Mikko Hirvonen sofre acidente em testes e está hospitalizado

A Citroen em busca de uma região que esteja perto das condiçes encontradas na Nova Zelândia, proxima etapa do WRC, estava  cordenando testes na zona de Micciano na Toscana, o piloto Mikko Hirvonen não teve muito tempo para testar seu DS3 WRC,pois logo nas primeiras passadas ele perdeu o controle de seu Citroen e acabou caindo em um precipício.


O piloto foi retirado com fortes dores no braço e encontra-se em observação por 48 horas, para verificar com varios exames se não houve nenhum problema na cabeça ou no local onde o piloto estava sentindo dores, devido ao duro golpe. Em breve traremos mais noticias sobre o ocorrido...

Irmãos Sartori já projetam rali desconhecido na Bolívia

Depois de voltar a somar pontos na segunda etapa do Campeonato Sul-americano, disputada em Erechim, no último final de semana dos dias 19 e 20, a dupla gaúcha Juliano Sartori/Rafael Sartori da equipe Bitshop Rally (Bitshop/Prodiet Amostra/Abadia Competições), já começa a projetar a próxima corrida, que será distante do Brasil e totalmente desconhecida.
A cidade de Santa Cruz de La Sierra, na Bolívia, receberá a terceira etapa do torneio continental. “Queremos ir a Bolívia. Não conhecemos a corrida de lá, vai ser um ótimo aprendizado, e sabemos das dificuldades que iremos encontrar. Queremos fazer todas as etapas do Sul-americano este ano”, salienta o navegador Rafael Sartori.

O foco principal da equipe este ano é justamente a disputa da categoria Classe 3 (Carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros), do Sul-americano. Porém ter vencido uma das etapas do Brasileiro (CBR) em Erechim, em prova simultânea, no mesmo final de semana, pode fazer a dupla competir em mais provas do nacional. “Para Passo Fundo (terceira etapa), pretendemos andar sim. Estamos preparando o Subaru (Impreza WRX STI), quem sabe aparecemos com ele neste rali”, revela Rafael.



Sobre o rali de Erechim:
O rali em Erechim começou de forma muito positiva para Juliano e Rafael Sartori. Eles venceram no sábado as etapas dos campeonatos Brasileiro e Gaúcho. E ainda estavam na segunda colocação da etapa do Sul-americano, sempre na categoria Classe 3. Porém um acidente no domingo, fez a dupla abandonar a prova.
“Avalio esta corrida em dois pontos distintos. Sábado andamos muito bem, ficando em segundo na categoria e quarto na geral. Mas no domingo nada deu certo, estávamos bem preparados, mas realmente por azar, fomos pegos de surpresa e acabamos capotando. Mas não podemos desanimar, pois, estas coisas podem acontecer, porque estávamos andando forte”, explica Rafael.
“O Rally de Erechim é muito difícil, por ter especiais técnicas, e este ano o nível dos competidores foi o mais alto já visto, o que realmente fez com que tivéssemos que dar o máximo. Mas isto é muito bom, porque aprimoramos em tudo, principalmente na experiência com o rali de velocidade”, encerra Rafael.

Rumores da Hyundai voltar ao WRC com o Veloster

Os sul-coreanos não são caracterizados no automobilismo por serem muito rapidos.No entanto, no ano anterior tirou vantagem de seu modelo esportivo o Veloster com participação dos EUA. Não foram contactados pelo promotor anterior do WRC para focar mais nas as necessidades da Norte One Sport, que te m suas próprias aspirações de voltar ao mundial. No entanto, verificou-se que a Hyundai é um dos destinatários das deliberações do Conselho Mundial, que mantêm informado sobre o que está acontecendo em torno do Mundial de Ralis. Hoje destaques nos meios europeus que por deslealdade de fornecedores, tem sido conhecido por ter retomado a actividade na sede da Offenbach, esportes sede Hyundai na Europa. A empresa sul-coreana fez parte do mundial de rali entre 2000 e 2003 com um grande número de pilotos que dirigiram o modelo Accent: Alistair McRae e Kenneth Eriksson mostrou o caminho, seguido depois por Piero Liatti, Tomasz Kuchar, Juha Kankkunen, Freddy Loix, Armin Schwartz, Jussi Valimaki e Manfred Stohl. A marca estreou na Suécia 2000 e Austrália cancelado seu projeto em 2003 sem marcar pontos para o campeonato. Fonte: MG Rallynoticias.com

Acidente na Irlanda provoca mortes em Rally

 As coisas não andam fáceis nos rallys. Duas semanas depois de dois acidentes, um na França, e outro na Belgica, terem causado quatro mortos, neste final de semana, outro acidente na Irlanda, num rally local, causou a morte de dois espectadores e ferimentos em mais sete pessoas, incluindo o piloto e o navegador.

O acidente ocorreu no Cavan Car Rally, uma prova do campeonato nacional, quando um Ford Escort Mark II perdeu o controle após um salto, indo de encontro para um grupo de pessoas que estava á sua direita, atropelando-os. Os mortos acabaram por ser um homem de 50 anos, fotógrafo, e uma mulher de 29, navegadora de ralis, mas que não participava nesta competição.

“Não sei se algo se quebrou dentro do carro ou perdeu pura e simplesmente o controle", começou por dizer uma das testemunhas, Mathhew McMahon, à RTE Radio. "Depois do acidente, ouvi pessoas a gritarem 'bandeira vermelha, bandeira vermelha, parem a corrida'. As pessoas choravam ou estavam pálidas, petrificadas com o que tinha acontecido. Depois alguém gritou 'está morto' e descobrimos até que ponto é que o acidente tinha sido sério", concluiu.

A policia local e a Motorsport Ireland, entidade que regula o automobilismo no país, está a investigar as circunstâncias e causas deste acidente.











Fonte: http://continental-circus.blogspot.com.br/

Dobradinha da Citroen na Grécia... Citroen Domina o WRC

Havia muitas expectativas para o final do Rali da Acrópole, com os dois primeiros colocados separados por cerca de dez segundos, mas no final, o vencedor foi o mesmo, aproveitando o despiste do seu opositor. Sebastian Löeb voltou a vencer, pela quarta vez em seis ralis de 2012, aproveitando o abandono de Petter Solberg, enquanto que Mikko Hirvonen herdou o segundo lugar e consolidou essa posição no campeonato mundial. Jari-Matti Latvala fechou o pódio, no seu regresso aos ralis, após a ausência forçada no Rali da Argentina.

O último dia do rali grego prometia grandes pegas, de fato, mas a luta pela vitória no Rali da Grécia terminou logo na primeira especial de domingo, devido a um descuido de Petter Solberg, que perdeu a roda traseira esquerda do Ford fiesta RS WRC. E com isso, a duelo que todos esperavam... não aconteceu.

No final, Löeb levou o carro até ao fim, apesar de ter tido um furo na 20ª especial, fazendo-o perder algum tempo, mas não o suficiente para sofrer pressão  do segundo colocado. Mikko Hirvonen foi segundo classificado, contribuindo para mais uma dobradinha da Citroen, enquanto o regressado Latvala foi terceiro, e melhor representante dos Ford.

Mads Ostberg foi o quarto, conseguindo levar ao fim o seu Ford Adapta na frente do checo Martin Prokop e do belga Thierry Neuville. Sebastien Ogier, na sua temporada de transição no Skoda/Volkswagen, chegou de novo ao fim no sétimo lugar, na frente do árabe Yazid Al-Rahji, conseguindo assim os seus primeiros pontos no mundial WRC, e aproveitando os vários abandonos para alcançar o oitavo posto.

Ott Tanak, voltado em Rally 2, foi o nono e colectou dois pontos, na frente do qatari Abdoulaziz Al-Kuwari, num Mini Cooper JCW Works WRC, na frente de Armindo Araujo, que voltou à estrada em Rally2, terminando na 11º posição.

Após este Rali da Acrópole, cada vez mais se convence que o piloto francês tem mais este campeonato na mão, após terem chegado ao sexto rali da temporada, metade do campeonato. Dentro de um mês, na Nova Zelândia, ver-se-á se isso vai ser assim ou os Ford irão dar a réplica que há muito prometem, mas que não conseguem cumprir.


 Bruno De Pianto chefe da equipe WRC Equipe MINI Portugal  diz que sua equipe experimentaram mais drama em um único evento do que seria de esperar durante uma temporada inteira no Rali da Acrópole, que terminou na cidade grega de Loutraki, no domingo.


Após um início conturbado para o rali, quando Armindo Araújo caiu no pré-evento teste para a medida, uma substituição MINI John Cooper Works WRC teve de ser despachado a partir da base da equipe próximo a Milão, na Itália, a equipa sofreu mais angústia quando Araujo e colega de equipa Paulo Nobre ambos não conseguiram terminar o segundo dia do evento áspero cascalho devido a problemas de suspensão.

WRC Grécia Latvala começa Em 1° no Rally

O Rally da Grécia, conhecido como Acropolis Rally, 6ª etapa do WRC – Campeonato Mundial de Rally, começou a ser disputado nesta quinta-feira, dia 24/05, com a realização do Qualifying Stage onde o norueguês Petter Solberg foi o mais rápido.


Solberg e seu companheiro de equipe Ford Jari-Matti Latvala foram os mais velozes neste “aquecimento”. Com este resultado conquistaram a condição de fazer a primeira escolha na posição de largada nesta sexta-feira. Os dois optaram pela 13ª e 12ª posições respectivamente, os últimos carros da categoria WRC, já que o terreno a ser enfrentado na Grécia sempre tem muitas pedras e cascalho solto, fazendo com que os primeiros carros percam tempo na “limpeza” da pista durante a primeira passagem.

O octacampeão mundial Sébastien Loeb escolheu a 11ª posição. O brasileiro Paulo Nobre fez o pior tempo entre os 13 carros WRC e foi o último a definir sua posição de largada, quando só restava a 1ª posição., considerado o mais divertido piloto do WRC, ficou com a 15a. posição à 2m.14s do líder.
Veja o grid de largada para o Rally da Grécia:

1: Paulo Nobre (MINI John Cooper Works WRC)
2: Armindo Araujo (MINI John Cooper Works WRC)
3: Daniel Oliveira (Ford Fiesta RS WRC)
4: Nasser Al-Attiyah (Citroen DS3 WRC)
5: Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC)
6: Ott Tanak (Ford Fiesta RS WRC)
7: Mads Ostberg (Ford Fiesta RS WRC)
8: Thierry Neuville (Citroen DS3 WRC)
9: Mikko Hirvonen (Citroen DS3 WRC)
10: Evgeny Novikov (Ford Fiesta RS WRC)
11: Sébastien Loeb (Citroen DS3 WRC)
12: Jari-Matti Latvala (Ford Fiesta RS WRC)
13: Petter Solberg (Ford Fiesta RS WRC)

A prova será disputada nas montanhas próximas a cidade de Loutraki, que fica a cerca de 80 quilômetros da capital Atenas. Serão percorridos 22 ss (special stages) com um total de 409,7 km cronometrados. Somando os trechos de ligação, o Rally da Grécia terá 1.661,39 km.

Veja como está a Classificação do Campeonato de Pilotos após cinco etapas:

1º Sébastien Loeb, 91 pontos
2º Petter Solberg, 73 pontos
3º Mikko Hirvonen, 70 pontos
4º Mads Ostberg, 68 pontos
5º Evgeny Novikov, 43 pontos
6º Jari-Matti Latvala, 28 pontos
7º Martin Prokop, 26 pontos
8º Nasser Al-Attiyah, 23 pontos
9º Dani Sordo, 21 pontos
9º Ott Tanak / Sébastien Ogier, 16 pontos.

Objetivo alcançado na equipe ACRT em Erechim

O último dia do 15º Rally Internacional de Erechim foi também desafiador, com especiais rápidas e muitas pedras soltas. A dupla da equipe ACRT (Grupo LeLac/Frota Vento) Luccas Arnone/Felipe Costa largou com o objetivo de manter a 2ª posição pelo Campeonato Sul-americano disputando mais quatro trechos de velocidade, totalizando 14 nos três dias.

Na sessão final da segunda especial (trecho cronometrado) de hoje o piloto Luccas Arnone se desconcentrou por um momento e acabou capotando de forma espetacular seu Peugeot 207. Com condições de seguir a diante, Luccas e Felipe conseguiram completar a especial e ainda manteram a 2ª colocação na Classe 6 (carros 4x2, motor 1.6, preparação livre).

             

Sem o para-brisas a dupla disputou as duas especiais finais e garantiu a 2ª posição na categoria. "É um 'baita' de um rally aqui em Erechim, especiais muito boas e técnicas, o público empurra você dentro do carro", disse Luccas, contente com o resultado.

"Aprendemos bastante aqui em Erechim. Uma prova longa, dura, contra adversários bem mais experientes", comentou Felipe Costa, satisfeito com a performance em Erechim.

Pelo Campeonato Brasileiro Luccas Arnone/Felipe Costa garantiu um 2º lugar no sábado, valendo pela 1ª prova e o 3º lugar na 2ª prova hoje.

Agora a dupla já se prepara para as próximas etapas do Campeonato Paulista (02 e 03 de junho) e da Copa Peugeot (16 e 17 de junho).

Dupla paraguaia garante o bi no Rally de Erechim

Gustavo Saba e Victor venceram a edição 2012 da maior prova de rali de velocidade na história do Brasil
Apaixonante! Assim podemos descrever o Rally Internacional de Erechim, que este ano, pra não fugir do costume está demais!
O Rally Internacional de Erechim tem um novo bicampeão. Gustavo Saba do Paraguai, juntamente com seu navegador Victor Aguilera não deram chance para a concorrência e lideram a prova praticamente de ponta a ponta. No primeiro dia de rali, na sexta-feira, eles ficaram atrás dos brasileiros José Barros Neto/Marco Marini, mas assumiram a liderança no sábado e não foram mais alcançados. O rali terminou neste domingo.
A dupla consegue o feito da dupla Roberto Sanches/Edgardo Galindo, que também foi campeão duas vezes seguidas em Erechim, entre os anos de 2006 e 2007. O Rally de Erechim terminou neste domingo batendo todos os recordes do esporte no Brasil. Foram mais de 70 carros alinhados no grid para a largada na sexta-feira, em uma prova de três dias, que terminou neste domingo, com mais de 50 mil pessoas assistindo o evento ao vivo. Também quebrou recorde de participação estrangeira com 25 duplas vindo de países como Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Saba e Aguilera fizeram os 150 quilômetros de trechos cronometrados dos três dias no tempo de 1h07min36. Eles também venceram a etapa do Campeonato Sul-americano de rali de velocidade disputada na cidade gaúcha. A dupla brasileira de melhor desempenho no final de semana inteiro foi Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut, eles que são gaúchos.
Para o presidente do Erechim Auto Esporte Clube, Roland Koller, a missão foi cumprida. “É gratificante ver o evento terminar desta maneira, com tudo acontecendo conforme o planejado. Recordes foram quebrados. Ainda não temos os números definitivos das doações de alimentos, mas espero que também neste quesito tenhamos superado o evento de 2011. Temos que parabenizar ainda o público que foi ao rali e soube respeitar as orientações, as delimitações, nos garantindo mais um evento com muito sucesso”, salientou o dirigente do clube organizador.
O coordenador geral do Rally, Claudio Pagliosa salientou que o evento este ano fez jus ao que os organizadores se propuseram. “Houve muita paixão, muita emoção, e quando se faz com o coração, se faz bem feito. Foi muito bom”, salientou não contendo a emoção. “Tivemos muitos voluntários trabalhando pela prova, amigos, família, novos amigos. Tudo saiu perfeito. ASs vezes somos questionados enquanto cidade por sua estrutura para receber grandes eventos de rali de velocidade, mas a qualidade como se fazem as coisas aqui, ninguém questiona e isso só é possível com a ajuda das pessoas, acredito nisso, na ajuda das equipes”, frisou Claudio.

Vencedores por campeonatos
Em Erechim, o rali pontuou para três campeonatos: Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho, em disputa simultânea. A prova do Gaúcho foi disputada apenas no sábado. O estadual teve a segunda etapa na prova. Na Classe 3, vitória de Juliano Sartori/Rafael Sartori, que competem em casa, de Vanderlei Carminatti/Robson Giacomel na Classe 9, Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales na Classe 6 e de Leandro Bertuol/Diego Santolin na R1.
O Campeonato Brasileiro teve suas duas primeiras etapas em Erechim em rodada dupla. A etapa de sábado do Brasileiro foi vencida por Juliano Sartori/Rafael Sartori na categoria 4x4 Turbo (Classe 3 – carros de tração integral 4x4), Gabriel Boff/Victor Hugo Boff na categoria X2 (carros próximos as configurações da Classe 9) e por Fábio Dall Agnol/Gabnriel Morales na 2S (carros próximos as configurações da Classe 6).
Neste domingo a vitória ficou com a dupla José Barros Neto/Marco Marini na categoria XRC. Na 4x4 Turbo, vitória gaúcha com a dupla Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut. Na categoria 2S (carros com configurações da Classe 6), nova vitória de Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales. E na categoria X2 (carros com configurações da Classe 9), vitória da casa com a dupla Tiago Mocelin/Vinicius Anziliero.
O Campeonato Sul-americano teve então Gustavo Saba/Victor Aguilera vencendo a Classe 2, eles que são do Paraguai. Na Classe 3, vitória de Sebastian Abramiam/Gustavo Franchello da Argentina. Na Classe 6, vitória brasileira com Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales. Na Classe 9, a vitória ficou a dupla argentina Pablo Pelaez/Daniel Leguizamon. E na categoria Classe 8, vitória paraguaia com Dick Ferreira/Marcos Mendez.

CLASSIFICAÇÃO FINAL DO RALLY DE ERECHIM
CAMPEONATO SUL-AMERICANO
Categoria Classe 2
1 – Gustavo Saba/Victor Aguilera – Paraguai – Mitsubishi Lancer – 1h34m36
2 – Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi – Paraguai – Toyota Corolla S 2000 – 1h36m51
3 – Miguel Zaldivar/Tadeo Carrasco – Paraguai – Ford Fiesta S 2000 – 1h37m30
Categoria Classe 3
1 – Sebastian Abramian/Franchello – Argentina -  VW Gol MR – 1h35m43
2 – Ulysses Bertoldo/Marcelo Dalmut – Brasil – Mitsubishi – 1h37m21
3 – Victor Ficher/Sidinei Broering – Brasil - Mitsubishi Lancer -  1h39m58
Categoria Classe 9
1 – Pablo Peleaz/Daniel Leguizamon – Argentina – Peugeot 206 – 1h51min28
2 – Luiz Gamboa/Nicolas Larrama – Uruguai – Honda Civic – 1h54min51
3 – Marco Mallucelli/Guilherme Trombini – Brasil – Peugeot 206 - 1h54min54
Categoria Classe 8
1 – Dick Ferreira/Marcos Mendez – Parguai – Honda Civic – 1h50min22
2 – Jose Massola/Facundo Geymonat – Uruguai – Ford Focus – 1h51min42
3 – Christian Marecos/Amado Marecos – Paraguai – Honda Civic – 1h53min57
Categoria Classe 6
1 – Fábio Dall Agnol/Gabriel Morales – Brasil – Peugeot 207 – 1h46min46
2 – Lucas Arnone/Felipe Costa – Brasil – Peugeot 207 – 1h49min58
3 – Luis Tedesco/Raphael Furtado – Brasil – Fiat Palio – 1h50min22
CAMPEONATO BRASILEIRO
Etapa 1
Categoria 4x4 Turbo
1 – Juliano Sartori/Rafael Sartori – Mitsubishi Lancer – 56min08
2 – Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut - Mitsubishi Lancer – 56min18
3 – Victor Fischer/Sidinei Broering - Mitsubishi Lancer – 57min38
Categoria X2
1 – Gabriel Boff/Vitor Boff – Peugeot 206 – 1h05min11
2 – Vanderlei Carminatti/Robson Giacomel – GM Celta – 1h05min12
3 – Heitor Pavesi/Giovani Bordin – Peugeot 206 – 1h06min17
Categoria 2S
1 – Fábio Dalla Agnol/Gabriel Morales – Peugeot 207 – 1h01min58
2 – Luccas Arnone/Felipe Costa – Peugeot 207 – 1h03min49
3 – Marlon Goulin/Maicol de Souza – Peugeot 207 – 1h04min53
4 – Marcos Valandro/Roger Valandro – VW Gol – 1h14min44
Etapa 2
Categoria XRC
1 – José Barros Neto/Marco Marini – Mitsubishi Lancer – 40min56
2 – Mauricio Neves/Kaze Morales – Peugeot 207 XRC – 42min56
3 – Alexandre Figueiredo/Andrey Karpinski – VW Gol MR – 45min17
Categoria 4x4 Turbo
1 – Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut - Mitsubishi Lancer – 41min02
2 – Victor Fischer/Sidinei Broering - Mitsubishi Lancer – 42min20
3 – Ilo Dielh/Eduardo Soneca – Mitsubishi Lancer – 44min04
Categoria X2
1 – Tiago Mocelin/Vinicius Anziliero – GM Celta – 43min40
2 – Vanderlei Carminatti/Robson Giacomel – GM Celta – 46min26
3 – Heitor Pavesi/Giovani Bordin – Peugeot 206 – 46min56
Categoria 2S
1 – Fábio Dalla Agnol/Gabriel Morales – Peugeot 207 – 44min48
2 – Luccas Arnone/Felipe Costa – Peugeot 207 – 46min08
3 – Marlon Goulin/Maicol de Souza – Peugeot 207 – 47min07
CAMPEONATO GAÚCHO
Categoria Classe 3
1 – Juliano Sartori/Rafael Sartori – Mitsubishi Lancer – 56min08
2 – Ulysses Bertholdo/Marcelo Dalmut - Mitsubishi Lancer – 56min18
3 – Julio Romi/Eduardo Tonial - Mitsubishi Lancer – 1h05min22
Categoria Classe 9
1 – Vanderlei Carminatti/Robson Giacomel – GM Celta – 1h05min12
2 – Heitor Pavesi/Giovani Bordin – Peugeot 206 – 1h06min17
3 – Ricardo Oro/Leonardo Dalla Rosa – GM Celta – 1h06min55
Categoria Super A
1 – Fábio Dalla Agnol/Gabriel Morales – Peugeot 207 – 1h01min58
2 – Luccas Arnone/Felipe Costa – Peugeot 207 – 1h03min49
3 – Luiz Tedesco/Raphael Furtado – Fiat Palio – 1h04min07
Categoria R1
1 – Leandro Bertuol/Diego Santolin – GM Vectra – 1h08min19
2 – Gleisson Assis/Ibanez Dias – Seat Ibiza – 1h08min46
3 – Fabiano Palharini/Edgar Marsarotto – Fiat 147 – 1h09min24

Textos e fotos: Edson Castro

Super Prime noturno do Rally de Erechim tem novo horário

O movimento no parque de apoio do Rally Internacional de Erechim, começou nesta quarta-feira. Parte das equipes inscritas na prova chegaram na cidade para montagem dos seus boxes, em estrutura que ficará junto ao Parque da Accie. Hoje a programação começa com os competidores abrindo os reconhecimentos das especiais (trechos cronometrados). À noite, a partir das 19h30, tem a largada promocional. É quando os competidores são apresentados ao público.



A solenidade de largada promocional acontecerá em frente ao prédio histórico da prefeitura de Erechim. Antes disso, porém, os competidores farão um desfile pelas duas principais avenidas da cidade, sete de Setembro e Mauricio Cardoso.

Nesta quarta-feira a tarde algumas equipes aproveitaram o tempo vago para fazer ajustes nos carros. Caso da UB Rally dos pilotos Ulysses Bertholdo e Ilo Diehl, da Koller MotorSport do piloto Bernardo Koller, da Artesani com o piloto José Barros Neto. Eles levaram a pista seus carros para treinar.
O Rally Internacional de Erechim confirmou também nesta quarta uma boa notícia para o esporte no Brasil: este será a maior prova de rali de velocidade da história no país. Nada menos que 74 carros estão inscritos para alinhar no grid de largada da corrida, que começa na sexta-feira, com o super-prime noturno e segue até o domingo.
Mais informações podem ser obtidas pelo site oficial do evento, www.rallyerechim.com.br.

Super Prime noturno do Rally de Erechim tem novo horário

Quantidade de carros inscritos na prova faz organização antecipar largada para às 18h

O Rally Internacional de Erechim segue quebrando recordes. Em 2012, a 15ª edição do evento vai receber nada menos que 74 carros no grid de largada, divididos em seis categorias, para pontuar paralelamente em provas dos campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade.
A proporção grandiosa que o evento ganhou, levou a organização a antecipar o horário da largada do Super Prime noturno,previsto para esta sexta-feira, 18. Será a abertura da corrida, que terá ainda disputas no sábado e domingo. O super prime com isso larga ás 18h, e não mais às 19h30, como estava previsto.
Além disso outra novidade será a inversão de categoria a largar no super prime de sexta-feira, começando pela categoria R1 e seguindo com as classes 9, 2, 3, 8 e 6. Vale lembrar que o acesso do público ao Parque da Accie, local onde acontecem os super primes, noturno na sexta, e diurno no sábado, será um quilo de alimento não perecível, dentro do prazo de validade, que será revertido ao programa Mesa Brasil, mantido pelo Serviço Social do Comércio e Prefeitura de Erechim.

Maior Grid do Camp. Gaúcho de Rally de todos os tempos...

Mais de 40 carros vão alinhar para disputa da segunda etapa do Campeonato, na próxima semana. Serão dois dias de corrida
Vai começar mais uma etapa do Campeonato Gaúcho de Rali de Velocidade. Erechim, norte do estado,recebe no próximo final de semana a segunda prova da temporada 2012, e esta promete ser histórica. Nada menos que 45 duplas já estão inscritas para a disputa, somente na prova do Gaúcho. Erechim, que realiza sua 15ª edição do Rally Internacional, recebe ainda competidores de vários países para a segunda etapa do Campeonato Sul-americano e a abertura do Brasileiro.
Muitas duplas que vão competir pela prova do Gaúcho, também buscarão pontuar nas provas do nacional e campeonato continental. A programação do Rali começa na quarta, 16. As duplas inscritas no Gaúcho, fazem apenas os dois primeiros dias do Rally, sexta, 18, e sábado 19. O Rally de Erechim, para quem vai competir ainda pelo Sul-americano e Brasileiro, seguirá até o domingo, 20.
A prova vai marcar também a estreia de uma nova categoria no Campeonato Gaúcho, a Classe 2, a mais forte do rali de velocidade, para carros de tração 4x4 e motores de até 2,0 litros. É uma categoria muito parecida com a Classe 3, que já fazia parte do Estadual, porém os carros da Classe 2 possuem uma limitação menor na preparação dos carros.
Entre os carros de tração 4x4, nada menos que nove carros vão estar no grid. Será a primeira prova do ano da dupla campeã de 2011, Juliano Sartori/Rafael Sartori. . “Adoro correr em Erechim, pois, a energia é muito grande e positiva para nós. Estamos muito focados no campeonato e pretendemos fazer um grande rali para obter pontos importantes”, salienta Juliano Sartori.


Todos os líderes da temporada, após a primeira etapa em Severiano de Almeida, em março, estarão competindo em Erechim. Milton e André Pagliosa lideram a Classe 3. “Nossa expectativa é muito boa já que todos sabem que a prova de Erechim é uma prova longa, onde os competidores tem um desgaste físico e mental grande, e que o desgaste que o carro sofre é grande, então estamos fazendo uma preparação muito boa em todos os sentidos para concluir a prova e dentro do  possível numa boa colocação”, enfatiza o navegador André.
Marcelo Mendes e Evelise Pandolfo lideram a Super A. A expectativa é buscar mais pontos na mais longa prova do ano no Gaúcho. “Temos como objetivo principal terminar a prova, mas andando de maneira rápida, segura e tentando crescer dentro da prova para alcançar pontos importantes para o campeonato. Se ano passado não tínhamos compromisso além de terminar a prova, a mudança foi positiva já que agora passamos a ter objetivos pessoais de andar melhor que a temporada passada e também com o público que sempre nos acompanha e que com certeza estará presente nas especiais e também no super prime”, acrescenta Marcelo.
A categoria R1 é lidera pela dupla passo-fundense Lauro Roesler/Jeferson Pinheiro. “No início do mês nossa equipe fez um treino em Erechim, na pista do Rinas, mais para acerto da suspensão do VW Gol. Conseguimos um bom acerto e a expectativa é por uma boa prova em Erechim”, frisa.
José Barros Neto lidera a categoria Classe 9, mas nesta etapa estará competindo na Classe 2. Os vice-líderes Vanderlei Carminatti/Robson Giacomel esperam um bom rali em Erechim. “Nossa expectativa é completamente diferente de todas as outras etapas, por se tratar da melhor prova de rali atualmente no Brasil. Erechim é um campeonato a parte, todos os competidores vem com um  objetivo, conquistar o pódio na melhor prova de do país, e é isso que também buscamos conquistar”, destaca o piloto Carminatti.

Equipes começam a chegar em Erechim

Equipes estrangeiras começam a chegar em Erechim para o Maior Rally do Brasil.


Equipes de outros estados tambem ja estão partindo para erechim como a LeLac Rally, RT1  entre outras para o inicio da programação do rally na quarta-feira.


As atividades do Rally de Erechim serão intensas. Na quarta-feira os competidores, organizadores e imprensa serão recepcionados com um típico jantar gaúcho com muito churrasco. Na quinta-feira iniciam os reconhecimentos dos cinco trechos de velocidade e o trajeto do Super Prime. A noite as duplas participam da Largada Promocional na Praça da Bandeira. Sexta-feira de manhã continuam os reconhecimentos das especiais e começa a vistoria técnica. Ao meio-dia as duplas fazem o teste oficial no Shakedown. As 18h30 o rally começa com o grande show para o público com a disputa do Super Prime noturno no Parque da ACCIE. Sábado o primeiro carro larga as 8h30 para a disputa de seis especiais, encerrando o dia com mais um Super Prime. No último dia do rally, no domingo, a primeira tripulação larga as 8h para a disputa de mais quatro especiais. A premiação está programada para iniciar as 12h30.

Maxi Rally de Abramian passa por Textes para o maior Rally do Brasil

O villamariense Sebastian Abramian realizou esta semana uma série de testes e treinos sobre a evolução do VW Gol Maxi Rally Team Baratec em Almafuerte. Na quarta-feira viaja a Erechim  para enfrentar no fim de semana a segunda etapa do Campeonato Codasur  na classe 3. Depois de pegar o segundo lugar depois de um grande desempenho no Rally Encarnación, juntamente com seu navegador Fernando Mussano, que  estão trabalhando na implantação do VW Gol MR / Baratec perto do Almafuerte fábrica. "Vamos trabalhar no período da tarde por várias horas, temos todos os detalhes para o carro Após a revisão geral foi feita após a corrida em Tucumán. Olhe para o conjunto ideal para enfrentar as especiais de Erechim, um rali bonito e que é o melhor do torneio, especialmente no Brasil, que está eleito para o WRC em 2013 ", disse ele momentos atrás. Enquanto isso, Mario Barattero, chefe da equipe com sede na província de coroba, disse: "Tivemos um problema no sistema hidráulico no carro de Sebastian, nós pensamos que foi resolvido, mas queremos verificá-lo no teste de hoje. Será muito importante seguir o melhor no Codasur como demonstrado na abertura no Paraguai "

WRC em Erechim ?

Este ano estamos em preparação para várias mudanças para a temporada 2013 do WRC. Algumas delas, são o retorno da VW no campeonato com o Polo RS e também o possível retorno da Toyota, Subaru e Lotus, que já estão desenvolvendo motores 1.6 com especificações do WRC exigidos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Mas o assunto que está dando muita polemica e grande repercussão são novos países que estarão sendo inclusos no calendário oficial do WRC. Um dos países em questão é o Brasil. E quando falamos sobre Rally no Brasil, logo associamos a cidade de Erechim-RS. Cidade localizada no Alto Uruguai gaúcho, também é conhecida como a capital do Rally no Brasil. Porem, os Gringos da organização do mundial nem sequer fizeram o reconhecimento da cidade, dando apenas a oportunidade de cidades como Rio de Janeiro, São Paulo(que recebeu em  1984 o WRC) e a cidade de Curitiba, que sediou o IRC. Diante deste ocorrido, nós gaúchos Erechinenses e fãs de Rally nos perguntamos “Porque o WRC não será em Erechim a capital do Rally?”. Esta pergunta pode ser respondida com duas respostas distintas.

Uma delas é a Logística da região que não permite, por se tratar de uma cidade distante de portos e aeroportos, que dificultam a chegada das equipes e carros para a realização da prova. Outro motivo para a não realização do WRC em Erechim, é a falta de estrutura da cidade. Com pouco mais de 10 hotéis, também dificultam na acomodação de todas as pessoas envolvidas, como equipes organização da prova e outros.

Infelizmente é esta a realidade da região de Erechim, diferente das Capitais citadas acima. Porem uma coisa que temos e que falta em relação a outras regiões do Brasil: é a paixão pela categoria. Em Erechim, com palavras ditas pelo piloto Luiz Tedesco “todo mundo conhece o Rally, se você perguntar ao padre ele saberá te disser o que é rally”. Isto amigos, é o Rally de Erechim. Paixão e emoção que te move! Não podemos ter o WRC, mas temos a melhor etapa do Sulamericano de Rally reconhecido pela FIA. Poderemos ter no Brasil uma etapa do WRC, em Erechim podemos adotar a mesma estratégia utilizada em Portugal no FAFE Rally Sprint. Onde não foram realizadas etapas validas para o WRC mas que trouxeram inúmeros Fãs para assistir os carros de Loeb e Solberg.

Podemos sim ter este tipo de Rally aqui. Pois se o Calendário de 2013 for baseado no deste ano, o Brasil substituindo a Grécia poderá haver uma Rally Sprint em Erechim, pois a logística se encaixaria perfeitamente sobre as datas e não seria necessária uma grande estrutura como uma etapa oficial. Por isto lhes digo como Erechinense e fã da categoria, peço a você que esta lendo este texto para que esta ideia chegue a Organização da prova e demonstre toda a Hospitalidade de Erechim e a qualidade do Rally Internacional de Erechim.

 

Texto: Cristian Pereira 

Rally de Erechim terá projeto de Carbono Zero executado em 2012

Compensação será feita em parceria com prefeitura de Erechim e universidades
O Rally Internacional de Erechim, maior evento no rali de velocidade brasileiro, além do mais importante, vai ter uma importante novidade na área ambiental. Trata-se do projeto Carbono Zero, que é a compensação e CO2 emitida pelos veículos durante a corrida.
A diretora de educação ambiental da Secretaria de Meio Ambiente de Erechim, Ariane Pasuch Corrêa explica o processo. “É como se você fizesse uma compensação: para cada tonelada de CO2 que seu carro, sua empresa ou suas atividades diárias emitam, você planta árvores num número suficiente para absorvê-los. Neutralizar é, basicamente, plantar árvores. Quando uma árvore cresce, ela absorve o gás carbônico presente na atmosfera pelo processo de fotossíntese. Assim acaba reduzindo a concentração desse gás que contribui para o efeito estufa”, enfatiza Ariane.
Segundo ela, será feito o cálculo de todas as emissões de carbono que envolve o Rally de Erechim e todas as suas atividades. E posteriormente serão plantadas mudas de árvores em quantidade suficiente para que ocorra a neutralizarão.
Além da organização do Rally, também estarão envolvidos no projeto a Secretaria Municipal do Meio Ambiente juntamente com acadêmicos da Universidade Estadual do Rio Grande do Sul (Uergs, campus de Erechim) e Universidade Regional Integrada (URI, campus de Erechim). “As mudas plantadas serão de árvores nativas provenientes do Horto de Erechim. A quantidade de mudas dependerá do cálculo que abrange todas as atividades do Rally, que é feito calculando-se as emissões de carbono de cada atividade como deslocamento dos carros nos testes antes e durante as provas e todas ou quaisquer atividades que emitam carbono, como número de pessoas envolvidas desde a organização até o público que assiste e o combustível utilizado. A partir deste resultado pode-se calcular quantas árvores são necessários para compensar estas emissões”, acrescenta Ariane.
Para ela, absorver o gás carbono que é emitido na atmosfera diminuindo o aquecimento global e a poluição do ar, contribuindo para a qualidade ambiental do município, é o ponto fundamental deste projeto. O plano e cálculos serão feitos pela Secretaria de Meio Ambiente assim como também a doação das mudas de árvores nativas, além do plantio das mesmas.
O Rally de Erechim receberá 73 carros para a disputa das segundas etapas etapas dos campeonatos Sul-americano e Gaúcho além da abertura do Brasileiro de rali de velocidade. A programação começa no dia 16, quarta, e segue até o domingo, 20. A corrida acontece em três dias, sexta, 18, com o super prime noturno, sábado e domingo. Serão 14 especiais (trechos em estradas de terra por a prova passa). Mais informações no site oficial, www.rallyerechim.com.br.

IRC- Vitória de Dani Sordo e briga acirrada pelo 2° lugar

Dani Sordo assumiu a vitória na Córsega Giru di-Tour de Corse, quarta etapa do Intercontinental Rally Challenge, após um desempenho impecável em MINI John Cooper Works S2000 em sua estréia no IRC.
Jan Kopecky e Pierre Campanatravaram uma emocionante batalha pelo segundo lugar que se alastrou até o final da etapa final, um dos quatro mostrado ao vivo na Eurosport. Com MINI não registrado para os pontos de fabricante de IRC, o  esforço de Kopecký na ŠKODA amplia sua liderança na batalha para marcas dos pontos, enquanto o quinto lugar para Andreas Mikkelsen garante a norueguesa continua no topo da classificação após quatro rodadas cheias de ação.

Kopecký também garante a prestigiada Colin McRae IRC Flat Out Trophy, atribuído ao piloto que melhor encarna o espírito da lenda de ralis em cada etapa do IRC. A marca da República Checa foi a mais rápida em cinco das seis etapas de sábado com base norte de Bastia.

Em outros lugares, Andreas Aigner Subaru marcou o seu regresso à competição internacional com a vitória na Taça de Produção IRC. Houve uma primeira vitória na Copa do IRC 2WD para piloto local Petru Antone Boschetti, que se sobressaiu em seu Renault Clio.

Enquanto o sucesso Sordo foi ajudada quando os rivais Giandomenico Basso e Mikkelsen tiveram problemas no início do rali, o espanhol admitiu manter sua vantagem nas fases complicadas da Córsega era de modo algum uma conclusão precipitada.

"Estou muito feliz por vencer este rali, mas foi muito difícil", disse Sordo. "A competição foi muito forte e mesmo que eu estava levando eu tinha que continuar pressionando para manter a concentração para cima e não cometer erros. Eu realmente gosto desta série IRC, é competitivo e está em um nível elevado. E o meu MINI também é um carro muito, muito bom. "

Kopecký começou Campana três dias levando por 4.4s, mas uma corrida lenta através do estágio 11, que ele colocou para baixo a uma falta de confiança em seus levantamentos, permitiu Campana chegar à frente. Mas o piloto da Peugeot não poderia manter a posição e voltou com duas etapas restantes. Kopecký fez agora três pódios das três etapas no IRC deste ano. "Devo dizer que cometi dois erros neste rali, mas para terminar em segundo no final é um bom resultado", disse ele.

Atrás Campana, Bryan Bouffier venceu a doença e carro de manipulação de questões para terminar um conjunto forte em quarto na sua primeira partida no IRC desde SATA Rallye Açores, em fevereiro. Ele poderia ter desafiado para um pódio, mas para dar uma volta na estréia de sábado e um problema com seus pacenotes sobre a próxima corrida.

Defendendo IRC campeão Mikkelsen completou um evento frustrante na quinta posição, suas chances de uma vitória IRC primeira asfalto evaporação quando ele saiu da estrada no início de dois dias enquanto liderava. Não é possível obter de volta para a luta pelo pódio, devido à perda de tempo excessivo, Mikkelsen passou o último dia experimentar várias opções de configuração em prontidão para o restante da temporada do IRC.

Recuperação rápida Craig Breen do atraso que sofreu com a transmissão partida no primeiro dia arrecadou em sexto na geral Racing Saintéloc. Jean Marc Manzagol tomou sétimo em uma excursão rara, enquanto Sepp Škoda Deutschland Wiegand construído em seu começo encorajador para a sua campanha no IRC com um acabamento pontos para o quarto evento consecutivo em oitavo lugar. Hermann Red Bull Team Gassner Jr venceu uma punção no primeiro dia para rebaixar Jean-Mathieu Léandri a 10 ª na fase final.

IRC Produção Copa do piloto Subaru Andreas Aigner marcou o seu regresso à competição internacional com a vitória na Taça de Produção IRC. O piloto Stohl levou do início ao fim e, além de uma questão menor alavanca de câmbio na sexta-feira, nada perturbou o austríaco, que sublinhou o seu potencial com um display agitação. Toshi Arai terminou em segundo lugar em um Mäkinen Tommi Corrida Impreza com rali lenda François Delecour completando o pódio em sua estréia na categoria em um Renault Mégane RS Jarkko Nikara depois abandonou com uma falha de caixa de velocidades após estágio nove.

IRC 2WD Cup
com o evento de pré-favoritos Pierre-Antoine Guglielmi e Emmanuel Guigou tanto não ter ido a distância que foi deixado para Petru Antone Boschetti para reivindicar honras na Copa do IRC 2WD em seus Renault Clio R3. François Delecour adicionado ao seu sucesso na Copa do IRC de Produção com o segundo lugar na divisão de duas rodas motrizes. O ex-campeão da categoria Harry Caça garantiu seu primeiro pódio de 2012 em grande estilo ter perdido terreno no primeiro dia com uma falha da bomba de combustível.

Multi campeão de Volta ao Rally de Erechim

Piloto gaúcho retomará corridas em Erechim, justamente no maior rali do ano
Ter o currículo esportivo de Ulysses Bertholdo não é para qualquer um. Campeão inúmeras vezes em vários campeonatos ligados ao rali de velocidade e cross country, o piloto gaúcho da equipe UB Rally (Yokohama/Oakley), está voltando as pistas. Este ano, Ulysses vai regressar ao Campeonato Brasileiro de Rali de Velocidade (CBR), e logo no início um grande desafio: competir no maior evento do ano, em Erechim, no RS.

Apesar de ser de Farroupilha, na serra gaúcha, Ulysses considera Erechim, uma “parte da sua casa”. “Minha expectativa por esta volta é muito boa. Considero a prova de Erechim como se fosse da minha casa. Tenho grandes amigos lá e sempre tive ótimos resultados nesta corrida. Só gostaria que essa prova fosse mais no final do ano, assim teria mais tempo para retomar o ritmo dos carros 4x4. Não participo de um campeonato de 4x4 desde 2005. Então preciso de algumas provas para voltar ao ritmo ideal”, destaca o piloto.
A bordo do Mitsubishi Lancer Evo IX, Ulysses disputará o CBR pela categoria 4x4 Turbo (carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros com turbo). Em Erechim, prova brasileira que também recebe etapas dos campeonatos Sul-americano e Gaúcho, Ulysses disputará pontuação pelos três campeonatos, ao lado do navegador, Marcelo Dalmut, também gaúcho.

Estrutura de apoio
O nome da equipe UB Racing é uma alusão ao nome do próprio campeão, Ulysses Bertholdo. A estrutura fica localizada em Farroupilha, RS. O piloto e diretor de montagem do carro, destaca que a estrutura da equipe é bem montada e conta com mecânicos com grande experiência. “Fomos a primeira equipe a trabalhar com os carros 4x4 no Brasil. Até o ano passado preparávamos os carros do Palmeirinha (Paulo Nobre) em diversos campeonatos. Para esse ano temos o Ilo Diehl navegado pelo Eduardo Soneca com um Lancer Evo X que já está pronto. O nosso carro está um pouco atrasado. Está ainda sem motor, sem a parte elétrica e sem as suspensões. Vamos trabalhar muito esse fim de semana que antecede a prova para deixar tudo pronto. O nosso treino com o carro vai ser o shakedown”, destaca Ulysses.
O shakedown é um treino final para ajuste dos carros que já integra a programação do Rally Internacional de Erechim. Será feito na sexta-feira, 18, pouco antes da largada para a primeira especial (trecho cronometrado), em um super prime noturno.

Grid cheio em Erechim
Ulysses sabe que terá muito trabalho nesta sua volta ao rali de velocidade. Logo na primeira etapa, uma “parada dura” contra pelo menos outros 17 carros, somente na categoria 4x4 turbo, que no Campeonato Sul-americano é denominada de Classe 3. “O grid de Erechim está muito bom. Temos mais de 65 carros inscritos e 25 carros 4x4 (categorias classes 2 e 3). A Classe 3 (antiga N4) é que tem mais carros. A concorrência será fortíssima, não só dos estrangeiros, mas também dos pilotos locais (Milton Pagliosa e Juliano Sartori). Essa será a primeira prova com um carro realmente competitivo desde 2005. Nossa ideia é terminar a prova e ir pegando o ritmo dos 4x4 novamente”, explica Ulysses.

O Rally de Erechim
Denominado de Rally Internacional de Erechim, a prova é disputada desde 1998. Recebe a etapa brasileira do Campeonato Sul-americano desde 2002. Este ano, o grid já soma 68 carros inscritos em cinco categorias, 25 dos quais somente nas categorias de carros de tração 4x4. O público estimado para o evento é de 60 mil pessoas. Serão cinco dias de programação e três de corrida. Na quarta, 16, as equipes chegam à cidade e começam a montagem dos boxes no parque de apoio, localizado junto ao Parque da Accie, margens da BR 153.
Quinta e sexta, 17 e 18, dia dos competidores fazerem o reconhecimento das especiais. Na quinta ainda tem a largada promocional, no centro da cidade, onde os competidores são apresentados ao público. Na sexta, largada das duas primeiras especiais da corrida, em um super prime noturno. A corrida segue no sábado e domingo.

IRC Com Fortes emoçoes no primeiro dia!

Até agora este ano, o Intercontinental Rally Challenge tem sido dominado pelos Skodas, mas depois da tarde de abertura, na Córsega há uma emocionante batalha de três vmarcas entre Skoda, Ford e Mini.

Apesar do retorno de asfalto ás Giandomenico Basso em um A-Style Ford Fiesta ea chegada do Rally Mundial frontrunner Dani Sordo na versão S2000 do Mini, que ainda está reinando IRC campeão Andreas Mikkelsen, que leva para a Skoda - ainda que por apenas mais 1.8S Basso e 2.8s sobre Sordo.

Mikkelsen admitiu que a Córsega foi a mais dura batalha do ano até agora.

"Os dois rapazes na frente [na ordem de largada] estão fazendo de tudo, eles estão me fazendo empurrar ao máximo", disse ele. "Sordo é provavelmente um dos melhores dois ou três no asfalto do mundo, por isso é bom para ver o Skoda S2000 é competitivo."

Pierre Campana saltou para o quarto lugar ao vencer SS3 em seu Munaretto Peugeot, com Sainteloc Mathieu Arzeno da Peugeot, Jan Kopecky de obras Skoda (que escapou de uma curva com um pouco de concreto fora da estrada na SS3) e Bryan Bouffier understeering do Delta Peugeot logo atrás.

Órgãos públicos ajudarão comissão de segurança do Rally de Erechim

Segurança é um dos pontos estratégicos para a realização de provas de rali de velocidade. Não é diferente no Rally Internacional de Erechim. A maior prova do esporte no Brasil tem uma comissão especifica para tratar dos assuntos ligados a segurança. E a ajuda de órgãos público tem sido fundamental para o sucesso do evento, a melhor prova do Campeonato Sul-americano, desde 2006, de acordo com criteriosa avaliação da Confederação Sul-americana de Automobilismo (Codasur).


Um dos órgãos público de grande presença na prova é a Brigada Militar. O capitão André Konigonis, do 13º Batalhão de Polícia Militar em Erechim, destaca um pouco mais da atuação que o órgão terá durante a prova. “Estaremos prestando segurança nos locais de maior concentração de público ou que oferecem maiores riscos para a platéia. Atuaremos desde a largada promocional, nas especiais que ocorrem nas estradas da região e no interior do Parque da ACCIE, sempre com o foco voltado para a segurança das pessoas que desejam assistir as provas, dos pilotos participantes e do pessoal envolvido na organização do evento”, destaca Konikonis.
Para ele, a importância da participação da Brigada Militar no evento, traduz-se pela autoridade que a Policia Militar impõe nos locais em que atua, pela confiança que a instituição adquiriu ao longo do tempo, embasada, segundo ele, principalmente, pela experiência que possui de atuar em eventos de grande porte, sempre tratando com publico e com prováveis fontes de risco.
A expectativa é que mais de 200 pessoas estejam trabalhando diretamente na segurança do Rally de Erechim este ano. São pessoas ligadas a órgãos público como a própria Brigada, Corpo de Bombeiros, Guarda Municipal de Trânsito e outros particulares. Semanalmente reuniões são realizadas para traçar as estratégias de segurança durante a prova.
O Rally Internacional de Erechim vai receber mais de 65 carros no grid de largada da prova que abre sua programação na quarta, 16, e segue até o domingo, 20. São esperadas cerca de 60 mil pessoas assistindo a prova. A corrida começa na sexta, 18, e segue até o domingo. Mais informações no site oficial do evento, www.rallyerechim.com.br.

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Daniel Oliveira otimizando resultados para a equipe BWRT

O chefe de equipe Manfred Stohl diz que está satisfeito com o progresso Daniel Oliveira fez desde que voltou ao seu esquadrão baseado na Áustria para o Campeonato FIA Rally deste ano patrocinado pela Nokia.

Brasileira Oliveira,começou sua carreira internacional com a equipe de mesmo nome ex-motorista Stohl, em 2010, mas mudou para uma equipe rival para a campanha do ano passado.

Seu retorno a equipe Stohl começou no Rali da Suécia em fevereiro em um NGrupo Subaru Impreza antes  de correr com o Ford Fiesta RS WRC para a Vodafone Rally de Portugal no final de março.

"Daniel está trabalhando muito duro nesta temporada", disse Stohl. "Ele está ficando mais concentrado e está a pensar mais sobre as táticas. No teste que fez e em alguns dos eventos pequenos, ele tem sido uma pessoa diferente para 2011 e eu estou apenas tentando fazer com que essa pessoa diferente esteja aqui o tempo todo. "

Depois de terminar a 12 ª geral em Portugal, Oliveira se aposentou na Argentina após um vazamento de óleo causado por uma transmissão partida. No entanto, Stohl era feliz com a forma como Oliveira, que concorre sob a bandeira da equipe Brasil World Rally, realizada no evento de longa distância.

"As etapas até agora não têm sido fáceis, mas Daniel foi muito impressionante e há luz no fim do túnel, como você diz", disse Stohl.

Dupla Erechinense busca pontos no “quintal de casa”

Erechim é reconhecida como a maior e mais importante prova do calendário brasileiro do rali de velocidade. Entre os próximos dias 16 e 20, receberá um grid em torno de 70 competidores para a disputa das provas dos campeonatos Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho de rali de velocidade. Nesta disputa estará uma dupla da casa, que conhece muito bem o rali e espera conseguir um bom resultado na corrida. Os irmãos Juliano Sartori e Rafael Sartori, da equipe Bitshop Rally (Bitshop/Prodiet Amostra/Abadia Competições) só não competiram na primeira edição do Rally de Erechim, em 1998.

De lá para cá sempre andaram e agora voltam a competir em casa, de olho em mais pontos no Campeonato Sul americano, prioridade da equipe nesta temporada. “Adoro correr em Erechim, pois, a energia é muito grande e positiva para nós. Estamos muito focados no campeonato e pretendemos fazer um grande rali para obter pontos importantes”, salienta Juliano Sartori.

Apesar de a prioridade ser o Sul-americano, na temporada 2012, Juliano e Rafael também vão disputar as primeiras duas etapas do Brasileiro e a segunda prova do ano do Gaúcho, que acontecem paralelamente a disputa do Sul-americano, em Erechim. Aliás, no nacional e estadual, a dupla defende o título conquistado em 2011, pela categoria Classe 3 (carros de tração 4x4 e motor de até 2,0 litros). “Evidente que nossa prioridade neste ano é o Sul-americano, mas vamos brigar para obter um bom resultado nos três campeonatos”, salienta Juliano.

O navegador Rafael Sartori não esconde a ansiedade pela prova em casa. “Estou bastante ansioso por esta etapa. Sabemos que será muito difícil, pois o grid está muito qualificado, e a grande maioria tem chances de disputar a ponta. Estamos muito focados e vamos tentar fazer o melhor trabalho possível, pois é uma grande chance de ficar bem posicionado no campeonato Sul-Americano, que é a competição que traçamos como meta este ano”, acrescenta o navegador.

O RALLY

Erechim é, além da maior prova do ano no Brasil, também uma das mais difíceis. Juliano e Rafael sabem que será preciso esforço extra para conseguir um bom resultado. “Aqui a prova é muito técnica , seletiva e não permite erros. A estratégia é imprimir um ritmo forte porém seguro, preservando o carro para o segundo dia, que deve definir a prova”, explica Juliano.

Ele destaca ainda a qualidade do grid que estará competindo na prova. A categoria Classe 3, é a que tem maior quantidade de carros e promete ter intensa disputa  durante toda a corrida. “O grid é excelente, de alto nível. O maior número de carros surpreende a cada ano demonstrando que o rali de velocidade está se fortalecendo, principalmente nos carros 4x4”, frisa Juliano.

O reconhecimento das especiais (trechos em estradas de terra por onde passará a corrida) promete ser uma atividade importante para um bom desempenho na prova. No reconhecimento, o piloto repassa ao navegador o que vai querer ouvir durante a corrida, obstáculos como curvas, retas e saltos. Rafael, além de ser irmão de Juliano, também tem um bom entrosamento com o piloto, pois competem juntos desde 1999. “As especiais de Erechim possuem um piso que não se encontra em outros lugares, porque quando está seco é muito duro (firme), e é possível andar bem rápido. Mas quando chove este terreno se torna muito liso. Então é importante fazer o levantamento levando em conta a possibilidade de chuva e destacar os pontos onde pode ficar mais liso. Caso chova, que é uma possibilidade, quem tiver um bom levantamento irá se dar muito bem”, destaca Rafael.

AJUSTE DO CARRO

A dupla Juliano e Rafael Sartori compete com o Mitsubishi Lancer. O carro está sendo preparado especificamente para este rali, mas os ajustes finais vão acontecer em Erechim, pouco antes da prova. Isto porque, a Abadia Competições, empresa que prepara o Lancer fica sediada em Florianópolis, SC. “O carro está sendo reparado, uma vez que fizemos uma prova bastante dura no Paraguai (abertura do Campeonato Sul-americano, em abril). Os ajustes finais serão feitos em Erechim, principalmente no que tange a suspensão”, encera Juliano.

O Rally Internacional de Erechim começa sua programação na quarta-feira, 15, com a chegada das equipes, no parque de apoio, que fica junto ao parque da Accie, margens da BR 153. No local são montados os boxes de cada equipe. Na quinta e sexta, 17 e 18, uma série de atividades, entre elas largada promocional, na quinta, reconhecimento das especiais, nos dois dias, shakedown, que é o treino final de ajuste dos carros, este que acontece na sexta. Também na sexta, a largada da primeira especial do Rally, no super prime noturno, feito em pista especialmente preparada para a corrida. No sábado e domingo, 19 e 20, mais velocidade, para os dois dias de rali.

Treinos intensos na LeLac Rally Team

A dupla da equipe ACRT (Grupo LeLac/Frota Vento) Luccas Arnone e Felipe Costa estão focados se preparando para o maior Rally de Velocidade do Brasil, o Rally de Erechim, que será disputado entre os dias 18 e 20 de maio. A prova será válida pelos Campeonatos Sul-americano e Brasileiro da modalidade.

O navegador Felipe Costa aproveitou a pausa na Copa Peugeot para disputar duas provas. Nos dias 14 e 15 de abril correu ao lado do piloto Luís Tedesco na abertura do Campeonato Sul-americano no Paraguai, saindo vencedor e líder do certame e neste sábado (5 de maio) disputou um Rally Cross Country no Sertões Series disputado em Avaré/SP com a piloto Helena Soares. A dupla abandonou a prova prematuramente ao capotar a caminhonete L200 RS na 1ª especial.

No paraguai fizemos uma prova de gente grande, superando todos os problemas e terminando em 1º. Navegar para um piloto com a experiência do Tedesco foi um grande aprendizado. A prova deste final de semana terminou cedo para nossa dupla, mas também foi uma grande oportunidade navegar em um Rally Cross Country, que é um dos objetivos meu e do Luccas" disse Felipe Costa.
Na sexta-feira (4 de maio) o piloto Luccas Arnone treinou com o Peugeot 207 em Curitiba visando o Rally de Erechim. "O carro entregue pela Le Lac estava ótimo. Vamos fazer apenas alguns ajustes finos para estar com o carro na melhor configuração possível em Erechim. Vai ser uma prova muito dura, contra as melhores duplas do continente", analisou o piloto Luccas.

Entrada Forte do WRC Acrópolis

Dezessete carros WRC estarão em ação quando o FIA World Rally Championship alimentado por Nokia na sexta etapa da Grécia no final deste mês.

Os dirigentes do Acropolis Rally publicaram uma lista de inscritos cheia de estrelas para a sexta etapa do Campeonato do Mundo, que se baseia na cidade costeira de Loutraki, 84 quilômetros a oeste da capital Atenas 24-27 de Maio.


No total, 55 equipes são devidas para enfrentar o evento para todo o cascalho, que apresenta 22 estágios especiais a uma distância competitiva de 410 quilômetros. Dos 55 corredores esperados, 32 nacionalidades diferentes estão representados.

De acordo com todas as rodadas do WRC deste ano, a lista de entrada gera um número de destaques, incluindo o retorno de Jari-Matti Latvala, que foi forçado a perder Rally Argentina no mês passado, devido a lesão.

Henning Solberg, que esteve ausente da série desde o Rali da Suécia em fevereiro devido a problemas financeiros, também está de volta e é devido ao piloto um corsário Fiesta.

Rally 2012: Emoção que te move

   

 Faltam poucos dias para as estradas de Erechim sediarem um dos maiores espetáculos automobilísticos do Mundo
     "Erechim, a capital da amizade, hoje também conhecida como a capital do rally velocidade no Brasil. Somos hoje o berço de novos talentos no automobilismo nacional e internacional". É assim que o site oficial do Rally de Erechim apresenta mais uma edição da competição no Alto Uruguai Gaúcho.

     A partir do dia 16 de Maio, os motores roncam nas estradas Erechinenses. Segundo o diretor de prova do Rally, Adilson Stankievicz, cerca de 1200 pessoas estaram trabalhando na prova. Estima-se um público superior a 60 mil pessoas durante as provas. Semana passada, a pista para o Super Prime foi montada.
     É de extrema importância econômina, cultural e social a presença deste maravilhoso evento para a nossa cidade. Peço aos Erechinenses: não menosprezem o Rally. Incentivem o automobilismo, por que Erechim tem um tesouro nas mãos, e muita gente não tem o conhecimento disso. Pois tomamos como exemplo anos anteriores e provas cediadas em outros lugares como Curitiba que cediou etapas do campeonato Sulamericano e até do IRC, porem a qualidade da prova foi diferente e o publico presente nao teve a mesma paixão pelo rally como os Erechinenses. Respeito acima de tudo torna a prova fantastica como tem sido em anos anteriores, som de carros e pessoas atravessando a pista não são bom exemplos e acredito que a organização da prova terá um controle sobre isso por que vai ao rally é para assistir a prova não a coisas desagradaveis.

Treinos para o Rally em Erechim

A largada do Rally de Erechim se aproxima e as equipes se preparam para conquistar o melhor resultado possível na mais importante prova do calendário brasileiro, que acontecerá entre os dias 16 e 20 próximos, em Erechim, norte do RS. No último sábado, 5, mais equipes foram para a pista preparar seus carros para este importante rali.

Na pista do Rinas, no interior de Erechim, a equipe Astrusweb/In Heaven (Triel HT/Deholog/Lotus Collection/Uninvest/Giftpalace) testou o GM Celta. A dupla Vanderlei Carminatti e Robson Giacomel deram uma série de voltas na pista de terra, composta por curvas, retas e até um salto, situações que a equipe vai encontrar também na disputa do Rally de Erechim.

“É importante poder testar o carro nestas semanas que antecedem a prova, para que quando se inicie a programação, udo já esteja pronto. O Rally de Erechim será uma prova longa e precisamos ter o melhor ajuste para que o carro suporte três dias de corrida. Notamos que ainda falta um pequeno ajuste na suspensão, o que será feito na sequencia deixando o celta pronto para a prova”, destaca o piloto Vanderlei Carminatti.

Para a pista também foi a dupla Ricardo Oro e Leonardo Dala Rosa. Esles estarão estreando no rali de velocidade, nesta prova de Erechim. Assim como Carminatti/Giacomel, a dupla estreante também vai competir na categoria Classe 9 (carros de tração 4x2 e motor de até 1,6 litros) e também a bordo de um GM Celta.

Grid da Classe 9

Carminatti e Giacomel vão competir pelos três campeonatos em disputa no Rally de Erchim, Sul-americano, Brasileiro e Gaúcho. O grid de categoria Classe 9 “encheu” e deve chegar próximo a 15 carros. “É um grid espetacular, não esperávamos tantos carros presentes. Surpreendeu a todos, mas é bom, aumenta a estrutura da prova, que já está muito bem organizada e que bom que tenhamos cada vez mais competidores disputano o Rally de Erechim”, destaca Carminatti.

O navegador Robson Giacomel diz que vai ser preciso muito trabalho para conseguir andar na frente na categoria. “Por isso a importância deste treino que fizemos. Vamos ter caprichar bastante para poder fazer uma boa prova”, salienta.

Treino para navegador

Se Vanderlei Carminati aproveitou para testar o GM Celta na pilotagem e ajustar o carro as características da corrida que irá encontrar em Erechim, o navegador Robson Giacomel também aproveitou o treino do último sábado, para testar sua parte no trabalho feito durante uma corrida de rali de velocidade, que é a navegação.

“O treino do navegador, nestas condições serve para entrosar ainda mais a dupla, ajustar tempo de repasse das informações ao piloto, entender o tempo que cada um precisa dentro do carro. Nesta pista do Rinas, temos um salto seguido de uma curva a direita em que aproveitamos justamente para afinar este entrosamento. É importante que o navegador repasse a informação ao navegador na hora certa, deixando-o mais a vontade e confiante para fazer o melhor rali possível”, encerra Giacomel.

PrimeComunicação
Texto e foto: Edson Castro

Vitória de Villagra no Camp. Argentino

Depois de travada uma batalha incrível, Frederico Villagra, soube esperar e atacar na hora certa.


"El Coyote", como é mais conhecido, ficou na segunda posição até a especial 13 das 15 disputadas, sempre escoltando Marcos Ligato, que há tempos não tinha um resultado, segundo lugar em Tucumán, tão bom a bordo de um Maxi Rally.

Quem também teve uma performace muito boa, foi Claudio Menzi, que mesmo com problemas em duas especiais fez uma prova de recuperação chegando com seu novo, Novo Palio Maxi Rally, na quarta posição, à apenas 2décimos de seu companheiro de equipe Gabriel Pozzo(Campeão Mundial de N4 em 2001).


Os brasileiro na prova, Alexandre Figueiredo, teve que abandonar logo na segunda especial, após um problema no engate do câmbio. Alexandre retornou no domingo, para ter mais contato com seu Gol Trend Maxi Rally, antes da etapa do Rally Internacional de Erechim.

Daniel Oliveira teve problemas na última especial de sábado, e não largou neste domingo. Agora ele segue para a Grécia para disputar a etapa do WRC.

Classificação de Tucumán

1 - Villagra/Curletto - 1:31:11:3
2 - Ligato/Garcia - +10s
3 - Marchi/Albornoz - +35s.1d
4 - Menzi/Cagnotti - +1m.09s.6d
5 - Pozzo/Stillo - +1m.09s.8d
6 - Dominguez/Galindo - +1m.11s.2d
7 - Padilla/Drago - +1m.17s
8 - Diaz/Allende - +2m.24s.4d

Divulgado mapa com as Especiais do Rally de erechim

XRC com grandes expectativas para a estréia..

O novos carros XRC preparados pela equipe Pro Machina estão se preparando para sua estreia na classe 2 em alto nível no próximo dia 16 em Erechim, etapa válida pelo campeonato Sul-Americano e Brasileiro de Rally.


                                               


Os navegadores Carlos Enrique Kz Morales e Thiago Osternack vão estar usando o ICodriver para Ipad. Se trata do mais moderno aplicativo de navegação para Ipad, desenvolvido por uma equipe de especialistas em rally de velocidade.


O lápis, borracha, apontador, virar as páginas e as luzes de leitura serão substituidas pelo iCodriver. Programa que converte o iPad para a ferramenta que  grava e le notas de ritmo de navegação.


Ele também possui um cronômetro, contagem regressiva com o "next minute start" e, para os modelos de iPad que o GPS de apoio, um hodômetro de distância restante e divide automaticamente. Navegadores profissionais  rally  com necessidades semelhantes para navegação em alta tecnologia. Varias equipes até mesmo no WRC estão aderindo esta forma por se tornar rápida e pratica. tornando a navegação mais precisa.


Confira o site oficial no linck: http://www.icodriver.com/

Decisões seguem para o WRC Brasil 2013

Na briga com o Brasil para sediar uma etapa do Mundial de Rali no ano que vem, a África do Sul deve levar a melhor, afirmou um porta-voz da organização do campeonato ao site britânico AUTOSPORT. Segundo a fonte, enquanto a África do Sul já definiu uma base – Durban – para receber uma etapa do campeonato, o Brasil ainda se encontra indeciso entre Curitiba, Rio de Janeiro e São Paulo. A etapa brasileira seria disputada no mês de maio.

“A África provavelmente [receberá o Mundial de Rali]. A infraestrutura está pronta, mas ainda há algumas coisas a definir. O Brasil, no entanto, tem muito trabalho a fazer. Ainda não sabemos se o evento será em Curitiba, Rio [de Janeiro] ou São Paulo”, afirmou a fonte à revista.

Outro lado

A RallyProm, uma das organizadoras que pleiteiam a promoção do Rali do Brasil no ano que vem, negou que o país possa perder o evento para a África do Sul.

De acordo com o porta-voz da empresa, Carlos “Lua” Cintra Mauro, o Brasil não disputa uma vaga direta no calendário do ano que vem com os africanos. Além disso, o país sul-americano conta com o apoio da FIA e das montadoras para sediar a etapa.

No início da semana, Michèle Mouton, vice-campeã do WRC em 1982 e última piloto a vencer o Rali do Brasil, no mesmo ano, esteve no país para avaliar a infraestrutura local.



“A ideia [da FIA] de fazer o evento no Brasil já está decidida. Tivemos uma reunião com Mouton na última segunda-feira, em São Paulo, para discutir uma série de aspectos [sobre o Rali]”, afirmou Cintra ao Tazio Autosport.

“Já apresentamos nosso plano de organização à FIA, via CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). A discussão na FIA, na verdade, não é entre a África do Sul e o Brasil, e sim se os Ralis da Grécia e da Nova Zelândia continuarão no calendário. Além do Brasil, a FIA também quer incluir a Rússia no calendário. Muitas coisas estão sendo discutidas”, completou.

Segundo o porta-voz, uma das exigências realizadas por Mouton em relação ao Rali foi o aumento do percurso – a extensão sugerida pela RallyProm, no início, era entre 300 e 350 quilômetros. A diretora da WRC também chegou a realizar a inspeção do percurso sugerido pela RallyProm.

Coordenador do Rali da Argentina apoia prova no Brasil

Para pleitear o Rali do Brasil com a FIA, a RallyProm se uniu à MasEventos, organizadora da prova do WRC na Argentina. Em entrevista ao site britânico, o presidente da empresa platina, David Eli, ratificou o apoio ao evento nas terras brasileiras, embora não esteja disposto a revezar a vaga no calendário com o país vizinho.

“Seria ótimo ter outro evento do Mundial de Rali nesta parte do mundo. Não estamos interessados, no entanto, em revezar nossa vaga no calendário com eles; queremos o Rali da Argentina no calendário todos os anos”, disse Eli, em entrevista ao AUTOSPORT.

O calendário do Mundial de Rali será discutido durante um encontro da comissão do campeonato no próximo dia 9. A agenda será ratificada pelo Conselho da FIA no mês que vem.