Publicado: 12 sep 2014 | 11:22 GMT
Última actualización: 12 sep 2014 | 11:22 GMT
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Los mejores ejemplos de la tecnología naval de todos
los tiempos: fuerza, belleza y valor. Cada uno de estos barcos realizó
hazañas que han entrado en la historia. Su sola presencia estremecía a
sus enemigos.
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Los mejores ejemplos de
la tecnología naval de todos los tiempos: fuerza, belleza y valor. Cada
uno de estos barcos realizó hazañas que han entrado en la historia. Su
sola presencia estremecía a sus enemigos.
Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/139980-buques-conmocionaron-mundo
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la tecnología naval de todos los tiempos: fuerza, belleza y valor. Cada
uno de estos barcos realizó hazañas que han entrado en la historia. Su
sola presencia estremecía a sus enemigos.
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uno de estos barcos realizó hazañas que han entrado en la historia. Su
sola presencia estremecía a sus enemigos.
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Los más fuertes entre los fuertes. Eran los únicos capaces de cambiar
la situación en el teatro de operaciones (muy frecuentemente, con su
sola presencia) y cuestionar todas las reglas de la batalla naval. Ellos
cambiaban el mapa político del mundo, combatían y ganaban.
El portal de armas ruso Topwar ofrece
ha elaborado una clasificación de los buques más sobresalientes del
siglo XX, pero la lista tiene un valor puramente ilustrativo: cada uno
de los barcos que la componen ya tiene su lugar en la historia.
El acorazado Dreadnought
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Botado en 1906, el acorazado británico Dreadnought se
convirtió en un nombre familiar para todos los buques posteriores de
esta clase. Con un tamaño excepcional, y una velocidad y potencia de
fuego sin precedentes, este 'monstruo' equivalía a una formación entera
de acorazados 'pre Dreadnought'. Para el diseño del buque fue tenida en
cuenta toda la experiencia de las batallas navales anteriores (en el
primer lugar, las de la guerra ruso-japonesa) y se incorporaron los
últimos logros científicos e industriales. Las principales razones de su
triunfo fueron:
-El concepto 'All-big-gun' ('solo grandes cañones'). Nada menos que diez
cañones del calibre principal en lugar de los tan solo cuatro que
llevaban los acorazados de la época. Pero lo más importante fue el
fuerte aumento de la precisión.
-La planta de propulsión a partir de turbina de vapor. El uso de
turbinas aumentó la velocidad en varios nudos, haciendo a los buques de
línea clase Dreadnought los más rápidos de la época (22 nudos, unos 40
kilómetros por hora). Pero lo más importante fue que el uso de turbina
permitía no bajar esta velocidad durante varios días seguidos, a
diferencia de las máquinas de vapor de otros buques de guerra.
Tan solo tres años después de la aparición de Dreadnought fue botada la
nave alemana Nassau, dando lugar a una 'carrera mundial de
dreadnoughts'.
Acorazados clase Bismarck
A los acorazados de clase Bismarck pertenece el barco que dio la pelea
más entretenida de la historia de la Armada. Todo comenzó con una
sencilla operación: la nave más poderosa del Atlántico que formaba parte
de la Marina de guerra de la Alemania nazi, acompañada por el crucero
pesado Prinz Eugen, zarpó para interceptar unos convoyes aliados.
En los
estrechos daneses los invasores alemanes se encontraron con una flota
de buques de guerra británicos. Comenzó una batalla fugaz en la que
Bismarck, con tan solo cinco salvas, llevó a pique al novísimo crucero
de línea británico Hood, el orgullo de la Armada nacional, con toda su
tripulación (1.415 personas).
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Al darse cuenta de que se trataba de una nave de combate sin
precedentes, y además en manos de un equipo de profesionales muy
preparados, el mando naval del Reino Unido envió para cazar al Bismark
una enorme flota de 200 buques de guerra: todo lo disponible en el
Atlántico.
Dos días después, mientras navegaba hacia las costas de la Francia
ocupada, el Bismarck fue atacado por aviones torpederos Fairey Swordfish
del portaaviones HMS Ark Royal. Un torpedo destrozó uno de los timones
del acorazado alemán, lo que imposibilitó que maniobrase. La mañana
siguiente, el inmovilizado Bismarck fue atacado por la enorme flota: en
el escenario aparecieron todos los cruceros pesados y acorazados de la
Marina británica del Atlántico, iniciando el último y más dramático
capítulo de la historia de esta caza.
Más de 2500 proyectiles de cañones de gran y mediano calibre acabaron
con la bestia nazi, rematada por tres torpedos que impactaron debajo de
la línea de flotación. De los 2.200 tripulantes sobrevivieron solo 115.
Los intentos de hundir el segundo acorazado clase Bismark, el Tirpitz,
no se detuvieron durante toda la guerra. Los ataques infructuosos de
escuadrillas de aviones torpederos, minisubmarinos, etc., contra la base
donde se refugiaba el temible gigante no cesaban. Aviones de ataque y
bombarderos británicos realizaron 700 misiones de combate. Solo en otoño
de 1944 el Tirpitz fue hundido por monstruosas bombas Tollboy de 5
toneladas de peso.
Bismarck y Tirpitz desaparecieron, convirtiéndose en un ejemplo
sobresaliente de la resistencia militar a los buques de la clase
'acorazado'.
Portaaviones estadounidense clase Essex
La clase Essex fue una serie de 24 portaaviones de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1940 y 1944. Fue la serie más numerosa de buques de guerra pesados del siglo XX.
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Los Essex fueron de los portaaviones más grandes y avanzados
de su tiempo. Desplazamiento de 36.000 toneladas, velocidad de 33 nudos,
tripulación de 2000-3000 personas, enorme ala aérea de hasta cien
aviones de combate… Solo 14 de ellos lograron llegar a la zona de
combate contra Japón, pero fue suficiente: la Armada imperial no pudo
hacer frente a estos monstruos. Cientos de aviones desgarraron al
enemigo sin dejarle ninguna posibilidad de victoria.
Sin embargo, la época de los aviones de propulsión a chorro acabó
con estas naves antes de tiempo: su cubierta se quedó pequeña para los
Phantoms (F-4). A principios de la década de los 70, el último Essex fue
dado de baja.
El programa de escala 'devastadora' de la construcción de los Essex,
junto con las excelentes características de los propios buques, les dio
un pase incondicional a la inmortalidad.
Acorazados clase Iowa
Construidos en la época de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados
clase Iowa arrasaron con sus cañones la mitad de los atolones del océano
Pacífico. Su artillería hostigó las costas de Corea y Vietnam.
Un incidente curioso se produjo en 1983: la Fuerza Aérea estadounidense
resultó incapaz de superar la defensa de las baterías de misiles
antiaéreos sirios, por lo que uno de esos acorazados tuvo que partir en
su ayuda, el New Jersey. Sus cañones de 406 mm alcanzaron Beirut y uno
de los proyectiles eliminó el puesto del mando sirio, junto con el
comandante del contingente sirio en el Líbano.
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Un respiro breve, reactivación y modernización, y a mediados de los
80 los, al parecer, anticuados cañones de 16 pulgadas ya coexistían en
estas naves con misiles de crucero y cañones Phalanx de tremenda
cadencia de 4.500 disparos por minuto.
Su última misión tuvo lugar en 1991, cuando dos de ellos, el Missouri y
el Wisconsin, atacaron la costa de Irak con seis decenas de misiles de
crucero Tomahawk contra Bagdad.
Igual de legendaria fue su participación en el cine: a bordo del
Missouri fue firmada, en 1945, la rendición de Japón (cine documental) y
también en esta nave se filmó la película 'Alerta máxima' ('Under
siege') en 1992.
Son los últimos acorazados del mundo, el pináculo de la evolución de los
buques de su clase. Acero y fuego, la historia de combates navales de
medio siglo.
http://actualidad.rt.com
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