Seguindo o mestre

O GP da Bélgica de 1992 sempre foi e sempre será lembrado como a primeira vitória do piloto que foi a máquina de quebrar recordes da F1 no início dos anos 2000. O alemão - que conquistaria mais 90 corridas a partir daquele dia - dispensa apresentações.

Porém, ao relembrar, um fato que constantemente passa batido naquela prova é a condução de Ayrton Senna. Se a McLaren na pista seca havia conseguido um segundo lugar no grid com Ayrton, no “chove-pára” da prova, não tinha ritmo que lhe permitisse andar com as Benetton's e Williams. O início da corrida comprova isso. Senna, depois de assumir o primeiro lugar na largada, foi caindo de posição e rendimento quanto mais chovia na floresta das Ardenhas naquele dia.

Tentou se manter na pista de pneus secos quando todos foram aos pits para trocar pelos de chuva, torcendo pra que fosse apenas uma nuvem passageira. Não foi. A trupe dos quatro e Mika Hakkinen de Lotus, calçados com os pneus ideais, chegou em Ayrton rapidamente. Senna deu lição de pilotagem defensiva. Segurou-os por quase três voltas completas de forma limpa freando tarde e segurando o carro nas tangências.

Schumacher, dos cinco, foi o que ficou mais tempo atrás de Ayrton. Uma volta completa. Michael conseguiu se livrar de Senna quando o brasileiro patinou na saída da segunda perna da curva Pouhou. Abaixo, um resumo da prova que mostra bem.

Três anos depois o alemão estava na posição de Senna. Sustentando uma posição impossível no molhado contra Damon Hill de pneus de chuva em Spa-Francorchamps pela liderança. A disputa é épica. Schumacher faz aquilo que Senna lhe “mostrou” em 1992, mas com "toques" adicionais de “belas” fechadas de porta durante a volta por diversas vezes. Uma volta e meia que valeu uma corrida, como disse Galvão Bueno.

Não bastasse ter seguido o exemplo de Ayrton em como segurar uma posição naquela circunstância, Schumacher ainda usou do brasileiro para conquistar aquela primeira vitória em 1992 também. Explico: Duas voltas antes de ter feito o pit stop que lhe faria ter ganho a prova, Senna, que acabara de trocar pneus (voltando aos slicks), voava nos segundo e terceiros setores da pista. Schumacher, pressionado por Brundle, cometeu um erro na Stavelot, saindo da pista. Foi a deixa.

Sabendo do ritmo de Senna, o alemão do carro 19 foi aos pits e voltou voando nas duas primeiras voltas, andando cerca de 10 segundos mais rápido que o resto. O líder Mansell foi aos pits, e voltou cinco segundos atrás de Schummy, em segundo. Até ensaiou uma recuperação, mas foi derrubado pelo seu Renault V10 que, a quatro voltas do fim, começou a falhar. Mansell, que chegou a ficar três segundos atrás de Schumacher, chegou a 36.

À moda antiga

Fazia tempo. Dois meses que uma Red Bull (generalizei, mas é Vettel) não ganhava um GP de Formula 1. Que não conseguiam converter suas pole positions em vitórias. Hoje a maré mudou. Vettel comandou a prova; principalmente na parte final, ajudado que foi pelo Safety Car para fazer sua segunda parada e “igualar-se” em termos de pneus com Alonso, aquele que era seu grande algoz naquele momento. Voltou em terceiro, passou facilmente Webber e Fernando, e abriu ali caminho para sua primeira vitória em Spa-Francorchamps. Um circuito que historicamente atesta o nível grandeza de um piloto. Na história da prova, poucas foram as “zebras” que a conquistaram.

Basta ir ver o que dizem as estatísticas: Nos últimos 28 anos (época na qual a prova voltou a ser em Spa, exceção feita a 1984), apenas David Coulthard e Felipe Massa foram os vencedores da corrida belga que não possuem pelo menos um título mundial. Ganhar na Bélgica é sinal claro de grandeza e de diferenciação ante ao resto.

Webber - muito mais pelo carro do que pela performance, diga-se – foi o segundo; Button numa excepcional corrida de recuperação depois de largar com os pneus médios e ter o bico avariado na largada, o terceiro. O inglês não fez diferente do que costuma fazer. É comedido nos ataques, porém mortal. Para ilustrar, lembremos que Button fez pelo menos sete ou oito (chutando) ultrapassagens na pista depois que colocou pneus macios.

Alonso assustou no início. Vertiginosamente, foi de oitavo para segundo em poucas voltas. Chegou à liderança depois que Vettel fez sua primeira parada. Pareceu que Fernando havia optado no sábado para um acerto exclusivo de piso seco, e aí, ter dado sua grande cartada. Mas ficou na impressão. Logo após o Safety Car, Alonso não foi mais o mesmo, ultrapassado que foi na pista pelos pilotos que foram ao pódio.

Grandiosa corrida de Schumacher, lembrando os bons tempos – saindo de último para quinto -, e ótima prova, largada e atuação de Nico Rosberg – de longe o piloto mais difícil de passar hoje em Spa. Menção honrosa a Sutil (sétimo) e Maldonado que levou finalmente hoje seu primeiro ponto na F1, em décimo.

Quanto aos destaques negativos, quase todos são nativos do Brasil. Felipe Massa fez de longe a pior prova do ano, muito distante do ritmo de Alonso. Errou em vários momentos e ainda teve um furo de pneu na penúltima de suas paradas. Voltou ao Box e ainda arranjou um oitavo lugar na última volta. O brilho de Bruno Senna ficou no sábado; tudo acabou na primeira curva, quando usou Alguersuari de escudo em um erro na freada. Tirou Jaime de sua corrida mais promissora no ano e nunca mais teve o mesmo ritmo durante as 44 voltas.

Com a única batida durante a prova (fora as da primeira curva) sendo a de Hamilton com Kobayashi, a corrida teve muitas alternâncias sem depender de “desgraças” deste nível. Esta é Spa-Francorchamps, que demonstrou mais uma vez como circuitos à moda antiga fazem renascer as emoções brutas do automobilismo. Várias ultrapassagens, disputas em alto nível. Em suma, um grande espetáculo sem precisar do imponderável. Um tipo diferente de corrida boa.

Pra finalizar, é falar o óbvio. O homem que já tinha uma das mãos na taça vai colocando seus dedos da segunda mão, pacientemente, um a um. Para colocar o quinto e levantá-la, é questão de tempo, pouco tempo.

Bons presságios

Doze provas, doze poles? É o RB7. E que os concorrentes tentem desbancá-lo – como já tentaram, em vão – com o livrinho das regras debaixo do braço. Por cima do pano, é difícil. Diria mais, impossível. O que me leva a lembrar de um fato. A Red Bull tinha, desde 2009, como calcanhar de Aquiles as pistas velozes. Nunca conseguia ter bom desempenho – ou um desempenho condizente do resto do ano. Mostra evolução e espanta “zica” de vez com o meio segundo que Vettel colocou sobre Hamilton hoje. Cinco temporadas, 74 GPs e 24 Poles. Vettel até que é bonzinho...

Participação opaca de Webber (terceiro) - como de costume - e bom treino de Hamilton (segundo), apesar do quase meio segundo levado de Sebastian Vettel. Vejamos se o incidente (ou acidente?) com Maldonado lhe dará punição. Acho Hamilton culpado, mas não o puniria, só o colocaria sob observação. Mas que o lance é passível de punição, com certeza é. E já que a FIA normalmente é rígida com estes tipos de conduta, não me impressionaria se víssemos Hamilton perdendo posições no grid. (Atualização: Mudei de opinião. Hamilton pra mim é inocente. Maldonado, sim, culpado. Jogou o carro na cara dura)

Button estranhamente caiu no Q2. Confesso não ter entendido o porquê. Se foi por falta de ritmo, ou salto alto depois da bandeira vermelha causada pela batida de Sutil. O fato é que o inglês não foi bem em nenhuma das hipóteses. Vencedor de uma prova incrível, e 13º no grid da prova seguinte. A carreira de Button sempre foi e sempre será uma montanha russa.

Bom treino de Massa, em quarto, deixando Alonso pra trás em quase um segundo, em oitavo. Não dá saber agora, mas certamente Fernando teve algum problema que transcendeu ao tráfego de Sérgio Pérez. Levar um segundo de Massa no molhado (!) asfalto de Spa é algo curiosíssimo para Alonso.

Destaques positivos. Bom, Alguersuari fez um treino magnífico, e vai sair na terceira fila, no sexto lugar. Mas, falando sério, com tudo o que já vi da F1, poucas vezes vi um piloto chegar e em tão pouco tempo ensacar o companheiro de uma forma tão acintosa. Falo de Bruno Senna, e sim, acho que foi o destaque absoluto do treino. Ontem, após sua batida no primeiro treino livre, poucos eram os que não davam como certa uma participação pífia de Bruno neste fim de semana. Mas depois de hoje, colocar tempo num piloto como Petrov – 11 corridas no ano com este carro, um pódio e um 8 a 3 na “grid battle” com Heidfeld nas costas – é uma façanha digna da mais positiva nota. E pode-se dizer que este tenha sido o primeiro treino classificatório de Bruno na F1, já que ano passado não fez mais do que cumprir tabela com Hispania nos 18 Q1’s que participou no ano. Fantástico desempenho, muito bom mesmo. Sétimo lugar de respeito. Que a prova seja assim também.

Kovalainen também foi bem e levou a Lotus para o Q2 pela terceira vez no ano. Décimo sétimo, mas válido.

A lamentar apenas o curto treino comemorativo dos 20 anos de Michael Schumacher na Formula 1. Merecia muito mais do que uma roda solta na primeira volta fora dos boxes. Mas isso ilustra bem o que foi a carreira do alemão após o retorno às pistas no ano passado; muitas dificuldades e muitos azares. Veremos o que poderá fazer amanhã.

Quanto à prova, não sei o que dizer, simplesmente por não saber se vai chover. Diziam que a classificação não seria com chuva... é o que dizem sobre a corrida também. Mas com ou sem chuva, teremos uma prova imperdível na Bélgica. A Red Bull tendo que se firmar após dois meses sem ganhar um GP, e um grid embolado em sua primeira metade. Ingredientes na mesa para uma grande corrida. Bons presságios...

Da memória

A F1 voltou para o circuito de Spa-Francorchamps em 1985, local onde se sediariam permanentemente os Grandes Prêmios da Bélgica até hoje. O último na pista – antes do GP ter como sede Nivelles e Zolder - foi em 1970, no antigo circuito de 14 km de extensão. Em 1978, Spa-Francorchamps foi reformada e encolhida para os 7 km atuais. O circuito novo recebeu a primeira prova de F1 ainda em 1983, mas alternou com Zolder em 1984. 1985 era o ano que marcava a volta às origens belgas da Formula 1; a pista preferida por quase todos os pilotos.

Para facilitar a vida dos pilotos, a organização da prova decidiu refazer o asfalto. O novo seria mais abrasivo e aderente, assim, a chuva – famosa presença nas provas em Spa – não seria um tormento tão grande, de modo que, o novo asfalto iria aderir mais aos pneus chuvosos e dissiparia melhor o spray proveniente dos carros. Porém, sem muita noção de tempo para tal grande obra, elas começaram apenas dois meses antes da corrida. A organização até conseguiu terminar o recapeamento nos 7 km, porém apenas 10 dias antes do evento. Ou seja, sem tempo hábil para saber se o asfalto mais abrasivo funcionaria bem em todas as condições climáticas.

Os treinos começaram normalmente na sexta-feira, dia 31 de Maio, como esperado. Mas o que não era esperado, o sol e o calor, estavam presentes. De cara a pista foi estranhada por equipes e pilotos. A aderência excessiva fazia com que os tempos de volta novos destroçassem os antigos em quase 10 segundos. Porém, quanto mais o sol esquentava, mais a pista ficava estranha. Na tarde da sexta-feira, o asfalto finalmente derreteu; a ponto, inclusive, de poder ser modelado com a mão. A pista foi refeita de sexta para sábado, no entanto, o asfalto que era abrasivo virou um sabão. Logo antes da classificação, os pilotos e a Fisa decidiram por adiar a prova.

Falou-se em voltar à Zolder, porém a corrida acabou por ser mesmo em Spa, do dia 13 ao 15 de Setembro. A que seria a quinta, tornou-se a décima terceira prova da temporada.

Problemas à parte, esta prova marcou a segunda vitória de Ayrton Senna na Formula 1. Uma atuação muito competente e agressiva, numa pista que começou molhada e foi secando aos poucos. Saindo da segunda posição, Senna teve coragem principalmente em dois momentos: O primeiro, durante a prova, quando disputava a liderança - conquistada na largada ao passar Prost - com Mansell. Ambos foram aos boxes colocar pneus slick. Ayrton foi prejudicado por um trabalho ruim e voltou atrás do inglês, mas não pensou duas vezes para colocar o carro, ainda de pneus frios, fora do trilho seco (ver foto do post), acelerar e superar o inglês no mergulho para a Eau Rouge. Uma manobra ousada que lhe valeu o dia, já que era sabido que os motores Honda eram os melhores de reta.

O segundo foi furar o tradicional bloqueio feito pelos fiscais para entrar no “Box antigo” logo após o fim da prova, e assim dar a volta da vitória sozinho. Foi repreendido, mas foi até hoje foi o único vencedor que fez isto. Merecido depois de uma prova tão nervosa.

Em tempo, no clima desta prova, Bruno Senna promoverá a seção nostálgica deste fim de semana. Pilotará um carro muito parecido com o do tio naquele dia 15 de Setembro de 1985. A equipe não é a mesma, mas o carro estará levando o nome "Lotus". Impossível para um brasileiro amante da F1 não criar expectativas em cima. Mas digo que é melhor manter a cautela. É bom estarmos preparados para que esse acontecimento não seja mais do que uma mera coincidência feliz. Bruno não é o tio e é bom que isso fique claro, antes do ufanismo.

Mas que essa será uma viagem muito gostosa e prazerosa ao túnel do tempo, será.

Um caso de amor...

... é assim que se pode traduzir em palavras a boa relação de Kimi Raikkonen com Spa Francorchamps. Não foi atoa que ganhou desde 2004 a exceção de 2008, e claro 2006 quando não houve corida. Uma relação tal qual Senna com Mônaco, Schumacher com Magny Cours, Prost com Jacarepaguá, enfim nesse hall também pode se colocar Kimi com a pista de Spa.

O único porém de sua prova na minha opinião foi ter usado a área de escape da La Source de forma desonesta, afinal, se aquilo pudesse ser ultilizado não teriam colocado aquela zebra para dividir o escape do leito carroçavel, oras. É por isso que detesto essas áreas de escape de asfalto (necessárias, claro, em alguns lugares ex: Blanchimont) e seu uso abusivo.

Mas pra mim, o grande nome do dia foi Fisichella. Sua performance foi algo incrível e inimaginavel até para um de seus maiores torcedores desde a primeira passagem na Jordan... sim, o cidadão que vos fala. Creio hoje que vimos a melhor atuação de Giancarlo na F1 com apenas um único erro que pode ser explicado pela falta de experiência (muito embora Fisi tenha 226 GPs na bagagem) na hora de relargar depois do acidente na largada.

Mas não é algo para se colocar demérito algum nessa façanha de colocar a Force India na pole position e chegar aos primeiros pontos do time no 2º lugar da prova. E não foi segurando ninguém atrás, mas sim dando até um certo calor na Ferrari de Kimi Raikkonen. Bom resultado para Fisichella que adiciona troféus pela primeira vez desde o GP do Japão de 2006 a sua estante.

Do 2º para trás a corrida também teve varios ingredientes. Desde as confusões na primeira volta que tiraram de combate dois dos protagonistas da prova, os ingleses Button e Hamilton, até as disputas no meio de corrida usando as táticas de box. Foi uma corrida boa em suma.

A Brawn teve um dia para esquecer, Barrichello pela 3ª vez nesse ano engasgou na hora da partida e caiu pra último, mas depois fez uma boa corrida de recuperação e ainda chegou fumando o motor Mercedes no fim da prova.

Button encontra se em seu inferno astral. Não tem mais um bom carro e não consegue andar mais tão bem, além do que teve azar hoje abandonando. Mesmo assim tem gordura para ganhar o caneco ainda, na minha opinião.

Boa corrida de Vettel que fez por onde com um carro regulado para o 2º setor fazendo varias ultrapassagens nos pits, além da volta mais rápida da prova.

A destacar também a corrida da BMW 4º e 5º para Kubica e Heidfeld, parece que ao anunciarem a saí da encontraram o caminho para andar bem.

Mais uma coisa, agora falando de algo que foi dito durante a transmissão da Globo. Se o que diseram sobre Nelsinho Piquet e Renault for verdade cabeças vão rolar coisas vão acontecere o destino da Renault e de Flávio Briatore na F1 estão condenados. Além do que Nelsão jamais poderá falar mal de outro piloto brasileiro na vida... a ver o que acontece aí.

It's a Miracle!

O improvável acontece... sim... Giancarlo Fisichella é o pole position para o GP da Bélgica a ser disputado amanhã em 44 voltas, que ao que deu a entender hoje, serão muito emocionantes. Quem vê esse resultado pode imaginar que o treino tenha sido disputado de baixo de chuva gradativa, ou chove-pára, mas não, a pista esteve seca durante a sessão inteira. Impressionante ver Button em 14º, Hamilton 12º, Vettel 8º e Webber 9º. Um grid que se assemelha bastante ao grid daquela corrida fantástica que tivemos lá na Bélgica em 1995, só pela coincidência a corrida já promete bastante.

Falando da Force India. Evidente, Fisichella é o carro mais leve de todos, mas é preciso lembrar que ele não foi mal nem no Q2 e nem no Q3, ou seja, pode surpreender bastante. É só ver que Sutil foi 11º a frente das duas McLarens e de Button. Ao que parece análisando esses fatos: a Force India não está tão boba não. Prefiro não usar minha bola de cristal, sei lá, mas consigo ver a melhor corrida do time em sua curta história, e em um momento crucial.

A Toyota melhorou bastante de Valência pra cá, o que é um casamento (ou não) de um projeto com um tipo de circuito? Fez Trulli com o melhor tempo do fim de semana, mas 2º no grid e Glock em um bom 7º lugar. Tem tudo para fazer grande prova.

Naturalmente a vitória deve ir para as mãos de Barrichello, não há 100% de certeza como sempre, mas tudo caminha para a segunda consecutiva do brasileiro. Tem a sua frente uma Force India, uma Toyota e uma BMW. Em tese é o virtual vencedor da prova, porém Spa é Spa, mesmo não tendo pista molhada, leia-se o treino de hoje.

Menção honrosa para BMW e principalmente para Heidfeld. Que era também alguém em que poucos levavam fé e aí está, 3º lugar no grid, muito bom. Kubica foi bem também e larga em 5º. Foi eles anunciarem o fim das atividades que o carro começou a melhorar, só lembrando que Kubica arrancou no último pit stop da prova em Valência o 8º lugar de Webber.

Alguém que pode estar escondendo um pouco sua face pode ser a Red Bull, andou mal para o que se esperava no treino. Os motores quebralhões da Renault certamente são a resposta, a pergunta que fica é: qual será o comportamento de Webber e Vettel na prova? irão pra cima gastando o motor em um circuito que exige muito dos mesmos, ou farão uma corrida por pódio e pontos? resposta amanhã.

Uma coisinha pode ser respondida até com alguma antecedência, Hamilton, Button, Alonso e Kovalainen ficaram no Q2, em tese a hora em que todos vão de tanque vazio para fazer seus melhores tempos no fim de semana e não conseguiram passar para o Q3. Esse GP está me cheirando resultado surpreendente... se fosse você não perderia!

Passeio

Acabei de ver no Blog do Capelli a última volta de Alonso no GP da Bélgica desse ano após trocar os pneus. Realmente o ritmo dele perto dos outros carros era muito diferente, se tivesse arriscado a troca uma volta antes certamente chegaria em 1.Interessante observar que Fernando corretamente segura seu ritmo para não fazer ultrapassagens sob a bandeira amarela causada pelo acidente de Raikkonen. Coisa que Glock não fez e foi desclassificado.

Uma coisa que tive curiosidade em notar e que acabou não aparecendo foi o que levou Bourdais a perder as posições para Vettel e Kubica na última volta. Acho eu que o francês deve ter errado na Pouhou, (do mesmo modo que Raikkonen uma volta antes) quando defendeu a posição de Heidfeld, assim perdendo as posições.

Veja ai:

Fogo de palha

Bem como minha bola de cristal profetizou aqui domingo o chororô de Hamilton e da McLaren não deram em nada. A FIA decidiu manter a posição diante do incidente envolvendo Lewis e Kimi em Spa. Massa é oficialmente o vencedor do Gp da Bélgica e Heidfeld é o 2 deixando assim Hamilton com o 3 lugar. A diferença continua a ser de 1 ponto entre Massa e Hamilton.

Cá entre nós, ganhar assim não tem graça nenhuma. Está na regra, mas na moral a coisa é diferente...

Nada a acrescentar

É... fim de semana sem F1 é assim, não tem do falar. Boa oportunidade para fazer outras coisas em casa, dar uma saida ou... ficar vendo videos de F1 ou Judas Priest(minha banda favorita no momento) no Youtube.
Hoje tivemos Stock Car em Curitiba e Formula Superliga em Nurburgring. A corrida em Curitiba foi normalzinha, nada de mais aconteceu. Os 3 primeiros largaram, Ricardo Mauricio em 1, Marcos Gomes 2 e Thiago Camilo 3. Os mesmos chegaram nas mesmas posições, ou seja, não tivemos muitas emoções.
Na Formula Superliga deu Milan com o ex-F1 Robert Doornbos e na segunda bateria deu Yelmer Buurman, piloto no qual eu nunca ouvi falar até hoje. Continuo devendo aqui um especial sobre a F- Superliga. Ele virá em breve.
Amanhã é dia de julgamento, a McLaren terá sua apelação feita após a desclassificação de Hamilton no GP da Bélgica julgada perante a corte da FIA em Paris. Já disse o que eu acho. Hamilton levou vantagem sim cortando a chicane, isso é inegavel. Porém não o puniria se fosse um comissário. Acredito que Hamilton não agiu de má fé ao cortar a chicane, o problema foi na hora de entregar posição, mas é preciso pesar que Raikkonen foi o culpado pelo corte da chicane por não ter deixado espaço para Hamilton fazer a segunda perna. É preciso pesar também que faltavam 3 voltas para o fim da prova, estava começando a chover, Raikkonen havia errado na Stavelot e Hamilton viu a oportunidade que precisava para recuperar a ponta depois de um erro na segunda volta. Eu pergunto, quem não arriscaria tudo ali? faltou essa sensibilidade aos comissários.
Porém eles o puniram, e agora terão que manter a palavra, pois burocraticamente o inglês trapaceou.
O video:

Raikkonen deu uma mãozinha também. Com toda a experiência de campeão do mundo defendeu a posição jogando o carro pro lado errado.

E a vida continua...

"Eu parecia um "bundão" guiando" Essa frase foi proferida pelo "poeta" Felipe Massa em entrevista após a corrida de ontem se referindo logicamente a seu ritmo na última volta. Essa corrida vai dar o que falar pra sempre com essa desclassificação do Hamilton. De fato houve sim a irregularidade, não por ter cortado a chicane e sim por ter cedido indevidamente a posição para Kimi Raikkonen. Podemos ver nas imagens que Hamilton esperou a hora exata de dar a posição a Kimi para sair com o embalo para passar Kimi na curva seguinte. Independêntemente disso Raikkonen não fez um traçado defensivo na La Source e deixou assim a porta escancarada para Hamilton fazer a ultrapasagem. Discussão a parte, Massa não tem nada a ver com isso, ele sim foi quem saiu lucrando após essa prova.

A próxima prova é em Monza e apesar de as McLarens terem dominado no ano passado a Ferrari na minha opinião é maior favorita pelo momento no campeonato. Sinceramente não sei se já há primeiro piloto na Ferrari, ano passado Raikkonen estava 17 pontos atras de Hamilton após a Gp do Japão e foi campeão, nesse ano está 19 e faltam 5 provas. É verdade que Massa já não estava mais na disputa pelo mundial, porém qualquer deslize o finlandês entra de novo na briga. A prova do domingo que vem é tão crucial como foi essa da Bélgica, e mais ainda se tratando da disputa interna entre Massa e Raikkonen. Para Felipe será dificil bater o finlandês. Acredito que Raikkonen irá para o tudo ou nada, pois ele sabe que chegar atrás do brasileiro nessa prova será declarar abertamente o segundo posto da equipe, e isso acompanhado de uma forte pressão da ácida imprensa italiana para a Ferrari focar seus esforços em apenas um piloto. Raikkonen vai dar muito trabalho.

Mudando de assunto, segundo o site da F1 o o ex-piloto Riccardo Patrese testará um carro da Honda em Jerez essa semana por sua participação nas celebrações festivas dos 257 Gps de Barrichello esse ano. Durante a celebração do tal feito num campo golfe, Patrese declarou que gostaria de testar um carro da equipe nipônica. Riccardo pilotará o carro do ano passado, o Honda RA107. Ah... o que não se faz para aparecer num ano ruim! se a equipe japonesa já foi mal em Spa e em Valência, Monza será mais uma daquelas corridas para Rubinho e para Jenson Button, apagadíssimo essa ano, deletarem da memória.

Barrichello e Patrese durante as comemorações dos 257 GPs do brasileiro

Oh santa água divina!

A chuva transformou uma corrida normal em uma corrida absolutamente atípica hoje em Spa-Francorchamps, com Felipe Massa em "1" Nick Heidfeld após uma largada problemática num Excelênte 2 lugar e Lewis Hamilton punido em "3". A punição de Hamilton deveu-se a um corte da chicane Bus Stop faltando 3 voltas para o final quando o inglês tentava passar Kimi Raikkonen que havia tracionado mal o carro na retomada de velocidade na curva Stavelot.

A corrida começou com piso úmido, Raikkonen largou relativamente bem, se aproveitou indevidamente na minha opinião da área de escape de asfalto para colar em Felipe Massa e passa-lo mais a frente na Raidillon. Na abertura da volta 2 Hamilton rodou sozinho na La Source que ainda estva úmida, e assim ficou na ponta a prova inteira até que a 3 voltas do fim começou a chuva.

Hamilton roda na abertura da segunda volta e da o 1 posto a Raikkonen

Hamilton chegou em Kimi após um erro do mesmo na saida da Stavelot, aproveitando-se disso Lewis botou o carro ao lado de Kimi na Bus Stop, Raikkonen tinha a preferência e jogou Hamilton para fora da pista, desse modo o inglês não teve escolha e cortou a segunda perna da chicane, devolveu de forma indevida, segundo a FIA, a posição para Raikkonen ficando muito próximo do finlandês assim aplicando já na La Source o bote. Hamilton botou seu carro por dentro e passou de forma primorosa o finlandês da Ferrari.

Hamilton corta a Bus Stop e sai no prejuijo após a prova

Depois ainda na mesma volta Raikkonen se aproveitou na curva Pouhou de novo da área de escape de asfalto para passar Hamilton que ainda saiu da pista após a manobra do finlandês, logo após Raikkonen rodou e deu de presente o primeiro lugar a Hamilton.

Raikkonen vinha com faca nos dentes tentando o tudo ou nada para repassar Hamilton na Bus Stop, acabou batendo a acabando com suas chances de ser campeão nesse ano. Hamilton tem 76 pontos Massa 74 e Raikkonen apenas 57 pontos em 4 lugar no campeonato atrás de Kubica que com o 6 lugar está 1 ponto a frente dele.

Raikkonen bate e vê suas chances diminuindo em 2008

Certamente depois dessa prova a Ferrari vai tomar a decisão de priorizar Massa e usar Raikkonen estratégicamente para tirar pontos de Hamilton, pois temos 50 pontos em jogo e Raikkonen encontra-se 19 pontos atrás de Hamilton, o título ficou muito complicado para Kimi.
A última volta também teve suas emoções, alguns pilotos foram ao box trocar os pneus de pista seca pelos intermediarios, dentre eles Heidfeld e Alonso. Nesse momento Bourdais que vinha de uma grande prova era o 3 e Vettel o 4, porém os pneus intermediarios rendiam muito mais, desse modo sem dificuldade Heidfeld recuperou-se até o 3 lugar, que virou 2 após a punição de Hamilton, e Alonso foi o 4 passando Vettel na última curva.

A ousadia de Nick deu a ele um excelênte segundo lugar

Glock havia sido o 8, porém teve a exemplo de Hamilton 25 segundos adicionados a prova por ter passado Webber sob bandeira amarela, mostrada pelo acidente de Raikkonen.

No final das contas Vettel foi o 5, Kubica 6, Bourdais 7 e Webber 8. Grande prova das STR.

Kovalainen foi a decepção da prova, largou mal, se tocou com Heidfeld na primeira curva e caiu para 12, foi se recuperando até que bateu em Webber na tentativa de passar o australiano na Bus Stop , o que fez com que Heikki levasse uma punição de "Drive Through" caindo assim para 15 posição, se recuperava bem mas na última volta a TV o mostrou parando, a imagem não foi conclusiva para sabermos o que houve, se ele rodou ou teve problemas mecânicos, mas de qualquer forma definitivamente não fez uma boa prova.

Nelsinho e Barrichello abandonaram. Piquet rodou e bateu sozinho na volta 15 e Rubinho abandonou com problemas de câmbio 5 voltas depois.

Podemos dizer que a chuva salvou a corrida da monôtonia completa e também pode ter decidido a temporada, pois são corridas assim que fazem a diferença no fim do ano. Massa com a "vitória" saiu completamente no lucro e tem tudo para sair de Monza, próxima etapa, como líder do mundial. Mas uma coisa é certa, esse fim de corrida será lembrado para sempre pelos amantes do automobilismo.

Levinho e rapidinho

Hamilton fez hoje a 11 Pole Position da carreira, vai largar em 1 no Gp da Bélgica a ser disputado amanhã, com 44 voltas de com certeza muita emoção e quem sabe chuva. Lewis com toda a certeza está bem leve, vai ser o primeiro a parar, mas acho eu que a McLaren está pelo menos um passo a frente da Ferrari. Massa foi o 2 com uma volta boa. Foi 0.304 mais lento que a de Hamilton, providêncial a primeira fila para o brasileiro. Kovalainen ficou em 3, deve estar no peso das Ferraris, fez um treino pensando na corrida, não arriscou como Hamilton. Raikkonen decepcionou larga apenas em 4 por volta de 0.3 atrás de Massa. Para alguém que quer o título tinha que fazer mais.

Bom treino de Heidfeld em 5 a frente do companheiro Kubica, que indepêndente do peso definitivamente não fez uma boa volta sendo quase superado por Bourdais no fim do Q3.

Bourdais que por sua vez fez seu melhor treino da temporada, ficou em 1 no Q1 e mostrou toda sua euforia pela façanha no "Team Radio" ao final da sessão mostrado pela TV. O francês ficou em 9 a frente do alemão prodígio Sebastian Vettel que sai em 10, desde o Canadá treino em que Vettel não marcou tempo por um acidente no treino livre de sábado Bourdais não largava na frente do alemão.

Bom treino de Barrichello de acordo com as limitações do carro da Honda, ele larga em 16 a frente de Jenson Button e sem contar que ele pode surpreender na chuva, pra você gosta de coincidências Rubinho também largou em 16 em Silverstone e deu no que deu. Nelsinho decepcionou e não passou para o Q3, larga de 12. Será que ele não vai largar na frente de Alonso uma vezinha esse ano?

A Toyota me decepcionou, apostava no bom rendimento deles na Bélgica. Ficaram em 11 e 13 com Trulli e Glock respectivamente.

A corrida de amanhã promete e com a ameça da chuva quem passar a primeira curva na frente terá grande vantagem.

Vitória na mira

Felipe Massa foi o mais rápido hoje, no primeiro dia de treinos para o Gp da Bélgica fazendo o tempo de 1.47.284. A essa altura acabar uma sexta feira na frente é uma vitória moral, principalmente dentro da equipe na disputa interna com Raikkonen que normalmente se da bem em Spa. Vejo Massa nesse momento com a maior motivação da carreira, e para mim é o favorito para a Pole Position amanhã. Kimi que bateu na segunda sessão foi o 2 mais rápido no geral com 1.47.623 o que comprova que a Ferrari entra como favorita a vitória numa corrida sob condições normais.

Hamilton e Kovalainen ficaram respectivamente nas 3 e 4 posições, a Ferrari pode ter ficado na frente hoje mais a amanhã a McLaren pode surpreender, porém não apostaria numa pole da equipe inglesa, no máximo uma primeira fila.
Alonso foi a surpresa do dia, ficou em 1 na segunda sessão, 0.050 a frente de Massa. Diria que o espanhol é o maior candidato a ser uma grande supresa na corrida, se o Gp for disputado com chuva ele entra na briga.

Bom treino também das STR que ficaram com Bourdais em 7 e Vettel em 8 no geral, amanhã eu não estranharia se eles botassem pelo menos um dos carros no Q3 e no caso de corrida com chuva eles mais uma vez podem surpreender.

A BMW como de costume nunca faz bons tempos na sexta-feira, mas com certeza amanhã irão brigar pelas primeiras posições.

Gostaria de chamar a atenção também para o desempenho do alemão Adrian Sutil que no ano passado deu show em Spa-Francorchamps com a Spyker e hoje fez no geral o 14 tempo com 1.49.585 e já demonstrou quie é um piloto bom na chuva. Seu único ponto na F1 foi no Gp do Japão do ano passado debaixo deum verdadeiro dilúvio.

Nelsinho e Barrichello tiveram performances discretas, no geral foram 10 e último respectivamente. O melhor nesse momento para a Honda é começar a pensar no ano que vem, porque nesse ano parece que não vão conseguir fazer mais nada que preste, para constar também que Button foi o 19 no geral. A coisa tá feia... gastou, gastou, gastou e nada.

Embora fraca a chuva fez vítimas como Raikkonen, Webber, Nelsinho, Bourdais e Fisichella que causou uma bandeira vermelha

Espectativas para Spa

A famosa curva "Eau Rouge" sendo contornada por Fisichella em 2005

Chegamos a Bélgica! um dos meus circuitos favoritos da temporada. Seu traçado é rapido e desafiador, proporcionou na grande maioria das vezes ao longo dos anos boas corridas e brigas intensas. A pista tem 7.004 Km na sua extensão e se tratando de uma pista de alta velocidade o numero de voltas é reduzido, apenas 44. Há algumas semanas veio o boato de que a pista seria encolhida, assim sendo seria cortada apartir da curva "Pouhou" que teria seu traçado alterado e ligaria a pista novamente na curva "Blanchimont", famosa pelo acidente de Burti em 2001, dessa maneira a pista não contaria mais com as curvas "Les Fagnes" e "Stavelot". Isso foi desmentido essa semana pela acessoria de imprensa de Spa-Francorchamps.
"Spa tem sido sempre uma pista única. Nosso circuito é assim como está e não será alterado".

Ufa!... que baste a caca em Hockenheim.

As únicaa mudança recente no círcuito, além das áreas de escape de asfalto, foi na curva "Bus Stop" que não tem mais duas pernas, apenas uma como vimos em 2007 e na entrada do Pit, o que não agradou a varias equipes que acharam-na muito estreita.

Tome contato com o desenho da pista e com os nomes das curvas

Para a corrida a vitória fica entre Massa, Hamilton e Raikkonen em condições normais, resta saber quem tem o melhor carro em Spa. Em Valência todos apostavam na McLaren, e Massa surpreendeu a todos fazendo a pole, volta mais rápida e a vitória incontestável. Dessa vez não tem como arriscar prever nada antes dos primeiros treinos amanhã. Digo isso sem levar em consideração a chuva que pode vir, e fará tudo virar uma grande loteria. Há uma probabilidade de 50 a 60% de que na hora da prova esteja chovendo o que pode fazer com que tenhamos surpresas como em Mônaco e em Silverstone.

Raikkonen vem forte para essa prova, ele normalmente se da bem na Bélgica pois foi o vencedor das últimas 3 corridas em Spa. Hamilton vem para pódio apenas, acredito que um 3 lugar seja satisfatório para o inglês. Massa tem que partir pra cima, mas mais do que tentar encostar ainda mais em Lewis no Campeonato é não deixar de modo algum Raikkonen passa-lo no mundial. Resta saber também se o motor da Ferrari irá durar.

Acredito que será uma corrida interessante e bem disputada pelas primeira posições, pois pode ser que não exista muitas diferenças entre McLaren e Ferrari.