Sd.Kfz 4

Sd.Kfz 4  

Gleisketten-Lastkraftwagen

El Sd.Kfz 4 era un semioruga de 4´5 toneladas basado en el vehículo blindado Maultier que fue desarrollado tras comprobar las dificultades experimentadas en la movilidad del Frente Oriental. El barro y el hielo jugaban en contra de los vehículos convencionales de ruedas de modo que se tuvo que buscar una solución en los vehículos semiorugas. El vehículo elegido fue el camión Mercedes-Benz L4500S (4x2) con una suspensión Horstmann en su eje trasero. Otro camión del mismo peso fue el fabricado por Büssing, el Büssing-NAG L4500S, pero no llegó a entrar en producción.

En 1944 se fabricaron un total de 22.500 Maultier de los que 1.480 fueron transformados en Sd.Kfz 4. En 1943 la empresa Opel recibió la orden de construir vehículos blindados equipados con lanzacohetes 15 cm Panzererfer 42. En total se fabricaron unos 300 vehículos que fueron designados como Sd.Kfz 4/1. Debido al peso del lanzador el vehículo tan sólo alcanzaba los 40 Km/h  de velocidad máxima. El peso final del vehículo alcanzaba las 7´1 toneladas de peso, debido al lanzacohetes y el blindaje de 8 mm. El vehículo tenía una dotación de 4 hombres.

La inmensa mayoría de los Maultiers usaban el tren de rodaje tipo británico Carden-Loyd, con la excepción del tipo L4500R, que utiliza el tren de rodaje del PzKpfw II. El motor era un Opel de 6 cilindros con una transmisión de 5 marchas hacia delante y 1 marcha atrás. La autonomía alcanzaba los 130 Km y estaba equipado con una radio FuG Spr G f. Tanto el Sd.Kfz 4 como el Sd.Kfz 4/1 contaban con una ametralladora MG 34 o MG 42 de 7´92 mm para su autodefensa con una dotación de 2.000 proyectiles. Esta ametralladora tenía un giro transversal de 270º con una elevación máxima de +80º y mínima de -12º. 

Fuentes:

THOMAS, P. “German Halftracks at War 1939-1945” Pen & Sword Books Ltd, 2011

DE SISTO, F. “German Half Trucks of World War II” Casemate, 2010

TREWHITT, P. “Panzer. Die wichtigsten Kampffahrzeuge der Welt vom Ersten Weltkrieg bis heute.” Klagenfurt 2005

OSWALD, W. “Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr” Motorbuch Verlag, 2004

English version

The Sd.Kfz 4 was a half-track of 4.5 tonnes based on the armored vehicle that was developed Maultier after checking the difficulties experienced in the mobility of the Eastern Front. The mud and ice playing against conventional wheeled vehicles so they had to find a solution on the half-track vehicles. The chosen vehicle was the Mercedes-Benz L4500S (4x2) truck with a Horstmann suspension on its rear axle. Another truck of the same weight was made by Büssing, the Büssing-NAG L4500S, but did not enter production.

In 1944 a total of 22,500 Maultier of which 1,480 were converted to Sd.Kfz 4. In 1943 the company Opel was ordered to build armored vehicles equipped with rocket launchers 15 cm Panzererfer 42. Altogether 300 vehicles were produced that were made were designated Sd.Kfz 4/1. Due to the weight of the vehicle launcher only reached 40 km/h speed limit. The final weight of the vehicle reached the 7'1 tons due to armor rocket launchers and 8 mm. The vehicle had a crew of 4 men.

The vast majority of Maultiers used the undercarriage British type Carden-Loyd, with the exception of type L4500R, which uses the chassis of the PzKpfw II. The engine was a 6-cylinder Opel transmission 5 forward gears and one reverse gear. Autonomy stood at 130 Km and was equipped with a radio FuG Spr G f. Both Sd.Kfz 4 as the Sd.Kfz 4/1 had an MG 34 or MG 42 7.92 mm machine gun for self-defense with a budget of 2,000 shells. This machine gun had a transverse spin 270 degrees with a maximum elevation of +80° and -12° minimum.

 

Sources:

THOMAS, P. “German Halftracks at War 1939-1945” Pen & Sword Books Ltd, 2011

DE SISTO, F. “German Half Trucks of World War II” Casemate, 2010

TREWHITT, P. “Panzer. Die wichtigsten Kampffahrzeuge der Welt vom Ersten Weltkrieg bis heute.” Klagenfurt 2005

OSWALD, W. “Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr” Motorbuch Verlag, 2004

Sd.Kfz 10/4

Semioruga antiáereo Sd.Kfz 10/4

El Sd.Kfz 10/4 estaba basado en el Zugkraftwagen ligero de 1 ton y estaba armado con un Flak 30 de 20 mm. Tenía una dotación de siete hombres y se blindó parcialmente después de las experiencias de combate en Francia. En algunos ejemplares también se blindó la posición del conductor. El SdKfz 10/4 sirvió en todas las compañías antiaéreas del ejército alcanzado buenos resultados tanto en el ataque contra blancos aéreos como batiendo blancos terrestres. Se trata de uno de los primeros vehículos antiaéreos autopropulsados y en su contra tenía su escaso blindaje y la falta de potencia de fuego del cañón de 20 mm que se demostró a medida que progresó la guerra. Sin embargo entre 1938 y 1944 se construyeron 610 ejemplares.

Fuentes:

JENTZ, T. “Panzer Tracts No. 12, Flak Selbstfahrlafetten and Flakpanzer-Sd. Kfz.10/4 to 8.8 Cm Flak Auf Vfw” 1998

LEDWOCH, R. “No. 172 - Sd.Kfz.10/4” Wydawnictwo Militaria, 2003

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012

English version

The Sd.Kfz 10/4 was based on the light Zugkraftwagen of 1 ton and was armed with a 20mm Flak 30. It had a crew of seven men and partially shielded after combat experiences in France. In some copies the driver's position will also be shielded. The SdKfz 10/4 all served in the army antiaircraft companies achieved good results both in the attack air targets as breaking ground targets. This is one of the first self-propelled anti-aircraft vehicles and against had his little shield and lack of firepower 20mm cannon was demonstrated as the war progressed. However between 1938 and 1944 610 specimens were built.

 

Sources:

JENTZ, T. “Panzer Tracts No. 12, Flak Selbstfahrlafetten and Flakpanzer-Sd. Kfz.10/4 to 8.8 Cm Flak Auf Vfw” 1998

LEDWOCH, R. “No. 172 - Sd.Kfz.10/4” Wydawnictwo Militaria, 2003

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012

Sd.Kfz 251/8

Ambulancia blindada Sd.Kfz 251/8

La guerra sin cuartel que se desarrolló en el Frente Oriental motivó la necesidad de crear un vehículo destinado para la evacuación sanitaria de primera línea, ya que los vehículos sin blindar de la cruz roja eran tiroteados sin importar su misión. El vehículo elegido fue el transporte de tropas Sd.Kfz 251 al que se modificó el compartimento de tropas para dar cabida a dos heridos en camilla y otros cuatro heridos más sentados. Las camillas se instalaron en el lado derecho del compartimento, en disposición de literas, mientras que en el lado izquierdo se mantuvo los asientos para los otros cuatro heridos. En los últimos modelos se modificó el acceso posterior para poder operar mejor con la carga y descarga de las camillas y heridos.

El vehículo perdió su armamento de autodefensa mientras que algunos de ellos recibieron un contenedor de agua que consistía en un bidón cilíndrico, instalado en el exterior del vehículo. Para proteger a sus ocupantes de las inclemencias del tiempo el Sd.Kfz 251/8 estaba provisto de una lona que se anclaba a tres arcos metálicos tubulares. Por regla general el vehículo ambulancia fue pintado totalmente de blanco y marcados con grandes cruces rojas para que no hubiese duda en su identificación por parte del enemigo.

Esta variante se construyó en todas las versiones del Sd.Kfz 251, pero las que constituyeron las versiones de serie fueron los Ausf C y Ausf D. Algunos vehículos antiguos (Ausf A y Ausf B) fueron modificados posteriormente para adaptarlos a tal fin. El Sd.Kfz 251/8 operó en todos los teatros de operaciones dónde actuó la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial.

Fuentes:

CULVER, B. “SdKfz 251 Half-track 1939 – 1945” Osprey, 1998

CLUVER, B. “Schutzenpanzer” Ryton Publications, 2008

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012

English version

The merciless war that developed in the Eastern Front prompted the need for a vehicle designed for front-line medical evacuation; since vehicles unshielded Red Cross were gunned regardless mission. The chosen vehicle was transporting troops Sd.Kfz 251 to the troop compartment was modified to accommodate two wounded on stretchers and wounded four others sitting. Stretchers were installed on the right side of the compartment, bunk arrangement, while in the left seat for another four wounded remained. In later models the rear access to operate better with the loading and unloading of stretchers and wounded was modified.

The vehicle lost its self-defense weapons while some of them received a water container consisting of a cylindrical drum, installed outside the vehicle. To protect its occupants from inclement weather the Sd.Kfz 251/8 was fitted with a canvas that is anchored to three tubular metal arches. Generally the ambulance vehicle was painted all white and marked with large red crosses so there was no doubt in his identification by the enemy.

This variant is built in all versions of the Sd.Kfz 251, but they were the standard versions were the Ausf C and Ausf D. Some older vehicles (Ausf A and Ausf B) were subsequently modified to suit the purpose. The Sd.Kfz 251/8 operated in all theaters of operations performed where the Wehrmacht during World War II.

Sources:

CULVER, B. “SdKfz 251 Half-track 1939 – 1945” Osprey, 1998

CLUVER, B. “Schutzenpanzer” Ryton Publications, 2008

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012

Sd.Kfz 251/7

Vehículo de ingenieros Sd.Kfz 251/7 Pionierpanzerwagen

El Sd.kfz 251/7 Pionierpanzerwagen era un vehículo blindado ligero destinado al uso de  los ingenieros de asalto. El vehículo de serie se modificó para adaptarlo a las necesidades especiales de los zapadores. La modificación más evidente era la incorporación de un puente de asalto de 6 toneladas en dos partes sobre el casco del vehículo. También tenía capacidad adicional para combustible, arneses y cuerdas, cables de arrastre y otras herramientas necesarias para su labor. El vehículo sirvió también para el transporte de equipo y municiones a otras unidades del frente.

El Sd.kfz 251/7 vino a reemplazar al Sd.kfz 251/5 cuando entró en servicio a mediados de 1942 incorporando más capacidad interna y un equipo de radio más potente. Los vehículos fueron montados por la empresa Wesserhütte finalizando un total de 2.000 unidades entre 1940 y 1945. Muchos de estos Sd.kfz 251/7 acabaron sirviendo por unidades de Cuartel General por sus equipos de radio.

Fuentes:

CULVER, B. “SdKfz 251 Half-track 1939 – 1945” Osprey, 1998

CLUVER, B. “Schutzenpanzer” Ryton Publications, 2008

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012

English version

The Sd.Kfz 251/7 Pionierpanzerwagen was a light armored vehicle intended for the use of assault engineers. The production vehicle was modified to suit the special needs of the sappers. The most significant modification was the addition of a bridge assault 6 tons in two parts on the hull of the vehicle. It also had extra fuel capacity, harnesses and ropes, warps and other tools needed for their work. The vehicle was also used to transport equipment and other munitions to frontline units.

The Sd.Kfz 251/7 came to replace Sd.Kfz 251/5 when it entered service in mid-1942 by adding more internal capacity and a team of more powerful radio. The vehicles were assembled by the company Wesserhütte completing a total of 2,000 units between 1940 and 1945. Many of these ended up serving for Sd.Kfz 251/7 units Headquarters for their radios.

 

Sources:

CULVER, B. “SdKfz 251 Half-track 1939 – 1945” Osprey, 1998

CLUVER, B. “Schutzenpanzer” Ryton Publications, 2008

THOMAS, P. “German halftracks at war 1939-1945” Pen and Sword, 2012