Novos Logan e Sandero

Talvez muita gente (ou todo mundo) discorde, mas admito que sempre tive simpatia pelo Logan. Não pelo seu visual, digamos, "peculiar" - ou feio, como queira -, mas sim por todo o "resto". Por isso, entenda-se espaço interno generoso (quem já andou no banco traseiro ou encheu o gigantesco porta-malas sabe do que estou falando), bons motores - o 1.6 16V é muito adequado para o carro - e câmbio com engates suaves e precisos. É um carro honesto, sem frescuras, que não faz questão de ser aquilo que não é. Gosto dele, e ponto.

Mas não dá para negar a evolução na segunda geração do Logan. A reestilização caiu bem para o sedã, que ficou muito mais atraente. Pode não ser um exemplo de design arrojado, mas o ar de "carro dos anos 90" faz parte do passado. O Logan agora tem presença e deve conquistar novos consumidores, que o descartavam prontamente pelo visual, quando chegar às ruas europeias - e brasileiras também.

É isso mesmo: o novo Logan será vendido pela Renault no Brasil. Caminho idêntico seguirá o Sandero, outro modelo desenvolvido para mercados emergentes. Se o hatch não padecia do estilo polêmico do Logan em sua primeira geração, ele também não foi unanimidade. Pelo menos agora ele deve seduzir um número maior de motoristas.

Se você tem ou pretende comprar um destes modelos, talvez valha a pena esperar um pouco mais. A renovada dupla deve desembarcar por aqui no primeiro semestre de 2013.

Retrospectiva 2008: os lançamentos!

2008 foi um ano como há pouco se via na indústria automotiva brasileira. O setor começou em meio à empolgação das boas vendas, que batiam recordes sucessivos mês após mês.

No final das contas, a animação acabou sendo freada pela crise internacional, que prejudicou as montadoras no segundo semestre, mas no geral o saldo é positivo. Isso se deve, principalmente, ao grande número de lançamentos realizados neste ano.

A Chevrolet não apresentou muitas novidades nos segmentos mais baratos, mas trouxe do México o Captiva. O SUV chegou ao Brasil com uma interessante relação custo/benefício, trazendo como triunfos um motor 3.6 V6 de 231 cv e uma boa lista de itens de série. A procura pela novidade foi grande e o resultado foi a prática de ágio – ou sobrepreço – na maioria dos concessionários da marca.

Praticamente no mesmo mês, a Ford apresentou o novo Focus. Sem atualizações desde 2000, o modelo voltou a ficar em sintonia com a Europa, fato raro em sua categoria. Por ora disponível apenas na motorização Duratec 2.0 a gasolina, o Focus Hatch e Sedan é vendido em duas versões (GLX e Ghia) e dispõe de itens como câmbio seqüencial, sensor de estacionamento, freios com sistema anti-travamento (ABS), airbag duplo e partida do motor sem a chave.

Já a Fiat voltou a apostar em um segmento em que desfruta de pouco prestígio desde a saída do Tempra. O Linea chegou com uma grande lista de itens de série e preços atraentes. Os motores 1.9 16V e 1.4 Turbo e o câmbio automatizado Dualogic são os principais predicados do sedã baseado no Punto. As vendas ainda não decolaram, mas o seu desempenho certamente será superior ao Marea.

A Volkswagen concentrou suas atenções na “menina dos olhos” de sua linha no país. O Gol, veículo mais vendido do Brasil há mais de duas décadas, enfim ganhou uma reformulação completa. Construído sob a plataforma do Polo, o hatch evoluiu em espaço interno, desempenho e design, ganhando feições de seus irmãos mais luxuosos, como o Tiguan. Os motores 1.0 e 1.6 e a ótima transmissão MQ-200 são os principais destaques. De quebra, o país ainda viu a volta de um nome consagrado na década de 80: o Voyage.

A Honda também roubou a cena no Salão do Automóvel ao revelar a segunda geração do Fit. Com visual mais esportivo (e que lembra o best-seller Civic), o monovolume preserva as qualidades que o tornaram um sucesso de público e crítica e deve continuar conquistando uma legião de fãs.

Renault, Citroën e Peugeot também mostraram novas versões, como o aventureiro Sandero Stepway e o sedã 207 Passion. Enfim, 2009 foi um ano repleto de estréias nas concessionárias.

E, em sua opinião, qual foi o principal lançamento do ano? Não deixe de votar em nossa enquete!

Até a próxima!

Vitor

Test-drive: Renault Sandero Stepway

O mercado brasileiro é cheio de peculiaridades, e olha que não estamos falando dos carros populares. Hoje, uma das grandes coqueluches é o segmento de “aventureiros light”. Inaugurado pela Fiat, a categoria não demorou a ganhar novos integrantes, seduzidos pela receptividade aos modelos com visual “pseudo off-road”.

A Renault percebeu o poder deste tipo de automóvel, e tratou de agir rápido. O Sandero Stepway chega para encarar VW CrossFox, Citroën C3 XTR e Fiat Palio Trekking, concorrentes diretos do hatchback em termos de preço.

Em evento realizado na última sexta-feira (26) pela montadora, o Motor Haus teve a oportunidade de realizar um rápido test-drive do novo modelo pelas ruas do bairro dos Jardins, em São Paulo (SP).

Apesar do curto trajeto, foi possível comprovar como o Stepway chama a atenção no trânsito. A aparência é, de fato, o grande chamariz do carro. Além das rodas de 16 polegadas, calçadas com pneus 195/60 R16 desenvolvidos exclusivamente para o veículo, os adereços nas cores preta e prata formam um conjunto esportivo e sem exageros. A marca ainda oferece cinco opções de adesivos para personalizar o carro.

Internamente, o Stepway tem personalidade. Os grafismos do painel e o revestimento de bancos e painéis de porta são dois bons exemplos. O espaço interno é o grande destaque, com a possibilidade de acomodar três passageiros no banco traseiro, mas a localização dos comandos de vidros e travas elétricas poderia ser melhor.

Ao volante, a posição de dirigir mais elevada agrada e dá uma sensação de segurança. O câmbio possui engates precisos, mas a embreagem de curso curto pode não agradar a todos. O motor 1.6 16V Hi-Flex, adotado em Logan e Mégane, gera 112 cv se abastecido com álcool e 107 cv com gasolina e é esperto mesmo em baixas rotações.

O Sandero Stepway chega ao mercado com preços competitivos. A versão de entrada será vendida por R$ 44 mil, mas oferece apenas direção hidráulica de série. Equipado com ar-condicionado, vidros e travas elétricas o valor total beira os R$ 49 mil, pouco menos do que a concorrência.

Com um bom conjunto e uma atraente relação custo/benefício, o Stepway promete dar trabalho e mostra que o segmento dos aventureiros urbanos ainda reserva boas surpresas para os próximos anos.

Até a próxima!

Vitor

Sandero Stepway: aventura light

No final do ano passado, a Renault anunciou a fabricação do primeiro modelo 100% projetado no Brasil para o mundo. O Sandero chegou fazendo barulho com seu conceito de racionalidade herdado do Logan aliado ao design moderno do compacto. Logo, o hatchback conquistou compradores e foi um dos principais responsáveis pela ascensão francesa no país.

Juntamente com o lançamento do Sandero, a Renault elaborou uma ousada estratégia na qual focava seus esforços para um meio pouco explorado pelas montadoras até hoje: a Internet. Na época, a agência Salem chamou alguns blogueiros – entre eles o Motor Haus – para conhecer, antes até da rede de concessionários, todos os detalhes do carro.

O pioneirismo surtiu efeito, e logo o carro passou a ser mais conhecido entre um de seus principais públicos-alvos: os jovens. Alguns meses depois, a Renault presenteou-nos com o curso “Um Dia de Piloto”, ministrado pelo Centro Pilotagem Roberto Manzini. Uma experiência inesquecível e que gerou muito buzz pela rede mundial.

Agora, a marca apresenta seu primeiro derivado do hatchback, o Sandero Stepway. Baseado na versão 1.6 16V Privilège de 107 cv (álcool) e 112 cv (gasolina), o veículo segue a receita e adota uma roupagem mais aventureira, a exemplo do que ocorre com VW CrossFox e toda a linha Adventure, da Fiat.

Além da maior altura em relação ao solo (185 mm), o Stepway possui faróis com máscaras negras, grade frontal exclusiva, estribos laterais, protetores dos pára-lamas na cor preta e bagageiro no teto. As rodas são maiores do que as versões “convencionais”, com 16 polegadas.

Segundo a Renault do Brasil, a campanha do Sandero Stepway será a “primeira 100% on-line” (título este que pertence à Chevrolet e o sedã Prisma), com ações em blogs, hotsite, vídeos virais e peças de mídia on-line. Resta saber apenas se a marca será tão ousada quanto na época do lançamento do Sandero.

Clique aqui para conferir o post completo com o lançamento do Sandero, e confira abaixo o vídeo realizado na agência Salem que conta com mais de 50 mil visualizações no YouTube.



Até a próxima!

Vitor