συσπειρωση αριστερων μηχανικων

Κυριακή 2 Φεβρουαρίου 2025

Επιστήμονες Πανεπιστημίου Γάνδης: Δεξαμενή με τουλάχιστον 3,5 τόνους εύφλεκτων υγρών στο πρώτο βαγόνι του εμπορικού τρένου στα Τέμπη

Επιστήμονες Πανεπιστημίου Γάνδης: Δεξαμενή με τουλάχιστον 3,5 τόνους εύφλεκτων υγρών στο πρώτο βαγόνι του εμπορικού τρένου στα Τέμπη

Κυριακή, 02-Φεβ-2025 08:00

Facebook Twitter LinkedIn

Σε ακριβείς εκτιμήσεις για τα αίτια της φωτιάς που ξέσπασε μετά τη σύγκρουση των τρενων στα Τεμπη έχουν προχωρήσει οι επιστήμονες του Πανεπιστημίου της Γάνδης, που έχουν αναλάβει τη διερεύνηση της σιδηροδρομικής τραγωδίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας "Real News", οι Βέλγοι ειδικοί έχουν οδηγηθεί σε συμπεράσματα όχι μόνο για το είδος των ουσιών που προκάλεσαν την έκρηξη αλλά και για το βάρος τους, τις διαστάσεις της δεξαμενής που τις μετέφερε καθώς και για το σημείο της αμαξοστοιχίας όπου ήταν τοποθετημενες.

Το κλιμάκιο των ερευνητών στο Τμήμα Δομικής Μηχανικής του Πανεπιστημίου της Γάνδης ερευνά το δυστύχημα εδώ και περίπου έναν χρόνο, μετά τη σχετική παραγγελία του Ελληνικού Οργανισμου Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ).

Αξιοποιώντας τον εξοπλισμό του ειδικού εργαστηρίου τους αλλά και το καινοτόμο σύστημα ανάλυσης μέσω τεχνητής νοσημοσύνης που διαθέτουν, οι Βέλγοι επιστήμονες φέρονται να έχουν καταλήξει στα εξής:

- Το πρώτο βαγόνι της εμπορικής αμαξοστοιχίας, το οποίο ακολουθούσε τις δύο μηχανές του τρένου, μετέφερε φορτίο με πτητικούς υδρογονάνθρακες που δεν είχαν δηλωθεί.

- Αυτές οι εύφλεκτες ουσίες μεταφέρονταν σε δεξαμενή διαστάσεων 1 επί 2,5 μέτρων.

- Το βάρος των πτητικών υδρογονανθράκων που εκτιμάται ότι μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία ήταν μεταξύ 3,5 και 4 τόνων.

- Η διάρκεια των εκρήξεων μετά τη σύγκρουση ήταν περίπου 8 δευτερόλεπτα ενώ το "μαντιτάρι" που προκάλεσαν έφτασε σε ύψος τα 80 μέτρα.

- Οι εύφλεκτες ουσίες αφορούν πιθανότατα ξυλόλιο και τολουόλιο, που χρησιμοποιούνται και για τη νοθεία καυσίμων.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι τα στοιχεία αυτά αναμένεται να αποτυπωθούν και γραπτώς και να αποσταλούν στην Αθήνα μέσα στις επόμενες ημέρες.

Σημειωτέον πως η ανάθεση των ερευνών στο Πανεπιστήμιο της Γάνδης ήταν μια απο τις πρώτες ενέργειες που έκανε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ όταν ξεκίνησε να λειτουργεί τον Φεβρουάριο του 2024.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της "Real News", για τις έρευνες του το κλιμάκιο των Βέλγων ακαδημαϊκών είχε στη διάθεση του δείγματα από το σημείο της τραγωδίας αλλά και από τους κατεστραμμένους συρμούς.

Επιπλέον, στα εργαστήρια του Πανεπιστημίου ερευνήθηκαν διεξοδικά όλα τα διαθέσιμα βίντεο και οι εικόνες από τις εκρήξεις που προκλήθηκαν μετά τη σύγκρουση των τρένων και τη φωτιά που ακολούθησε.

Μέσω συστημάτων Τεχνητής Νοημοσύνης οι ειδικοί είναι σε θέση να διαπιστώσουν τι ακριβώς προκάλεσε μια έκρηξη σε έναν χώρο. Συνυπολόγισαν, μάλιστα, και παραμέτρους όπως οι καιρικές συνθήκες, τα επίπεδα της υγρασίας, αλλά και η ισχύς των ανέμων που επικρατούσαν στα Τέμπη το βράδυ της 28ης Φεβρουάριου του 2023.

Τα συμπεράσματα για τη μεταφορά τουλάχιστον 3,5 τόνων εύφλεκτων υγρών στο πρώτο βαγόνι προέκυψαν από το ακριβές σημείο που έγιναν οι εκρήξεις, το μέγεθος της πυρόσφαιρας που δημιουργήθηκε και τον τρόπο εξάπλωσης της φωτιάς. Παράλληλα, ερευνήθηκε η αλλαγή του χρώματος της πυρόσφαιρας, που μαρτυρά το είδος των ουσιών που καίγονταν εκείνη τη στιγμή.

Τα συμπεράσματα του Πανεπιστημίου της Γάνδης και μια σειρά από άλλα πορίσματα θα περιλαμβάνονται στην έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που θα παρουσιαστεί επισήμως στις 27 Φεβρουαρίου.

Η Αρχή για τη Διερεύνηση των Ατυχημάτων έχει αναθέσει ακόμα μια έρευνα σε ξένους επιστήμονες, η οποία ίσως δώσει απάντηση για τον τρόπο εξάπλωσης της φωτιάς. Πρόκειται για έρευνα που αφορά τη συμπεριφορά των καθισμάτων των συρμών την οποία έχει αναλάβει εξειδικευμένο Ινστιτούτο στη Γερμανία.

Σύμφωνα με ό,τι προβλέπεται οι εταιρείες που είναι υπεύθυνες για τις αμαξοστοιχίες ανά τακτά χρονικά διαστήματα πρέπει να προχωρούν σε ενέργειες για τη συντήρηση των καθισμάτων ώστε αυτά να είναι ανθεκτικά, σε περίπτωση φωτιάς. Η έρευνα του γερμανικού ινστιτούτου θα δείξει αν είχαν γίνει αυτές οι συντηρήσεις ή αν τα καθίσματα συνέβαλαν στην εξάπλωση της φωτιάς.

Τρεις συγκρούσεις

Ένα ακόμη επιστημονικό συμπέρασμα που θα περιλαμβάνει η έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αφορά τη σύγκρουση των δύο τρένων. Σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας, μεταξύ άλλων ευρήματων ξεχωρίζει ότι οι δύο αμαξοστοιχίες δεν συγκρούστηκαν μία φορά αλλά συνολικά τρεις. Αυτό προκύπτει από την εξέταση των κατεστραμμένων συρμών αλλά και των διαθέσιμων βίντεο.

Μετά την πρώτη σύγκρουση οι συρμοί δίπλωσαν ραγδαία και μεταξύ των τρένων σημειώθηκαν δύο ακόμη επί μέρους συγκρούσεις.

Με την παρουσίαση όλων αυτών των επιστημονικών συμπερασμάτων, το 5μελές συμβούλιο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα επιχειρήσει να δώσει έγκυρη απάντηση στο κυρίαρχο ίσως αναπάντητο ερώτημα της τραγωδίας: την πρόκληση τόσων πολλών θανάτων από τη φωτιά η οποία σύμφωνα με την πυροσβεστική έχει χαρακτηριστεί μη αναμενόμενη και μη φυσιολογική, παρά τη σφοδρή σύγκρουση.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Real News, στην έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα περιλαμβάνεται και μια σειρά από τραγικές ελλείψεις και αστοχίες οι οποίες έγιναν στη διαχείριση του σημείου της τραγωδίας τις ώρες που ακολούθησαν μετά τη σύγκρουση.

Κύριος λόγος για τις αστοχίες ήταν ότι υπεύθυνη για τη διαχείριση του τόπου της σύγκρουσης ήταν η Τροχαία. Αυτό γιατί αν και η δημιουργία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προβλεπόταν από προεδρικό διάταγμα του 2007 η αρχή αυτή συστάθηκε και λειτούργησε μόλις πέρυσι.

Στοιχεία-φωτιά στα χέρια των οικογενειών

Στοιχεία που οδηγούν στην ύπαρξη παράνομου φορτίου διαθέτει η Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών (ΕΔΑΠΟ) του δυστυχήματος στα Τέμπη.

΄Υστερα απο ενδελεχή επιστημονική έρευνα και οι πραγματογνώμονες των συγγενών των θυμάτων συμπεραίνουν ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε παράνομο φορτίο εύφκλεκτων υδρογονανθράκων περίπου 3,5 τόνων. Σύμφωνα με πηγή που επικαλείται η Real News, "για τους επιστήμονες και όσους έχουν την κατάλληλη τεχνογνωσία η ύπαρξη εύφκλεκτου υλικού που οδήγησε στην τεράστια πύρινη έκρηξη μετά τη σύγκρουση θεωρείται αδιαμφισβήτητη".

Οι αναλύσεις κατέδειξαν ότι το παράνομο υλικό ήταν φορτώμενο στην πρώτη πλατφόρμα της εμπορικής αμαξοστοιχίας πίσω από τη δεύτερη μηχανή. Εκεί οπου η Hellenic Train με πρόσφατη ανακοίνωσή της αναφέρει ότι υπήρχαν πλατιά προϊόντα ελασματοποίησης από σίδερο (λαμαρίνες). Οι ειδικοί της ΕΔΑΠΟ μελέτησαν καρέ-καρέ τη φωτιά και τις εκρήξεις, τις αυξομειώσεις στην ένταση της φωτιάς, το σχήμα και χρώμα που πήρε, αλλά και το ύψος που πήρε -περίπου 80 μέτρα- το πύρινο "μανιτάρι".

"Όλα αυτά στα χέρια των ειδικών αποτελούν κρίσιμα και επιστημονικά αδιαμφισβήτητα τεκμήρια που οδηγούν στο συμπέρασμα οτι υπήρχαν εύφλεκτοι υδρογονάνθρακες", τονίζει η ιδια πηγή. στη Real News

Εφόσον τα στοιχεία επαληθευθούν, θα πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι θα υπάρξει αναβάθμιση της κατηγορίας που αφορά στελέχη της Hellenic Train.

Σάββατο 1 Φεβρουαρίου 2025

Το κτίριο που στέγασε επί δεκαετίες το ΤΣΜΕΔΕ, μετατρέπεται από τον ΕΦΚΑ σε ξενοδοχείο

Το κτίριο που στέγασε επί δεκαετίες το ΤΣΜΕΔΕ, μετατρέπεται από τον ΕΦΚΑ σε ξενοδοχείο. Δε μπορούσε να υπάρξει καλύτερος συμβολισμός για ένα κράτος που έχει θυσιάσει εργαζόμενους και συνταξιούχους στο βωμό της τουριστικής βιομηχανίας. Ξενοδοχείο λοιπόν το πρώην ΤΣΜΕΔΕ και άσε τους ασφαλισμένους και τους συνταξιούχους να βολοδέρνουν στα 1550 και στην Αχαρνών...

Ποιο διατηρητέο στο κέντρο της Αθήνας μετατρέπεται σε ξενοδοχείο

23/01/2025 - 12:21 ΜΜ

της Εύας Οικονομάκη

Στην προκήρυξη διαγωνισμού για την τουριστική αξιοποίηση ενός από τα «ασφαλιστικά» ακίνητα που διαθέτει στο portfolio του προχώρησε ο e-ΕΦΚΑ. Ο διαγωνισμός αφορά την εκμίσθωση του διατηρητέου ακινήτου που βρίσκεται επί της οδού Κολοκοτρώνη, στον αριθμό 4, στην Αθήνα.

Ο δημόσιος διαγωνισμός είναι πλειοδοτικός και θα διενεργηθεί στις 7 Μαΐου με την κατάθεση κλειστών προσφορών. Σύμφωνα με τους σχετικούς όρους, ο ενοικιαστής θα κληθεί, πέραν της καταβολής του ετήσιου μισθώματος, να υλοποιήσει ένα επενδυτικό πρόγραμμα, ύψους 4,5 εκατ. ευρώ κατ’ ελάχιστον, για την ανακαίνιση του ακινήτου, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τον μισθωτή για «κάθε νόμιμη χρήση», όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά. Ενδεικτικά καταγράφεται, μάλιστα, η χρήση του ακινήτου ως ξενοδοχειακής μονάδας ή εκπαιδευτηρίων.

Η διάρκεια μίσθωσης του ακινήτου έχει προσδιοριστεί στα 30 χρόνια με δικαίωμα παράτασης 10 έτη επιπλέον έπειτα από σχετική αμοιβαία συμφωνία των δύο πλευρών. Το ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα έναρξης του διαγωνισμού, ορίζεται στο ποσό των 45.000 ευρώ, το οποίο επιβαρύνεται με ψηφιακό τέλος 3,6%.

Όπως επισημαίνεται, το μηνιαίο μίσθωμα θα προσαυξάνεται ετησίως με ποσοστό ίσο με την αύξηση του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή (ΔΤΚ) του προηγούμενου έτους, ωστόσο, αυτή η προσαύξηση δεν θα πραγματοποιηθεί κατά τα πρώτα τρία έτη της εκμίσθωσης λόγω της υλοποίησης του επενδυτικού προγράμματος.

Το ακίνητο είναι επί της ουσίας ένα κτίριο γραφείων, το οποίο χρονολογείται λίγο πριν από το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, περίπου το 1938. Το κτίριο που λειτουργούσε για τις ανάγκες του ΤΣΜΕΔΕ έως το 2015, έχει χαρακτηριστεί διατηρητέο.

Κυριακή 26 Ιανουαρίου 2025

Τέμπη: οι δεξαμενές με το εύφλεκτο υλικό στο εμπορικό τρένο

REPORTAGE

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΛΙΤΣΑΡΔΑΚΗΣ26 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2025

ΤΕΜΠΗ: ΟΙ ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΜΕ ΤΟ ΕΥΦΛΕΚΤΟ ΥΛΙΚΟ ΣΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΤΡΕΝΟ

Το NEWS 247 παρουσιάζει έκθεση για το φορτίο, τη φωτιά και το μπάζωμα που ακολούθησε στο σημείο του δυστυχήματος.

Στις 26 Φεβρουαρίου του 2023, αμαξοστοιχία εισέρχεται στην Ελλάδα από τον συνοριακό σταθμό της Γευγελής. Η Hellenic Train παραλαμβάνει 18 ανοιχτού τύπου βαγόνια φορτωμένα με λαμαρίνες.

Δυο ημέρες αργότερα, στον Εμπορικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, τρία από αυτά τα βαγόνια τοποθετούνται πίσω από τη μηχανή του μοιραίου εμπορικού τρένου 63503 που ξεκινά για την Αθήνα. Τα βαγόνια αυτά φαίνεται πως έχουν σημασία.

Τα βαγόνια της εμπορικής αμαξοστοιχίας. Σύμφωνα με την έκθεση, τα ανοιχτά βαγόνια 1,2 και 3 εκτός από λαμαρίνες κουβαλούσαν και το εύφλεκτο φορτίο. 24 MEDIA CREATIVE TEAM

Το τρένο συγκρούστηκε πλαγιομετωπικά με την επιβατική αμαξοστοιχία IC62 στα Τέμπη, με αποτέλεσμα να βρουν τον θάνατο 57 άνθρωποι. Η πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε και η φωτιά που ακολούθησε δημιούργησαν ερωτήματα. Από τις αναλύσεις του Γενικού Χημείου του Κράτους εντοπίστηκαν στο σημείο της σύγκρουσης, δείγματα από εύφλεκτο μείγμα αρωματικών υδρογονανθράκων.

Σύμφωνα με τεχνική έκθεση που είδε το NEWS247 και η οποία βρίσκεται στα χέρια του ανακριτή, τα φορτία αυτά φαίνεται ότι βρίσκονταν τοποθετημένα μαζί με λαμαρίνες, στα βαγόνια 1, 2 και 3.

Θέση του φορτίου στον συρμό

Η φερόμενη θέση των δεξαμενών στα ανοιχτά βαγόνια 1,2 και 3 της εμπορικής αμαξοστοιχίας | Τεχνική έκθεση Αχιλλέα Μιχόπουλου, Χημικός Μηχανικός MSc, ΑΠΘ/UMASS

Σύμφωνα με την έκθεση του Αχιλλέα Μιχόπουλου, τεχνικού συμβούλου οικογενειών θυμάτων στα Τέμπη, η παρουσία του εύφλεκτου φορτίου μπροστά από τις λαμαρίνες, προκάλεσε το φαινόμενο του fireball που παρακολουθούμε στα βίντεο. H εξέλιξη του είχε ασυνήθιστα μεγάλη διάρκεια. Αυτό οφείλεται πιθανότατα σε διαδοχικές απελευθερώσεις και ανατροφοδοτήσεις καύσιμης ύλης.

Λαμβάνοντας υπόψη τα ευρήματα του Γενικού Χημείου του Κράτους, το φορτίο που προκάλεσε το fireball, σύμφωνα με την έκθεση, φέρεται να ήταν μίγμα αρωματικών υδρογονανθράκων που περιείχε βενζόλιο, σε μεγάλη συγκέντρωση, και τουλουόλιο.

Το φορτίο, σύμφωνα πάντα με την έκθεση Μιχόπουλου, ήταν κατανεμημένο σε 3 ομάδες των 4-6 m3, (3 x 4-6 δοχεία του 1 m3). Η σύγκρουση προκαλεί κραδασμούς. Οι λαμαρίνες απελευθερώνονται και παρασέρνουν μαζί τους τις δεξαμενές. Οι σπινθήρες που παράγονται προκαλούν ανάφλεξη. Αργότερα, οι λαμαρίνες των τριών βαγονιών διακρίνονται σε φωτογραφίες να βρίσκονται πάνω στις ράγες, με έντονα σημάδια θερμικής καταπόνησης.

Λαμαρίνες σκορπισμένες πάνω στις ράγες μετά τη σύγκρουση. STRINGER / SOOC

Ευρήματα που συμπεριέλαβε στην έκθεση της η ομάδα Anubis και βρίσκονται στα χέρια του ανακριτή, δικαιολογούν την πιθανή μεταφορά φορτίου σε ξύλινη παλέτα με ιμάντα πρόσδεσης. Η παρουσία των παραπάνω σε οποιοδήποτε άλλο βαγόνι της εμπορικής, πέραν των τριών, δε φαίνεται να δικαιολογείται.

Αφενός, γιατί οι άλλες πλατφόρμες της εμπορικής (βαγόνι 4-13) έμειναν άθικτες, άρα δε θα μπορούσε να βρεθεί περιεχόμενο τους στον τόπο του δυστυχήματος. Αφετέρου, καθώς η πρόσδεση τους στα container γίνεται με άλλο, σαφώς πιο σύγχρονο τρόπο.

Ευρήματα της Anubis στην τοποθεσία που φυλάσσονται, στο Κουλούρι Λάρισας

Fireball και φωτιά : δύο διακριτά φαινόμενα

Τεχνική έκθεση Αχιλλέα Μιχόπουλου

Τον Δεκέμβριο του 2024, ανάλυση της Χημικής Υπηρεσίας Πειραιά απέδειξε ότι η φωτιά που ακολούθησε δεν προήλθε από τα έλαια σιλικόνης.

Η έκθεση εκτιμά ότι η εμπορική μετέφερε από 8.0 έως 12.7 τόνους πολυαρωματικών υδρογονανθράκων. Η εκτίμηση για τον όγκο του φορτίου τεκμηριώνεται επιστημονικά με μια ανάλυση μοντέλου Cascade Release για το fireball, καθώς και μια σειρά άλλων μετρήσεων και δοκιμών σε επιστημονικά προγράμματα.

Το φαινόμενο που παρατηρούμε στα βίντεο, είναι η πρώτη φάση, το λεγόμενο Fireball. Σε αυτό κάηκαν, βάσει υπολογισμών, από 3.8 έως 5.4 τόνοι. Ωστόσο, σύμφωνα με την έκθεση, δεν φαίνεται πως το fireball συνετέλεσε στο θάνατο των θυμάτων.

Η διαρροή των χημικών από τις δεξαμενές μεταφοράς, φαίνεται ότι έπαιξε σημαντικότερο ρόλο από την πυρόσφαιρα που βλέπουμε στα βίντεο. Η ποσότητα των αρωματικών υδρογονανθράκων που χύθηκε στο έδαφος υπολογίζεται από 8.9 έως 12.6 τόνους. Έτσι, παρατηρούμε σε δεύτερη φάση μια φωτιά σε μορφή pool fire, που εξελίσσεται όχι στην ατμόσφαιρα, αλλά στο επίπεδο που βρίσκονται οι επιβάτες.

Σύμφωνα με την έκθεση, η έναρξη της φωτιάς στο έδαφος τοποθετείται σε χρόνο 01:22” μετά την σύγκρουση. Η φωτιά κατά πάσα πιθανότητα προκλήθηκε από την επαφή του νέφους υδρογονανθράκων με επιφάνεια που είχε υπερθερμανθεί λόγω των τριβών που υπήρξαν και λειτούργησε σαν θερμή πηγή, όπως ένας σπινθήρας.

Σύμφωνα με τη βιβλιογραφία, το νέφος μετά την ανάφλεξη προκαλεί αρχικά έκρηξη (detonation). Προκύπτει έντονη διόγκωση του fireball και η καύση στη συνέχεια μεταβαίνει στην απλή καύση (deflagration). Το φαινόμενο περιγράφεται διεθνώς με τον όρο DDT (Detonation-Deflagration-Transition).

Απανθρακωμένοι σοροί ανασύρθηκαν μέσα από τα συντρίμμια των βαγονιών Β1 (κυλικείο) και Β2. Η έκθεση υποστηρίζει ότι, καθώς διασώθηκαν επιβάτες από το κυλικείο χωρίς εγκαύματα λόγω ακτινοβολίας, είναι αδύνατο να απανθρακώθηκε κάποια σορός από το fireball.

Επομένως, η έκθεση υποστηρίζει ότι τα θύματα που επέζησαν της σύγκρουσης, έχασαν τη ζωή τους όχι από το fireball, αλλά από το μείγμα αρωματικών υδρογονανθράκων που συνέχισε να καίει (deflagration) χυμένο στο έδαφος μετά τη σύγκρουση.

Αποτελέσματα Γενικού Χημείου του Κράτους | Τεχνική έκθεση Αχιλλέα Μιχόπουλου

Τι συνέβη με το μπάζωμα

Οι αρωματικές ύλες που δεν κάηκαν απορροφήθηκαν από το έδαφος. Οι δειγματοληψίες από το σημείο του δυστυχήματος που έγιναν από το Γ.Χ.Κ., έναν μήνα μετά, έδειξαν την ύπαρξη αγνώστων ποσοτήτων πλήθους εύφλεκτων αρωματικών και πολυαρωματικών υδρογονανθράκων.

Η ύπαρξη τους στο έδαφος έκανε την εργασία των εμπλεκομένων στο χώρο αδύνατη, αφενός γιατί η ατμόσφαιρα ήταν αποπνικτική, αφετέρου γιατί υπήρχε κίνδυνος νέας ανάφλεξης.

Όποιος επέλεξε την άμεση εξυγίανση του χώρου, αφαιρώντας το χώμα από το σημείο του δυστυχήματος, φαίνεται πως έπραξε σωστά από άποψη κανόνων ασφαλείας.

Βέβαια, δεν μπορούσε παρά να γνώριζε – ήδη από εκείνη τη στιγμή – ότι στο έδαφος δεν υπήρχαν έλαια σιλικόνης, αλλά επικίνδυνα εύφλεκτα υλικά.

Τρίτη 21 Ιανουαρίου 2025

Δήμαρχοι Αγωνιστές

ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ

You are here:Home

Articles and Opinions

ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ

Print 🖨PDF 📄eBook 📱

(Ημερομηνία Αρθρου: Δεκέμβριος 2024 )

ΔΗΜΑΡΧΟΙ ΑΓΩΝΙΣΤΕΣ

Σε μια εποχή παγκόσμιας τουριστικής ανάπτυξης είναι πολλοί εκείνοι που έρχονται πρόθυμα να εκμεταλλευτούν τις τουριστικές προοπτικές των ελληνικών νησιών και των παραλιακών ακτογραμμών της χώρας μας ακόμα και χώρους γύρω από τον ιερό βράχο της Ακρόπολης.

Ανώνυμες εταιρείες παντός καιρού και προέλευσης συνωστίζονται για να εκμεταλλευτούν τον ελληνικό τουρισμό και να γευτούν της απλόχερες επιδοτήσεις που παρέχονται για real estate τουριστικές δραστηριότητες στη χώρα μας.

Στην Ίο, πρώην θεσμοθετημένη παραμεθόριο περιοχή του Αιγαίου, ένα κονσόρτσιουμ ανωνύμων εταιρειών έχει αγοράσει το 35% του νησιού και φιλοδοξεί να κτίσει προς πώληση και εκμετάλλευση εκατοντάδες τουριστικά ακίνητα ενάντια στις επιταγές σε εξέλιξη χωροταξικών μελετών του ΕΜΠ και παρά την αρνητική απόφαση Α.1037/2022 του Συμβουλίου Επικρατείας.

Στη Μύκονο, οι παράνομες ενέργειες και καβγάδες μεταξύ εκείνων που φιλοδοξούν να οικοδομήσουν προς εκμετάλλευση νέα τουριστικά ακίνητα στο ήδη κορεσμένο τουριστικά νησί έχουν οδηγήσει σε ξυλοδαρμούς δημοσίων λειτουργών, πυροβολισμούς ακόμα και πληρωμένες δολοφονίες θέτοντας σε αμφισβήτηση κάθε είδος δημοκρατική διαφάνεια στην κινούμενη άμμο διαχείρισης των οικιστικών θεμάτων του νησιού.

Στην Αστυπάλαια το Mega Project της Aristo Develepoment , ¨Αγρελίδι Ακίνητα¨ ανέγερσης τουριστικού αυτόνομου χωριού 30.000 τ.μ δόμησης έχει προκαλέσει αγωνιστική κινητοποίηση της τοπικής κοινωνίας για την προστασία της νησιωτικής κοινωνικής αυτοτέλειας και της αιγαιοπελαγίτικης φυσιογνωμίας του νησιού.

Στην Αθήνα, στην περιοχή Μακρυγιάννη, η εταιρεία ¨Μπλέ Kέρδος¨ χτίζει δύο επιπλέον ορόφους μπροστά στην Ακρόπολη για να ¨αναπτυχθεί¨ καθ΄ύψος αναδεικνύοντας την έλλειψη νομοθετικής προστασίας των χώρων γύρω από τα πολιτιστικά μνημεία της χώρας.

Στο Λαγονήσι Αττικής η εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου ( ΕΤΑΔ) παραχωρεί στο Grand Resort Lagonisi 44 στρέμματα παρακείμενης δημόσιας παραλίας σε ένα ευρύτερο όπως φαίνεται fast track σχεδιασμό ιδιωτικοποίησης των ακτών της Αττικής.

Στο Σκορπιό του Ωνάση, στο Ιόνιο πέλαγος, η εταιρεία ¨Μυκήναι ΑΕ¨ συμφερόντων του νέου αγοραστή του νησιού, μεγιστάνα Ντμίτρι Ριμπολόβλεφ, επιδοτείται για να αναπτυχθεί από τα χρήματα των φορολογουμένων Ελλήνων με χορήγηση έγκρισης από το Υπουργείο Ανάπτυξης 4,3 εκ. Ευρώ για την ανέγερση υπερπολυτελούς τουριστικού συγκροτήματος στο πλαίσιο ένταξης του έργου αυτού στον αναπτυξιακό νόμο .

Είναι πλέον προφανές ότι οι υπεύθυνοι των οικιστικών μας θεμάτων τρέχουν να παράσχουν σε ανώνυμες κερδοσκοπικές εταιρείες ειδικές πολεοδομικές διευκολύνσεις και χρήμα και να τις απαλλάξουν από την εφαρμογή των νόμων που προστατεύουν το περιβάλλον και ισχύουν για όλους τους έλληνες κοινούς θνητούς, με επίκληση του Ν. 3894 /2010 περί Στρατηγικών Επενδύσεων ¨ Εθνικής, τάχα, Σκοπιμότητας¨ και άλλα παρόμοια κερδοσκοπικού πολεοδομικού περιεχομένου νομοθετικά επινοήματα καταργώντας με τις μεθοδεύσεις αυτές κάθε έννοια χωροταξικού σχεδιασμού και ίσης μεταχείρισης των πολιτών.

Τα νησιά μας και η πολιτιστική και αρχιτεκτονική μας κληρονομιά παραδίδονται , ανυπεράσπιστα, ως απρόσωπα πλέον εμπορεύματα , στους χρήματα έχοντες. Ο τουρισμός της χώρας μας περνάει με πράξεις νομοθετικού περιεχομένου από τα χέρια των κατοίκων στα χέρια ανωνύμων κερδοσκοπικών εταιρειών. Η κατάσταση έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο.

Οι έλληνες πολίτες και οργανώσεις που αγωνίζονται για την προστασία του περιβάλλοντος του ελληνικού χώρου και αποκαλύπτουν την περί τα οικιστικά διαφθορά που ενδημεί στη χώρας μας αντιμετωπίζονται από τους εκάστοτε διαχειριστές των οικιστικών μας θεμάτων, όχι σαν σύμμαχοι μιας έννομης πολιτείας, αλλά σαν ενοχλητικοί εχθροί που χαλάνε το ξέφρενο real estate πάρτι, της χωρίς έλεγχο, νομής της εξουσίας.

Είναι μάλιστα πολλοί οι έλληνες πολίτες που είχαν και έχουν το θάρρος να καταγγέλλουν καταστροφικές για το περιβάλλον και την ποιότητα της ζωής μας παράνομες πράξεις που σήμερα υφίστανται απειλές και δικαστικές διώξεις για την κοινωνική τους αυτή δράση.

Εκατοντάδες είναι οι ¨μαϊμού¨ μηνύσεις και αγωγές αποζημιώσεων SLAPP ( Strategic Lawsuit Against Public Participation) στη χώρα μας εναντίον πολιτών και περιβαλλοντικών οργανώσεων σε μία προσπάθεια εκφοβισμού και αποθάρρυνσης ενασχόλησης με τα κοινά των πιο ικανών και έντιμων πολιτών της ελληνικής κοινωνίας.

Σε αυτή την ιστορική περίοδο παρακμής των θεσμών και μηχανισμών προστασίας του ελληνικού τοπίου και της πολιτιστικής μας κληρονομίας, μερικές φωνές αντίστασης από εκλεγμένους δημάρχους εμπνέουν αισιοδοξία και ακούγονται σαν κραυγές κοινωνικής και πατριωτικής αντίστασης για την σωτηρία των τελευταίων όμορφων κοινόχρηστων χώρων και τοπίων ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους της χώρας μας που σήμερα εκχωρούνται με fast track αδιαφανείς και αντισυνταγματικές διαδικασίες στους χρήματα έχοντες.

Ο Δήμαρχος Αστυπάλαιας, Νίκος Κομηνέας και η δημοτική αρχή εκφράζουν δημόσια την αντίθεση τους στην έγκριση από το Κεντρικό Πολεοδομικό Συμβούλιο του Υπουργείου Περιβάλλοντος ( ΚΕΣΥΠΟΘΑ) ενός Mega Project κατασκευής ενός τουριστικού χωριού 30.000 περίπου τ.μ κατοικιών και ξενοδοχείων προς πώληση και εκμετάλλευση στη θέση Αγριλίδι, σε τοπίο ιδιαίτερου φυσικού κάλλους του νησιού.

Η δημοτική αρχή της Αστυπάλαιας προειδοποιεί ότι το μέγεθος του Mega αυτού Project, μεγαλύτερο σε έκταση και από τους δύο παραδοσιακούς οικισμούς του νησιού θα δημιουργήσει προϋποθέσεις ο τουρισμός της Αστυπάλαιας να περάσει μονοπωλιακά από τα χέρια των κατοίκων στα χέρια των ανωνύμων εταιρειών Zoniro- Aristo Develepoment αλλοιώνοντας ολοκληρωτικά την αρχιτεκτονική φυσιογνωμία και κοινωνική ζωή του νησιού. Κανείς δεν θέλει οι Αστυπαλιώτες να γίνουν τελικά υπάλληλοι , σκουπιδιάρηδες και νεροκουβαλητές των νέων μεγαλο- επενδυτών που έρχονται όψιμα να εκμεταλλευτούν τον τουρισμό του ίδιου μας του τόπου αναφέρουν σε αναρτήσεις τους πολλοί κάτοικοι της Αστυπάλαιας και προαναγγέλλουν προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας για την ακύρωση του έργου.

Ο Δήμαρχος Σαρωνικού, Δημήτρης Παπαχρήστου και σύσσωμη η δημοτική αρχή καταγγέλλουν και ζητούν την απόσυρση της παραχώρησης από την Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου ( ΕΤΑΔ) προς την Grand Resort Lagonisi σαράντα τεσσάρων στρεμμάτων δημόσιας παραλίας και καλεί τους δημότες σε κινητοποιήσεις.

Οι αντιδράσεις των κατοίκων του Δήμου Σαρωνικού και άλλων παραλιακών δήμων σε κινηματικό, πολιτικό και νομικό επίπεδο για να παραμείνουν οι παραλίες της Αττικής ελεύθερες για κοινή χρήση είναι μεγάλες. Ενεργούνται μουσικές συναυλίες, συγκρούσεις με τα ΜΑΤ και περιφρούρηση της ακτής. Η ανάρτηση ενός πανό στα βράχια της παραλίας κοντά στην ακτή της Αγίας Μαρίνας: ¨ Οι παραλίες ανήκουν στον λαό και στον λαό θα μείνουν ¨ δείχνει την αποφασιστικότητα των πολιτών της Αττικής να προασπίσουν τις παραλίες τους.

Ο Δήμαρχος Σκύρου, Κυριάκος Αντωνόπουλος και σύσσωμο το Δημοτικό Συμβούλιο σε Δελτίο Τύπου του Δήμου εκφράζουν την αντίθεση τους σε προτεινόμενες προς νομοθέτηση χωροταξικές επιλογές που όπως γράφουν ¨διαταράσσουν σοβαρά την ισορροπία του νησιού καθιστώντας το ορυχείο για τις μεγάλες χρηματαγορές κυρίως στον τομέα του τουρισμού ( και όχι μόνο) από μεγάλες εξειδικευμένες εταιρείες διακίνησης και διαχείρισης τουριστικών ροών. Υπάρχει λοιπόν ο κίνδυνος μέσα από το Τοπικό Χωροταξικό Σχέδιο (ΤΠΣ) να κυριαρχηθεί το νησί από τις εταιρείες αυτές εξαφανίζοντας τα εισοδήματα των Σκυριανών, υποθηκεύοντας και τις περιουσίες τους με την αλλαγή της φυσιογνωμίας του νησιού. Φτάνει να κοιτάξουμε τι συμβαίνει μεσοπρόθεσμα με τα ιδιοκτησιακά σε άλλα νησιά με φαινόμενα αποκλεισμού των ντόπιων από τους πόρους του τόπου τους.

Το Δίκτυο των Μπλε Δήμων που συμμετέχουν οι Δήμαρχοι Αμοργού, Αντιπάρου, Θήρας, Κέας, Πάρου, Πόρου, Σκύρου και Τήνου με το αρ πρωτ.5/2024 έγγραφό τους προς τον Πρωθυπουργό και τους αρμόδιους υπουργούς επικρίνουν το φαινόμενο της κερδοσκοπικής τουριστικής υπερδόμησης στα νησιά και αναφέρουν ότι δημιουργεί έντονες πιέσεις σε όρους φέρουσας ικανότητας, του προσωπικού και των υποδομών των δήμων γράφοντας επί λέξει:

Οι διατάξεις των άρθρων 24,79 παρ 8 και 106 παρ.1 του Συντάγματος προβλέπουν πως ο χωροταξικός σχεδιασμός ανατίθεται στην Πολιτεία, που οφείλει να θεσπίζει τις αναγκαίες ρυθμίσεις ώστε να διασφαλίζεται η προστασία του περιβάλλοντος, οι βέλτιστοι δυνατοί όροι διαβίωσης του πληθυσμού και η οικονομική ανάπτυξη στο πλαίσιο αρχής της αειφορίας. Ωστόσο, σήμερα στα νησιά παρατηρείται μια ασύμμετρη αύξηση παραθεριστικών κατοικιών, ξενοδοχειακών μονάδων που οδηγούν στην επέκταση και δημιουργία νέων οικισμών, δίχως σε πολλές περιπτώσεις, να λαμβάνεται υπόψη η μέτρηση της Τουριστικής Φέρουσας Ικανότητας των νησιών και των συμπερασμάτων που προκύπτουν από την χρήση δεικτών , όπως ο Δείκτης Τουριστικής Λειτουργίας (Δ.Τ.Λ), η επάρκεια του οδικού δικτύου κ.ά..

Η Δήμαρχος Σίφνου, Μαρία Ναδάλη, στην ημερίδα που οργανώθηκε στις 31-10-2024 από την Α.Μ.Κ.Ε , Πρωτοβουλία για την Δημοσιογραφία < Βιώσιμες Κυκλάδες > στη Σίφνο απεύθυνε έκκληση για την σωτηρία της Σίφνου από την κερδοσκοπική αλόγιστη δόμηση.

Ο Δήμαρχος Σικίνου, Βασίλης Μαράκης, που έχει δημιουργήσει στη Σίκινο το μεγαλύτερο δίκτυο παραδοσιακών μονοπατιών σε νησί του Αιγαίου, δηλώνει δημόσια ότι το νερό από τα ποτήρια των συμπατριωτών του Σικινιωτών αρνείται να το διαθέσει για να γεμίσει τις πισίνες επιχειρηματιών που έρχονται όψιμα με ¨στρατηγικές¨ μεθοδεύσεις να εκμεταλλευτούν τις τουριστικές προοπτικές του όμορφου νησιού.

Ο Δήμαρχος Αλίμου Ανδρέας Κονδύλης, ο Δήμαρχος Βουλιαγμένης Γρηγόρης Κωνσταντέλλος και άλλοι δήμαρχοι της Αττικής που κατάφεραν μετά από προσφυγή στο ΣτΕ να ακυρώσουν τα πράσινα μπόνους επιπλέον ορόφων δόμησης του ΝΟΚ σε πολυκατοικίες της πυκνοκατοικημένης Αθήνας έρχονται με τις πρωτοβουλίες τους να αποκαλύψουν την απροκάλυπτη ¨ πράσινη¨ υποκρισία εξυπηρέτησης real estate συμφερόντων που χαρακτηρίζει πλέον τις νομοθετικές επιλογές που διέπουν τη διανομή δικαιωμάτων δόμησης στη χώρα μας.

Όλα δείχνουν ότι η κοινωνία των πολιτών αρχίζει να αφυπνίζεται, να μην ανέχεται άλλο την real estate συναλλαγή και εκποίηση των τελευταίων όμορφων κοινόχρηστων χώρων, των βουνών και παραλιών της χώρας μας και να παίρνει αξιόλογες θέσεις μάχης απέναντι στις παλαιοκομματικές πρακτικές ρουσφετολογικών στην εξουσία δυνάμεων που σήμερα, με ¨ τρέντυ¨ ρούχα και παραπλανητικές on line επικοινωνιακές εξαγγελίες, διαχειρίζεται, προκλητικά πλέον, με εφήμερα κερδοσκοπικά κριτήρια, τις οικιστικές τύχες του τόπου μας.

Πολλές οργανώσεις και πολίτες σηκώνονται πλέον όρθιοι και με όλα τα μέσα υπερασπίζονται τον ελληνικό χώρο. Εκατοντάδες πολίτες αποστέλλουν, προσωπικά πλέον, καταγγελίες και καταθέτουν μηνύσεις αποκαλύπτοντας συγκαλύψεις παρανομιών δόμησης από κυκλώματα διεφθαρμένων περί την εκάστοτε εξουσία δημοσίων λειτουργών. Οι προσφυγές στην δικαιοσύνη και το Συμβούλιο Επικρατείας για αντισυνταγματικές μεθοδεύσεις διαχείρισης των οικιστικών μας θεμάτων πέφτουν βροχή.

Η Ελληνική Εταιρεία Περιβάλλοντος και Πολιτισμού, του αείμνηστου Κώστα Καρρά, πρωτοστατεί σε νομοθετικές πρωτοβουλίες προάσπισης της πολιτιστικής μας κληρονομίας και του ελληνικού τοπίου. Έντιμοι, αρνητές της διαπλοκής κοινοβουλευτικοί εκπρόσωποι, στην Ελληνική Βουλή και στα Περιφερειακά και Δημοτικά συμβούλια παίρνουν θέσεις μάχης για να προστατεύσουν το ελληνικό περιβάλλον.

Η Οικολογική Συμμαχία στην περιφέρεια Αττικής καταγγέλλει τις μεθοδεύσεις ιδιωτικοποίησης των ακτών της Αττικής και η Πρωτοβουλία πολιτών της Πάρου επεμβαίνει να προστατεύσει τις παραλίες της Πάρου. Το Διεθνές Συμβούλιο Μνημείων και Τοποθεσιών ( I.C.O.M.O.S), επίσημο συμβουλευτικό όργανο της UNESCO , παρεμβαίνει με επίσημη επιστολή του προς τις αρχές και ζητά την προστασία της Ίου και των ελληνικών νησιών από την real estate κερδοσκοπική επέλαση.

Ένα κίνημα προάσπισης του Ελληνικού χώρου γεννιέται. Όλοι μαζί μπορούμε να αποτρέψουμε την παράδοση στην ανελέητη κερδοσκοπία των τόπων που γεννηθήκαμε. Όλοι μαζί μπορούμε να σταματήσουμε την γενικευμένη διαφθορά που επικρατεί στα πολεοδομικά γραφεία της χώρας και να προστατεύσουμε την ποιότητα της ζωής μας και τους κοινόχρηστους χώρους μας. Όλοι μαζί μπορούμε να αγωνιστούμε να σταματήσει η fast track εκποίηση του ελληνικού χώρου. Όλοι μαζί μπορούμε να κρατήσουμε τις ελληνικές ακτές, τα ελληνικά βουνά και τα ελληνικά νησιά αυτό που πάντα ήταν: Ελεύθερα, Όμορφα και Υπερήφανα. Ένας παράδεισος για όλους.

Νίκος Τσεμάνης, πολιτικός μηχανικός, Dipl. Ing ETH Ζυρίχης

Κυριακή 19 Ιανουαρίου 2025

Τέμπη: Το τελικό πόρισμα του Κοκοτσάκη για την έκρηξη και τη φωτιά

Τέμπη: Το τελικό πόρισμα του Κοκοτσάκη για την έκρηξη και τη φωτιά© Παρέχεται από: capital.gr

Το τελικό του πόρισμα κατέθεσε στον Εφέτη ανακριτή Λάρισας ο τεχνικός σύμβουλος του Συλλόγου Οικογενειών Θυμάτων Δυστυχήματος Τεμπών, στο οποίο καταλήγει ότι ο θάνατος 30 επιβατών προήλθε από εύφλεκτα υγρά.

Η νέα οριστική έκθεση για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, καθώς και για την έκρηξη και την πυρκαγιά που ακολούθησε στα δύο τρένα μετά τη σύγκρουσή τους, καταρτίστηκε από την ομάδα του κ. Βασίλειου Κοκοτσάκη, ειδικού πραγματογνώμονα σε θέματα πυρκαγιών.

Σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, στην εν λόγω έκθεση, αναλύονται καρέ - καρέ τα βίντεο που απεικονίζουν τη σύγκρουση των αμαξοστοιχιών, οι συνθήκες μετά τη σύγκρουση καθώς και ο συσχετισμός των ηχητικών από τις μαγνητοφωνήσεις του 112, ''με τα βίντεο και τον τελικό θάνατο των διασωθέντων της σύγκρουσης, αλλά απανθρακωθέντων σε δεύτερο χρόνο από τη φωτιά που προκλήθηκε από αρωματικούς υδρογονάνθρακες”, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει το πόρισμα που εξηγεί ότι αυτό είναι το υλικό που οδήγησε στην ανάφλεξη.

Εκεί ακούγονται φωνές επιζώντων να φωνάζουν "δεν μπορώ να αναπνεύσω", "έχω ελάχιστο οξυγόνο".

"Λέει μου τελειώνει το οξυγόνο, γιατί; Διότι προσπαθεί να αναπνεύσει, τραβάει αέρα αλλά δεν παίρνει οξυγόνο και καταλαβαίνει ότι ναι μεν υπάρχει κάτι για να εισπνεύσει αλλά αυτός δεν είναι αέρας", επεσήμανε ο κ. Κοκοτσάκης.

Σύμφωνα με την έκθεση, ο θάνατος 30 επιβατών προήλθε από εύφλεκτα υγρά, αποκλείοντας όμως το έλαιο σιλικόνης των μετασχηματιστών των αμαξοστοιχιών.

"Αυτά είναι φαινόμενα που δημιουργούνται μόνο με μια συγκεκριμένη μερίδα καύσιμου υλικού που δεν μπορεί να είναι άλλο τους χημικούς διαλύτες συμπεριλαμβανομένων υδρογονανθράκων", εξήγησε ο ειδικός.

Στον εφέτη ανακριτή έχει κατατεθεί και ένα βίντεο από drone της Πυροσβεστικής. Εκεί έχουν καταγραφεί άνθρωποι στα συντρίμμια λίγη ώρα μετά την τραγωδία.

"Φαίνεται ότι κάποιοι άνθρωποι που δεν έπρεπε να είναι εκεί, κάποιοι είναι των υποδίκων εταιρειών, ευρίσκονται στις τέσσερις τα ξημερώματα", συμπλήρωσε ο ειδικός.

Ψαρόπουλος: Ζητάμε την αναβάθμιση του κατηγορητηρίου για τα στελέχη της Hellenic Train

Σε προσφυγή κατά της απορριπτικής διάταξης του εφέτη ανακριτή για αναβάθμιση των κατηγοριών στα δύο στελέχη της Hellenic Train θα προχωρήσει ο πατέρας της 20χρονης Μάρθης και δικηγόρος Αντώνης Ψαρόπουλος, με τον ίδιο να διερωτάται γιατί έχει καθυστερήσει τόσο το πόρισμα του καθηγητή του ΕΜΠ για την πρόκληση της φωτιάς.

Τα δύο στελέχη της Hellenic Train από την Ιταλία, ο πρώην διευθύνων σύμβουλος και ένα στέλεχος στον τομέα της ασφάλειας, κατηγορούνται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια και σωματικής βλάβης από αμέλεια κατά συρροή.

Η ποινική τους δίωξη ασκήθηκε για παραλείψεις που αφορούν κυρίως το σύστημα GSM-R και την εγκατάσταση του συστήματος στις αμαξοστοιχίες, αναφέρει το larissanet.gr.

Όπως τόνισε ο κ. Ψαρόπουλος στους εκπροσώπους των ΜΜΕ έξω από το Δικαστικό Μέγαρο Λάρισας, ο εφέτης ανακριτής απέρριψε το αίτημα συγγενών για αναβάθμιση του κατηγορητηρίου και όπως τόνισε θα προσφύγουν κατά της απορριπτικής διάταξης καθώς υπάρχει κίνδυνος παραγραφής από τη στιγμή που οι κατηγορίες είναι πλημμεληματικού χαρακτήρα.

Ο κ. Ψαρόπουλος τόνισε επίσης πως υπάρχουν πολλά ζητήματα "ορθής διαχείρισης της ανάκρισης" επισημαίνοντας το ζήτημα με το "μπάζωμα" και την αναζήτηση του βιντεοληπτικού υλικού.

Εν τω μεταξύ προθεσμία για να απολογηθεί τον Φεβρουάριο πήρε το δεύτερο υπηρεσιακό στέλεχος του υπουργείου Μεταφορών που κατηγορείται για την τραγωδία των Τεμπών.

Ο Πλακιάς ξεσπά για τις νέες καθυστερήσεις με το πόρισμα του ΕΜΠ για τη φωτιά

Ο Νίκος Πλακιάς αφήνει αιχμές για επιχείρηση συγκάλυψης της τραγωδίας στα Τέμπη και καταγγέλλει: "Έχουμε ήδη δύο χρόνια από την ημέρα του εγκλήματος και 8 μήνες αναμονή από την ημέρα που δόθηκαν τα δείγματα για εξέταση ,και δεν ξέρω πόσο ακόμη θα περιμένουμε ,για μια εξέταση και ένα πόρισμα που έπρεπε να γίνουν από τους πρώτους μήνες μην πω ημέρες".

Σύμφωνα με τον Νίκο Πλακιά: "στις 15/01/25 περιμέναμε να δοθεί στον εφέτη ανακριτή στην Λάρισα το πόρισμα από το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και συγκεκριμένα από τον Κύριο Καρώνη. Αντί αυτού με έκπληξη είδα ότι αντί να δοθεί απευθείας στον εφέτη ανακριτή το έδωσε πρώτα στο Τριμελές Εφετείο Αθηνών και από εκεί θα δοθεί στον ανακριτή σε απροσδιόριστο χρόνο" αναφέρει και κλείνει την ανάρτησή του τονίζοντας: "Απορίες πολλές. Ερωτήματα πολλά. Απαντήσεις. Καμία".

Πηγή: TheToc

⚠️Ανατριχιαστικό!
Ηχητικό με την κόρη της μητέρας των Τεμπών #Καρυστιανου λίγο πριν πεθάνει!💔
👉"Δημήτρη κάνε κάτι, δεν μπορώ να αναπνεύσω... "
Αυτή η φωνή δεν θα μπαζωθεί ποτέ!!!

Telegram: https://t.co/is3S0T5UKV
Thanx @Fridafr1711 !#τεμπη_εγκλημα pic.twitter.com/kWbOA7cV3D
— Καθίκι (@KYTKYTKYTKYTKYT) January 18, 2025

Τετάρτη 8 Ιανουαρίου 2025

Οι ουραγοί της Ευρώπης...

Το 2023, τα νοικοκυριά της ΕΕ ξόδεψαν κατά μέσο όρο το 19,7% του διαθέσιμου εισοδήματός τους σε κατοικίες

Ψηλότερα σε:

Ελλάδα (35,2% του συνολικού εισοδήματος)

Δανία (25,9%)

Γερμανία (25,2%)
Χαμηλότερο σε:

Κύπρος (11,6%)

Μάλτα (12,0%)

Σλοβενία (13,8%)
Μάθε περισσότερα

https://europa.eu/ !

Η μέση ικανοποίηση από τη ζωή στην ΕΕ βαθμολογήθηκε 7,3 στα 10

Το 2023, οι άνθρωποι στην ΕΕ βαθμολόγησαν κατά μέσο όρο τη συνολική ικανοποίηση από τη ζωή τους στις 7,3 μονάδες σε κλίμακα από 0 (πολύ δυσαρεστημένοι) έως 10 (πολύ ικανοποιημένοι).
Ψηλότερα σε:

Φινλανδία (7.8 )

Σλοβενία,

Ρουμανία,

Αυστρία,

Βέλγιο (το καθένα στα 7,7)
Χαμηλότερο σε:

Βουλγαρία (5.9)

Ελλάδα και

Λετονία (και οι δύο 6,9)
Και η χώρα σου;

https://europa.eu/ ! bx6cCv

Το 2023, το μέσο ωριαίο κόστος εργασίας υπολογίστηκε σε 31,8 ευρώ στην ΕΕ και 35,6 ευρώ στην ευρωζώνη.
Το χαμηλότερο ωριαίο κόστος εργασίας που καταγράφηκε σε:

Βουλγαρία (€9.23)