Nissan Frontier 2015

Se você já leu algo sobre a nova geração, certamente também conhece o mundo dos carros bem o suficiente para saber que, para o Brasil, esta ainda não é a “grande notícia”. Por mais que a nova Frontier já esteja prestes a ganhar produção nacional, esse tipo de operação sempre se faz com um certo atraso em relação ao lançamento no país de origem. Como a picape atual precisa continuar vendendo durante este intervalo, a solução encontrada foi apostar no custo/benefício, adaptando sua oferta aos desejos que seu público tem apresentado.

Nissan NP300 2

Had both automakers decided to compromise with only one nameplate, this article’s pick-up would have joined Chevrolet Suburban at reaching an incredible twelfth generation now, although the latter is a full-size van. Nevertheless, seeing which badge appeared at the tailgate at each time loses a lot of importance when we consider that this also means that these companies have amassed more than eight decades of experience with the respective categories. You are about to meet Nissan’s most recent concoction designed to conquer the world.

Nissan Frontier Platinum

Quando se está em um segmento de competição acirrada, lançar um novo modelo junto com o dos concorrentes pode ser tão benéfico (ou prejudicial) quanto manter alguns anos de defasagem. Entre as picapes médias, como S10 e Ranger são amparadas pela excelente reputação de suas marcas, pelo menos no Brasil elas sempre deram conta de brigar em pé de igualdade em todas as etapas do ciclo de vida. Já as rivais cujas marcas trabalham aqui há menos tempo preferiram usar a segunda estratégia, ainda que os resultados tenham variado bastante.

Nissan Frontier 2014

Você já percebeu como os carros de origem oriental têm ciclos de vida prolongados? Seus fabricantes tendem a evitar facelifts de meia-vida, fazendo-os sobreviver quase inalterados até a chegada de uma geração nova. Se por um lado a economia dessa medida permite que as novas gerações quase sempre tragam evoluções completas, enquanto elas não chegam os carros têm sua competitividade reduzida. É para amenizar este problema que a Frontier brasileira chega à linha 2013 com uma série de mudanças pontuais.

Nissan Frontier 10 Anos

Depois de anunciar a edição especial do March em alusão aos próximos Jogos Olímpicos e até mesmo um carro-conceito exclusivo para o Brasil, a Nissan reservará mais uma novidade para este Salão do Automóvel. Trata-se de outra série especial, mas que comemora a primeira década da comercialização da picape média no país. Ainda não será dessa vez que a Frontier vai começar a esperar uma nova geração ou mesmo um face-lift, mas o fato é que esta versão melhora os aspectos em que ela já ganhava destaque.

Picapes médias

O primeiro integrante desta lista foi justamente o primeiro a surgir no país, nos anos 1990. Essa categoria surgiu basicamente da queda dos modelos maiores D-20 e F-1000, porque a população cada vez mais vem usando estes modelos no âmbito urbano… E então queria algo mais confortável e estiloso que as truculentas opções citadas, mas com maior porte e força que as compactas. Foi quando Chevrolet e Ford novamente se aventuraram, mas com S10 e Ranger. Chamaram atenção de outras marcas, e hoje em dia são um sucesso de vendas.

Nissan Frontier 2013

Agora é a vez da Frontier exibir a sua forma de se proteger contra os efeitos da chegada de Chevrolet S10 e Ford Ranger completamente renovadas e vindo ao Brasil quase ao mesmo tempo. Enquanto a Toyota Hilux se valeu de um leve face-lift interno e externo, a Frontier vai pelo caminho de ganhar motor mais moderno para preservar o destaque quanto ao desempenho. Ela aproveitou para ganhar mais alguns equipamentos, e entre suas três versões ela começa em R$ 90.990, podendo ir a R$ 126.490 na de topo.

Nissan Frontier Attack

O mercado de picapes médias está na época de receber novidades. E mais uma vez se faz presente a lei de ação e reação entre os modelos: os mais antigos se renovam por completo, e os que o fizeram há pouco tempo tentam aguentar essa ofensiva como podem, seja com face-lifts, preços menores… Ou versões especiais, como faz a Frontier ao ressuscitar a Attack em suas duas versões de acabamento da linha.

Se a Frontier não ficou esquecida como Tiida ou Sentra, os agradecimentos vão ao famosíssimo comercial que circula pela internet. Mas fato é que o modelo se aproveita disso para continuar com um ar muito elegante mesmo depois de alguns anos de mercado. Seu desenho não revoluciona mas tem muito mais imponência que os outros Nissan, e a série Attack só melhora isso. Afinal traz rodas de 16" com pneus de uso misto, parachoque traseiro preto ou cromado, adesivo da série e detalhes prateados na cabine.

Esta, por sinal, foi a mais beneficada pela série, pois incorpora de série sistema de som multimídia (com controles para iPod) e comandos satélite. De resto a picape continua com os mesmos equipamentos de antes. E as versões de linha foram respeitadas: o novo modelo se vende como a básica SE Attack, manual de seis marchas, ou a completa LE Attack, automática de cinco.

Ambas podem vir com tração 4x2 ou 4x4, e o motor é sempre o turbodiesel 2.5 16v, que rende 144 cv na primeira versão e 172 cv na segunda, com preços que partem de R$ 93.990 e vão até R$ 127.490. O modelo ainda pode vir em quatro opções de cor: branco e preto sólidos e verde e prata metálicos.

Nissan Frontier

Antes importada da Tailândia, a Frontier passa a ser fabricada na fábrica da marca em São José dos Pinhais (PR), mas mantém todas as qualidades que fazem dela uma concorrente à altura de Toyota Hilux e até acima de veteranas como Chevrolet S10. A Frontier sabe lembrar das origens fora-de-estrada ao  trazer equipamentos como a tração 4x4 com reduzida, suspensão traseira de feixes de mola, e capacidade de carga de 1015 kg.

Porém, ela também se adaptou aos tempos modernos, e apresenta excelente comportamento na cidade, especialmente na versão completa LE (há também a média SE e básica XE), que traz sensor de estacionamento, rádio multimídia, freios com ABS e EBD e faróis de xenônio, entre outros.

Quanto à motorização, ela traz um 2.5 16v turbodiesel, mas com 144 cv nas versões XE e SE, e 172 cv na LE, que também tem a exclusividade do câmbio automático de cinco marchas, enquanto as outras duas trazem um manual de seis. Seus preços vão dos 85 mil reais até os 125 mil, aproximadamente.