Olho vivo na Hyundai!

Há duas décadas, quem comprasse um carro coreano era chamado de louco. Hoje, a realidade é outra: as montadoras daquele país evoluíram, tanto no design quanto na qualidade da construção de seus veículos, e rapidamente conquistaram o consumidor brasileiro.

A Hyundai figura entre uma das expoentes da indústria automobilística da Coreia do Sul e pretende crescer ainda mais por aqui. O primeiro passo foi dado com a representação do grupo CAOA, que aumentou o número de concessionárias e cativou o brasileiro com agressivas – e nem sempre politicamente corretas – campanhas de marketing e propaganda.

Mas a tacada de mestre será dada pela própria Hyundai Motor Corp., com a inauguração da pedra fundamental de sua primeira fábrica de automóveis de passeio no país, localizada em Piracicaba, no interior de São Paulo. A planta foi apresentada na última sexta-feira, 25 de fevereiro, na presença de autoridades (como o governador do estado, Geraldo Alckmin) e alguns dos executivos mais importantes da empresa.

As metas da Hyundai são bastante ousadas: a montadora prevê fabricar 150 mil veículos por ano a partir de 2012 e quer conquistar 10% do mercado, o que tiraria a Ford do quarto lugar em vendas. O plano é sustentado por um investimento expressivo: a Hyundai aplicará 600 milhões de dólares na construção da fábrica piracicabana, sendo que os fornecedores pretendem injetar mais 300 milhões de dólares. De quebra, a empresa prevê que vai gerar cerca de 3.800 empregos diretos.

E qual será o modelo fabricado nesta nova fábrica? O compacto HB – nome provisório do projeto, que ainda não foi batizado – será a nova arma da marca em um dos segmentos mais disputados por aqui, o dos carros populares. A promessa da Hyundai é oferecer um produto competitivo e moderno com o padrão de qualidade que já é conhecido de outros modelos da marca, como o ix35 e o i30.

Ainda é cedo para dizer se a Hyundai conseguirá de fato entrar para o seleto grupo das quatro maiores montadoras de carros do Brasil. Mas, se considerarmos o salto de qualidade que os coreanos conseguiram dar de vinte anos para cá, não devemos duvidar da capacidade destes asiáticos. Quem agradece é o consumidor.

Até a próxima!

Vitor

Hyundai mostra suas armas!

O sucesso dos modelos Tucson e i30 credenciaram a Hyundai como a marca que promete incomodar (muito) as “quatro grandes” em pouco tempo. Os sul-coreanos não querem perder tempo e apresentam suas armas para vencer a concorrência. E olha que os rivais têm motivos de sobra para se preocuparem.

A primeira novidade é o Tucson ‘nacional’, que, segundo a Hyundai, é fabricado no Brasil. Meia verdade: o modelo é, de fato, produzido no país, mas por enquanto apenas em regime CKD (ou Completely Knocked Down). As peças são todas importadas da Coreia do Sul diretamente para Anápolis, em Goiás, e lá o carro é montado e transportado para as concessionárias. Na parte mecânica e visual, tudo permanece o mesmo (o que é um elogio): motor 2.0 16V e a farta lista de itens de série. O preço pouco mudou: está na casa dos 60 mil a 70 mil reais.

O ix35, crossover que lá fora aposentou o “nosso” Tucson, também está à venda no país. O design de linhas modernas e o porte imponente devem fazer dele um novo sucesso de público e crítica. Equipado com um propulsor 2.0 de 16 válvulas e 175 cv, o modelo é oferecido em três versões de acabamento, tem duas opções de transmissão (manual ou automática) e vem bem recheado de fábrica: ar-condicionado digital, partida do motor sem a chave, câmera para manobras de ré e sistema de som com leitura de arquivos MP3 e disqueteira são alguns dos mimos do carro, que é vendido entre 88 mil reais e 113 mil reais.

Os outros dois lançamentos são voltados para o ambiente urbano. O i30 CW é a versão perua do consagrado i30 e traz todos os predicados que fizeram do hatch o líder de sua categoria. O motor 2.0 16V de 145 cv e a boa relação custo/benefício são duas de suas principais qualidades. Quem gosta de peruas pode ter na i30 CW uma boa opção, já que o carro deve custar entre R$ 59 mil e R$ 78 mil.

A última novidade do “pacotão” é o Azera 2011. Suas principais mudanças foram visuais, com uma leve reestilização na dianteira. Os faróis ganharam um toque de requinte com os filetes de LEDs e a grade dianteira foi redesenhada, assim como o para-choque frontal. As rodas de liga leve também são inéditas e o interior recebeu uma luz sinalizadora que se acende quando o condutor está dirigindo de maneira mais econômica. O sedã pode ser encontrado nas concessionárias a partir de 90 mil reais.

Mas a grande cartada da Hyundai será dada em 2011: o HB será o primeiro modelo da marca no segmento de veículos populares, que responde por mais da metade das vendas de carros novos no Brasil. O modelo é aguardado com expectativa e, recentemente, as revistas Auto Esporte e Quatro Rodas mostraram suas projeções das linhas definitivas do HB. Independente de quem estiver com a razão, o frisson causado em torno do compacto prova uma coisa: a Hyundai, definitivamente, não está para brincadeira.

Até a próxima!

Vitor