j'ai mis du temps à trouver ce secret : la liste des modèles de limousines sortis par année
ma référence c'est W220, sorti en 2005, il y a vingt ans
a-t-on progressé en mécanique thermique depuis ?
à mon avis non, sauf pour les petits véhicules destinés à la ville, plus légers, moins gourmands, plus faciles à garer. Mais une grosse limousine Mercédès des années 2005 possédait le confort d'une DS Citroên à suspension à air. Toute l'électronique actuelle existait et il est facile de rajouter le GPS de son smartphone pour profiter des cartes mises à jour par Googlemap. Les fréquences radio n'ont pas changé. La précaution à prendre est de faire rouler souvent la voiture pour bien charger la batterie. Le moteur est inusable. Comme toute maitresse, elle va avoir ses fantaisies et tout organe un tant soit peu cmpliqué va vous lâcher sans crier gare. Ce qu'il faut :
1- c'est l'identifier, pour pouvoir l'acheter, d'occasion, à prix cassé : ces voitures ne circulent plus, mais les vieilles à bout de souffle servent aux casseurs à récupérer les pièces détachées
2-commander la bonne pièce détachée, en tentant de repérer le numéro
3-se faire aider par un mécanicien sachant accéder à la pièce, la démonter, l'identifier, s'assurer que celle que vous avez achetée est la même, sache la remonter et la brancher, puis repose tout ce qu'il a du démonter.
Quand j'ai cassé la vitre du rétroviseur droit, une erreur de direction en reculant pour me garer, il n'a pas été difficile de trouver un appareil noir entier. Par contre il fallait démonter l'intérieur de la portière pour le raccorder : il y a cachés des clips invisibles, il faut savoir tirer dessus pour enlever des garnitures clipsées, et il faut avoir un peu l'habitude, c'est comme un "déshabillage" ...il faut doucement enlever, ranger chaque vêtement plié par côté...sans rien abîmer.
Le pire c'est la climatisation : un volet mu par un petit moteur empêche l'air chaud du moteur d'entrer l'été. Si le moteur casse, il faut démonter la boite à gants derrière laquelle sont cachés les filtres de la ventilation. Les miens avaient dix neuf ans et étaient tout noirs, j'en ai profité pour les changer par des Bosch neufs tout blancs, mais il fallait la référence pour trouver les bons. Pareils pour le petit moteur tenu par trois vis à ne pas perdre : il fait tourner le volet pour ouvrir la voie à l'air réfrigéré. Bien entendu, le liquide de refroidissement est à changer. avant !
la grosse première panne a été la fermeture centralisée des portes déclenchée par une pompe à air comprimé qui faute de fusible avait cramé. Elle était cachée derrière le revêtement du coffre qu'il fallait enlever, en se recroquevillant dans le dit coffre dont on comprend alors pourquoi il est si grand : il est fait pour abriter deux personnes prises en otage, ou se mettant dedans pour réparer les à-côtés cachés ce que l'on a fait avec Arnaud l'ancien proprio-Gendarme-motocycliste qui a eu la gentillesse de m'expliquer.
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| autre secret dévoilé, où est la boite à fusibles, après, il faut savoir lequel protège quoi ? |
Celui-là je l'ai fait remonter par le concessionnaire local de Mercédès. Une fois posé certes la fermeture centralisée a fonctionné, mais plus d'aspiration des portes mal fermées, ni la fonction massage des sièges pourtant bien commode lors des longs trajets. Il m'a dit que ça n'avait pas d'importance, et que je n'avais qu'à m'en passer ! Il parait que l'astuce est de décourager le proprio, d'acheter sa voiture au prix cassé, enfin de la revendre soit disant réparée à dix mille, une paille pour un engin pareil ! mais le modèle actuel d'occasion vaut cent mille, et le neuf : deux cent sans problème...!
L'autre jour voilà qu'elle me refait un caprice. Nous sommes sur l'autoroute roulant sous la pluie et je me mets file de gauche pour doubler un camion long. Vous savez ce qui se passe dans ce cas : le souffle d'air du camion se charge de pluie, et un tsunami d'eau en grosses bulles envahit le pare-brise : c'est pile à ce moment que les essuie-glaces se bloquent, je ne vois rien, mais plus rien dans mon sous-marin ! Que faire ? Je mets les warning, ralentis et me rabats à droite derrière le camion, un peu moins aspergé et guidé par ses feux arrière. Heureusement personne n'était à cet endroit, le rétroviseur droit replacé me l'avait confirmé ! Plus d'essuie-glaces sur autoroute quand il pleut est super dangereux !
Je me débrouille en poussant le commodo comme pour laver le pare-brise, là ça fonctionne. J'apprendrai au retour en visionnant un tuto qu'un fil électrique peut se débrancher, créant cette panne. Il faut changer le commodo. Il faut donc acheter un commodo. J'en trouve un chez Ovoko entier tant qu'à faire pour 6,94 Euros, le transport vaut le double, mais le total vaut dix fois moins que me facturerait le Concessionnaire, sans compter les 120€ TTC l'heure.. .Je cache son nom en cas de je ne sais quelles fâcheuses représailles, depuis que je lui ai reproché de m'avoir facturé une deuxième clé 550€ TTC, alors qu'il me menaçait de me sur-facturer un audit de la climatisation jamais communiqué, ayant duré une journée d'immobilisation, aux fameux 120 € TTC... de l'heure ! Mille euros pour n'avoir rien fait !
Personne au Gouvernement ne comprend pourquoi dans les Territoires oubliés du pouvoir, les conducteurs préfèrent les thermiques soit-disant dépassés : il faut voir la qualité de ces engins, comparés au prix exhorbitant d'une petite électrique pourtant toute simple, et pas facile à recharger !
à ce propos...
...on trouve sans problème un modèle au 1/18 moins de cent Euros
aucun problème à venir :
il est statique !
la trompette adoucit les peines des automobilistes (âgés) aimant les grosses limousines (âgées) :
