Mitsubishi L200 5

Even though the biggest automakers are investing increasingly more in global production, the car world will always make some associations between countries and groups of models. Italy, for instance, always comes to mind when the topic is sports cars. France is the home of fancy and stylish models. Big SUVs take you to the US. Compact cars lead to think of Japan, and so forth. During the past few years, this team was joined by Thailand, due to all the pick-ups that have been developed and/or released there. After Chevrolet S10, Ford Ranger and Nissan Frontier, now you’re about to meet Mitsubishi’s turn.

Mitsubishi L200 Triton 2014

Quem se interessa mundo automobilístico fora-de-estrada certamente já percebeu que picapes e SUVs têm ciclos de vida maiores que os de, por exemplo, hatchbacks e sedans. Como elas demandam investimentos elevados mas não têm vendas numerosas, cada geração dura no mínimo dez anos. A L200 Triton é uma das que se renovaram na década passada para aproveitar o ocaso de Chevrolet S10 e Ford Ranger. Mas como estas duas recuperaram o tempo perdido no ano passado, agora o cenário todo se inverte…

Picapes médias

O primeiro integrante desta lista foi justamente o primeiro a surgir no país, nos anos 1990. Essa categoria surgiu basicamente da queda dos modelos maiores D-20 e F-1000, porque a população cada vez mais vem usando estes modelos no âmbito urbano… E então queria algo mais confortável e estiloso que as truculentas opções citadas, mas com maior porte e força que as compactas. Foi quando Chevrolet e Ford novamente se aventuraram, mas com S10 e Ranger. Chamaram atenção de outras marcas, e hoje em dia são um sucesso de vendas.

Mitsubishi L200 Triton 2013

Quando uma marca está por lançar um modelo importante, vale a pena analisar as diferentes reações que as rivais apresentam. Afinal, os carros de seu segmento estão nas mais diversas fases de seus ciclos de vida mas nenhum quer perder vendas, então fazem o que podem para chamar atenção quando os holofotes focam a novidade. A L200 Triton é o mais recente caso dessa estratégia, mas a julgar por suas mudanças da linha 2013 ela tem ótimas chances de seduzir quem hoje pensa na nova Chevrolet S10 ou espera a Ford Ranger.

Mitsubishi L200 Triton GL, GLX e GLS

Até então resistindo com a oferta nas versões de serviço, a geração antiga da L200 finalmente cedeu seu espaço a três novas versões da estilosa Triton. Todas têm freios com ABS e EBD, vêm com o 3.2 16v turbodiesel de 170 cv e torque de 35 kgfm e já receberam a discreta troca de grade dianteira de toda a linha. A GL se destina apenas a frotistas e parte de R$ 86.990, enquanto a GLX parte de R$ 90.990 e a GLS começa em R$ 97.990. As versões HPE Flex e HPE 3.2 não mudaram, e partem de R$ 104.690 e R$ 125.990, na ordem.

Mitsubishi L200 Triton XB

Ao lado da linha de utilitários Pajero, a L200 é o utilitário mais famoso da nossa Mitsubishi. Seu projeto de linhas modernas e agressivas chega à linha 2012 com poucas novidades mas de importância grande. Começa pela adição de alguns itens, passa pela gama de cores revista, e termina com a adição de uma nova versão. É a XB, que intitula este artigo e parte de R$ 101.990 para oferecer uma configuração de picape nunca antes vista por aqui, mas que será uma mão-na-roda para muitos usuários desse tipo de veículo.

Mitsubishi L200 Triton 2011

Existem carros cujo estilo foi tão bem feito que parecem capazes de superar uma década sem precisar de nenhum retoque. O melhor indicador para esse tipo de necessidade, no entanto, é o próprio passar do tempo, mas ainda que existam certas regras sobre quais tipos de desenho tendem a durar mais e menos, a Triton realmente ainda mostra fôlego de sobra. Sua linha 2011 recebeu uma mínima mudança de estilo, mas preservou tanto o excelente pacote de equipamentos como as opções de motor, e parte de R$ 101.990.

Mitsubishi L200 Triton V6 Flex

Chegando à linha 2010, a picape passa a ter a novidade estreada no Pajero Sport: o motor 3.5 V6 flex, que produz 200/205 cv, ao usar gasolina ou álcool, e dá ao modelo o preço inicial de 99.990 reais. Unicamente equipada com tração 4x4 e transmissão automática de quatro marchas, a Triton passou por várias mudanças técnicas para poder receber o novo motor, como melhor tratamento anticorrosivo para as peças que entram em contato com o combustível, como bicos injetores e pistões.

A outra mudança mascara uma desvantagem do 3.5. Seu tanque foi aumentado de 75 para 90 litros, provavelmente em uma tentativa de melhorar a autonomia do modelo, prejudicada pelo alto consumo: aproximadamente 4 km/l na cidade. De resto, ela continua a mesma picape robusta e moderna, com um ótimo pacote de equipamentos, que inclui ar-condicionado, freios ABS e airbag duplo. Para os que ainda preferem um motor a diesel, ela também oferece o 3.2, de 165 cv, este começando em 113.720 reais, com a mesma opção de câmbio.