Para a história da Figueira da Foz
O túnel de caminho de ferro da Beira Alta
(ramal da Pampilhosa),
tal como hoje se encontra: abandonado!!!
(ramal da Pampilhosa),
tal como hoje se encontra: abandonado!!!
Gravura publicada na Revista Popular de Conhecimentos Úteis, de 14 de abril de 1889, a ilustrar a seguinte notícia:
"A nossa gravura representa uma das obras mais importantes da linha férrea da Beira Alta: o túnel das Alhadas, que tem 518 metros de extensão.
Grandes dificuldades houve que vencer para poder levar-se a efeito a abertura deste caminho subterrâneo, e em espaço de tempo relativamente curto.
Abriram-se alguns poços para que o trabalho atacado simultaneamente em vários pontos pudesse continuar sem interrupção.
A abertura do primeiro poço, que foi o n.º 2, realizou-se sem novidade em 26 de fevereiro de 1880.
Abertos porém outros poços em agosto do mesmo ano, foram os trabalhos invadidos por grande quantidade de água.
Para a derivação desta água, colocou-se uma bomba locomóvel no poço n.º 1 e abriu-se uma rigola no poço n.º 0.
Decorridos três meses, pelos fins de novembro, novo alagamento, e muito maior do que o primeiro: em mais de oitocentos metros cúbicos se calcula a quantidade de água que inundou os estaleiros do poço n.º 2.
Então foi enorme o trabalho de esgoto; mas, concluído ele, continuou a obra e, não obstante os muitos embaraços que ainda se ofereceram, a pequena galeria achava-se toda perfurada a 26 de abril de 1881, e o túnel completamente aberto em janeiro do ano seguinte."
"A nossa gravura representa uma das obras mais importantes da linha férrea da Beira Alta: o túnel das Alhadas, que tem 518 metros de extensão.
Grandes dificuldades houve que vencer para poder levar-se a efeito a abertura deste caminho subterrâneo, e em espaço de tempo relativamente curto.
Abriram-se alguns poços para que o trabalho atacado simultaneamente em vários pontos pudesse continuar sem interrupção.
A abertura do primeiro poço, que foi o n.º 2, realizou-se sem novidade em 26 de fevereiro de 1880.
Abertos porém outros poços em agosto do mesmo ano, foram os trabalhos invadidos por grande quantidade de água.
Para a derivação desta água, colocou-se uma bomba locomóvel no poço n.º 1 e abriu-se uma rigola no poço n.º 0.
Decorridos três meses, pelos fins de novembro, novo alagamento, e muito maior do que o primeiro: em mais de oitocentos metros cúbicos se calcula a quantidade de água que inundou os estaleiros do poço n.º 2.
Então foi enorme o trabalho de esgoto; mas, concluído ele, continuou a obra e, não obstante os muitos embaraços que ainda se ofereceram, a pequena galeria achava-se toda perfurada a 26 de abril de 1881, e o túnel completamente aberto em janeiro do ano seguinte."
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Como simples apontamento, recordo ter percorrido a pé este túnel, "guiado" pelo meu saudoso amigo e colega António Simões, percurso esse à segunda tentativa, porque, à primeira, tivemos que fugir porque vinha lá o comboio, o que hoje, lamentavelmente, já não aconteceria porque assassinaram aquela via férrea!!!
1 comentário:
Assassinaram a via-férrea e a arquitectura do próprio túnel.
Criminosos!
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