dois carros estão com rendimento muito parecido, Massa apenas não andou tão bem no setor 3. Não acredito que possa existir alguma vantagem relevante entre as McLarens e as Ferraris, os carros tem iguais possibilidades de conseguir a pole position, vai depender mesmo do psicológico de cada um na hora da volta decisiva.

Um ponto a favor de Hamilton pode ser a chuva que deve ocorrer no treino de amanhã (hoje a noite), já que não é mais segredo nenhum que na chuva Hamilton é o melhor piloto da F1 atualmente.

Raikkonen foi 5 e vem com a missão de largar a frente de Hamilton. Ficou a 0.134 de Massa, ou seja, também está na briga pela Pole.

Nelsinho foi 12 e Barrichello 15. Resta a eles torcer por uma classificação chuvosa e com azares dos concorrêntes para largarem a frente.

Espectativas para Fuji

Chegamos ao Japão, 15 etapa do mundial de F1 de 2008. Chegamos aos 4.563km do circuito de Fuji, que ano passado nos proporcionou uma corrida com grandes lances que teve como vencedor Lewis Hamilton completando as 67 voltas previstas no tempo limite de 2 horas de prova. O recorde da pista pertence ao inglês com 1:28.193, tempo que deve ser triturado esse ano com facilidade já que a corrida foi disputada no ano passado com muita chuva e a previsão para o domingo em Fuji é tempo seco. Assim como também no caso de uma corrida em pista seca não deveremos chegar nem perto das 2 horas do ano passado, já que além da chuva tivemos duas intervenções do Safety Car.

A pista é uma das que mais exige no quisito da força G (força centrifuga) no ano, principalmente nas curvas 3 e 4 onde o "G" varia de 4.26 para 4.32. Com isso o preparo fisico de cada piloto vai ter um papel fundamental durante a prova de domingo.

A reta do circuito é a maior da F1 atual com 1,5km. O autodromo é super seguro, não há como bater nem querendo, pois o circuito dispõem de grandes áreas de escape de asfalto, chegando a até mesmo parecer um estacionamento de shopping center. O único a conseguir bater lá foi Alonso no ano passado. Lembra?

Só mesmo aquaplanando para bater em Fuji

Veja o desenho do circuito:

Para Massa e Ferrari é vencer ou vencer, sendo assim parando de cometer erros infântis de estratégia e de pit lane. A volta do pirúlito manual já um progresso, depois de erros seguidos durante a temporada. Para Raikkonen é 2 lugar na cabeça, o finladês não pontua desde o GP da Hungria realizado a 2 meses. Não pontuar em 4 etapas seguidas é inadimissível para um piloto da Ferrari, que por sinal não vence desde a Espanha em Abril.

Ferrari que por sinal não é mais a líder no mundial de construtores. E pensar que no começo do ano a Ferrari era vista como carro imbatível. Os tempos (quem diria!) mudaram.

Hamilton não vem tranquilo, porém tem o direito de fazer uma prova sem tanta pressão, quanto Massa por exemplo. Se for esperto inglês fará uma corrida para chegar ao pódio, independêntemente da colocação das Ferraris. Acredito que tudo o que vimos ano passado já são águas passadas, Hamilton será o mais cauteloso possível nessas últimas provas.

BMW's podem ser gratas surpresas na prova, como também STR's e Williams, equipes que tem bom rendimento em pistas de alta, como é o caso de Fuji.

Quem virá melhor, McLaren com Hamilton? Ferrari com Massa e Raikkonen? ou alguém surpreende?

Não acho que devamos levar o ano passado como parâmetro, bem como a Ferrari já não é mais o melhor carro do ano disparado, Fuji pode não ser mais território das inalcaçaveis flechas de prata como há um ano atrás.