Bites of China (3): Autostrazile suspendate din Shanghai

Cand am ajuns in Shanghai, prima impresie mi-a facut-o infrastructura rutiera. Intr-un oras cu aproximativ 17 milioane de locuitori, 13 milioane rezidenti permanenti si alte 3-4 milioane neoficiali sau temporari, este absolut necesara o infrastructura foarte bine dezvoltata.


Shanghai-ul s-a pregatit aproape 10 ani pentru Expozitia Mondiala care a fost inaugurata in 1 mai, iar aceasta pregatire a presupus construirea de autostrazi, de linii de metrou, tuneluri pentru fluidizarea circulatiei, prelungirea linii de tren de mare viteza Maglev (care functioneaza pe principiul levitatiei) sau un nou terminal pentru aeroport.

Mai exact, in cifre, situatia este urmatoarea: Shanghai-ul are, cu zonele limitrofe, o suprafata de 6340 de kilometri patrati, doar centrul sau avand 1500 de kilometri patrati si o populatie de 9 milioane. Sistemului de autostrazi existent i s-au adaugat alti 40 de kilometri, doua tuneluri de fluidizare a circulatiei au fost construite, linia de metrou a fost extinsa, astfel incat Shanghai-ul are acum cea mai intinsa retea de metro din lume.


Notiunea de autostrada suspendata a capatat si mai mult sens cand am vazut Shanghai-ul. Si glumele intre noi, jurnalistii, au fost ceva de genul: oare in urma unei vizite aici i-a venit lui Oprescu ideea cu autostrada suspendata?

Imaginile sunt spectaculoase, dar reteaua se continua si in centrul orasului. Si nu arata deloc rau. Prin oras sunt poduri rutiere peste poduri rutiere, unele pietonale pentru a putea trece strada. Imaginile vorbesc de la sine.


Imaginea de mai sus este de-a dreptul spectaculoasa, intrucat se vad foarte bine cum se impletesc, una deasupra celeilalte, autostrazile.

Chinezii au icnercat sa faca pasajele pietonale cat mai decorative, stalpii lor, scarile, stalpii autostrazilor au fost inveliti, in oras, in vegetatie si flori.

Ma intreb in ce masura ar fi posibil sa avem un astfel de peisaj urban in Bucuresti. Trec peste banii care sunt necesari si dorinta autoritailor locale de a face astfel de proiecte. Ma gandesc in ce masura locuitorii Bucurestiului ar accepta sa vada pe fereastra picioare beton care sustin autostrazile. Constructia pasajului Basarab a suscitat atatea comentarii si rezistenta. Ma gandesc la acele ONG-uri care ar putea argumenta ca astfel de constructii strica peisajul urban.

Mie Shanghai-ul nu mi s-a parut ca arata urat, cu acele autostrazi suspendate. Si la cat de utile sunt, nu cred ca principala problema e una estetica. Oricum, Bucurestiul nu e Viena, sa strici nu stiu ce arhitectura, a fost gandul meu atunci cand am incercat, cu imaginatia, sa vizualizez astfel de autostrazi in orasul in care locuiesc. Cel mai important e sa te poti misca. Iar intr-un oras in ascensiune asta e din ce in ce mai greu. Si totusi, in Shanghai nu am stat blocati in trafic, nu am prins ambuteiaje, totul decurgea normal. Tocmai gratie acelei retele impresionante de autostrazi.

Ceea ce mi se pare cu adevarat important este interesul chinezilor de a participa la mari proiecte de infrastructura in Romania. Totul e sa reuseasca sa se bata palme in acest sens.

Ce ti-e si cu zapada asta....

Dimineata am plecat de-acasa, din Drumul Taberei, pe ninsoare, dar inca nu se asezase. Si, surpriza, am iesit foarte repede din cartier, era cam 9.40 cand am luat troileibuzul. In alte conditii meteorologice, mai prielnice, faceam mai mult.

Pe parcursul zilei am vazut scenarii apocaliptice, realitatea avea un generic cu o muzica ce te baga in sperieti. Ma gandeam ca o sa fie o adevarata aventura sa ajung acasa. Din centru, din zona Universitatii pana, fireste, tot in Drumul Taberei.

Am plecat de la serviciu pe la 19.20 si am ajuns fara nicio problema in cartier. Nu tu coada pe dealul de la Academie, nimic. Ma uit la stiri acum si vad ca in Bucuresti se circula greu.

Nu stiu cum e asta, dar intr-unul dintre cartierele bucurestene spre care si dinspre care se circula in general foarte greu, zapada n-a afectat circulatia. Sa fiu eu un om teribil de norocos si sa fi nimerit niste momente fara trafic? Sau situatia nu e chair atat de disperata peste tot?

Mama mea, acum la Deva, ma suna ingrijorata si ma compatimea cum o sa ajung acasa. Ei bine, fara nicio problema. voi ati avut probleme? In tara o fi mai grava situatia? Probabil, doar asa imi imaginez ca se justifica apocalipsa prezentata la tv.

De ce primariile primesc doar 20% din taxa pentru recuperarea masinilor ridicate?

Ies dimineata in strada, sa merg spre statia de autobuz. Cand sa traversez, mai greu pentru ca erau patru masini cu patforma pline, adica fiecare dintre ele avea o captura - masini parcate neregulamentar. Pe remorca scria Str. Manastirea Varatec nr 16-18, asta in caz ca stati in sectorul 6 si va treziti dimineta ca nu mai gasiti masina unde ati lasat-o.

Acum in Drumul Taberei, pe strada cu acelasi nume se mai fac locuri de parcare, reducand spatiul verde. Nu-i o problema, avem tei suficienti, e multa verdeata acolo. Insa oricate locuri de parcare ar face, nu sunt locuri suficiente.

Printre blocuri, pe stradute, e nebunie. Prietenul meu plateste pentru un loc de parcare, il are, slava Cerului! Se gasesc insa nesimtiti care il ocupa - ca n-am scris numarul cu vopsea pe trotuar, adica mizam ca oamenii sunt civilizati. Este evident ca atunci cand vezi in parcare un loc gol, intre doua masini, iar altele parcate chinuit in jur, nu poti sa nu-ti imaginezi ca acel loc apartine cuiva care inca nu s-a intors de la serviciu, sau de la o petrecere sau de undeva, dar pana la urma, este ocupat. Inainte, daca gaseam locul ocupat si niciun numar de telefon in parbriz la care sa sunam sa isi mute masina, parcam pe langa statia RATB de la Valea Ialomitei, pana in dimineata urmatoare. Acum nu mai risti, il blochezi pe cel care ti-a ocupat locul si asta e, sa se descurce cand vrea sa plece.

Asa ca parcarea prin Drumul Taberei, ca de altfel prin toate zonele Bucurestiului, a devenit riscanta. Parcarea intr-un loc nepermis. Stiu, din experienta prietenului meu, ca te taxeaza cu 700-800 de lei sa iti ridici masina. Adica in aceeasi zi.

Buun, deci am vazut azi dimineata patru masini, cel putin 2800 de lei. Din banii astia, inteleg ca doar 20% revin primariei. Adica 560 de lei. De ce? De ce nu invers? Pana la urma primaria ma amendeaza ca nu parchez corect, nu o firma. Cum sunt facute contractele dintre acele firme si primarii de s-a ajuns la asa o solutie proasta. Adica ma taxezi tu, primarie - care nu imi creezi suficiente locuri de parcare - si banii nu ajung la tine, adica in buget, ca sa ii cheltui pentru nevoile mele, ale cetateanului din sector?

Ceva pute aici, pe bune. Si pute rau. Daca tot se vaneaza masini la greu si sunt atat de multi contravenienti, de ce naiba nu este aceasta o buna sursa de finantare pentru primarie? Ar fi un venit considerabil la buget. Si totusi, partea leului revine unor firme, nu primariei. E normal?

UPDATE: Ajutoooor, stau in Drumul Taberei!!!

OK, e un pic exagerat titlul, dar azi dimineata l-am vazut la tv pe primarul Sorin Oprescu anuntand ca va inchide din august Pasajul Lujerului si m-am ingrozit. Duminica a fost inchisa circulatia prin Grozavesti, din cauza constructiei Pasajului Basarab. Oricum iesirea din Drumul Taberei era infioratoare dimineata, la fel cum era intrarea seara, ce va fi din toamna?

Pentru cei care nu sunt din Bucuresti: Drumul Taberei e un cartier foarte frumos, curat, cu multa verdeata, putini minoritari, din ce in ce mai multi caini comunitari, dar intr-un cuvant este un cartier ok din Bucuresti. Insa nu are metrou, ceea ce inseamna ca daca vrei sa iesi spre centru nu o poti face decat cu masina, personala sau RATB, adica transportul in comun.

2 ore: atat se face de la capatul Drumului Taberei, unde locuiesc acum, la Universitate, unde lucrez. Tot atat am facut din Falmer - statia de tren de la universitatea din Anglia unde am stat 3 luni - pana in Londra, in Red Lion Square, unde am facut internship-ul, la Economist Intelligence Unit.

De ce va dau acest exemplu? Fiindca timp de aproape o saptamana am fost navetist de la 70 de kilometri sud de Londra pana la EIU si in prima zi am plecat la ora 8.30, uitand sa calculez drumul cu metroul din Victoria Station (adica din gara) pana la sediul EIU. Si am ajuns la 10.30 in loc de 10.

M-am intors de o luna din Anglia si constatam cu incantare ca pot folosi din nou taxiul, pentru ca ruta mea de acasa la serviciu nu mai este atat de aglomerata. "Da, doamna, e din cauza crizei, sunt mai putine masini pe strazi", mi-a spus un taximetrist. In aceasta privinta tind sa ii cred, doar sunt toata ziua pe strazi si constata. "Nu, doamna, e doar o impresie, sunt sarbatorile, Pastele, apoi 1 mai, sa vede dupa ceea ce va fi, ca se termina toate zilele alea libere", mi-a spus un altul.

Ei bine, luni dimineata am constatat ca al doilea avea dreptate. Si pentru ca s-a inchis una dintre rutele prin care mai ieseau locuitorii Drumului Taberei, asa ca a fost din nou blocaj. da, gasesti solutii, adica mergi pret de vreo 3-4 statii pe jos, dupa care iei autobuzul care e la rand, poate mai in fata decat cel in care te-ai aflat initial cu vreo doua autobuze. Pe de alta parte, daca esti pe tocuri, ai niste evenimene in ziua respectiva pentru care vrei sa fii fresh, nu sa ajungi transpirat de la mersul pe jos, stai in autobuz si citesti. Eu asta fac.

Sau, daca poti, lucrezi putin e-acasa si pleci mai tarziu la serviciu. Incerc sa fac asta astazi, sa vad daca e o solutie buna. Nu sunt foarte convinsa, uneori nu poti evita nebunia dintre 8 si 10.

Iar acum aud ca Pasajul Lujerului este un pericol pentru soferi, ca trebuie reabilitat, asa ca el va fi inchis, probabil din august, a spus primarul general Sorin Oprescu. Acum el cauta solutii sa nu inchida traficul pe-acolo. Oricum e aglomerata ruta, cei care stau in Ghencea si vor sa ajunga spre Casa Presei pe-acolo trebuie sa mearga. Este si tramvaiul 41, e adevarat, dar la ora de varf e extrem de aglomerat.

Asa ca ma intreb ce sa fac, stau in Drumul Taberei, sa ma mut? E o intrebare retorica, fireste. Probabil insa ca strigatul meu patetic de ajutor din titlu va deveni extrem de justificat din toamna, cand vor fi blocate atat ruta prin Crangasi - Pasajul Lujerului -, cat si cea prin Grozavesti.

UPDATE: Am plecat la 10.30 de acasa, am luat un taxi si am ajuns pe Calea Victoriei intr-o jumatate de ora. Spre deosebire de ieri traficul a fost mult, mult mai liber, cu exceptia unei mici bulibaseli la Razoare, unde fiecare vroia sa delimiteze cate o banda, banda lui. :)