Finnair etenee strategiaprosessissaan suunnitellen pidemmän aikavälin liikenneohjelmaa ja rettiverkostoa. Prosessissa Finnair valmistelee myös pitkään viivästynyttä Airbus-kapearunkokoneiden osittaista uudistamista ja sen osalta asian odotetaan konkretisoituvan vielä vuoden 2025 aikana.

Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusista avasi tulosjulkistuksen yhteydessä 13. helmikuuta 2025 ajankohtaista ja pitkään viivästynytta yhtiön Airbus-kapearunkolaivastouudistusta. Hankkeen odotetaan etenevän Finnairin käynnissä olevan strategiaprosessin aikana. Finnairin nykyinen strategiakausi päättyy vuoden 2025 lopussa.

"Sieltä tarvitaan vielä tärkeä syöte siitä missä määrin ja minkä tyyppisiä koneita me tulemme verkostossamme tarvitsemaan, jotta ne palvelevat verkostolentoyhtiön logiikkaa parhaalla mahdollisella tavalla muuttuneessa maailmanjärjesteyksessä, jossa lennämme kaukolentoja tasapainoisemmin sekä itään että länteen", sanoi Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto.

"Uskon, että tämän tilikauden aikana suunnitelma tulee selkeästi konkretisoitumaan. Hankkeen esiaste on aloitettu", jatkoi Kuusisto.

Toimitusjohtaja Kuusisto vahvisti tilaisuudessa aiemmin arvioidun tilanteen siitä, että uudistus koskisi noin puolta Finnairin Airbus-kapearunkolaivastosta, joka koostuu nykyisin Airbus A319, A320 ja A321 -koneista. Finnairin A319 -koneiden keski-ikä on jo yli 23 vuotta ja A320-koneiden osaltakin yli 22 vuotta (Lue uutisemme aiheesta: Finnair tekee päätöksiä kapearunkolaivaston osalta 1-2 vuoden sisään - ensikohteena 15 lentokonetta).

"Lähimpänä oleva uusiutumistarve koskee puolta Finnairin operoimasta A320-sarjankoneista. Viisi kappaletta A319-konetta ja kymmenen A320 -konetta, joiden nykyinen elinkaari on jo siellä 20 vuoden toisella puolella. Suurempien A321-koneiden keski-ikä on noin 10 vuotta. Lähihorisontin uudistamistarve on verrattain maltillinen huomioiden, että laivastossa on kokonaisuudessaan 80 konetta", totesi Kuusisto.

Lentokonehankinnan rahoituksen Kuusisto uskoo toteutuvan erittäin pitkälle yhtiön omalla kassavirralla, jonka hän kuvaa olevan erittäin hyvällä tasolla.

 "Lähivuosien paras operatiivinen kassavirta, jota yhtiö on saanut 12 kuukauden aikana", totesi Kuusisto yhtiön juuri julkistamasta tuloksesta.

"Voidaan alkaa suunnitella taktisia ja strategisia uudistuksia. Kassavarat ovat noin 900 miljoonaa euroa, jonka lisäksi Finnairilla on lisäksi käytettävissä 200 miljoonan euron luottolimiitti, joka mahdollistaa taktiset investoinnit lyhyemmässä horisontissa", sanoi Kuusisto.

Finnair korvaa koneet todennäköisesti vaiheittain useiden vuosien aikana. Lentokonetehtaat ovat myyneet tuotantonsa vuosiksi, mutta ns. tilausslotteja voi aina vapautua eri syistä. Valmistajien lisäksi koneita voi hankkia myös leasing-yhtiöiden kautta.

Mahdollisina korvaajina Finnairin A319- ja A320-koneille voisivat toimia Airbusin A220- tai Embraer E2-koneet. Kasvun jatkuessa Finnair hankkii todennäköisesti myös lisää A321-koneita, jotka versiosta riippuen mahdollistaisivat myös kaukolentoja. Kapearunkomarkkinoilla on tarjolla myös Boeingin 737 MAX -koneperhe.

Vuoden 2024 lopussa Finnair operoi 56:tta lentokonetta, joista 26 oli laajarunkokoneita ja 30
kapearunkokoneita. Finnair vastaanotti kahdeksannentoista A350-lentokoneensa joulukuussa. Finnairin operoiman laivaston keski-ikä oli 13,2 vuotta. Nordic Regional Airlines Oy (Norra) operoi 24 lentokoneen laivastoa Finnairin ostoliikenteenä. Kaikki lentokoneet on vuokrattu Finnair Aircraft Finance Oy:ltä.

Lue myös: