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Mi-17直昇機

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Mi-17直昇機
伊拉克空軍現役的Mi-17直昇機
类型 運輸直昇機
制造商 米爾設計局
设计者 米爾設計局
首飞 1975年
主要用户 蘇聯空軍
制造数量 12,000架
单位成本 約$1800萬美金(2014)

Mi-17直昇機苏联米爾設計局所设计的多用途直升機,它是自Mi-8直升機的設計改良[1]。北約代號為“河馬-H”(Hip-H),Mi-17於1981年的柏林航空展上首次公開。

设计

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Mi-17的機尾門
Mi-17的儀表

1964年,米爾設計局進行Mi-8改良型的開發,代號Mi-8M。Mi-8M型則是從原先研發的高速型直升機Mi-8S的架構改良,更換動力更強勁的渦輪軸發動機。由於蘇聯軍方要求改良型機要能搭載40個人或4噸物資,因此米爾設計局延長了飛機貨艙區。1967年11月,蘇聯中央政治局同意投資開發新型直升機,代號MVZ,動力來源決定採用1960年代末期完成的新型渦輪軸發動機TV3-117。

1971年,蘇聯中央空氣流體動力學研究院審核同意了Mi-8M氣動力構型修改,与米-8基本型相比,米-17換裝了为米-14研发的馬力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机(1,874匹馬力)、旋翼、传动装置。兩部發動機的輸出動力是同步的,若有其一部發動機的輸出減少,另一部會自動補償,若是完全失去輸出動力,另一部會自動輸出至應急的2,230匹馬力。改进了燃油箱,更新了航電設備。米-17的外表和Mi-8最大的分別是把尾螺旋槳移至左側,在發動機進氣口加装濾砂器,发动机比Mi-8的TV2更短,不再延长到驾驶舱头顶。

高海拔与炎热气候英语Hot and high(如在阿富汗)使用的直升机换装了 Isotov TV3-117VM发动机,达到2070轴马力。出口给某些国家用于高原使用的型号换装了克里莫夫TV3-117发动机的VK-2500版本,带有全权数字发动机控制

數據

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維修棚中的MI-17

衍生型

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Mi-17
2010年民用版
巴基斯坦Mi-17-1V
哈薩克空軍的Mi-17
阿富汗空軍的Mi-17
Mi-171和Mi-17的分別
米-17
米-17直升机的原始版本,即Mi-8MT的出口版本。
米-17-1M
适合高空行动的版本
米-17-1V
武装版本,米-8MTV-1直升机的出口版本
米-17-1VA
空中救护站版本
米-17V
米-8MTV的出口型,为高海拔版本,换装了两台 TV3-117VM高海拔发动机,最大高度6000米。
米-17V-1
米-8MTV-1直升机的出口版本。装雷达的民用型号。
米-17V-2
米-8MTV-2直升机的出口版本。是米-8MTV-1的改进型号,容纳30人。
米-17V-3
米-8MTV-3直升机的出口版本。是米-8MTV-2发展的军用型号
米-17V-5
米-8MTV-5[2]的出口版本。军用运输型号。跳板式尾舱门替代了蚌壳式尾舱门。海豚式机头容纳雷达。2012年开始交付俄空军。
米-17M
米-17MD
米-17KF
米-17N
米-8MTKO直升机的出口版本,夜战型号。
米-17P
出口版本,客运型号。
米-17PG
米-8MTG直升机的出口版本
米-17PI
米-8MTI的出口版本
米-17PP
米-8MTPB的出口版本
米-17S
供VIP使用的版本
米-17AE
出口给波兰使用的一种版本
米-17 LPZS
斯洛伐克[3]使用的一种版本
米-17Z-2 “Přehrada”
捷克使用的一种版本
米-18
对米-8和米-17进行修改后的一种版本
米-19
直升机机载指挥所版本
米-19R
直升机机载指挥所版本
米-171
米-8AMT的出口版本,乌兰乌德生产。
米-171C
中华人民共和国四川蓝天直升机有限公司自行生产的米-171直升机的版本
米-171Sh
米-8AMTSh直升机的出口版本。陆军突击型号。
米-172
根据米-8MTV-3发展出来的民用版本

使用者

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注释

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  1. ^ 俄罗斯一架米-8直升机在西伯利亚坠毁. [2013-03-11]. (原始内容存档于2019-08-06). 
  2. ^ 存档副本. [2013-10-04]. (原始内容存档于2013-10-04). 
  3. ^ 存档副本. [2013-10-04]. (原始内容存档于2013-10-04). 

參閲

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外部連結

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