Preniska radna temperatura motora nije dobra, jer se, zbog većih otpora u kliznim kontaktima te većeg opterećenja uljne pumpe, povećava potrošnju goriva…

Autor: Željko Marušić

Temperatura motora mijenja se, ovisno o dijelu i položaju u motoru, a najviša je u komori za izgaranje, potom u cilindrima. Motor se hladi rashladnom tekućinom, koja preuzima toplinu s motora i zagrijava se. Optimalna radna temperatura  određuje se mjerenjem temperature rashladne tekućine motore. Optimalna je temperatura od 85 do 95 Celzijevih stupnjeva.

Pravilna radna temperatura automobilskog motora važna je za učinkovito podmazivanje, čime se smanjuje habanje vitalnih dijelova motora. I previsoka i(što je češći problem, pogotovo ljeti) i preniska temperatura su štetne, premda mnogi vozači zanemaruju problem preniske radne temperature.  Taj fenomen smanjuje učinkovitost motora (povećava potrošnju i emisiju štetnih plinova), a istodobno pogoršava podmazivanje i skraćuje vijek motora.

Ako je to slučaj, najprije treba provjeriti je li problem u indikatoru (davaču) temperature, dakle je li temperatura ispravna, a očitavanje pogrešno. Ako je davač ispravan, treba posumnjati na termostat, a problem može biti i u neispravnom čepu hladnjaka., a u konačnici i u pumpi rashladne tekućine. Dakle, preniska temperatura motora, pogotovo ako je dugotrajna i motor ne postiže optimalnu temperaturu je ozbiljan problem i zahtjeva odlazak u servis.