Eis a Ferrari F150

A Ferrari apresentou hoje em Maranello o carro base de 2011, pois, ainda há algumas novidades a serem promovidas, trabalhadas e implantadas no bólido, até o início do Mundial, no Bahrein, em 13/03. Apesar de o desenho parecer conservador, o carro é muito bonito e imponente.

O F150 traz muitas semelhanças com seus antecessores. Na dianteira um aparente bico fino como na F60, entretanto, mais alto com relação ao carro de 2010, não por acaso semelhante aos da Red Bull e McLaren. A asa frontal é praticamente a mesma da F10, com novas entradas de ar para os radiadores.  Mas as maiores mudanças visíveis estão na parte traseira, mais esguia, elegante e sem a bigorna, além de uma nova suspensão. Não há mais difusor duplo, nem o F-duct que foram banidos.

O entre-eixos está mais curto o que deve melhorar o desempenho em pistas mais travadas. O KERS está de volta, lembre-se que a FIA aumentou o peso mínimo dos carros para 640 kg, as baterias foram colocadas próximas ao tanque de combustível. 

Quanto ao layout, poucas mudanças. O novo logotipo da equipe que faz uma homenagem a Marlboro que ainda patrocina a equipe, criado depois que chiaram com o código de barras no ano passado. O branco da Santander nas asas. Detalhes amarelos da logomarca da Ferrari, da Shell e da Pirelli, além das cores da bandeira da Itália nos flaps e na asa traseira.  

A badalada apresentação do carro contou com discursos otimistas, com Luca di Montezemolo cobrando mais uma vez os títulos. Stefano Domenicali focando no trabalho e elogiando sua dupla de pilotos. O carro já foi para a pista com Fernando Alonso ao volante em Fiorano.

Especificações Técnicas:

• Chassi: Fibra de carbono com estrutura em forma de colméia;
• Câmbio: Ferrari longitudinal, semiautomático, sequencial, controlado eletronicamente com sete marchas mais ré com diferencial limitado;
• Freios: Brembo ventilados, construídos em fibra de carbono;
• Suspensão independente, push-rod ativado com barras de torsão nas quatro rodas;
• Peso com água, fluídos e piloto: 640 kg;
• Rodas: BBS de 13”
• KERS: Ferrari

Motor:

• Tipo: 056;
• Número de cilindros: oito;
• Bloco de cilindros em alumínio em V no ângulo de 90º;
• 32 válvulas;
• Distribuição pneumática;
• Deslocamento total: 2.398 cm³;
• Largura do pistão: 98 mm;
• Peso: 95 kg;
• Injeção e ignição eletrônica;
• Combustível e lubrificantes: Shell;

Início da Era Alonso: Ferrari

Você já sabe que a Ferrari antecipou a chegada de Fernando Alonso ao time em um ano, com a dispensa de Kimi Raikkonen! Pois, hoje vejo que o espanhol chegou com alguns anos de atraso à Maranello... Nunca vi piloto e equipe combinarem tanto.


A equipe italiana viveu um dos seus piores campeonatos em 2009, com um carro ruim e difícil de pilotar, e ainda teve o grave acidente de Felipe Massa na Hungria. Tanto que a equipe esqueceu o projeto F-60 muito antes de o campeonato terminar, e passou a se concentrar no carro de 2010. Nos bastidores era costurada a saída de Kimi Raikkonen para chegada de Fernando Alonso.


A F-10 se mostrou um bólido superior ao seu antecessor logo de cara, mas precisava de mais desenvolvimento para encarar as rivais. Alonso “vestiu” o F-10 como se fosse feito para ele, mesmo sem participar do desenvolvimento do mesmo, no início. Felipe Massa até adaptou bem ao carro, mas não aos pneus dianteiros mais estreitos e o problema em aquecê-los.





A Ferrari começou a temporada com sorte, devido aos problemas mecânicos na Red Bull de Vettel, proporcionou aos vermelhos uma dobradinha no Bahrein com a primeira vitória de Fernando Alonso na sua estréia pela escuderia. Nas etapas seguintes foi a Ferrari que apresentou problemas de confiabilidade, principalmente, no motor. Depois ficou claro que o carro da equipe não seria páreo para F-duct da McLaren e o difusor-escapamento da Red Bull. Tanto que a Ferrari teve que correr atrás para implementar esses artifícios no seu bólido. Até a gravação de uma campanha publicitária foi usada pela pelos italianos, burlando o regulamento, para se ter uma melhor avaliação sobre seu pacote de mudanças.


E as atualizações deram certo, aliado aos novos pacotes aerodinâmicos, o carro voltou a ser competitivo a partir do GP da Alemanha, onde foram dominantes. A equipe teve uma nova dobradinha, mas a ordem explícita para troca de posições entre Fernando e Felipe, dando a vitória ao espanhol, jogou novamente a equipe de Enzo contra a opinião pública. Entretanto, a partir daí vimos um crescimento espetacular de Alonso no campeonato, que chegou a última etapa como líder e precisando apenas de um pódio para se sagrar tricampeão.




A final em Abu Dhabi reservou muitas surpresas. A Ferrari sabia que não conseguiria superar a Red Bull em condições normais, mas bastaria um terceiro lugar para Alonso, independente de uma vitória de Webber ou Vettel. Todavia, os italianos não contavam com o ótimo rendimento da McLaren naquele fim de semana. Aliado a um erro estratégico na corrida que jogou Fernando para trás, após anteciparem seu pit-stop, ficando preso trás de carros mais lentos, em um circuito travado que não permite ultrapassagens. Com isso, o asturiano acabou em sétimo, atrás de Petrov e viu Sebastian Vettel se tornar o mais jovem campeão da história.


Para 2011, a Ferrari passará se concentrar ainda mais em Fernando Alonso, e o próximo bólido da equipe será moldado ao seu gosto. A Scuderia Rossa sentia falta de um piloto centralizador, um líder, como é Schumacher. Kimi e Felipe não foram aprovados para essa tarefa. Fernando Alonso foi o escolhido para desempenhar tal função. E em seu primeiro ano com os italianos, o Bicampeão se saiu melhor que a encomenda.

• Posição: 3º
• Pontos: 396
• Vitórias: 5
• Pole Positions: 2
• Pódios: 15
• Melhores Voltas: 5
• Voltas na liderança: 168

Seus Pilotos:

7. Felipe Massa

O brasileiro estava confiante para temporada 2010, plenamente recuperado do grave acidente na Hungria 2009. Nem mesmo com a chegada de Alonso ao time parecia preocupar-lhe. Esperávamos uma boa disputa entre ambos, mas o espanhol o superou e ganhou a Ferrari. Restou a Massa o papel de coadjuvante, das três equipes que lutaram pelo título, ele foi o único piloto que não venceu. Agora é Massa que tem surpreender a Ferrari mais uma vez em 2011.

• Posição: 6º
• Pontos: 144
• Pódios: 5
• Voltas na liderança: 42

8. Fernando Alonso

Dono de uma autoconfiança incrível, marrento, cínico, político, egocêntrico e talentoso. Mesmo sendo vice, Fernando Alonso se fortaleceu em 2010 como o melhor piloto da atualidade. Nem o episódio na Alemanha o abateu, pelo contrário o motivou mais. Chamou a responsabilidade para si, e só não faturou o título por detalhes. Claro que também cometeu erros bobos, no início do campeonato, principalmente, por tentar andar mais do que o carro. Entretanto, seu maior desafio foi alcançado, conquistou a confiança e os corações dos ferraristas, de tal forma, que já compete contra Gilles Villeneuve na preferência dos Tifosi. 2010 foi apenas o primeiro ano dessa união que já deu certo...

• Posição: 2º
• Pontos: 252
• Vitórias: 5
• Pole Positions: 2
• Pódios: 10
• Melhores Voltas: 5
• Voltas na liderança: 126

Uma imagem vale mais do que mil palavras...

Grande Prêmio de Abu Dhabi 2010.

Com um pódio formado pelos três últimos Campeões Mundiais da Fórmula-1 em Abu Dhabi: Lewis Hamilton em 2008 e Jenson Button em 2009 cumprimentaram o mais novo Campeão, Sebastian Vettel em 2010. E desde 2007 a categoria vê campeões inéditos, e Vettel é 32º da história.


As tão discutidas ordens de equipe foram por água abaixo, vimos um inexpressivo Mark Webber que acabou com as próprias chances, nos treino de ontem. Com isso Sebastian Vettel ficou livre, de por ventura, ceder à posição para o companheiro de equipe que matematicamente teria mais chances de título, e pilotou para vitória e para algo mais...


Para surpresa da Ferrari e de Fernando Alonso, a McLaren apresentou um desempenho acima do esperado desde os treinos livres, acrescentando contornos dramáticos para os italianos. E a McLaren teve sua contribuição para o título de Sebastian Vettel, principalmente nos treinos e na largada, mas o fator decisivo para a consagração da Red Bull foi literalmente a de sua parceira, a Renault, aliada ao toque entre Schumacher e Liuzzi ainda na primeira volta e a posterior entrada do Safety Car, permitindo que alguns pilotos como Petrov e Rosberg mudassem a estratégia, embolando tudo e atrapalhando Alonso quando o mesmo voltou de sua parada.


A corrida foi novamente chata, mas devido à decisão do título de pilotos, prendeu nossa atenção durante todas as 55 voltas do suntuoso complexo de Yas Marina. Depois das paradas Alonso retornou atrás de Petrov e simplesmente por ali ficou. O piloto russo da Renault bastante criticado por seus erros durante a temporada, hoje foi perfeito, segurou a pressão do espanhol da Ferrari e não cometeu um erro. Webber que vinha atrás de Alonso, aparentemente, não quis atacá-lo e por lá também ficou.


Vettel seguia na liderança, seguido de perto Lewis Hamilton até suas respectivas paradas. Quando Lewis voltou e ficou limitado atrás de Kubica, que tinha largado de pneus duros, Vettel aproveitou para abrir uma vantagem confortável. Jenson Button assumiu a liderança e a manteve por um bom tempo, até sua parada. Quando Kubica parou e voltou na quinta posição praticamente sacramentou o título de Vettel.


E assim o domingo foi um desastre total para Ferrari, pelo seu excesso de confiança, pela estratégia conservadora e inútil. Será que eles vão afogar as magoas no Parque temático agora?


O título foi merecidamente para a melhor equipe, o melhor carro, os melhores engenheiros e o mais rápido piloto. Sebastian Vettel que apesar dos deslizes, dos erros e das quebras, conseguiu sagrar se o mais jovem Campeão Mundial de Fórmula-1 aos 23 anos, quatro meses e onze dias. Uma equipe que não precisou vencer a base de ordens, e que conseguiu fazer seu piloto favorito Campeão...


Campanha do alemão Sebastian Vettel: 5 vitórias, 10 poles, 10 pódios e 3 melhores voltas, 256 pontos.


Parabéns Red Bull Renault, Campeã de Pilotos e de Construtores em 2010.

Resultado Final:

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1h39min36s837 (55 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 10.1
3°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 11.0
4°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 30.7
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 39.0
6°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 43.5
7°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 43.7
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 44.2
9°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 50.2
10°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 50.8

Não Pontuaram:

11°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber Ferrari), a 51.5
12°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 57.6
13°. Adrian Sutil (ALE/Force India Mercedes-Benz), a 58.3
14°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), a 59.5
15°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1.03.1
16°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 1.04.7
17°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 1 volta
18°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas
19°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), a 2 voltas
20º. Christian Klien (AUT/Hispania Cosworth), a 2 voltas
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), a 4 voltas

Não Concluíram:

22°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), 44 voltas
23°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1
24°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1

Melhor Volta:

Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.41.274 (Volta 47)

Treino Classificatório do GP de Abu Dhabi 2010.

Mais uma pole position da Red Bull, mais uma pole position de Sebastian Vettel, a décima do ano. E assim o alemão caminha para mais uma vitória sem ter que se preocupar com Mark Webber que não se ajudou em Yas Marina. O australiano ficou com o quinto tempo, atrás de todos os outros pilotos que ainda concorrem ao título.


Para surpresa em Abu Dhabi, a McLaren adotou uma nova asa traseira que surtiu efeito. O time inglês voltou a andar bem com seus dois pilotos, e, pode ser ela, a McLaren, que se transforme no fator decisivo para o título de pilotos. Lewis Hamilton em segundo e Jenson Button em quarto. Sabendo que o ritmo de corrida da McLaren é melhor que nos treinos, principalmente com Button. O Time de Woking ainda luta pelo o vice-campeonato de Construtores com a Ferrari, vide o incidente de Hamilton com Massa que gerou uma visitinha do piloto inglês à sala dos fiscais.


Fernando Alonso não terá vida fácil, mesmo que na classificação tenha conseguido ficar entre os carros da McLaren. Promete uma briga interessante com Hamilton, Button e Webber, caso Vettel consiga disparar. A Ferrari espera que Felipe Massa possa entrar nessa também...


Outros destaques: Rubens Barrichello em sétimo consolidando o ótimo desempenho da Cosworth nesse final de campeonato, e Vitaly Petrov que desbancou pela primeira vez no ano Robert Kubica do Q3.


Apesar de o circuito não ajudar muito, a corrida promete. E analisando o grid de largada, creio que o título ficará entre Vettel e Alonso.

Grid de largada:

Q3

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1.39.394 (17 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.39.425 (19)
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.39.792 (21)
4°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.39.823 (23)
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 1.39.925 (20)
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.40.202 (19)
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), 1.40.203 (26)
8°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.40.516 (21)
9°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.40.589 (25)
10°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.40.901 (21)

Q2

11°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.40.780 (13)
12°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), 1.40.783 (14)
13°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 1.40.914 (18)
14°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber Ferrari), 1.41.113 (17)
15°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), 1.41.418 (18)
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1.41.642 (18)
17°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), 1.41.738 (18)

Q1

18°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 1.41.824 (11)
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), 1.43.516 (11)
20º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), 1.43.712 (11)
21°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), 1.44.095 (10)
22°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), 1.44.510 (9)
23°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), 1.45.085 (10)
24°. Christian Klien (AUT/Hispania Cosworth), 1.45.296 (10)

Grande Prêmio do Brasil 2010.

Não saiu o título de pilotos, mas já conhecemos a equipe Campeã de 2010. A Red Bull conquistou seu primeiro Campeonato em Interlagos com uma corrida de antecipação, depois de mais uma dobradinha da equipe austríaca nesta temporada.

Sebastian Vettel decidiu a vitória logo na largada ao superar Hulkenberg, Webber também conseguiu a ultrapassagem sobre o piloto da Williams ainda na primeira volta. O australiano ainda tentou se aproximar de Vettel, mas sofreu com os retardatários e no final da prova teve um superaquecimento no motor que permitiu a aproximação de Alonso.

Fernando Alonso teve mais trabalho com as ultrapassagens, primeiro com Lewis Hamilton e posteriormente com Hulkenberg. E assim o espanhol permaneceu em terceiro sem ser mais incomodado por ninguém. Depois do Safety Car ainda se animou e tentou se aproximar de Webber que havia diminuído o ritmo.

Lewis Hamilton ainda mantém chances matemáticas de título, mas precisa vencer em Abu Dhabi e contar que os outros pilotos à sua frente não terminem a prova. Jenson Button voltou a ser Jenson Button. Largou em décimo primeiro e chegou os quinto lugar. O rei das estratégias deu adeus ao Bi, mas foi um dos destaques da prova brasileira.

Sem a chuva que ocorreu nos treinos e que proporcionou a pole de Hulkenberg, a corrida com tempo seco ficou previsível. Poucas ultrapassagens, alguns toques e nada mais. Nem a intervenção do Safety Car ajudou, a corrida em Interlagos ficou marcada pela as várias bandeiras azuis que ocorreram durante a prova, aliás, os retardatários marcaram a etapa brasileira.

Os brasileiros não tiveram muita sorte, Rubens Barrichello perdeu tempo nos boxes, depois teve um pneu dianteiro furado pelo um toque com Buemi. Felipe Massa teve que fazer uma parada a mais. Lucas di Grassi só problemas com seu Virgin, mas recebeu a bandeirada. Bruno Senna espera dias melhores.

A decisão do campeonato ficou para a última etapa em Abu Dhabi, no próximo final de semana. Alonso tem oito ponto de vantagem para Webber e quinze para Vettel. Hamilton à espera de um milagre está vinte quatro pontos atrás do espanhol.

Você já escolheu seu favorito?

Resultado Final:

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault), 71 voltas em 1h33min11s803
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 4.2
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), a 6.8
4°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 14.6
5°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 15.5
6°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 35.3
7°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 43.4
8°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), a 1 volta
9°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1 volta
10°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), a 1 volta

Não Pontuaram:

11°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
12°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1 volta
13°. Sebastian Buemi (SWI/Toro Rosso-Ferrari), a 1 volta
14°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1 volta
15°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1 volta
16°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
17°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber-Ferrari), a 1 volta
18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 2 voltas
19°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), a 2 voltas
20°. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth), a 2 voltas
21°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
22°. Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth), a 6 voltas
23°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), a 9 voltas

Não Concluiu:

24°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 49 voltas

Melhor Volta:

Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.13.851 (Volta 66)

Treino Classificatório do GP do Brasil 2010.

Não haveria melhor momento para surpresas na F-1 como em Interlagos. Não haveria melhor momento para Nicolas Hulkenberg surpreender a todos com sua primeira pole position.


A Williams que não marcava uma pole há cinco anos, desde o GP da Europa de 2005, em Nurburgring, com Nick Heidfeld. A Cosworth também pode comemorar sua 1º pole position da história, desde que deixou de ser da Ford, e tornou-se assim uma nova empresa.


Hulkenberg se adaptou as condições difíceis da pista que estava entre seco e o molhado, e com pneus slicks, no fim do Q3, não aliviou e conseguiu baixar seu tempo seguidamente até garantir a posição de honra. O alemão da Williams que passa por um momento de incerteza quanto a sua continuidade no time Grove, ou seja, está virtualmente está sem lugar para a temporada de 2011.


No embate entre os pilotos que disputam o título, Vettel e Webber da Red Bull saem fortalecidos do treino oficial, partem em segundo e terceiro respectivamente. Hamilton sai em quarto, com Alonso apenas em quinto. Pior para Button que nem conseguiu passar para o Q3. O Atual campeão vai sair em décimo primeiro.


Quanto aos brasileiros, o melhor foi Rubens Barrichello que sai em sexto. Felipe Massa apenas em nono. Lucas di Grassi parte de vigésimo primeiro. Já Bruno Senna ficou com a última posição.

Grid de largada:

Q3

1°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), 1.14.470 (35)
2°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull-Renault), 1.15.519 (27)
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1.15.637 (28)
4°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.15.747 (32)
5°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.15.989 (34)
6°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1.16.203 (32)
7°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.16.552 (31)
8°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.16.925 (30)
9°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.17.101 (31)
10°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.17.656 (33)

Q2

11°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.19.288 (25)
12°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), 1.19.385 (26)
13°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.19.486 (23)
14°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso-Ferrari), 1.19.581 (24)
15°. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber-Ferrari), 1.19.899 (26)
16°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1.20.357 (23)

Q1

17°. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth), 1.22.130 (13)
18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1.22.250 (14)
19°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1min22s378 (14)
20°. Sebastian Buemi (SWI/Toro Rosso-Ferrari), 1.19.847 (24) - PUNIDO
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1.22.810 (13)
22°. Christian Klien (AUT/Hispania-Cosworth), 1.23.083 (15)
23°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 1.20.830 (13) - PUNIDO
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1.23.796 (15)

Expectativas para o Gp do Brasil 2010

A expectativa para o Gp do Brasil é sempre muito grande, não só para os brasileiros que finalmente veem o Gp em um horário interessante para quebrar com a monotonia do Domingo, no qual só esporte presta... mas para os fãs da velocidade, que aguardam o melhor circuito para ultrapassagens, pilotagem arrojada e um dos mais imprevisíveis, junto com Spa. Algo de arrepiar, ainda mais em um campeonato privilegiado, disputado e embolado.

Vettel veio assombrando nos treinos livres, com Mark Webber mais colado nele no segundo treino, com as Red Bull favoritas mas nem tanto, e a principal rival Ferrari num mato sem cachorro com problemas em ambos os carros.

Tempo

As previsões não estão tão animadoras para quem quer chuva, mas pelo menos em um dos momentos cruciais: treino classificatório ou corrida; devemos ter uns pingos emboladores.

Tempo que deve favorecer a Maclaren,que está meio para trás nesse fim de semana e que só tem Hamilton ainda com chances reais, pq Button só com milagre tira 42 ´pontos de 50 de Alonso.

Estratégias

Enquanto a Red Bull deve apostar no equilíbrio para conseguir pole e um bom ritmo, eu acredito que eles privilegiem o acerto para o treino, e para sol, apostando no equlibrio e ritmo natural dos carros caso chova;

A Ferrari aposta na sorte fulminante de Alonso, e na força dos motores, então aposta tudo na classificação tentando se manter na frente para minimizar o lucro de Webber. Massa deve ser a ponta de lança, para atacar, encher o saco e se possível vencer, com Webber longe de 7 ponntos de vantagem do vencedor.

A Maclaren aposta na corrida, na chuva, e na desunião da Red Bull para contar com a sorte de uma quebra de motor de Alonso, fato até possível.

As intermediárias apostam na corrida, visivelmente;os ritmos de Williams,Force India e Sauber mostraram isso, embora Heidfeld tenha mostrado muito serviço para convencer alguém de que ele é bem consistente ainda e que nem tudo é grana. Outro que andou forte é Kubica, que deu um banho de água fria no russo...tá feio o negócio, ele deve provavelmente ser companheiro de Senna na Lótus com a Renault repatriando Kovalainen

A corrida

Aposto na vitória da Red Bull, apesar de tudo. Webber me parece focado, cara de mau mas focado. Vettel aposta nos treinos para mostrar quem manda, mas ele ainda não me mostrou capacidade de lidar com isso, nem ano passado nem muito menos neste. Também aposto em Massa andando melhor que Alonso, pelo menos aqui. Nem pelo histórico, em que Alonso sempre foi mixuruca em Interlagos, levando títulos pelos pontos, e não pela performance em São Paulo... e sim pelo natural receio de Alonso com os problemas mecânicos.

Tomara que tenhamos um Gp bem interessante, com Kobayashi mandando ver, Di Grassi continuando na frente do Glock (que na minha opinião não vem merecendo muito a garantia que tem da Virgin) e Barrica mandando ver para comprovar o óbvio: vem andando na frente do Hulk, garantindo a disputa com a Force India pelo 6ºlugar.

Grande Prêmio da Coreia do Sul 2010.

A chuva quase cancela o 1º GP da Coreia do Sul, mas depois de muita espera para ver os carros na pista, mas atrás do Safety Car, finalmente a corrida pôde começar.


Com vitória de Fernando Alonso da Ferrari, que assim, assume a liderança do campeonato, mas ainda é cedo para apontar que o espanhol seja o franco favorito a partir de agora. Ainda temos duas corridas para o fim e os azarados de hoje podem ter uma virada nas próximas duas etapas. Mas Alonso tem sido o melhor piloto nessa segunda metade do campeonato e fora o GP da Alemanha, não contou mais com nenhuma ajuda de seu companheiro.


Os pilotos mais regulares do ano se deram mal em Yeongam: Mark Webber, da Red Bull, rodou sozinho, bateu no muro voltou para pista sem controle e ainda levou Nico Rosberg junto.


E Jenson Button, da McLaren não se entendeu com pista da Coreia. Um dos melhores estrategista do grid não deu sorte ao optar em parar cedo para trocar os pneus de chuva pelos intermediários, pois, logo depois houve uma nova intervenção Safety Car e todos que estavam à sua frente não perderam tanto tempo com suas paradas. Além do mais, ainda foi jogado para fora da pista por Adrian Sutil que relembrou seus velhos tempos de piloto inconseqüente.


Sebastian Vettel remava para liderança do campeonato, teria todo o apoio da Red Bull com a pós o erro de Mark Webber, mas depois de sofrer com problemas nos freios, seu motor Renault explodiu dando a vitória para Alonso.


Lewis Hamilton fez uma corrida discreta, não arriscou muito e ainda mantém viva as esperanças de título. Felipe Massa completou o pódio. Michael Schumacher, da Mercedes-Benz fez uma boa corrida e terminou em quarto. Robert Kubica em quinto, Vitantonio Liuzzi em sexto, voltou a pontuar, fazendo uma corrida mais centrada do que seu companheiro.


Os pilotos da Williams vinham bem até perderem rendimento por causa dos pneus, mas ainda terminaram na zona de pontos. Os pilotos de Peter Sauber também terminaram na zona de pontuação.


Os barbeiros do dia foram Adrian Sutil e Sebastien Buemi, tanto que ambos foram punidos com a perda de cinco posições no GP do Brasil.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 2h48min20s810 (55 voltas)
2°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 14.999
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 30.868
4°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 39.688
5°. Robert Kubica (POL/Renault), a 47.734
6°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 53.571
7°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1.09.257
8°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), a 1.17.889
9°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber-Ferrari), a 1.20.107
10°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), a 1.20.851

Não Pontuaram:

11°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1.24.146
12°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 1.29.939
13°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), a 1 volta
14°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), a 2 voltas
15°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania-Cosworth), a 2 voltas

Não Concluíram:

16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 46 voltas
17°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 45
18°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 39
19°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth), 31
20º. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 30
21°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 25
22°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 25
23°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 18
24°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 18

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.50.257 (Volta 42)

Treino classificatório do GP da Coreia do Sul 2010.

A disputa pela pole-position em Yeongam foi muito acirrada, mas novamente é o duo da Red Bull que partirá da primeira fila. A pole de Sebastian Vettel pegou a Ferrari de surpresa, já que, os italianos já ensaiavam uma comemoração por Alonso. Mark Webber também superou o tempo do espanhol, mas sairá do lado sujo e provavelmente perderá posições, além disso, seu histórico de más largadas nas etapas anteriores não ajuda.


Fernando Alonso deve superar Webber na largada e irá com tudo para cima de Vettel. Deve aproveitar a longa reta para armar o bote. Também devemos ficar de olho em Lewis Hamilton que deve arriscar muito na largada, já que, o primeiro setor da pista coreana é mais favorável aos carros da McLaren e Ferrari e onde a Red Bull, teve maiores dificuldades.


Nico Rosberg teve novamente um grande desempenho com sua Mercedes e parte de quinto. Felipe Massa que até esboçou uma reação, mas ficou apenas em sexto. Definitivamente a classificação tem sido o Calcanhar-de-aquiles de Jenson Button em 2010, ficou em sétimo, entretanto, larga do lado limpo e sempre consegue reverter essa situação na corrida.


Robert Kubica com sua Renault ficou aquém do esperado, liderou o ultimo treino livre e dava a impressão que se infiltraria na briga dos postulantes ao titulo, mas ficou com o oitavo posto.


Completando os dez primeiros Michael Schumacher e Rubens Barrichello que novamente voltaram a se estranhar. Um bloqueou o outro, o outro reclamou e está triste, o outro pediu desculpas, e levou outro puxão de orelha da FIA, uma novela sem fim... Ambos sairão da quinta fila, cenas dos próximos capítulos.


Na Hispania Sakon Yamamoto se saiu melhor que Bruno Senna pela primeira vez no ano, o japonês credita o fato à sua maior experiência com o Playstation, onde ambos jogaram para aprender sobre o neófito circuito da Coreia do Sul. Lucas di Grassi, Da Virgin também não conseguiu acompanhar o ritmo de seu companheiro Timo Glock, ficando mais de 1 segundo atrás.
Vitaly Petrov da Renault fez o décimo quinto tempo, mas perderá cinco posições como punição pelo incidente na largada em Suzuka.


O circuito de Yeongam deve proporcionar uma boa corrida, asfalto novo, muita sujeira, longas retas, além da ameaça de chuva. Ao final saberemos quem ainda lutará pelo título e quem se despede.

Grid de largada:

Q3

1°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1.35.585 (19)
2°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1.35.659 (21)
3°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.35.766 (23)
4°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.36.062 (20)
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.36.535 (18)
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.36.571 (18)
7°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.36.731 (21)
8°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.36.824 (21)
9°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.36.950 (22)
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1.36.998 (25)

Q2

11°. Nico Hulkenberg (GER/Williams-Cosworth), 1.38.115 (18)
12°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber-Ferrari), 1.38.429 (15)
13°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber-Ferrari), 1.38.171 (16)
14°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 1.38.572 (18)
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), 1.38.583 (18)
16°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 1.38.621 (16)
17°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1.38.955 (10)

Q1

18°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1.40.521 (10)
19°. Timo Glock (GER/Virgin-Cosworth), 1.40.748 (8)
20º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.38.174 (18)* Punido
21°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 1.41.768 (9)
22°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth), 1.42.325 (10)
23°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania-Cosworth), 1.42.444 (10)
24°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), 1.43.282 (7)

Classificação dos Campeonatos 15/19.

PILOTOS:

1°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 202 Pontos
2°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 191
3°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 182
4°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 181
5°) Jenson Button (ENG/McLaren), 177
6°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 128
7°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 122
8°) Robert Kubica (POL/Renault), 114
9°) Adrian Sutil (GER/Force India), 47
10°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 46
11º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 39
12º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 21
13º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 19
14º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 17
15º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 13
16º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 7
17º) Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber), 6
18º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 3

CONSTRUTORES:

1º) Red Bull Renault (AUT), 383 Pontos
2º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 359
3º) Ferrari (ITA), 319
4º) Mercedes-Benz (GER), 168
5º) Renault (FRA), 133
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 60
7º) Williams Cosworth (ENG), 56
8º) BMW Sauber Ferrari (SWI), 27
9º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 10

DADOS E NÚMEROS:

• 639º Pódio da Equipe Ferrari
• 223ª Melhor Volta da Equipe e do Motor Ferrari
• 215ª Vitória do Motor Ferrari
• 214ª Vitória da Equipe Ferrari
• 206ª Pole Position do Motor Ferrari
• 205ª Pole Position da Equipe Ferrari
• 60º Pódio de Fernando Alonso
• 34º Pódio da Equipe Red Bull
• 25ª Vitória de Fernando Alonso
• 20ª Pole Position de Fernando Alonso
• 18º Pódio de Mark Webber
• 17ª Melhor Volta de Fernando Alonso
• 16º Pódio de Sebastian Vettel

Uma imagem vale mais do que mil palavras...

Grande Prêmio de Cingapura 2010.

Na corrida mais estilosa da temporada, nada de chuva durante a prova como muitos pregaram nos dias que antecederam a etapa noturna na Ásia. Início da reta final do campeonato com Fernando Alonso, da Ferrari vencendo pela segunda vez em Marina Bay, desta vez sem polêmicas.


Segunda vitória consecutiva de Fernando Alonso, com pole position e volta mais rápida, subindo para a vice-liderança do campeonato. O espanhol soube aproveitar muito bem essas duas corridas em que a Ferrari esteve muito competitiva, mas deverá ter um pouco mais de dificuldade daqui para frente, pois terá que lidar com um meticuloso revezamento de seus motores, já que, é o único dos cinco pilotos que brigam pelo campeonato que já usou o oitavo motor.


Se Alonso nas duas últimas corridas fez 50 pontos, Lewis Hamilton fez 0. Com um desempenho aquém do esperado, a McLaren não foi páreo para os carros da Red Bull e Ferrari no circuito de rua. Na relargada, após o segundo Safety Car, Lewis tentou dar o bote por fora sobre Mark Webber que tinha alguns retardatários no caminho, porém o australiano estava por dentro e manteve sua trajetória com ambos se tocando. Pior para Lewis que novamente abandona, caindo para terceiro no campeonato, e permitindo a aproximação de Vettel e Button.


Sebastian Vettel fez uma corrida burocrática, mas sem erros. A Red Bull poderia ter mantido o piloto alemão mais uma volta na pista durante o pit-stop de Alonso, mas resolveram trazê-lo para os boxes no mesmo instante. Se apostaram em uma possível ultrapassagem de Vettel sobre Alonso, apostaram errado, pois o alemão ainda não é um especialista no assunto.


Mark Webber fez uma corrida tática para marcar a maior quantidade de pontos possíveis e deu certo. Parou para troca obrigatória de pneus na intervenção do primeiro safety Car e foi até o fim, ganhando posições na pista com boas ultrapassagens e com as paradas obrigatórias nos boxes dos outros pilotos que iam à sua frente até finalizar em terceiro, ampliando sua vantagem na liderança.


Jenson Button, na dele, vai marcando pontos importantes que o mantém vivo na briga pelo título. Apesar do mau aproveitamento nas classificações e de duas infelicidades em Mônaco e na Bélgica. Jenson é incrivelmente constante nas corridas e deveria está mais à frente no campeonato. Entretanto, a McLaren atualmente é a terceira força do campeonato, e isso pode pesar nas pretensões dos ingleses.


Outros destaques:


Nico Rosberg novamente salvando a esquadra alemã em quinto. Rubens Barrichello de contrato renovado com a Williams em sexto. Felipe Massa que partiu do último lugar para marcar dois pontos, mas definitivamente, daqui para frente será escudeiro de Fernando.


Robert Kubica deu um show nas voltas finais, obrigado a parar no pit por um furo no pneu, caiu para décimo segundo, entretanto, com pneus novos não tomou conhecimento de quem estava na sua frente e foi o autor de arrojadas ultrapassagens, finalizando em sétimo.


Michael Schumacher teve um arranca rabo com os carros de Peter Sauber. Primeiro foi empurrado por Kobayashi, e depois revidou em Heidfeld que está de volta à Fórmula-1 como titular. Timo Glock, da Virgin chegou andar em décimo lugar após a saída do primeiro Safety Car, segurando por um bom tempo carros mais rápidos.


Adrian Sutil, da Force India foi punido com acréscimo de 20 segundos no seu tempo final por ter ganhado a posição de Nick Heidfeld cortando uma chicane na primeira volta.

Resultado Final Atualizado:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h57min53s579 (61 voltas)
2°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 0.293
3°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 29.141
4°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 30.384
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 49.394
6°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 56.101
7°. Robert Kubica (POL/Renault), a 1.26.559
8°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1.53.297
9°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1.52.416* (Punido)
10°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 1.52.791* (Punido)

Não Pontuaram:

11°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1 volta
12°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
13°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 1 volta
14°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta
15°. Lucas di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas
16°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 3 voltas

Não Concluíram:

17°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), (51 voltas)
18°. Nick Heidfeld (GER/BMW Sauber Ferrari), (35)
19°. Lewis Hamilton (ING/McLaren Mercedes-Benz), (34)
20º. Christian Klien (AUT/Hispania Cosworth), (30)
21°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), (29)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), (28)
23°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), (26)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), (1)

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.47.976 (Volta 58)

Treino Classificatório para o Gp de Cingapura 2010

O que parecia um prenúncio de um fim de semana fácil para os que apostavam tudo na Red Bull, e em Sebastian Vettel... se deram mal, muito mal.

Não só Vettel não teve o desempenho esperado na suas voltas no Q3, como Webber simplesmente não conseguiu boas voltas com o pneu macio. O mais incrível de tudo isso é que a Ferrari consegue uma grande pole com uma grande volta de Alonso, ao passo que Massa quebra e vai largar de último.

Quem aparentemente está bem na fita é Hamilton,que apesar de sua Maclaren não ter tido um grande desempenho final de semana, está na frente de Webber e aparentemente esta briga tende a equilibrar cada vez mais um campeonato. Button pode surpreender, mas quem pode mesmo surpreender são Barrichello e Rosberg, que tiveram excelentes finais de semana de acordo com as limitações do carro.

Decepções:

- Fora Vettel, outro alemão surpreendeu negativamente na parte final do treino, Hulkenberg. Além da punição de ter que largar com cinco posições a mais por troca de câmbio, Hulk fez uma péssima volta no Q2 e se deu mal.

- Heidfeld:nao que se esperasse uma volta incrível, mas tomou um pau do Kobayashi e isso mostra o quão ruim é ficar de fora do jogo

-Senna: levar tempo do Klien, que passou anos e anos sem pilotar um F1 e que para o mesmo parecia que a pista era nova e difícil ... Pelo menos ele agora tem um companheiro de equipe mais forte que Chandhok ou Yamamoto

Destaques:

-Barrichello e Rosberg, como já disse, levando o carro para além das expectativas, principalmente Barrichello, superando Hulkenberg no round decisivo...se bem q ainda tem a corrida, e em Cingapura tudo pode acontecer (não é, Alonso?)

- Kobayashi, levando mais uma vez seu carrinho sem patrocínio para as boas posições do grid...falta a ele, creio, um bom resultado na etapa asiática para os patrocinadores japoneses caírem na real e tentarem manter o melhor piloto japonês da História da F1 até hoje.

- Glock: discreto por estar numa Virgin, superou os outros nas novatas e andou muito hoje. No campeonato ele está atrás dos outros novatos por questões de posição final (isso é uma grande besteira, mas...tá valendo, pelo jeito), mas creio q isso vá mudar.

- Alonso: a principal surpresa do fim de semana. Se vencer, e sem jogo de equipe creio eu, vai merecer estar na briga do título, com ou sem ajuda da Ferrari...grande fim de campeonato, pro meu sincero desgosto rsrs perco a minha admiração pelo sujeito mas não pelo pilotaço!

Expectativas para a corrida:

Desculpem, deixei este setor do blog sem post de novo, mas vamos lá;Se Vettel largar bem, o que acho difícil diante de seu lugar no grid, teremos muitas emoções na primeira curva, pois Hamilton está na cola. Não acho que chova durante a corrida, então o que teremos é provavelmente uma corrida decidida nas trocas de box, no contorno das chicanes e nas curvas 4 e 19, onde os pilotos apontaram para uma possibilidade de ultrapassar... que eu creio ser difícil, mas não impossível como nos anos anteriores,já que agora tem menos pressão entre os carros.

Grande Prêmio do GP da Itália 2010.

Repetindo Michael Schumacher em 1996, Fernando Alonso vence em Monza de primeira em sua temporada de estréia pela equipe Ferrari. Além da vitória o espanhol assinalou a pole position e melhor volta.

Na largada, Jenson Button partiu muito bem, deu o bote em Alonso e assumiu a liderança. Fernando por sua vez teve que se defender de Felipe Massa, aonde chegaram a dividir curvas, até, Fernando Alonso prevalecer na segunda chicane. Lewis Hamilton o então líder do campeonato já vinha em quarto atrás das Ferraris, mas se afobou e tentou passar Massa na mesma segunda chicane. Houve um toque entre os dois com Hamilton quebrando a suspensão dianteira, e saindo da pista logo depois.

Jenson Button não teve vida fácil, utilizando maior carga aerodinâmica não conseguiu abrir vantagem suficiente para Alonso, ficou na liderança até parada nos boxes, quando finalmente Fernando conseguiu superá-lo com um trabalho mais eficiente da Ferrari. Enquanto Massa manteve a terceira posição.

Sebastian Vettel fez uma estratégia diferente dos demais e só entrou para sua parada obrigatória na penúltima volta, finalizando em quarto. Nico Rosberg que largou muito bem chegou em quinto. Mark Webber que largou mal, e foi quem mais teve trabalho para recuperar posições e foi o que fez efetivamente ultrapassagens. Duelou com Kubica e Hulkenberg para chegar no sexto lugar, e assim, assumir novamente a liderança do campeonato. Completaram os dez primeiros Michael Schumacher e Rubens Barrichello em nono e décimo respectivamente.

Com o abandono de Hamilton e com Webber finalizando apenas na sexta posição. Os três pilotos que não haviam pontuado na Bélgica reacenderam suas chances na luta pelo título: Fernando Alonso, Jenson Button e Sebastian Vettel se deram muito bem na Itália que encerrou a fase européia do campeonato.

Resultado Final:

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1h16min24s572 (53 voltas)
2°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), a 2.938 (53)
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 4.223 (53)
4°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), a 28.193 (53)
5°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), a 29.942 (53)
6°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), a 31.276 (53)
7°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), a 32.812 (53)
8°. Robert Kubica (POL/Renault), a 34.028 (53)
9°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), a 44.948 (53)
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), a 1.04.200 (53)

Não Pontuaram:

11°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), a 1.05.00 (53)
12°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), a 1.06.100 (53)
13°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), a 1.18.900 (53)
14°. Pedro de La Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), a 1 volta (52)
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), a 1 volta (52)
16°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), a 1 volta (52)
17°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)
18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), a 2 voltas (51)
19°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), a 2 voltas (51)
20º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), a 2 voltas (51)

Não Concluíram:

21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), (47 voltas)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth), (12)
23°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), (1)
24°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), (1)

Melhor Volta:

Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.24.139 (Volta 52)

Treino Classificatório do GP da Itália 2010.

A Ferrari não fazia uma pole desde o GP do Brasil de 2008 com Felipe Massa. Fernando Alonso não fazia uma pole desde o GP da Hungria de 2009. Mas hoje isso foi quebrado pelo espanhol que largará na posição de honra em sua primeira corrida pela Ferrari diante dos “tifosi”.


A Ferrari é a segunda equipe no ano que consegue quebrar a seqüência de poles da Red Bull. Fernando Alonso assinou sua 19ª pole position na carreira com uma volta avassaladora em sua primeira tentativa no Q3. Aliás, a equipe italiana andou muito bem, já que joga suas últimas fichas pela briga do campeonato de 2010. Felipe Massa ainda com dificuldade em aquecer os pneus, ficou com o terceiro tempo. O atual líder do campeonato Lewis Hamilton, e outrora favorito para pole, largará apenas da quinta posição. Hamilton que optou em remover F-duto para ter menos downforce começou muito bem no Q1 e Q2, mas no Q3 o dispositivo fez falta.


Já na McLaren de Jenson Button, o dispositivo foi mantido, o atual campeão optou acertadamente na manutenção do duto e foi quem mais se aproximou de Alonso. Button que pela primeira vez no ano ficou entre os três primeiros na classificação e deve ser o maior adversário da Ferrari na corrida.


A Red Bull fez o que pôde, tem o melhor carro, mas faltou um pouco mais de potência nos motores Renault, principalmente em um circuito velocíssimo como Monza. A equipe austríaca ficou de fora da primeira fila pela primeira vez no ano. O atual vice-líder Mark Webber ainda conseguiu superar a McLaren de Hamilton, e parte da quarta posição. Sebastian Vettel ficou com o sexto tempo, e espera-se que não apronte logo na largada.


Williams foi muito bem com seus dois pilotos no Top 10 com Nicolas em oitavo e Rubens fechando o Q3. Nico Rosberg da Mercedes-Benz com um ótimo sétimo lugar. Robert Kubica da Renault, assim como a Red Bull careceu de potência, parte do nono posto.


A Force India ficou devendo! A perda de parte do seu staff de engenheiros, acrescido de um mau momento financeiro, ao que parece, minaram as atualizações no carro. Adrian Sutil ficou pelo Q2, já Liuzzi só pôde andar três voltas. Michael Schumacher retorna à Monza, onde havia anunciado sua primeira aposentadoria em 2006. Ficou com o décimo segundo posto.


As punições de hoje foram para Timo Glock, da Virgin e Vitaly Petrov, da Renault. Ambos perderam cinco posições no grid. Glock pela equipe ter aberto a caixa de câmbio para trocar o diferencial, e o russo por ter bloqueado o mesmo Glock logo no início de treino.

Grid de largada:

Q3

1°. Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 1.21.962 (23 voltas)
2°. Jenson Button (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.22.084 (21)
3°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1.22.293 (25)
4°. Mark Webber (AUS/Red Bull Renault), 1.22.433 (26)
5°. Lewis Hamilton (ENG/McLaren Mercedes-Benz), 1.22.623 (17)
6°. Sebastian Vettel (GER/Red Bull Renault), 1.22.675 (23)
7°. Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 1.23.027 (23)
8°. Nico Hulkenberg (GER/Williams Cosworth), 1.23.037 (23)
9°. Robert Kubica (POL/Renault), 1.23.039 (18)
10°. Rubens Barrichello (BRA/Williams Cosworth), 1.23.328 (26)

Q2

11°. Adrian Sutil (GER/Force India Mercedes-Benz), 1.23.199 (16)
12°. Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 1.23.388 (19)
13°. Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber Ferrari), 1.23.659 (17)
14°. Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso Ferrari), 1.23.681 (19)
15°. Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso Ferrari), 1.23.919 (19)
16°. Pedro de la Rosa (SPA/BMW Sauber Ferrari), 1.24.044 (16)
17°. Jarno Trulli (ITA/Lotus Cosworth), 1.25.540 (10)

Q1

18°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus Cosworth), 1.25.742 (11)
19º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India Mercedes-Benz), 1.25.774 (3)
20°. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1.23.819 (17) Punido + 5
21°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin Cosworth), 1.25.974 (11)
22°. Bruno Senna (BRA/Hispania Cosworth), 1.26.847 (10)
23°. Sakon Yamamoto (JPN/Hispania Cosworth), 1.27.020 (11)
24°. Timo Glock (GER/Virgin Cosworth), 1.25.934 (10) Punido + 5

Expectativas para o Gp da Bélgica 2010

O aguardado Gp da Bélgica marca o período de definição da temporada. Aqui, no máximo 5 pilotos tem a condição de arrancar definitivamente para o título mundial: Webber, Hamilton,Vettel, Button e Alonso. Além disso,marca a presença de Barrichello em 300 Gps...mesmo com 4 largadas não realizadas, esteve na pista nas 300 vezes, e de modo especial, cativou e atraiu os olhares (por vezes ácidos) para sua carreira gloriosa e sofrida.

Para a corrida, uns podem dizer que a Ferrari é favorita, com Alonso, o que iria embolar de vez o campeonato e mostrar a vantagem da equipe para as duas corridas de retões e emoções (junto com Monza), a evolução da Ferrari etc... mas lá, a Maclaren vem forte, e a Mercedes não. o Mercedes motor é bom, mas o duto da Maclaren e da Ferrari vem ganhando terreno...e na chuva e em Spa, sou mais Hamilton.

Atenção especial para Force India, Sauber, Williams e Renault. Especialmente a Renault e Kubica, que podem dar uma graça se acaso não chova. Chovendo, o esperado e desejado por nós, não só vai ser um Deus nos acuda, como um alento para as grandes: as médias vão ajudar e muito a decidir o capeonato, especialmente roubando pontos preciosos. Tá ficando ainda mais legal o campeonato de 2010, cujas corridas poderiam parecer previsíveis a favor da Red Bull, mas não: mais competitivo, mais aguerrido e mais emocionante.

Agora, se a Red Bull contrariar minhas expectativas e correr bem neste fim de semana, saibam que em tese o carro da Red Bull sofre com a aderência mecânica e a confiabilidade, primordiais em Spa. Não sei até que ponto o motor Renault é um empecilho,diante do melhor difusor-escapamento... entretanto, a Red Bull tem um trunfo além de gases melhor utilizados: o melhor carro para chuva disparado, como só Newey sabe fazer.

Meu desejo de torcedor é que Barrichello brilhe na chuva, mas o motor lasca nessas retas, embora o carro combine certo equilíbrio entre aderência e pressão aerodinamica: ou seja, o carro foi bem melhorado por Rubens& staff tecnico, mas o motor não tem força o suficiente. Mas desejo de coração a todos por uma grande corrida do 300s e muita chuva em Spa

Sobre Barrichello 3oo eu guardei um post para publicá-lo na segunda feira. Lamento pela ausência no blog, mas eu estou com diversos problemas de saúde costal, digamos assim: e uma maneira para que eu comemore, na quinta, meus 22 anos de maneira bem "divertida". Além dos jogos do vozão, só saio de casa pros tratamentos, p/natação (tratamento rsrs) e p/ namorar.

O preço que se paga às vezes é alto demais

Vi o treino e vi a corrida. Não vou criar uma overdose de palavras sobre o mais do mesmo. Muitos por aí deram seu recado. Eu mesmo dei alguns pitacos em comentários em outros blogs só pelo que tinha lido. E vi o retrato fiel. Confesso que o sentimento foi de...constrangimento.

Em Spielber, 2002, a Ferrari havia historicamente se autofagocitado da F1. Involuiu. Pagou um mico homérico. Sujou a carreira de um piloto já muito malhado pela imprensa conterrânea e sujou a reputação de um campeão controverso. Num país de mesma língua, oito anos depois, sujou uma carreira de altos e baixos, mas sem perseguição de imprensa, e sujou a reputação de um piloto campeão, mas controverso.

Schumacher em sua carreira fez mais controvérsias, Alonso botou mais fogo no circo. Outros campeões foram assim controversos, assim favorecidos pelo tal do jogo de equipe. Corpóreo, nocivo, mas altamente defendido pelo status quo de uma categoria essencialmente capitalista, corporativista- uma excrescência do capitalismo atual. Jogo de cena, rádio revelador. Nada mais contraditório...mas a vida é contraditória. Nossas trajetórias são contraditórias, então nos chocamos com a contradição dos outros.

E ainda sim temos que nos indignar.

Barrichello 8 anos depois mostra sua indignação de maneira sutil, e revela o passado num futuro com a mesma peculiaridade de um historiador: a escrita, a fala, sobre o passado, é fruto de seu tempo. O revisto, cortesia da mesma Ferrari, é revelador. A equipe, o negócio, o patrocinador, o investimento, são os donos. O esporte é um aspecto superficial. Deu pensando em receber, e em troca recebeu mais cobranças, mais jogo de equipe.Não tinha mais carro, ficou no mesmo. Errou, sentiu que não dava mais, viu que assim jamais seria campeão. Seus admiradores e torcedores, seus fãs..sua imagem em frangalhos.

Felipe Massa, na efeméride recente, no luto pelo tio, virou de si mesmo. Cruel coincidência.

Na transmissão, o chilique ridículo de Alonso, o tom constrangido e incrédulo da Globo, cada detalhe...Alonso passa a andar mais rápido, após ter trocado voltas mais rápidas...Vettel que se aproxima. Massa que deixe passar... A mensagem velada, a transmissão da FOM elucida. Massa perde a vontade de correr. Vettel alcança. O elogio no fim, o cinismo do campeão, a hipocrisia de uma equipe ridícula.

Lauda vai no ponto: um vexame. Mesmo hipócritas que somos, que o velho tricampeão é, isso tá errado!
Azar às corporações. Nenhuma delas resolve minha vida, paga meus impostos... me dá sim um compromisso com a veiculação de opinião e um prazer bizarro de ver um jogo de cena.

É constrangedor, é patético, faz mal, dá nojo. E tem gente que defenderá um ou outro, e de quebra perde o fio da meada: o corporativismo, o jogo de cena, a equipe de milhões de fãs.

E a contradição de quem engana a quem a abastece.A alimenta. Na falta do que ter, a Ferrari abraçou o Santander.

Ps: gostei da transmissão do Luiz Roberto. Tirando o VRT, que para mim não me incomoda nem um centavo, mas aos amigos que seguem a linha FGomes e Victor Martins de criticar, é de fato bobagem...transmissão dinâmica, opiniões condizentes... sem pachequismos, sem palhaçada.

Comentarei a expectativa para a corrida amanhã.

Classificação dos Campeonatos 11/19.

*Como o resultado da Grande Prêmio da Alemanha está sub judice, está classificação pode ser alterada, depois do julgamento sobre o caso de manipulação de resultados, por parte, da Equipe Ferrari que será analisado na reunião do Conselho Mundial em agosto. A FIA declarou que o artigo 39.1 do regulamento da F-1 – que proíbe ordens de equipe, bem como o artigo 151.c, que rege sobre condutas fraudulentas, foram violados pela equipe italiana.

PILOTOS:

1°) Lewis Hamilton (ENG/McLaren), 157 Pontos.
2°) Jenson Button (ENG/McLaren), 143
3°) Mark Webber (AUS/Red Bull), 136
4°) Sebastian Vettel (GER/Red Bull), 136
5°) Fernando Alonso (SPA/Ferrari), 123
6°) Nico Rosberg (GER/Mercedes-Benz), 94
7°) Robert Kubica (POL/Renault), 89
8°) Felipe Massa (BRA/Ferrari), 85
9°) Michael Schumacher (GER/Mercedes-Benz), 38
10°) Adrian Sutil (GER/Force India), 35
11º) Rubens Barrichello (BRA/Williams), 29
12º) Kamui Kobayashi (JPN/BMW Sauber), 15
13º) Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 12
14º) Vitaly Petrov (RUS/Renault), 7
15º) Sebastien Buemi (SWI/Toro Rosso), 7
16º) Jaime Alguersuari (SPA/Toro Rosso), 3
17º) Nico Hulkenberg (GER/Williams), 2

CONSTRUTORES:

1º) McLaren Mercedes-Benz (ENG), 300
2º) Red Bull Renault (AUT), 272
3º) Ferrari (ITA), 208
4º) Mercedes-Benz (GER), 132
5º) Renault (FRA), 96
6º) Force India Mercedes-Benz (IND), 47
7º) Williams Cosworth (ENG), 31
8º) BMW Sauber Ferrari (SWI), 15
9º) Toro Rosso Ferrari (ITA), 10

DADOS E NÚMEROS:

• 635º Pódio da Equipe Ferrari
• 213ª Vitória do Motor Ferrari
• 212ª Vitória da Equipe Ferrari
• 170ª Pole Position do Motor Renault
• 128ª Melhor Volta do Motor Renault
• 57º Pódio de Fernando Alonso
• 31º Pódio de Felipe Massa
• 29º Pódio da Equipe Red Bull
• 23ª Vitória de Fernando Alonso
• 15ª Pole Position da Equipe Red Bull
• 14º Pódio de Sebastian Vettel
• 11ª Pole Position de Sebastian Vettel
• 10ª Melhor Volta da Equipe Red Bull
• 5ª Melhor Volta de Sebastian Vettel

Uma imagem vale mais do que mil palavras...