Не в моих правилах публиковать фрагменты незаконченной рукописи. Но сегодня (06.08.2014), ввиду колоссального объема негативного материала по "взаимоотношениям" России и Украины, я впервые нарушаю это правило и представляю материал, который не разделяет, а сближает народы России и Украины. Вашему вниманию предлагается глава из будущей книги, являющейся продолжением ранее вышедшей книги "Космические крылья".

Это честный и откровенный рассказ о самом большом в мире самолете Ан-225, созданном в ОКБ им. О.К.Антонова при участии при участии всех предприятий, организаций и институтов, входивших в Минавиапром СССР. Это напоминание о том, что нас объединяет. Это свидетельство того, что вместе, сообща, мы можем гораздо больше, чем порознь, будучи врагами.

Бородай был летчиком от Бога.

Его подготовка, как и подготовка его товарищей по военному отряду космонавтов, кардинально отличалась от подготовки космонавтов ЛИИ. Если гражданские испытатели "учили летать" корабль в штатных ситуациях, то военные космонавты учились спасать "Буран" в любых нештатных ситуациях. Они готовились на нем не просто летать, а воевать...

15.11.2019  31-я годовщина полета "Бурана"...

15.11.2018  30-летие полета "Бурана"...

Пять лет назад, к 25-й годовщине полета "Бурана", я написал этот материал. И не опубликовал. Нигде. Рука не поднялась.
Это не столько о "Буране", сколько о нас самих. Это наше отражение в зеркале. Это потеря веры и Пессимизм с большой буквы. Тогда я подумал, что мое настроение, мое разочарование слишком мрачны для публикации. Это очень честно, очень откровенно - настолько, что многим это было бы непонятно и показалось бы неуместным... Еще мне подумалось, что публиковать такое - публично выворачивать душу... В общем, тогда не смог...

Сейчас, спустя 5 лет, я снова перечитал написанное тогда. Горько усмехнулся... Еще не было "Крымнаша" 2014-го, еще нет никаких санкций, еще есть Федеральное космическое агентство, и Илон Маск еще почти никто...

Сегодня, в день 30-летия полета "Бурана", время этого материала пришло. Итак,

"Космос как разочарование".

...15 ноября 2013 года исполняется двадцать пять лет со дня триумфального полета советского многоразового орбитального корабля «Буран», впервые в мире совершившего...

13.03.2017 3D-модель системы 9А-10485/МАКС-Т

Закончена работа над 3D-моделью грузового (беспилотного, частично многоразового) варианта авиационно-космической системы 9А-10485/МАКС-Т. В качестве первой ступени использована модификация самолета Ан-225 "Мрия" - самолет-носитель Ан-325

Новая модель позволит наработать новые иллюстрации для нашего фотоархива и для...

29.01.2017 Стыковка двух орбитальных кораблей 11Ф35

...располагая детальными 3D-моделями "Бурана" и корабля второй серии, мы решили продемонстрировать, как могла бы выглядеть такая гипотетическая стыковка. В конце концов, если бы программа "Энергия-Буран" не была закрыта и мы бы активно эксплуатировали четыре орбитальных корабля согласно имевшимся планам - кто знает, может быть, такая встреча на орбите когда-нибудь и могла состояться...

В ближайшее время наш фотоархив пополнится новыми иллюстрациями двух  состыкованных...

04.01.2017 Скончался Игорь Волк...

Сегодня ночью не стало заслуженного летчика-испытателя СССР, летчика-космонавта СССР, Героя Советского Союза, командира отряда летчиков-испытателей ЛИИ, учивших летать Буран и готовившихся летать на нем в космос - Игоря Петровича Волка...

Каким он был?

Великий человек для каждого свой, особенный и неповторимый. Таким он был и для меня - я и моя семья знали его таким, каким не знал его никто - мы были с ним близко знакомы, и здесь много личных воспоминаний. Я не знал его по его работе, мы познакомились с ним...

23.12.2016 Фотографии кресла К-36М и скафандра "Стриж"

Мы представляем 179 новых высококачественных фотографий катапультируемого кресла К-36РБ и защитного скафандра "Стриж", сделанных web-мастером в музее фирмы-разработчика (НПП "Звезда") 17 ноября 2016 года.

Высокодетальные фотографии катапультируемого кресла для "Бурана" и защитного скафандра "Стриж" позволяют нам приступить к созданию...

14.11.2016 Готова 3D-модель кораблей 11Ф35 второй серии

Работа над 3D-моделью внешнего облика кораблей второй серии (2.01, 2.02 и 2.03) завершена. Эти корабли доп.заказа должны были стать по-настоящему всепогодными и круглосуточными пилотируемыми орбитальными самолетами с улучшенными летно-техническими характеристиками и значительно возросшими возможностями за счет множества конструктивных изменений. В частности, было увеличено количество двигателей в носовом блоке объединенной двигательной установки, существенно изменена теплозащита, изменена конструкция и кинематика всех стоек шасси, добавлены выдвигаемые в поток интерцепторы на...

29.10.2016 Год назад не стало Владимира Гудилина...

Отдавая дань памяти Владимиру Евгеньевичу, его друзья, сослуживцы и коллеги к годовщине его смерти сделали этот фильм:

14.09.2016 3D-модель АКС Туполева-Антонова готова

Многолетняя работа над 3D-моделью авиационно-космической системы, прорабатывавшейся в конце 1980-х годов в ОКБ Туполева (ВКС) и в ОКБ Антонова (носитель) завершена.

Теперь наш фотоархив будет пополняться...

23.08.2016 Пополнение нашего фотоархива

Наш фотоархив пополнился 134 иллюстрациями "Бурана" и космического корабля "Союз-ТМА-спасатель" в полете, сделанными на основе наших 3D-моделей.

Здесь мы приводим несколько иллюстраций для примера, переход к фотоархиву по кнопке:

09.07.2016 Корабль "Союз-ТМА-спасатель" - на продажу

Наш фотоархив пополнился 27-ю файлами с различными ракурсами, конфигурацией и освещением космического корабля "Союз-ТМА-спасатель" в формате PSD (палитра RGB, 8 бит/канал, альфа-каналы, размер 6400х3600 пикс.) полиграфического качества. Содержимое каждого файла иллюстрируется анимацией, например:

Стоимость каждого файла - рублевый эквивалент 150 евро. По мере наработки новых ракурсов они будут пополнять наш фотоархив в виде новых PSD-файлов

К этому дню готовились более 12 лет. И еще 17 дней из-за отмены старта 29 октября 1988 г., когда за 51 секунду до него не прошло нормальное отведение площадки с приборами прицеливания и была выдана команда на отмену старта. А затем слив компонентов топлива, профилактика, выявление причин отказа и их устранение. Все происходило на глазах миллионов телезрителей... Очень высоко напряжение ожидания...

После завершения орбитального полета происходит торможение орбитального корабля с помощью двигателей орбитального маневрирования и переход на траекторию схода с орбиты с учетом входа в атмосферу под углом атаки a=39⁰, обеспечивающим допустимый тепловой режим. По достижении условной границы атмосферы на высоте 100 км начинается участок спуска корабля.

...Судьбы гениальных конструкторов складывались по-разному. Некоторые из них, работавшие в гражданской тематике, были широко известны еще при жизни.
Другие, всегда работавшие только на оборону страны, были засекречены до конца жизни.
Но есть особенные, сложные и удивительные судьбы - это конструкторы, сотворившие в своей жизни нечто настолько уникальное, что их имя, прорвав барьеры секретности, стало широко известно еще при их жизни.

.

.

3D-модели авиа- и космической техники

На нашем сайта представлено несколько десятков компьютерных 3D-моделей, созданных разными дизайнерами специально для нашего сайта.

.

На первых семнадцати рабочих страницах нашего видеоархива  представлено 68 кино- видеофильмов и видеоматериалов из коллекции web-мастера суммарной продолжительностью более 20 часов.

.

Пятьдесят страниц нашего фотоархива содержат более тысячи уникальных архивных фотографий и эксклюзивных авторских иллюстраций web-мастера, рассказывающих о всех аспектах программы "Энергия-Буран" и других многоразовых космических транспортных систем.

И не только!

Как и почему погиб рейс МН17

Этот материал не имеет ничего общего с тематикой нашего сайта. Но как патриот России, понимающий разницу между Отечеством и властью, считаю своим гражданским долгом высказаться, опираясь на свои знания и опыт, по очень важной теме - трагической гибели 17 июля 2014 г. пассажирского Боинга-777  над Донбассом.

Война докладов: откуда был сбит "Боинг"

В продолжение темы гибели рейса МН17 над Донбассом 17 июля 2014 г. 13 октября 2015 г. был опубликован итоговый отчет Совета безопасности Нидерландов, и в тот же день были представлены итоги собственного расследования концерна "Алмаз-Антей". В своем обзоре для интернет-издания Forbes Вадим Лукашевич дает сравнительный анализ обоих докладов.

Итоговый отчет по гибели рейса МН17

13 октября 2015 г. был опубликован итоговый отчет Совета безопасности Нидерландов, полностью подтвердивший наши выводы, сделанные ранее:

- рейс МН17 был сбит зенитным ракетным комплексом "Бук" (стр.150);

- ракета была запущена с территории, контролировавшейся сепаратистами (стр.146).

Авиакатастрофы как зеркало российской внешней политики

Продолжением темы гибели рейса МН17 над Донбассом 17.июля 2014 г. стало выступление Вадима Лукашевича на ежегодной конференции "Россия - Евросоюз: текущие отношения и перспективы" (Москва, 11 декабря 2015 г.).

.

Презентация (слайды) выступления в формате ppt