New honda Tiger : Macan Tua dengan kulit baru

Kembali PT. ASTRA Honda Motor ( AHM) Merubah " baju " honda tiger lamanya dengan kostum baru. tak terasa sudah 15 tahun motor dengan volume mesin sebesar 200 cc ini hilir mudik dijalanan indonesia. Entah apa yang dibenak AHM  sehinga tidak mau merubah si macan tua ini dari segi mesin nya bukan hanya gonta ganti baju saja. Padahal sebelum tiger baru ini keluar santer terdengar kalau yang akan keluar dari dapur AHM adalah motor tiger ber cc 250 tapi setelah melihat berita di internet kalau motor ini masih mengusung mesin 200 cc tuanya saya langsung kecewa. Dari segi tampilan AHM sangat berani mengeluarkan motor dengan desain agak nyeleneh coba perhatikan desain tampilan depan motor ini terlihat sedikit aneh karena desainya tidak simetris, sependapatkah ada dengan saya ?

Waktu mencuci motor di tempat cuci motor langanan saya tadi sore saya coba mengamati layar TV untuk melihat iklan motor ini  karena teman saya bilan kalau tadi pagi iklan tiger ini sudah beredar di TV dan secara kebetulan iklan ini muncul dihadapan saya. Dengan konsep inggin menonjolkan anak Club motor yang telah membesarkan nama tiger sepertinya iklan ini dibuat dengan bantuan mereka. Dengan settingan jalanan yang sepi dan di pingir pantai para biker ini mencoba memberi roh kalau motor ini memang motor dikelas Cruiser. Di iklan itu saya secara tak sengaja melihat kalau di kumpulan biker itu sudah ada yang memakai Box, apakah nanti AHM akan mem bundling si macan ini dengan box semaca givi atau kapa ? kan jaman bundling lagi ngetrend kayak operator membundling simcard mereka dengan Hp hehe...

Masih dengan tradisi honda kalau bikin motor adalah dengan harga jual yang tak pantas dikelasnya karena si macan ini dihargai cukup tinggi yaitu sebesar  Rp. 24 Jt. Dengan harga segitu tinggi apakah motor ini tidak laku dipasaran ? sungguh tidak mungkin kalau motor ini tidak laku karena di indonesia  nama honda sudah mendarah daging, mau seaneh apa pun bentuknya pasti tetep laku kita lihat saja desain CS1 yang transformasi motor bebek dan lelaki. belum lagi dengan motor CBR yang harganya selangit toh tetep laku juga.

Tulisan ini hanya bersifat pandangan saya semata sebagai penguna roda 2 yang sedih melihat honda yang seneng banget dengan gonta ganti baju diproduk mereka sedangkan disektor yang vital diacuhkan. Mudah mudahan rumor tentang Tiger 250cc nya benar benar keluar sehinga ada yang nemenin tuh si ninja 250 cc.

Awakening of the wolves

Pulsarian dan BAI ( Bajaj Auto Indonesia ) selaku yang dagang Bajaj Pulsar akan mengadakan acara WTC mangga 2 pada tgl 31 may 2008 yang bertajuk " Awakening of the wolves ". Acara ini intinya memperingati 1 tahun sudah pulsarian berdiri untuk acaranya di mulai dari jam 12 siang sampai 12 malam. 

Untuk acara ini mudah mudahan sukses karena untuk undanganya kita sudah sebar kebanyak club motor mulai yang dijakarta, depok, bogor sampai ke jogja dan saya sendiri sebagai panser mania mendapat jatah untuk menyebarkan undangan ke club yang ada di wilayah tangerang. Acara inti tidak saja terbatas untuk para ranger pulsarian dan undangan saja tapi juga untuk para pemilik pulsar soalnya nanti kita ada acara roling thunder yang akan berangkat dari senayan sampai ke WTC pada siang harinya niatnya sih untuk roling thunder ini bisa mencapai 1000 motor pulsar.

So... kalau ngerasa punya pulsar dan ingin ikut di acara ini ya silahkan datang... katanya nanti ada soft launching untuk produk bajaj terbaru. gosipnya sih yang akan launching adalah XCD 125. Untuk acaranya hiburanya selain ada band nantinya juga ada Sexy dancer juga lho ... 

Jam digital pulsar cuma Rp. 9900

"Waktu adalah uang" sebuah pepatah sudah tidak asing lagi tentunya ditelinga kita. Begitu berharganya waktu sampai sampai banyak orang yang hampir celaka, apalagi buat seorang biker. Banyak yang kita lihat pengendara sepeda motor ngebut di jalanan agar apsen dikantornya tidak merah begitupun saya he..he.. . Kenapa saya setuju kalau pepatah itu benar karena bila kita terlambat masuk kerja secara otomatis gaji kita dipotong.
Kebiasaan saya sering melihat jam saat di 'lampumerah" agar saya dapat meng-ukur berapa kecepatan saya nanti bila tidak ingin terlambat kekantor dengan cara melihat jam di telpon seluler saya. Kebiasaan saya ini hanya bisa dilakukan pada saat motor berhenti karena kalau melihat jam dlam keadaan motor berjalan apalagi pada posisi ngebut sangat berbahaya. Agar saya dapat "streaming" dalam memantau jam setiap detiknya mungkin cara saya ini bisa menjadi alternatif yaitu dengan meletakan jam digital pada motor. Untuk menebus jam digital ini cukup murah hanya dengan uang Rp.9900 yang bisa dibeli di indomaret.

Untuk lokasi pemasanganya tadinya saya ingin memasangnya seperti gambar dibawah ini yang saya contek dari salah satu temen di pulsarian.
Tapi setelah saya amati ditempat itu kurang aman dari air dan tangan orang iseng, makanya saya cari tempat lain setelah dicoba coba tempat yang sangat pas adalah diatas spidometer dan dibawah winshield, Tempat ini relatif terlindung dari cipratan air asalakan tidak hujan deras juga lebih terlindung dari tangan orang iseng. Karena jam ini berupa LCD akan lebih bagus ditempatkan disana karena LCD akan buram / kabur bila sering terkena sinar matahari secara langsung.

Isi paket dari jam ini sudah ada double tape jadi kita tidak perlu repot lagi mencari alat perekat. untuk kekuatan nya cukup bisa dihandalkan tapi bila merasa kurang kuat silahkan mengunakan lem. Jam ini juga terdiri dari 2 bagian yaitu dudukan dan unit jamnya. antara dudukan dan unit nya bisa dibuka dengan mudah maka dari itu sangat saya sarankan bila hujan datang atau sedang parkir lebih baik jam ini dilepas saja.

Tvs Apache RTR adalah salah satu motor yang memiliki jam digital pada spidometernya. Bajaj sebagai salah satu produsen motor india juga kapan ya melengkapi produknya dengan jam digital ?

Dari pada membeli motor baru hanya untuk mengejar fasilitas jamnya saja lebih baik berkreasi dengan motor yang sudah kita miliki selain hemat juga memiliki kepuasan tersendiri. kesimpulanya : Sangat murah dan praktis bukan ? hanya dengan uang Rp. 9900 kita sudah memiliki jam unik dimotor kita, bahkan jam ini memiliki fungsi lain yaitu sebagai stopwatch.

Nominator Logo Pulsarian Pra Panser

Sebagai warga negara yang baik kita tentunya mengetahui bahwa bangsa indonesia memiliki logo yang bergambar burung garuda yang kita kenal sebagai Garuda Pancasila. Saya kagum dengan logo garuda pancasila yang memiliki makna yang dalam, seandainya saya dikala itu ditunjuk untuk membuat logo indonesia saya langsung mengangkat bendera putih karena tangung jawabnya terlalu besar.

Sekarang kita persempit obrolan kita ke logo untuk sebuah komunitas motor. Saya sebagai salah satu penguna motor Bajaj pulsar yang tergabung dalam komunitas pulsarian untuk PRA ( Pulsarian Renger Area) PANSER (Pamulang ciputAt biNtaro Serpong cilEdug tangeRang ) mencoba untuk mebuat logo yang mewakili pra yang saya ikuti.

Saya bukan dari background jago desaing yang sehari harinya berkutat dengan corel ataupun software desaign lainya. Desaign ini cuma untuk meng-Expresikan apa yang ada dipikiran saya. Selain logo yang saya buat ini sebenernya ada logo logo dari temen temen dari pulsarian yang lain untuk PRA PANSER. Tapi karena blog ini milik saya maka cuma logo saya yang saya posting ( he he ).

Silahkan dipilih logo yang menurut anda cukup bagus untuk mewakili komunitas pulsarian Pra PANSER, dan mohon kritik dan saranya.
Terima kasih

Setelah artikel ini dibuat ternyata ada sumbangan tak terduga datang dari temen kantor yang coba menitipkan hasil karya nya. thanks buat posen yang udah mau menyisihkan waktunya demi temen mu ini hehe. inilah ke 3 nominator logo panser yang dibuat oleh Posen.

gambarnya di posting ulang soalnya yang tadi enggak ada nomornya.

Bajaj Pulsar 200 Dts-i dimata seorang pulsarian

Tahun 2007 adalah tahun keemasaan buat Bajaj setelah melemparkan produk tunggalnya yaitu Bajaj pulsar 180 dts-i. Kini diawal tahun 2008 Bajaj kembali mengeluarkan produk roda 2 nya untuk meramaikan motor dikelas sport di indonesia dengan jagoan barunya yaitu Bajaj pulsar 200 CC.

Sekilas pandang motor ini tidak jauh berbeda dengan Pulsar 180 cc tapi kalau kita cermati dengan seksama maka kita akan mendapati beberapa perbedaan. Dari penamaan nya motor ini sudah berbeda dari motor terdahulu, denagan mengusung brand BAjaj Pulsar 200, 200 cc menandakan kapasitas ruang bakar yang lebih besar dari pada produk terdahulunya , dengan semakin besar cc nya otomatis suhu juga akan meningkat oleh karena itu bajaj melengkapi system pedinginan motor ini dengan oil cooler agar dapat menekan suhu panas nya lebih maksimal. Informasi dari beberapa orang dealer bajaj kalau produk lama nya tidak bisa begitu saja dipasangkan oil cooler karena ada beberapa perbedaa yang terdapat di mesinya, walaupun dari turunan mesin yang sama. Itulah ke 2 hal yang ditonjolkan pada produk ini.

Setelah kita membahas sedikit jeroan pulsar baru ini coba kita tengok tampilan luarnya, mungkin yang terlihat pertama adalah bentuk dari knalpotnya yang lebih besar, kesan yang ditimbulkan lebih macho, warnanya pun berubah menjadi silver tidak lagi hitam seperti varian pulsar 180 cc Cw. Soal warna knalpot saya pribadi lebih suka hitam dari pada silver atau putih karena silver atau putih jika panas dalam jangka yang lama akan terlihat kuning yang akan merusak penampilan dari kanalpot tersebut.

Di bagian kaki kaki yang sangat membuat saya iri dengan pulsar baru ini adalah swingarm nya yang berukuran lebih besar apalagi sebagai pasanganya sudah di pasangakan ban lebih lebar yaitu ukuran 120/90X17 dengan system tubless, sedangakan ban depanya memiliki ukuran lebar yang sama tetapi lebih tebal dengan ukuran 90/90X17. untuk yang hobby mengmodif motor swingarm yang besar dibagian belakang bisa dipsangkan dengan ban lebar sampai 150 sedangakan pada produk yang lama hanya mentok di 130.

Tutup rantai dengan gaya sepeda onthel djaman doloe yang sering ditertawakan oleh beberapa orang saat melihat pulsar 180cc sudah ditangalakan diganti dengan model biasa yang lebih simple. Kalau soal keamanan jangan ditanya model tutup rantai jadul milik pulsar 180cc lebih unggul, selain melindungi rantai dari cipratan lumpur juga bisa melindungi boncenger yang mengunakan rok panjang. Satu lagi fitur yang dipangkas pada produk terbaru ini adalah di non aktifkanya spadboard kolong walau pun pada kenyataan ya spadboard kolong ini tidak banyak membantu mengatasi cipratan air. Pada saat pertama kali saya memiliki motor baja pulsar 180cc saya langsung melepasnya karena menurut saya motor akan kelihatan cupu saat masih mengunakan spadboar kolong standar bajaj.

Masih diseputaran kaki kaki kita coba bahas sockbreker, sockbreker lagi lagi terkesan tidak ada yang berubah tapi saya coba mengukur secara manual mengunakan jari ternyata shockbreke depan pulsar model baru ini sedikit berukuran lebih besar dan warnanya tidak lagi silver melaikan hitam begitu juga dengan shockbreker belakang sedikit lebih besar dan berwarna hitam juga.

Dengan tema mengusung aliran sport membuat ada beberapa komponen yang di sesuikan pada produk ini mulai dari tempat duduk model bertingkat yang cara membukanya masih sedikit aneh dengan membuka tutup samping terlebih dahulu baru kita bisa menarik tuas agar jok-nya bisa terangkat, ke 2 jok ini bisa dibuka secara acak karena memiliki tuas yang berbeda. Foot step juga agak kebelakang dan cara mengopersikanya juga ala motor sport yang harus di cungkil , kesan sport yang lain juga ditonjolkan lewat stang yang lebih rendah tapi modelnya hampir sama dengan yang lama tetapi model stanganya bukan model stang jepit layaknya motor sport tulen.

Sebagi pemanis ditambahakan airscoop diujung depan tangki tapi sepertinya airscoop ini agak tidak begitu kokoh apalagi bahanya terbuat dari plastik, tetapi sebagai pemanis layak diacungi jempol. Pemanis yang lain bisa terlihat pada bagian belakang motor dengan hadirnya tanduk yang fungsinya untuk pegangan saat kita akan mengankat motor yang bentuk nya menyerupai salah satu produk motor honda tiger revo tetapi dengan dimensi lebih kecil kalau mau di bandingkan model dan ukuran tiger revo lebih unggul.

Sebagai wadah bahan bakar masih mengunakan medel lama tetapi ada beberapa perbedaan kecil yang terlihat dengan telah tersedianya antigores yang super tebal yang akan melindungi tangki dari gesekan gesper saat kita mengedarai motor ini. Stiker tulisan pulsarnya juga mengalami perubahan tidak lagi dengan stiker standart tetapi mengunakan stiker timbul yang sedikit membuat saya kawatir dengan terkelupasnya stiker ini karena tidak dipernis seperti stiker terdahulu.

Spido meter yan di gunakan memiliki bentuk dan ukuran yang sama tetapi beberapa fitur telah di unlock seperti indikator accu, saringan udara dan oil cooler.

Motor ini sudah terlihat dipamerkan dibeberapa dealer bajaj di Jakarta dengan pilihan warna merah, hitam dan biru untuk warna silver sepertinya belum masuk dipasaran. Harga yang dipatok sebesar Rp. 20 Jt sedangkan untuk Bajaj pulsar 180cc naik menjadi 17 Jt. Dengan harga berbeda sekitar Rp. 3 Jt produk ini cukup pantas untuk dimiliki dengan segala perbaikan pada produk terdahulunya walaupun ada kekurangan yang cukup mengangu dengan tidak tersedianya kick stater. Walaupun jarang digunakan alangkah lebih baik pruduk bajaj ini tetap menyediakan kick stater sebagai pelengkap. Apakah bajaj akan mengambil keputusan yang sama seperti suzuki dengan produk thunder 125 nya yang membuat revisi baru agar produk lamanya memiliki kick stater, kita tunggu aja perkembangan motor ini.

Seandainya produk ini ada sebelum saya memboyong pulsar 180cc mungkin saya akan memilih pulsar 200cc ini. Wolfdale tak aakan tergantikan walaupun banyak produk baru yang mencoba merebut hatiku karena kita telah banyak menelan pahit dan manisnya jalan jalan diindonesia.

Bajaj XCD 125 : Paket hematnya Pulsar

Amati gambar motor disamping, sekilas mirip dengan pulsar, mungkin anda setuju dengan pedapat saya ?.
Datang dari produsen pembuat pulsar kini bajaj mengeluarkan varian lain selain pulsar yaitu XCD 125 DTS-Si.
Dengan mesin ber volume 125cc dengan teknologi Dts-si.
Andaikan kan XCD ini masuk kepasaran indonesia nantinya maka akan mengoyang pasaran motor "batangan" ber cc sama seperti Suzuki thunder 125 apalagi kalau dilihat kabarnya motor ini di lego seharga Rs. 47.000 atau sekitar Rp. 10 Jt harga OTR di india.

Technical Specification of the 125 cc Bajaj XCD Dts-si:

Engine


• Engine: Four-stroke, natural air-cooled
• No of cylinders: One
• Bore: 54 mm
• Stroke: 54.4 mm
• Displacement: 124.58 cc
• Compression: 9.5:1
• Idling speed: 1400 rpm
• Maximum power: 9.5 bhp @ 7000 rpm
• Maximum torque: 1.1 kgm@5000 rpm
• Ignition system: Microprocessor controlled, digital CDI
• Transmission: 4-speed (all-down) constant mesh
• Primary reduction (3.47:1 66/19)
  
  Chassis
  
  
• Type: Single down tube with engine as stressed member. Square section tubes
  
  Suspension
  
  
• Front: Telescopic (125mm travel)
• Rear: 5-step adjustable shock with dual SNS spring (105 mm travel)
• Brakes: 130 mm drum type
• Tyres: 2.75-17 (front), 3.00-17 (rear)
  
  Dimensions
  
  
• Length: 1980 mm
• Width: 760 mm
• Height: 1200 mm
• Wheelbase: 1275 mm
• Ground clearance: 170 mm
• Kerb Weight: 112 kg



Color Options:


• Black
• Red
• Blue
• Silver

Gulsar bikin Pulsar jadi gusar

Negara Cina sangat kental darah menjiplaknya setelah puas dengan menjiplak produk produk motor keluaran jepang kini cina menjamah india yang terkenal dengan produk Bajaj nya yang di jiplak tak tangung tangung yaitu produk papan atasnya Pulsar, Bahkan nama pun hampir mirip Gulsar.

Kalau dilihat dari gambar diatas terlihat produk ini inggin mencontek pulsar 180 yang SW tapi bukan yang generasi ke3 seperti produk yang masuk kepasar indonesia sekarang ini itu terlihat pada desain bodi belakangnya.

Pihak yang membuat Gulsar adalah Taian Chiran Machinery Co. Ltd. bila mau melihat produk produk hasil buah karya perusahaan plagiat ini bisa lihat di www.chinamotorcycleparts.com

Wolfdale dengan wajah baru

Waktu tak pernah berhenti berputar, begitu pun sosok yang satu ini juga mengalami perubahan walaupun ini hanyalah motor biasa tapi buat aku motor ini teman yang setia dikala senang dan susah. Kalau senang motor ini sangat dimanjakan dengan bayaknya minuman segar ke dalam tangkinya kalau si penungangnya lagi bt dan tak punya uang motor ini harus maklum degan shell super seadanya.

Sudah ribuan kilo meter kami lalui bersama juga entah sudah berapa kali kami jatuh bersama terperosok di kerasnya aspal dan benturan mobil. wajah kami pun berubah saya dengan luka di wajah dengan meningalkan bekas yang kurang sedap dipandang sedangkan wolfdale sudah tak mulus lagi batok depanya terpaksa untuk memutupi itu saya hadiakan dia "kulit jeruk" berwarna hitam, body belakang nya pun tak luput dari goresan orang yang tak bertanggung jawab agar si wolfdale tak malu bila nanti bertemu si srigala betina sekujur bodi belakang saya lebur dengan stiker berwana merah sebanyak 2 garis, dengan stiker ini membuat wolfdale terkesan lebih sangar.




* Lebih berani dengan Red Line *






Yang masih menjadi Pr buat mengembalikan ke gantengan wolfadale adalah memperbaiki mata nya yang tergores yang biayanya lumayan mahal untuk kantong saya.









* 143 sebagai nomor wolfdale di pulsarian *









* sosok wolfdale dilihat dari samping *

kanzen : motor dengan rasa indonesia

Pertarungan bisnis sepeda motor di indonesia semakin ramai dengan bermunculanya pemain pemain baru, salah satunya kanzen.

Kanzen ini berdiri pada juni 2000 dengan produsen dan distributor nya bernama PT. Semesta Citra Motorindo.

Produk kanzen yang sering kita lihat pasti hanyalah produk taurus nya, taurus ini sudah sering hilir mudik di televisi lewat iklan yang mengusung tema motor hasil karya cipta anak bangsa. Taurus ini karena atas rancang bangun bangsa indonesia di harapkan produk ini bisa sehati dengan rakyak indonesia. Melihat kondisi medan jalanan di indonesia yang beragam mulai jalan beraspal sampai kubangan lumpur maka kanzen menciptakan varian baru bernama taurus ultima yang desainya seperti motor cross. Suatu trobosan yang patut di acungi jempol buat produk satu ini yang berani tampil beda pada jajaran motor bebek di tanah air.


Kalau pikiran anda cuma taurus saja produk dari kanzen anda salah karena kalau kita lihat di website nya yang beralamat di www.motorkanzen.com produk kanzen lumayan banyak, selain berjenis bebek motor berjenis "batangan" juga ada. pertama bernama Roadwin yang di jual seharga Rp. 24.750.000, motor ini menurut saya pribadi harganya cukup mahal melihat ukuran mesinya hanya 140cc belum lagi mereka pendatang baru yang seahrusnya memberi harga perkenalan.

motor ke-2 yaitu V-star, motor ini mengusung konsep seperti motor HD dengan harga jual Rp. 23.350.000 masih dengan ukuran cc yang sama dengan roadwin.

apakah kanzen bisa diterima dipasar indonesia ? menurut saya pribadi kalau produk produk nya bagus dan harganya bersaing pasti lambat laun produk kanzen ini bisa menjadi saingan terberat honda dan teman temanya yang sudah lama bercokol diindonesia.

Iklan bajaj 220CC

Iklan besutan dari bajaj pastilah berbau dengan " Wah " coba saja liat iklan yang beredar di indonesia yang si aktornya ber"tempur' dengan helikopter. Kini telah bisa kita saksikan iklan terbaru untuk produk bajaj pulsar 220cc di internet. Mau lihat iklanya seperti apa ?

tonton saja film dibawah ini :

Touring Pulsarian : 1000Km Jakarta - Semarang PP

Tak lengkap rasanya ikut sebuah club atau comunity motor kalau tidak jalan bareng atau istilah yang sering kita dengar sebagai touring. Pulsarian sebagai salah satu comunity pemilik dan pencinta motor Bajaj Pulsar pada tanggal 13 juli mengadakan touring yang bertajuk touring 1000km yang berbarengan dengan pembukaan Dealer baru di kota semarang.

Para renger ( sebutan untuk pulsarian) sangat antusias sekali pada touring sekarang ini karena pihak dari bajaj dalam hal ini BAI memberikan dukunganya dalam bentuk dana yang nantinya di bagi rata untuk para ranger yang berangkat ke Semarang. Dana tersebut Cukup untuk makan dan membeli bahan bakar motor bajaj kita. Tak mau ketingalan pihak dari dealer pun ikut ambil bagian untuk mendukung acara ini dengan mengirimkan mobil beserta mekaniknya pada rombongan keberankantan, jumlah mobil pick up yang ikut sebanyak 2 mobil yaitu dari Jar dan Fontana. Selain mengirimkan mekanik mereka juga memberikan pelayanan service secara gratis bila natinya para ranger mengalami ganguan kendaraan atau pun mengalami musibah kecelaka-an.

Rute yang di tempuh :
JAKARTA - Bekasi - cikarang - Kerawang - Cikampek - Pamanukan - eretan wetan - INDRAMAYU - karang kendal - Cirebon - kanci - LOSARI - Brebes - Tegal - Pemalang - Pekalongan - Batang - subah- Weleri - Kendal - kaliwungu - SEMARANG

Sepulang dari kantor saya beserta wolfdale langsung menuju sekretariat pusarian yang bermarkas di JAR Samahudi waktu itu menunjukan pukul 6 kurang sesampai nya disana.
Setelah memarkir pulsar hitam saya di halaman depan JAR langsung saya masuk keruangan sekretariat, disana sudah ada beberapa ranger yang lagi istirahat.

Mengingat perjalan yang lumayan jauh maka saya memutuskan untuk makan terlebih dahulu sebelum berangkat dan tak lupa meminum jamu tolak angin agar kondisi badan selalu fit dalam melakukan perjalan ini.

Jadwal keberangkatan yang tadinya ditetap kan pada pukul 22.00 Wib sempat mengalami keterlambatan sampai pukul 22.30Wib, itu mungkin sudah hal biasa untuk kultur bangsa kita.
Sebelum berangkat kami mengadakan dulu briefing dan doa bersama. Setelah berembuk maka ditetapkan bahwa perjalan ini akan dibagi dalam 5 kloter dimana dalam 1 kloternya rata rata terdiri dari 10 ranger.
Beruntung sekali Saya ditempatkan di kloter 1 karena disana banyak ranger ranger yang sudah berpengalaman dalam hal touring sehingga natinya saya bisa banyak belajar dari mereka.

Start
22.30wib para ranger dengan tunganganya masing masing berangkat menuju bekasi sebagai tujuan pertama, malam itu lalu lintas di jakarta lumayan lengang cukup untuk pemanasan sebelum melewati medan yang sebenarnya. Rombongan yang berangkat dari JAR tidak langsung kebekasi tetapi mampir dahulu ke salah satu rumah pulsarian yang menyimpan jaket pulsarian yang baru saja di buat. Jaket pulsarian telah dikenakan, kami pun terlihat sangat gaya dengan seragam baru ini :) . Kunci kontak diputar kembali untuk melanjutkan perjalanan ke bekasi, setibanya disana para ranger dari bekasi telah menungu kami, se peminuman teh kami pun mulai berjalan lagi untuk menjalani meter demi meter jalan menuju semarang.

Sebuah kejadian yang tak pernah di harapkan para ranger terjadi di kawasan komplek perkantoran walikota kerawang dimana beberapa ranger - ranger kita mengalami tabrakan beruntun. Waktu saya melintasi tempat kejadian perkara ( TKP ) sudah tergeletak seorang pemuda ditrotoar yang sedang dikerubungi masarakat dan ranger pulsarian. Kejadian itu mungkin takan pernah terjadi bila kita mematuhi rambu rambu lalu lintas yang sudah dilangar oleh pemuda yang tergeletak di trotoar itu. Pak basuki adalah korban terparah pada kecelakaan itu, beliau mengalami patah tulang dipergelanganya yang tergambarkan dengan bengkak yang lumayan besar, motor nya pun mengalami kerusakan pada footstep dan headlamp beserta fairingnya. Pak basuki memutus kan untuk pulang kembali kejakarta dengan mengunakan kereta sedangkan pulsar nya tetap melanjukan perjalanan ke semarang tetapi di usung di atas mobil dari fontana.

Malam itu rasa kantuk menjadi musuh terbesar dalam perjalan kami apa lagi sebagian besar ranger yang berangkat kesemarang hampir semuanya baru pulang dari kantor otomatis kondisi badanya masih lelah akibat berkerja seharian. Walaupun sudah diberi wejangan oleh para kapten masing masing kloter untuk memberikan aba-aba bila sudah letih tetap saja saya dan mungkin ranger yang lainya merasa segan utuk menepuk helm bertanda kita ingin istirahat dahulu. Saya sudah berusaha untuk melawan kantuk dengan segala hal mulai dari menyanyi sampai teriak agar rasa kantuk itu sirna, tapi sirnaya kantuk itu tak bertahan lama hanya beberapa menit rasa itu datang lagi. Akhirya di Losarang rombongan kloter 1 yang di kaptenin bro Anang menepikan motornya di warung kecil saat azan subuh berkumandang, tanpa dikomando saya merebahkan badan saya yang terasa penat ke tikar warung itu sambil memesan mie rebus untuk mengisi perut yang mulai kosong.


Perjalan dengan rombongan kloter 1 sangat bersahabat bagi saya yang masih pemula dalam hal touring. kami beberapa kalai istirahat mulai dari SPBU sampai warung warung di pingir jalan, istirahat terlama kami SPBU di kawasan brebes. Di SPBU ini saya menyempatkan diri untuk makan dan menambah olie yang sudah mengering di pulsar saya, olienya pun saya pergunakan asal saja karena tidak menemukan merk olie yang saya gunakan sebelumnya, setelah saya sadar ternyata olie yang saya gunakan bukanya untuk motor tetapi olie buat mobil :)

Tak terasa hari hampir sore saat kami memasuki kota pekalongan kami pun memarkirkan motor buatan india kami kelahan parkir di pertokoan pekalongan. Setelah menoleh kekanan dan kekiri akhirnya kami memutuskan untuk bersantai di warung sambil mencoba menikmati makanan soto kebo khas pekalongan.

Tak terasa spido meter digital wolfdale menunjukan angka 480 saat motor hitam itu memasuki semarang. Di kota tujuan itu kami sempat berhenti sejenak untuk istirahat lagi sambil melihat arah penujuk jalan mencari jalan yang bernama majapahit. Kesempatan itu saya pergunakan untuk menelpon kakak saya yang kebetulan di semarang.

karena hari makin sore kami pun bergegas menyusuri kota semarang, akhirnya sekitar pukul 5 kami telah sampai di tujuan akhir yaitu sebuah pusat perbelajaan yang di halaman parkirnya telah bediri stand dan halaman tempat test rade bajaj pulsar. Sempat kagum dengan besarnya halaman yang digunakan dan didukung dengan sound-system yang mengumandangkan musik musik yang asik buat dugem lewat racikan seorang Dj. Mc di acara itu Menyambut kami bak pahlawan saat motor kami memasuki lahan parkir lelah yang kami rasakan saat perjalan jakarta semarang seakan lenyap.

Rombongan pun bergerak menuju hotel Nyata Plasa di daerah Gomber, di hotel itu kami tibanya sebelum azan magrib. kami pun menjadi rombongan terakhir tiba disana padahal berangkatnya paling pertama jadilah kami kloter pertama dan terakhir. Setelah memarkirkan motor di halaman parkir saya langsung masuk keruangan hotel sambil memakan makanan dan minuman yang disediakan sebagai welcome drink.

setelah mandi saya hanya sempat tidur 5 sampai 10 menit yang selanjutnya kami akan mengadakan rolling thunder mengitari kota semarang . Rolling thunder malam itu sangat berkesan untuk kami dan rekan rekan dari Poc ( pulsar Owner Club) Surabaya. Semarang seperti di banjiri srigala india malam itu hampir seratus motor pulsar memutari ramahnya kota semarang sambil di kawal polisi bermotor besar. Masarakat kota semarang banyak memandang kagum ke arah kami, mungkin di pikiran meraka " apik tenan motor iki".

Pesta telah usai
malam itu saya sengaja tidur tak terlalu ralut agar perjalanan besok kondisi badan saya siap buat diajak menungangi liarnya tenaga wolfdale. Saat pulang ini formasi di kloter 1 mengalami perubahan dimana ada rekan rekan yang tadinya di kloter 1 berpindah ke kloter dadakan yang mengadakan perjalan di pagi hari. dengan 10 ranger yang baru kami pun membulatkan tekat untuk pulang degan kerja sama team yang solid.

Matahari saat itu tepat di atas kepala kami panasnya cukup menyengat kulit saat kami berangkat dari hotel menuju halaman test-ride pulsar di kawasan super market di jalan majaphit. Kami kesana dalam rangka pamitan kepada pihak bajaj di semarang sambil mengucapkan terima kasih atas dukunganya. Kami pun diberi sebuah pin tanda penghargaan yang kami sematkan di jaket masing masing. Pin ini menjadi simbol keberhasilan kami dalam mengarungi 1000km yang melelahkan.

Entah dapat tenaga dari mana kondisi badan kami saat pulang sangat fit tak terasa kantuk yang saya rasakan. Perjalan pulang ini sangat menyenangakan apa lagi untuk pertama kali wofdale mampu melesat ke angka 107Km/jam yang sebelumnya belum pernah saya dapatkan di jakarta. Halangan datang dari jalanan pantura yang sedikit tidak bersahabat dengan banyaknya lubang yang menganga juga laju bis dan truck yang tak mau kalah cepat dengan tunggangan kami.

ki-ka : Tendy, mufid, agus, michel, widi, anang, ubay, hendra, kasmun, yusuf

hari Senin seharusnya adalah hari kerja untuk kami makanya sebagian dari kami berpacu dengan waktu saat pulang kejakarta. Hal yang patut saya bangakan diperjalan ini adalah saya bisa masuk kantor dengan kartu apsen masih dengan tinta hitam. 8.54 saya sudah memasukan kartu apsen kemesin apsen. Sebelum kekantor saya mampir ke SPBU untuk membersihkan diri dan memberi minum srigala hitam saya, total bensin yang di sedot oleh wolfdale sebanyak 20 literan. Di fontana daan mogot saya menitipkan tas yang saya bawa selama perjalanan ini agar tak terlalu berat tiba di kantor.
Dengan rasa kantuk yang sangat saya menjalani aktifitas seperti biasa, disaat istirahat saya pun tertidur dengan nyenyak ... ZZzzz ZZzzz

Happy : motor nasional yang bikin happy

Indonesia menjadi lahan subur untuk penjualan produk produk sepeda motor tapi ironisnya sebagian besar merk yang di jual adalah buatan luar negri walaupun mereka merakitnya sudah di indonesia tapi tetap saja itu bukan "made in indonesia ".

PT. Anugerah Cendrawasih Sakti Motor yang berlokasi di malang jawa timur memberanikan diri merakit sepeda motor nasional yang diberi nama Happy pada tahun 1999. Happy motor ini memiliki varian sekitar 13 motor pada saat ini mulai dari kelas bebek sampai motor sport. Mulai tahun 2001 happy motor bisa menelurkan 10.000 unit motor setiap bulanya.

Swift 200 R
Yang saya pribadi kagum ada pada model swift, swift ini sekilas atau malah sama persis dengan honda CBR 150. kalau cuma di lihat dari jumlah kapasitas mesinnya swift 200 R lebih unggul dari honda CBR 150cc, yaitu sebesar 200cc. Untuk performa dan yang lainya mungkin kita harus menunggu reviewnya bahkan kalau bisa saya berkesempatan untuk test ride agar bisa bicara lebih banyak.















Semoga dengan menyadang motor nasional produk produk dari happy motor bisa memiliki harga yang murah dan memiliki kualitas yang bisa bersaing dengan motor dari luar negri.

Bajaj Pulsar 250cc Sudah lahir

Keluarga Bajaj Pulsar bertambah satu dengan hadirnya Bajaj Pulsar 250cc. Sebelum yang 250cc ini keluar keluarga dari pulsar ini ada 4 jenis yaitu 150cc, 180cc, 200cc dan 220cc.

Untuk keterangan mengenai Speck detailnya belum saya kantongi, apakah Pulsar yang terbaru ini cuma memiliki keungulan dari segi cc nya saja atau ada yang lain. Dari segi fisik ada kemiripan dengan Pulsar 220cc dengan pengunaan fairing yang sejenis.




Di indonesia sepertinya BAI masih semangat buat hanya menjual Bajaj Pulsar 180cc jadi untuk menunggu keluarnya produk pulsar terbaru ini masih sangat lama tiba negri ini.

Pulsar = harga ndeso dengan kualitas kota

Di kampung saya banyak sekali warga yang menyebut sepeda motor dengan sebutan HONDA. Nama honda sudah meng-akar sekali disana.
" Ya kalau mau beli motor ya honda merk nya." kalau di tanya :
" kenapa harus honda ? "
jawabnya pasti...
"Kalau di jual lagi honda harganya enggak turun banyak ".

itulah salah satu gambaran tentang image sebuah merk di kehidupan warga kita, sama seperti merk NOKIA pada handphone.

Mungkin sudah lama sekali merk merk tersebut telah merasuki pemikiran kita, Seandainya ada merk lain yang lebih bagus pun tetapi merknya tidak terkenal pasti akan di tolak mentah mentah. jangankan membeli melirik pun kita tak mau.

Di bidang otomotif tanah air ada sebuah gebrakan sangat hebat yang di sodorkan oleh negara india lewat produk Bajaj ( baca : bajaj bukan bajai ) . Di labelin Bajaj pulsar 180 DTS-i produk ini mulai menghantui merk merk roda 2 yang sudah lama bercokol di nusantara ini.

Tak mau riwayatnya sama dengan motor motor produksi negara Cina, Bajaj Pulsar (baca : palser) ini memiliki banyak sekali keungulan, sebut saja :

DTS- i : pengunaan 2 busi dalam satu cilynder.
Teknologi system pembuangan yang sangat baik lewat teknologi Exhaust TEC. Exhaust TEC ini befungsi untuk meningkatan torsi mesin pada saat putaran rendah, dan memberikan suara frekuensi rendah pada knalpot.
lampu sein yang akan mati secara otomatis bila stang telah kembali ke posisi normal setelah membelok.
Pengunaan Gas nitrogen pada shock belakang menjadikan motor ini sangat nyaman saat melewati jalan yang rusak teknologi ini di sebut Nitrox Shock Absorber.
spido-meter digital yang lebih berkesan modern.

beberapa part yang di gunakan pun bukan dari part yang murahan ambil contoh pelek depan dan belakang mengunakan enkai, karburator mikuni dan rem depan merk brembo.

Kalau dari segi penampilan motor ini sangat keren menurut saya walaupun terkesan sangat obyektif. Yang membuat saya jatuh cinta pada motor ini adalah bagian ekor motor yang terkesan sangat mewah berkat garis tajam di bagian tengah belum lagi lampu belakang yang menggunakan Led sebagai penganti bohlam.

Dengan kebulatan tekat saya coba untuk meminang motor ini apa lagi setelah teman sekantor telah dengan sukses meracuni saya buat ikut ambil bagian buat kredit motor ini. Dengan harga Otr sebesar Rp. 16.500.000 motor ini sangat layak untuk di miliki.

Malam hari tanggal 16 Mei 2007 bersama dengan sopir dan kurir dari fontana kami menaiki mobip pickup yang di bagian belakang mobil itu telah parkir dengan manis nya sebuah bajaj pulsar warna hitam. oh ya untuk warna pulsar ini memiliki 4 warna mulai dari hitam, biru, merah dan silver. lho kenapa hitam ?
hitam adalah warna yang sangat misterius buat saya, dan juga warna hitam lebih berkesan jantan.

Pulsarian.org
Hampir setiap motor memiliki perkumpulan entar itu namanya club atau pun comunity. Setelah menimbang saya coba meberanikan diri untuk masuk ke dalam kumunitas pemilik dan atau penyuka bajaj pulsar denagn nama pulsarian.
Singkat cerita kita turing bersama sekitar 70an pulsarian ke puncak disana kita memacu pulsar menembus pekatnya malam antara jakarta dan puncak waktu itu kita berangkat setelah shalat maghrib.
di puncak kami dilantik menjadi anggota pulsarian, kebetulan saya mendapatkan nomor anggota 143. jadi nanti kalau ketemu di jalan yang spatbord belakangnya terdapat logo pulsarian dan ada nomor 143 nya.. toet ... toet aja ya....

Kebiasaan para pulsarian pasti memiliki nama untuk tunganganya kebetulan saya menamai pulsar hitam saya dengan nama Wolfdale, nama ini saya ambil dari nama prosesor buatan INTEl. Nama itu saya rasa sangat cocok karena pulsar ini memiliki batok depanya mirip seperti srigala. dan saya harapkan juga memiliki kecepatan seperti prosesor intel.

Sebulan sudah saya mengunakan Wolfdale ini untuk aktifitas sehari hari dan komentar yang saya bisa utarakan adalah " ini benar benar gila" he he ... bagai mana tidak gila hanya dengan 16,5 jt ( walaupun kredit : ) ) kita sudah dapat motor yang harganya melebihi motor yang harganya 23 JT.

soal servis gimana ?
he he saya sempet kaget dengan pelayanan servis nya.
pertama mereka sangat ramah dan sangat responsif atas keluhan kita.
kedua mereka memiliki standart tinggi dalam servis. ambil contoh kecil mereka sebelum mengerayangi motor, mereka melakukan ritual membersihkan motor dulu alias mencuci motorsaya.

Pada servis pertama saya utarakan keluhan saya seputar tarikan yang agak kurang, gigi yang susah netral dan kecepatanya yang cuma mentok di 80Km/jam.
setelah di servis hasilnya sangat memuaskan, kecepatan nya sekarang sudah bisa lebih dari 80Km/jam tarikanya juga sangat responsif, perpindahan gigi tak sesusah dulu lagi.
Pada servis pertama tersebut terdapat part yang rusak, mereka bilang kampas koplingnya terbakar. olie kurang adalah penyebab terbakarnya kampas kopling jadi mereka meng ingatkan saya supaya harus sering mengecek kondisi olie di motor. untuk pergantian part tersebut saya tidak di kenakan biaya sedikit pun.

sama seperti komputer, motor ternyata ada alat untuk benchmarking kenerja nya namanya MRTB. berikut hasil dari test MRTB yang pertama saya lakukan :

Top speed : 123 Km/jam
Acceleration : 4.4 s
Komsumsi bahan bakar : 53 Km / 1 liter


Kedepanya Bajaj pulsar sebagai pendatang baru di dunia motor sangat cerah kalau dari segi produk dan service nya tetap konsisten.

Pulsar : Definitely Male