Тут не обойтись без примеров, наглядно показывающих различные способы использования так называемых «контрольных точек».
Пример 1.
У водителя загорелась красная лампочка низкого остатка, он взял и внес запись в программу, указав пробег, дату и отметив галочку «контрольная точка». В настройках автомобиля у водителя выставлен уровень остатка для момента контрольной точки — 3 литра. Теперь и программа знает, что в баке около 3 литров.
Пример 2.
У автомобиля есть косяк, уровень топлива не показывается. Но двигатель начинает подтраивать когда, в баке остается четверть. Чем не контрольная точка — водителю остается только указать остаток топлива в баке при таких симптомах и не забывать отмечать новую запись как «контрольная точка».
В принципе даже заправку до полного можно обозвать «контрольной точкой» — принцип не меняется- это искусственно определяемый уровень остатка в баке. Достоверность зависит от многих факторов — погоды, положения авто, точности глазомера и слуха водителя. такой способ указания остатка топлива в баке допустим, но не рекомендуется из-за большей погрешности, чем при заправке «полного бака».